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        機場航站樓運行節(jié)能績效評價方法

        2016-10-15 08:59:27忻奇峰茆赟
        資源節(jié)約與環(huán)保 2016年7期
        關(guān)鍵詞:績效評價評價

        忻奇峰 茆赟

        (上海虹橋機場上海200335)

        機場航站樓運行節(jié)能績效評價方法

        忻奇峰茆赟

        (上海虹橋機場上海200335)

        航站樓是機場的主要耗能設(shè)施,降低航站樓能耗是民航機場節(jié)能減排的關(guān)鍵。對既有航站樓來說,運行節(jié)能是主要的節(jié)能途徑。航站樓年度運行節(jié)能績效,不能僅憑能耗值的增減進行評價,應合理考慮氣候因素和旅客量的變化、波動影響。本文提出了慮波評價的概念,給出了航站樓空調(diào)、照明和客運/商業(yè)的能耗慮波系數(shù)以及航站樓運行節(jié)能績效的計算方法。應用表明,采用慮波能耗對航站樓節(jié)能績效進行評價更為合理。

        機場;航站樓;運行節(jié)能;績效評價

        1 問題的提出

        航站樓是民用機場能源消耗的主要部分,平均占到機場總能耗的60%~80%。目前,我國民用機場對航站樓運行節(jié)能績效的判斷,往往只看年能耗值。能耗值減小了,就認為航站樓節(jié)能做的好;反之,就做得差,事實上這種做法并不合理。例如,某年度出現(xiàn)極端天氣,航站樓空調(diào)能耗勢必大幅增長,僅僅依據(jù)能耗增減判斷機場能耗管理能力有些偏頗。因此,采用科學的方法合理評價航站樓運行節(jié)能績效,對民用機場節(jié)能減排具有重要意義。

        2 航站樓能耗構(gòu)成

        根據(jù)統(tǒng)計分析,機場航站樓能耗主要由空調(diào)能耗、照明能耗和客運/商業(yè)能耗等三大部分組成,即:

        對既有航站樓,其能耗影響因素包括:自然因素、旅客量、航站樓各類設(shè)備設(shè)施特、航站樓運行控制。

        3 航站樓能耗波動計算

        根據(jù)式(1),航站樓在m年度i月份能耗由空調(diào)、照明和客運/商業(yè)的月度能耗組成,即:

        根據(jù)上式,顯然有:

        即:

        除與室外空氣溫濕度密切相關(guān)外,航站樓空調(diào)夏季冷負荷和冬季熱負荷,主要取決于建筑圍護結(jié)構(gòu)和透明結(jié)構(gòu)輻射傳熱、空氣滲透等參數(shù)影響,故空調(diào)慮波能耗即考慮室外溫度變化波動所致空調(diào)能耗計算如下:

        上式中:

        當晝間照度不足時航站樓需要補充照明,補充照明時間受天氣影響。由于航站樓照明能耗增加量與補充照明天數(shù)成正比,于是照明慮波能耗:

        上式中:

        如前所述,航站樓客運/商業(yè)能耗,基本與旅客流量成正比,因此其慮波能耗:

        上式中:

        綜合式(2)~式(7),則有:

        即:

        4 航站樓運行節(jié)能績效評價

        如前所述,機場航站樓運行節(jié)能績效,根據(jù)能耗值增減進行評價不合理。相形之下,綜合考慮氣溫、陰晴和客流差異基礎(chǔ)上的“慮波評價”,更為合理。

        則:若η>0則航站樓n年運行節(jié)能績效優(yōu)于m年,且越大績效越好。

        若η=0則航站樓n年運行節(jié)能績效與m年相同。

        若η<0則航站樓n年運行節(jié)能績效劣于m年,且越小績效越差。

        5 方法應用

        某機場所在地2013、2014年度逐月平均氣溫、陰天數(shù)和航站樓旅客量和實際用電量見表1。試用慮波能耗評價法評價2014年度相對于2013年度的航站樓運行節(jié)能績效。

        表1 機場所在地氣象參數(shù)及航站樓客流量和用電量

        根據(jù)前述方法,分別計算2014年各月度空調(diào)、照明和運輸商業(yè)能耗的慮波系數(shù),得到表2。

        表2 慮波系數(shù)和濾波能耗

        航站樓運行節(jié)能績效為:

        故,2014年的航站樓運行節(jié)能績效由于2013年度。

        6 結(jié)語

        (1)民用機場節(jié)能減排的關(guān)鍵是降低航站樓能耗。對既有航站樓來說,運行節(jié)能是其節(jié)能的主要途徑。(2)航站樓的年度運行節(jié)能績效不能單憑能耗值增減來判斷,應合理考慮氣溫、陰晴和旅客量變化、波動的影響,即進行慮波評價。(3)論文給出了航站樓空調(diào)、照明和客運/商業(yè)的能耗慮波系數(shù)以及航站樓運行節(jié)能績效的計算方法。(4)應用表明,慮波能耗對航站樓節(jié)能績效的評價更為合理。

        [1]孫立.虹橋國際機場低碳運行管理實踐[M].上海:上海科學技術(shù)出版社,2013.

        [2]上海機場建設(shè)指揮部.綠色機場-上海機場可持續(xù)發(fā)展探索[M].上海:上??茖W技術(shù)出版社,2010.

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