不少國際汽車大牌都愛玩腳踩兩只船的橋段，把同平臺的車型交由不同的國內(nèi)合資廠家生產(chǎn)，寄希望于多生孩子好打架，能夠占領(lǐng)更多的市場份額。

好比一汽大眾的新邁騰和上海大眾的新帕薩特，就都源于大眾的PO46平臺，發(fā)動機變速箱底盤三大件幾乎如出一轍，就連外觀也如俄羅斯套娃，若非去看車尾銘牌，很難分辨誰是誰?？上У氖牵袌鰧@對雙胞胎似乎不是太認可，遠遠沒法與當年老款帕薩特創(chuàng)下的“神車”奇跡相比。

再好比一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌，也是這樣一對難兄難弟?？_拉作為豐田的當家小生，累計銷售3600萬輛位列全球第一的輝煌成了昨日黃花，在國內(nèi)銷量悲慘地跌到35名。雷凌略微強一點點，但也在30名左右徘徊，非常辜負豐田的熱切希望。

但也有一人分飾兩角演得漂亮的，那便是廣汽本田繽智與東風(fēng)本田XRV。這對孿生兄弟在2015年9月的銷量分別為11721臺和12821臺，占據(jù)了合資品牌銷量排行榜的第五六名。

由此可見，這不是到底要不要多生孩子的問題，而是這孩子到底惹不惹人愛的問題。若是大眾那樣排放造假變速箱大面積故障以及斷軸頻發(fā)還死不承認的熊孩子，一個都嫌多；但若是如繽智和XRV這樣的高顏值小鮮肉，也許再來幾個也不嫌多。

不過，這對兄弟可不是樣子貨，除了顏值高，內(nèi)涵也很值得說說。

他們都源于本田Vezel。本田有一點很值得表揚，拿到國內(nèi)來的車型絕不會是落伍的老款，基本上，在國外上市的同時，就直接引入國內(nèi)投產(chǎn)。本田Vezel是2013年亮相的本田概念車concept-V的量產(chǎn)版，于當年年底在日本上市。2014年北京車展正式發(fā)布國產(chǎn)，并于當年雙雙上市。

因為是新車型，所以技術(shù)含量就毋庸置疑。低配的1.5L排量，便加持了本田的地球夢自然吸氣直噴發(fā)動機，擁有131匹馬力的動力，而百公里油耗卻又可以控制在6升以內(nèi)。若對動力有更高要求，還有更大排量的1.8L發(fā)動機可供選擇。

若是手動控，有6速手動變速箱可供把玩——沒看錯，是6速。若是圖安逸，則有模擬7前速的CVT自動變速箱可供選擇。無論是想激烈地開還是輕松地開，都能滿足。

XRV與繽智在底盤的唯一區(qū)別是，繽智還額外提供一款四驅(qū)版本。一款小型城市SUV居然配上四驅(qū)？至于用不用得上，廠家似乎并不關(guān)心。

至于外觀，有那么點兒不同的取悅目標。據(jù)調(diào)查，男人更喜歡XRV，女人則更愛繽智。

本田的內(nèi)飾跟別家都有所不同，它似乎不大在意營造舒適溫馨的內(nèi)飾氛圍，而比較追求激進與個性?？纯碭RV與繽智吧，中控及門邊用縫線包裹、飛翼式方向盤、鋼琴烤漆裝飾、“錯位”式儀表板、懸浮式中控、雙色座椅、全景天窗

除了面子好，里子也好，2015新車質(zhì)量報告中，小型SUV新車質(zhì)量排名第一名是——XRV，第二名是——繽智。

已經(jīng)夠好了嗎？不，千萬別急，因為這還只是開始，僅僅是這樣的技術(shù)含量怎么對得起“技術(shù)本田”這個頭銜？本田最新的1.5T渦輪增壓引擎已經(jīng)發(fā)布，并即將搭載在XRV與繽智上。110千瓦的功率，超出寶馬的1.5T渦輪增壓發(fā)動機10%。

有動力，也有環(huán)保。XRV與繽智還將推出混合動力版本，由1.5L地球夢自然吸氣直噴發(fā)動機與最大功率22千瓦、峰值扭矩160牛米的電機搭檔，再通過7速雙離合變速箱，創(chuàng)造出低至百公里3.7升的超低油耗。按照他們50升的油箱容積計算，1200公里不加油輕輕松松。

夠了嗎？還沒有，在剛剛舉行的本田全球媒體大會上，本田宣布了以下最新技術(shù)——全新智能駕駛系統(tǒng)、擁堵駕駛輔助功能、高速公路自動駕駛、行星10AT自動變速箱、插電混動技術(shù)、燃料電池技術(shù)……

而它們，也將陸續(xù)引入國內(nèi)——或許，在不久的將來，XRV與繽智會變成一對高科技與高顏值并存的孿生小鮮肉兄弟！