程方舜

【摘 要】先進(jìn)民用飛機(jī)上急劇增加的電力需求不斷推動(dòng)著多電飛機(jī)時(shí)代的到來，起動(dòng)/發(fā)電技術(shù)是多電飛機(jī)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。本文旨在介紹多電飛機(jī)起動(dòng)/發(fā)電技術(shù)的原理和技術(shù)要求，并對(duì)其未來發(fā)展有待突破的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】多電飛機(jī)；起動(dòng)發(fā)電；關(guān)鍵技術(shù)

0 概述

傳統(tǒng)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱上的空氣渦輪起動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)的。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，空氣渦輪起動(dòng)機(jī)需從地面氣源車、輔助動(dòng)力裝置（APU）或發(fā)動(dòng)機(jī)交叉引氣獲得壓縮氣源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，空氣渦輪起動(dòng)機(jī)不工作，造成了飛機(jī)額外的重量負(fù)擔(dān)。多電飛機(jī)用起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)取代空氣渦輪起動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)/發(fā)電機(jī)可作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，向飛機(jī)電網(wǎng)提供電能。由于起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)兼具兩種功能模式，可以有效降低系統(tǒng)重量和成本，提高系統(tǒng)維護(hù)性和可靠性，同時(shí)改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空領(lǐng)域，這些優(yōu)勢(shì)顯得尤為重要，因此必須加快對(duì)多電飛機(jī)起動(dòng)/發(fā)電技術(shù)的研究和應(yīng)用。

1 起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)的工作原理

通過起動(dòng)/發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)是利用電機(jī)的可逆原理：電機(jī)作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；作發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。起動(dòng)/發(fā)電機(jī)起動(dòng)模式原理框圖如圖1所示。圖中，單臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)安裝2臺(tái)起動(dòng)/發(fā)電機(jī)以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩需求。每臺(tái)起動(dòng)/發(fā)電機(jī)配有一臺(tái)起動(dòng)控制器控制其起動(dòng)過程。起動(dòng)/發(fā)電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱上，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，起動(dòng)控制器控制起動(dòng)/發(fā)電機(jī)利用飛機(jī)交流電源或地面電源通過變壓整流得到高壓直流電，通過其內(nèi)部的變換器得到起動(dòng)/發(fā)電機(jī)做電動(dòng)運(yùn)行時(shí)的繞組電流和勵(lì)磁電流，控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)矩拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。通常，起動(dòng)控制器通過矢量控制、速度閉環(huán)控制和位置傳感器讀取電機(jī)轉(zhuǎn)子位置信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)起動(dòng)/發(fā)電機(jī)電動(dòng)運(yùn)行的全數(shù)字控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪產(chǎn)生的功足以繼續(xù)加速發(fā)動(dòng)機(jī)到慢車轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)從零轉(zhuǎn)速過渡到慢車轉(zhuǎn)速的過程即起動(dòng)過程。起動(dòng)過程結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)/發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)/發(fā)電機(jī)進(jìn)入發(fā)電工作模式，把從發(fā)動(dòng)機(jī)提取的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，給機(jī)上用電設(shè)備供電。

2 起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)的技術(shù)要求

2.1 起動(dòng)功率要求

起動(dòng)/發(fā)電機(jī)的工作特點(diǎn)是首先保持恒轉(zhuǎn)矩起動(dòng)，控制電動(dòng)機(jī)輸出最大轉(zhuǎn)矩不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值后，再保持恒功率運(yùn)行，即保持最大功率不變，直到起動(dòng)機(jī)達(dá)到脫離轉(zhuǎn)速，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖2所示。如起動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所需轉(zhuǎn)矩為100Nm，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍為11000～22000rpm，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)曲線經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需100Nm的最大轉(zhuǎn)矩下起動(dòng)并達(dá)到5000rpm，相當(dāng)于最大功率約50kW，到達(dá)5000rpm之后，起動(dòng)機(jī)應(yīng)保持50kW恒功率輸出，直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到脫離轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)不再需要起動(dòng)/發(fā)電機(jī)為其提供轉(zhuǎn)矩而能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。在主發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行后，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)電機(jī)要求的建壓轉(zhuǎn)速下限時(shí)，起動(dòng)/發(fā)電機(jī)開始切換至發(fā)電模式，向飛機(jī)電網(wǎng)供電。

2.2 起動(dòng)時(shí)間要求

適航條款25.9039（e）要求發(fā)動(dòng)機(jī)具有空中再起動(dòng)能力，參照AC25-7A，要求發(fā)動(dòng)機(jī)30s內(nèi)實(shí)現(xiàn)從燃油開關(guān)打開到點(diǎn)火，90s內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火到穩(wěn)定慢車狀態(tài)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)120s內(nèi)完成空中起動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)特性和起動(dòng)/發(fā)電機(jī)特性計(jì)算，電起動(dòng)系統(tǒng)采用2臺(tái)起動(dòng)/發(fā)電機(jī)用于發(fā)動(dòng)機(jī)在地面和空中的各種狀態(tài)的起動(dòng)，可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間要求。當(dāng)一臺(tái)起動(dòng)/發(fā)電機(jī)失效時(shí)，使用另1臺(tái)起動(dòng)/發(fā)電機(jī)仍然可以實(shí)現(xiàn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)但是起動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)。

3 起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

由于多電飛機(jī)的起動(dòng)/發(fā)電機(jī)均采用變頻交流電源體制，因此相比恒頻交流電源系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)的本體設(shè)計(jì)和控制方式都面臨更大的挑戰(zhàn)；且起動(dòng)/發(fā)電機(jī)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)，處于高溫、振動(dòng)和沙塵等等的惡劣環(huán)境中，對(duì)其機(jī)體材料、結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)的要求都更加嚴(yán)苛。未來的起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)主要有以下關(guān)鍵技術(shù)有待研究和突破：

3.1 發(fā)電機(jī)電磁設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)

變頻交流起動(dòng)/發(fā)電機(jī)既要電動(dòng)運(yùn)行又要發(fā)電運(yùn)行，它具有和功率變換器、發(fā)電機(jī)控制器三者之間強(qiáng)耦合特征，航空電機(jī)定轉(zhuǎn)子磁路的深度飽和以及非線性、功率變換器的開關(guān)特性、控制方法的多樣性和控制策略的非線性等，都使得變頻交流起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)中三級(jí)式同步電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)更加復(fù)雜。且由于多電飛機(jī)的起動(dòng)/發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳動(dòng)，轉(zhuǎn)速很高，因此發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)和高速轉(zhuǎn)子的制造是非常關(guān)鍵的，電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和振動(dòng)穩(wěn)定性也是必須認(rèn)真考慮的。尤其是高轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)子上旋轉(zhuǎn)整流器以及繞組受到機(jī)械應(yīng)力成倍增大。另外，大功率起動(dòng)/發(fā)電機(jī)必然采用油冷技術(shù)，高轉(zhuǎn)速下發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的噴油冷卻技術(shù)也是必須要解決的難題。

3.2 寬轉(zhuǎn)速范圍高品質(zhì)電壓調(diào)節(jié)技術(shù)

飛機(jī)在飛行過程中要求有穩(wěn)定的輸出電壓品質(zhì)。但飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輸入發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是變化的，飛機(jī)的負(fù)載電流也是隨時(shí)變化的。對(duì)于變速工作的發(fā)電機(jī)，必須有快速響應(yīng)的電壓調(diào)節(jié)器相應(yīng)改變勵(lì)磁電流，補(bǔ)償去磁的電樞反應(yīng)和電阻壓降的影響，以保證在輸出變頻的同時(shí)，有穩(wěn)定的輸出電壓，也避免電機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生大的瞬態(tài)過壓危害用電設(shè)備。電壓的瞬態(tài)特性和穩(wěn)態(tài)特性也要同時(shí)兼顧。三級(jí)式同步電機(jī)內(nèi)部實(shí)際上是由三個(gè)電機(jī)構(gòu)成，勵(lì)磁系統(tǒng)復(fù)雜，其電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的提升在恒速恒頻電源系統(tǒng)下已經(jīng)受到電機(jī)結(jié)構(gòu)的制約，而對(duì)于寬轉(zhuǎn)速范圍的變頻電源系統(tǒng)，這一問題將更加突出。

3.3 無位置傳感器起動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用

在起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)的起動(dòng)控制中，通常需要在電機(jī)軸上安裝位置傳感器檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置信息從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制，這不僅增大了電機(jī)的尺寸和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，而且降低了運(yùn)行可靠性，增加了成本和安裝維護(hù)困難，并易受外界干擾。使用無位置傳感器技術(shù)既可以（下轉(zhuǎn)第40頁）（上接第18頁）更好地發(fā)揮起動(dòng)/發(fā)電機(jī)在極端環(huán)境下的性能，同時(shí)也可以減少成本和整個(gè)系統(tǒng)的體積。因此，使用無位置傳感器起動(dòng)控制技術(shù)成為起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)未來發(fā)展的趨勢(shì)和研究方向。

3.4 多電發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展

多電發(fā)動(dòng)機(jī)是在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，用主動(dòng)磁浮軸承系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承系統(tǒng)，用安裝在主軸上的大功率內(nèi)置式整體起動(dòng)/發(fā)電機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)提供所需電源，用全電氣化傳動(dòng)附件取代機(jī)械液壓式傳動(dòng)附件，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的全電氣化傳動(dòng)。在多電發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)電機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的軸上，采用這種高可靠性的內(nèi)置式發(fā)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)高壓級(jí)匹配，可以作為起動(dòng)/發(fā)電機(jī)。多電發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的零件數(shù)，從而減輕了系統(tǒng)重量、降低了復(fù)雜性，提高了可靠性和維修性，降低了成本。

4 總結(jié)

由于起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)起動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)具有效率高、重量輕、可靠性高等綜合優(yōu)勢(shì)，多電飛機(jī)用起動(dòng)/發(fā)電技術(shù)取代傳統(tǒng)氣源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式已成為未來多電飛機(jī)的發(fā)展方向。同時(shí)，只有起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破，才能保障起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)的可靠運(yùn)行并充分發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)，在未來多電飛機(jī)中得以運(yùn)用和發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：許麗]

1.2.2 一般訴訟流程

英租時(shí)期威海衛(wèi)的民事訴訟一般流程包括以下內(nèi)容：

1）訴訟當(dāng)事人（一般為原告）前往司法官官邸或法庭將訴狀遞交給司法官，或?qū)⒃V狀投入專門的訴狀箱內(nèi)。（租借地內(nèi)曾試行了一段時(shí)間的特許狀師制度，但后來由于操作性的原因狀師行當(dāng)被完全取締）

2）訴狀提交后，司法官擇日開庭并傳喚各當(dāng)事人到庭接受詢問。

3）法庭審判程序較為寬松，雙方當(dāng)事人由于沒有律師的相助，往往在他們的親屬陪同下到庭并共同參與證據(jù)認(rèn)定與法庭辯論等環(huán)節(jié)，司法官也并不如英國(guó)本土的法官“消極”等待陪審團(tuán)認(rèn)定事實(shí)，聽取律師辯論。相反，時(shí)常要承擔(dān)普及法律，充當(dāng)雙方法律顧問，糾問案件實(shí)情等職能。

1.2.3 民事糾紛調(diào)節(jié)

威海衛(wèi)租借地另一類重要的民事糾紛解決機(jī)制是民事調(diào)解制度。殖民當(dāng)局保留了在基層中國(guó)原有之村董制，并以此為基礎(chǔ)建立總董制。日常民事糾紛由村董、總董及其他族內(nèi)長(zhǎng)老調(diào)解，且法庭通過專門下發(fā)“息訴憑單”賦予之法律效力，調(diào)解成功則據(jù)此為書面憑證而不得再興訴訟，再訴法院不予受理。調(diào)解制是中國(guó)傳統(tǒng)的糾紛解決機(jī)制，英國(guó)式司法體制借助村董、總董的力量與權(quán)威與之連結(jié)，進(jìn)一步完善了英租威海衛(wèi)的民事司法體制。

1.2.4 訴訟費(fèi)用

英租威海衛(wèi)政府收取的訴訟費(fèi)用較為低廉，甚至存在近十年間不收分文訴訟費(fèi)的情形。殖民政府似乎在傳達(dá)這樣一個(gè)訊息：鼓勵(lì)用法律手段解決日常糾紛。這對(duì)威海衛(wèi)的穩(wěn)定局面有極大的鞏固作用，人們甚至出現(xiàn)了“健訴”的訴訟心理，以至于后來政府不得不以收取較高費(fèi)用為手段減少不必要的訴訟。

1.2.5 民事判決文書

英租時(shí)期的判決文件可稱是中西合璧的最好闡釋，一方面既繼受了英國(guó)法律判決形式不拘一格、散漫多變、好引經(jīng)據(jù)典的內(nèi)涵要式，另一方面則常常以道德經(jīng)典、圣賢之帝的圣諭為所引之典，比較好地能讓民眾接受。

在一些寶貴的資料卷宗中，時(shí)常體現(xiàn)著當(dāng)時(shí)的法官（常為行政長(zhǎng)官）并不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的具體訴訟環(huán)節(jié)，法庭中常常是雙方當(dāng)事人拖家攜口各執(zhí)一詞，場(chǎng)面激烈，而法官為確定案件事實(shí)間或親自策馬去案發(fā)地了解情況，之后快速判決，判決書中也常常引用道德教化格言或圣諭。同時(shí)法院審理效率極高，訴訟拖延極其難見，訴訟費(fèi)用低廉，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)商業(yè)發(fā)展要求快捷高效結(jié)案的趨勢(shì)。而最為關(guān)鍵的一點(diǎn)則在于威海衛(wèi)地區(qū)社會(huì)變革“出人意料”地緩慢，立法與司法中存在的法律供求關(guān)系在三十年中始終處于相對(duì)均衡的狀態(tài)，“直到1930年中國(guó)政府收回威海衛(wèi)時(shí)，租界內(nèi)的男人還梳著辮子，女人還裹著小腳?！庇帽就练ㄖ瀑Y源之形而行英方所欲之內(nèi)核，順民情，得民心，是英國(guó)殖民者在威海衛(wèi)租借地治理得當(dāng)?shù)年P(guān)鍵。

2 德國(guó)民訴制度在山東租借地的“本土化”進(jìn)程

2.1 19世紀(jì)德國(guó)民事程序制度的傳承與發(fā)展

1862年的德國(guó)幾乎是集中當(dāng)時(shí)舉國(guó)法學(xué)界所有的精英人物，花費(fèi)15年之久制定了在世界民事訴訟法發(fā)展史上也可以稱為里程碑的近代民事訴訟法典——德國(guó)民事訴訟法。1877年，德意志帝國(guó)頒布《民事訴訟法》（簡(jiǎn)稱CPO），而這部法典歷經(jīng)帝國(guó)時(shí)期、魏瑪共和國(guó)時(shí)期、納粹統(tǒng)治時(shí)期、二戰(zhàn)后的聯(lián)邦共和國(guó)時(shí)期，沿用至今。雖然經(jīng)過多次（有時(shí)規(guī)模還很大）的修改，但仍是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改，并未將整個(gè)法律廢除，徹底更新。1877年《德國(guó)民事訴訟法》在德國(guó)民事訴訟法制史上具有繼往開來、承前啟后的作用。它主要蘊(yùn)含著一下一些內(nèi)涵：

2.1.1 司法機(jī)構(gòu)法定統(tǒng)一

統(tǒng)一后的帝國(guó)用鐵腕手段將日耳曼民族推上資本主義發(fā)展的狂飆時(shí)代的同時(shí)，這部1877年《帝國(guó)民事訴訟法》也讓德國(guó)的大部分地區(qū)開始適用與其已經(jīng)熟悉的民事訴訟法——有的已經(jīng)適用了上百年——完全不同的民事訴訟法。通過國(guó)家集權(quán)的方式，德國(guó)民事訴訟制度不僅擺脫了傳統(tǒng)訴訟法令的羈絆，更是開現(xiàn)代訴訟法制之先河。

2.1.2 自由主義思潮下科學(xué)完備的證據(jù)制度與訴訟原則

以直接審理主義、程序與辯論的公開主義為核心的言辭主義被1877年德國(guó)訴訟法接受，這部法典同時(shí)逐步廢除了此前繁苛、易被操控的書面主義。此外，反專制制度在自由民主的呼聲下被接受，國(guó)家采取秘密行動(dòng)（秘密羈押、拷問等）的權(quán)力被剝奪，“外行”組成的陪審團(tuán)也參與到案件事實(shí)認(rèn)定中。案件審理的公開透明，也使司法直接受新聞與社會(huì)的監(jiān)督，“上層人士”的特權(quán)被壓縮至基本為零。更為重要的是這部法典確立的一系列如“作出判決的法官要據(jù)自己的體驗(yàn)了解案情與參與人，而非通過已經(jīng)被他人主觀化的轉(zhuǎn)述”、“裁判者不關(guān)心微不足道的法律不利”、集中審理主義、“你給我事實(shí)，我給你審判”等審判、管轄原則至今仍然為主流觀點(diǎn)所接受。

日后的膠澳地區(qū)在被德國(guó)租借期間各類糾紛接連不斷，據(jù)《青島開埠十七年—<膠澳發(fā)展備忘錄>全譯》一書的相關(guān)數(shù)據(jù)，膠澳德國(guó)皇家法院連續(xù)五年受理案件的數(shù)量都在一萬件以上，每位法官年平均受理案件三四千件，每天要處理十幾起案件。如此繁重的工作量，沒有一套科學(xué)合理的訴訟程序自然是無法完成的。而上述核心內(nèi)容正是這套高效運(yùn)作的訴訟制度的靈魂。

2.2 德租時(shí)期膠澳地區(qū)的民事訴訟制度簡(jiǎn)介與比較分析

1898年，德國(guó)趁山東曹州“巨野教案”之機(jī)率先租借膠澳灣，至一戰(zhàn)結(jié)束被日本侵占前，此地一直為德國(guó)管轄。德國(guó)為將膠澳建成“樣板”殖民地供其他海外殖民地效仿，不僅向這個(gè)海濱城市投注了大量金錢與人力，更通過土地改革建立起一整套完善的法律體系與司法制度。據(jù)《中德膠澳租借條約》第三條規(guī)定，“德國(guó)所租之地，租期未完，中國(guó)不得治理，均歸德國(guó)管轄，以免兩國(guó)爭(zhēng)端?！睋?jù)此，德國(guó)獲得了在青島一系列的管轄權(quán)，司法管轄亦括在內(nèi)。殖民者在膠澳租借地設(shè)置了一整套司法體制，針對(duì)德國(guó)等西方國(guó)家包括日本人設(shè)置了膠澳皇家法院，針對(duì)華人則設(shè)置了青島區(qū)公所和李村區(qū)公所，行政兼理司法。1898年《中德膠澳租借條約》簽署后，德意志帝國(guó)事實(shí)上獲得了對(duì)膠澳租借地司法的控制權(quán)，并在財(cái)政支出中追加了非經(jīng)常性的開支，用于膠澳地區(qū)的司法建設(shè)，包括派出法官、設(shè)立法院等司法機(jī)構(gòu)所需費(fèi)用。由于德國(guó)政府的大力支持，膠澳租借地的司法框架很快搭建起來。

2.2.1 民事司法組織與司法人員

德國(guó)人登陸之初，即在膠澳灣地區(qū)設(shè)立了區(qū)公所這一極富殖民色彩的司法體制。與該制度所配合的是，膠澳總督在1898年5月即宣布膠澳境內(nèi)“中國(guó)法律照舊施行，以治華人”。一份落款為1898年4月15日的文件顯示，租借區(qū)以內(nèi)在青島李村兩處設(shè)立地方官署，專理華人詞訟。區(qū)公所的行政長(zhǎng)官由德國(guó)人擔(dān)任，據(jù)1898年度的《膠澳發(fā)展備忘錄》所載，三名德國(guó)見習(xí)翻譯到達(dá)青島，首先完成語言訓(xùn)練。他們同時(shí)審理華人的民事與刑事案件，職權(quán)近似于德國(guó)正式法庭和陪審法庭。行政長(zhǎng)官在宣誓就職時(shí)，要發(fā)誓成為一名“妥善之地方官也”。此外，區(qū)公所在受理的案件上也有嚴(yán)格的限制，只能受理民事中訴訟標(biāo)的額小的或者承擔(dān)刑事責(zé)任較輕的案件，其余則要?dú)w膠澳皇家法院受理。民事訴訟中物產(chǎn)錢債則管至二百五十元，如果在二百五十元以上則要?dú)w膠澳皇家法院受理。值得注意的是似乎德國(guó)人對(duì)如何在具體程序操作中治理遠(yuǎn)東的這片土地基本達(dá)成了一項(xiàng)共識(shí)，“在許多事務(wù)上，法律要考慮當(dāng)?shù)氐年P(guān)系，因此只能在這里起草和征求意見，而不是在本國(guó)。”

2.2.2 一般訴訟流程

在德租膠澳灣地區(qū)的訴訟制度中非常明顯地被打上了其本國(guó)的1877年《帝國(guó)訴訟法》核心內(nèi)核的烙印，膠澳皇家法院自不用多敘，但即使是在為華民而設(shè)的區(qū)公所，所體現(xiàn)的言辭主義也比較明顯。如除特殊情況下，當(dāng)事人不得在訴訟過程中委托全權(quán)代表，須親自出庭應(yīng)訴；審判結(jié)果公開，區(qū)公所的行政長(zhǎng)官對(duì)于處以監(jiān)禁三個(gè)月、笞責(zé)、罰金至五百元或單罰或連罰并可驅(qū)逐出境外，所處判決須向被告人公開宣告，讓被告人知悉判決。對(duì)于判決書要裝訂卷宗，并且把證人證詞等書面法律文件錄入卷宗；保障當(dāng)事人不服判決時(shí)的上訴權(quán)，不過該項(xiàng)權(quán)利受行政長(zhǎng)官的限制；民事訴訟中，對(duì)誣告者實(shí)行反坐，一般處以罰款或勞役。另外，所有涉及到可能罰款的案件都需要繳納“堂費(fèi)”，即所謂的訴訟費(fèi)，對(duì)于涉及到金錢的案件，原告須預(yù)交訴訟費(fèi)，訴訟費(fèi)按照所控?cái)?shù)額的百分之二收取，但是膠澳皇家法院至少以十元為限，區(qū)公所以一元為限。由敗訴方承擔(dān)訴訟費(fèi)用，其賠還原告并且區(qū)公所的行政長(zhǎng)官有權(quán)減免當(dāng)事人所應(yīng)當(dāng)繳納的訴訟費(fèi)。

德意志帝國(guó)在膠澳灣地區(qū)成功地建立起了一套成功的“現(xiàn)代化”民事訴訟法制模式，反向而言即是使膠澳地區(qū)較為成功地接受了德意志本土民事訴訟制度，日耳曼人借鑒了他們自身繼受羅馬法的經(jīng)驗(yàn)，不急于清除當(dāng)?shù)氐脑械姆芍贫扰c社會(huì)規(guī)范的同時(shí)，積極主動(dòng)地探尋一種能順應(yīng)當(dāng)?shù)厣唐方?jīng)濟(jì)發(fā)展、適應(yīng)同化華民的新的法律秩序，也通過社會(huì)政策抵消民眾對(duì)殖民行徑的反感，更主要的是由于德國(guó)對(duì)膠澳灣的高投入極大地刺激了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫不及待地投身工商業(yè)發(fā)展的人們對(duì)訴訟程序高效的渴求甚至超過了公正本身，在商品經(jīng)濟(jì)的大潮中傳統(tǒng)社會(huì)土崩瓦解，一套全新的法律體系需要與社會(huì)磨合的時(shí)間較少?？v然如此，德國(guó)殖民當(dāng)局還是因其較為嚴(yán)厲的統(tǒng)治手腕，殘酷的殖民掠奪，對(duì)華人的歧視態(tài)度在歷史上留下了毀譽(yù)參半的名聲。殖民色彩濃厚的法律制度，勢(shì)必與歷史大潮相悖，縱然再“進(jìn)步科學(xué)”，終究不能獲得真正的認(rèn)可。

3 啟示與借鑒

英、德殖民當(dāng)局清醒地意識(shí)到強(qiáng)行將外來的民事訴訟法律制度嫁接至傳統(tǒng)鄉(xiāng)土社會(huì)的結(jié)局必然是民眾作為或不作為的抵制，祖祖輩輩接受“禮治”思想的傳統(tǒng)中國(guó)國(guó)民并不在乎甚至不會(huì)察覺所謂“程序正義”，一個(gè)合理的、符合皇帝圣諭與道德倫常的判決對(duì)于他們而言即是滿意的結(jié)果。費(fèi)孝通先生如此描繪道：生于斯、長(zhǎng)于斯、死于斯的社會(huì)所信賴的是公認(rèn)合式的行為規(guī)范，而維持“禮”這一行為規(guī)范的是社會(huì)所積累的經(jīng)驗(yàn)——傳統(tǒng)。德國(guó)與英國(guó)發(fā)覺這一關(guān)鍵后做出了不同的對(duì)策，雄心勃勃的德國(guó)人向膠澳灣投注了大量資金與人力后掀起當(dāng)?shù)刭Y本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狂潮，在商品經(jīng)濟(jì)與雇傭勞動(dòng)將傳統(tǒng)鄉(xiāng)土社會(huì)連同傳統(tǒng)行為規(guī)范沖擊得體無完膚后，推出一整套合理高效的訴訟體制，并將“西人”與華民分而治之，從而巧妙地用一次劇烈且全面的社會(huì)變革化解了當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)新的法律制度的抵觸。而資金、人力投入都相對(duì)較少的英租威海衛(wèi)，治理殖民地經(jīng)驗(yàn)豐富英國(guó)人選擇了順應(yīng)鄉(xiāng)土社會(huì)及其行為規(guī)范的方式，拾起中國(guó)的驚堂木與殺威棒，以村董制借助氏族長(zhǎng)老的權(quán)威治理地方，在訴訟過程中重視調(diào)解，在判決中加入道德教化，在東西方之間保持著微妙的平衡，奠定了威海衛(wèi)三十余年平穩(wěn)安定的社會(huì)基調(diào)。從法律移植的宏觀維度層面觀察，二者殊途同歸。

本國(guó)（本土）的法律傳統(tǒng)與面臨的現(xiàn)代性轉(zhuǎn)向以雙向思維，即平等協(xié)商的方式達(dá)至一種微妙的平衡。概括而言，是用本國(guó)國(guó)民能夠接受的傳統(tǒng)方式表現(xiàn)現(xiàn)代的法治精神，當(dāng)這種精神被完全領(lǐng)悟后再對(duì)之做出以現(xiàn)代形態(tài)的表達(dá)。這種循序漸進(jìn)的方式成本低廉，產(chǎn)生的社會(huì)陣痛感相對(duì)較輕。一個(gè)有遠(yuǎn)見并不斷發(fā)展的民族不會(huì)害怕社會(huì)變革。轉(zhuǎn)型期，新的經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)因素的涌現(xiàn)時(shí)常挑戰(zhàn)相對(duì)滯后的法律，若法律不因時(shí)而變，社會(huì)中機(jī)會(huì)型違法將與日俱增，傳統(tǒng)的道德因素也將受到質(zhì)疑，這對(duì)一個(gè)民族的精神內(nèi)核來說無疑是一種不可逆的破壞。然而若其他國(guó)家或地區(qū)也曾經(jīng)受過類似的考驗(yàn)，那么充分借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)則顯得尤為重要。但單純地制度移植不能解決根本問題，最初受到變革挑戰(zhàn)的國(guó)家并無先例可循，人類先輩的探索勢(shì)必是以其所處時(shí)空維度的社會(huì)土壤、文化元素為參考，借鑒并接受的僅僅是一種創(chuàng)造性思路。當(dāng)然東西方法律傳統(tǒng)內(nèi)均有的“為善”、“良知”、“人性”等概念則是構(gòu)筑社會(huì)變革模型中的基礎(chǔ)共通性參數(shù)，但法律制度如何移植方才能不產(chǎn)生排異反應(yīng)，關(guān)鍵就在于對(duì)本土法律資源的合理使用與激活。

【參考文獻(xiàn)】

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[4][德]余凱思，國(guó)家清史編纂委員會(huì)，編譯.在“模范殖民地”膠州灣的統(tǒng)治與抵抗[M].山東大學(xué)出版社，2005.

[5]青島市檔案館編.青島開埠十七年—《膠澳發(fā)展備忘錄》全譯.中國(guó)檔案出版社，2007.

[6]謀樂.青島全書（上卷）[M].青島印書局，1914.

注釋：

①?gòu)堉境?徘徊于東西方之間：英租威海衛(wèi)時(shí)期的法治[J].開放時(shí)代，2009（2）：40.

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