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地鐵設(shè)立商務(wù)艙，你會(huì)不會(huì)坐？最近深圳地鐵就首開(kāi)先河，設(shè)置了商務(wù)艙，一下引起了不小的風(fēng)波。2016年6月28日，承接機(jī)場(chǎng)線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)的深圳地鐵11號(hào)線通車。在全部8節(jié)編組的車廂中，除了6節(jié)普通車廂外，還另外設(shè)置了2節(jié)商務(wù)車廂，票價(jià)為普通地鐵票價(jià)三倍左右。深圳地鐵集團(tuán)稱，設(shè)置商務(wù)車廂，是為了在提高運(yùn)載能力的同時(shí)，“提升長(zhǎng)距離乘車的舒適性”。然而運(yùn)行近一個(gè)月以來(lái)，大多數(shù)時(shí)間里普通艙人擠人，商務(wù)艙卻空蕩蕩，宛若“冰火兩重天”。設(shè)置商務(wù)艙到底有沒(méi)有必要，一時(shí)間，各方爭(zhēng)論不休。

W 網(wǎng)友歪評(píng)

@菏澤方舟：深圳地鐵11號(hào)線是機(jī)場(chǎng)快線，設(shè)置商務(wù)艙方便了有能力負(fù)擔(dān)的乘客， 符合市場(chǎng)化原則，無(wú)可非議。另外，商務(wù)艙是在原先六節(jié)車廂的基礎(chǔ)上單獨(dú)加的兩節(jié)車廂，并未影響地鐵運(yùn)能。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要?jiǎng)?chuàng)新，我們也應(yīng)該鼓勵(lì)創(chuàng)新。

@尹少方：我覺(jué)得可以有。比如當(dāng)我行李特別多的時(shí)候，當(dāng)我懷孕的時(shí)候，或者身體不舒服的時(shí)候，多花點(diǎn)錢讓自己好受一點(diǎn)不行嗎？其實(shí)就是名字叫錯(cuò)了，你叫特需艙不就完了？

@吃了五花再減肥：地鐵是城市短途公共交通，應(yīng)該以多拉快跑、迅速把乘客送達(dá)目的地為目標(biāo)，沒(méi)必要搞商務(wù)艙。

@Woody：我國(guó)的地鐵，兼市內(nèi)通勤和市郊通勤為一體，線路過(guò)長(zhǎng)且換乘不便，這種發(fā)展模式，本身就不利于解決交通擁堵問(wèn)題。鐵路方面可以考慮開(kāi)通市郊和市內(nèi)的通勤列車，分擔(dān)地鐵的運(yùn)營(yíng)壓力。

【考場(chǎng)仿真試題】請(qǐng)針對(duì)“深圳地鐵開(kāi)通商務(wù)艙”這一事件，寫(xiě)一篇200字左右的評(píng)論。

【范文示例】地鐵設(shè)立商務(wù)艙，對(duì)于急著趕飛機(jī)而又?jǐn)y帶大件行李的旅客來(lái)說(shuō)，意味著一種便捷。再者，商務(wù)車廂屬于額外的兩節(jié)車廂，并未占用普通車廂原有的資源而對(duì)其他乘客產(chǎn)生干擾。這就如公立醫(yī)院中專家號(hào)與普通號(hào)，特需病房與普通病房的關(guān)系，各取所需，對(duì)癥問(wèn)診。應(yīng)該說(shuō)，深圳地鐵商務(wù)艙的推出，是一種嘗試和探索，能否得到更多市民的選擇和認(rèn)可，還需要給列車再開(kāi)一會(huì)兒的時(shí)間，用事實(shí)來(lái)回答。但滿足公眾的出行需求，提升服務(wù)品質(zhì)，這一點(diǎn)容不得含糊。