白亞梅

（蘭州市政建設(shè)基團(tuán)有限責(zé)任公司，甘肅　蘭州　730000）

城市道路水泥石灰砂礫土底基層施工工藝探討

白亞梅

（蘭州市政建設(shè)基團(tuán)有限責(zé)任公司，甘肅蘭州730000）

蘭州新區(qū)南繞城快速路位于蘭州新區(qū)南部黃土丘陵區(qū)。該區(qū)地形以梁卯及小型溝谷為主；土體土質(zhì)疏松；下部為沖洪積黃土，具有濕陷性。結(jié)合工程實(shí)際情況，為確保道路底基層施工質(zhì)量，從設(shè)備選型、原材料選用、施工工藝、施工方案、質(zhì)量檢測等要素進(jìn)行了深入探討，總結(jié)了一定的施工經(jīng)驗(yàn)，可為同類工程施工提供借鑒。

城市快速路；水泥石灰砂礫土基層；施工方法

1　工程概況

蘭州新區(qū)南繞城快速路位于蘭州新區(qū)高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)南側(cè)，起點(diǎn)為現(xiàn)狀機(jī)場高速 （新繞城快速路），終點(diǎn)接西繞城快速路，道路全長16.833㎞。本次實(shí)施范圍為：經(jīng)十三路至中快速路段，道路全長4.376㎞。道路標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速80㎞/h，路幅寬度40m，兩側(cè)各設(shè)置10m綠化帶，紅線寬度60m。上基層采用5%水泥穩(wěn)定碎石，厚度19cm；下基層采用3.5%水泥穩(wěn)定砂礫，厚度19cm；底基層采用4：10：40：46水泥石灰砂礫土，厚度20cm。根據(jù)本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)與實(shí)際情況，水泥石灰砂礫土底基層采用廠拌法施工。

2　工程地質(zhì)情況

工程位于蘭州新區(qū)南部黃土丘陵區(qū)。該區(qū)地形以梁卯及小型溝谷為主；土體土質(zhì)疏松；下部為沖洪積黃土，具有濕陷性。

3　主要使用材料

3.1土

混合料所用土的塑形指數(shù)為10—17；土中小于0.6mm的顆粒含量小于30%；選用粗粒土、中粒土。

3.2石灰

石灰質(zhì)量符合III級以上生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)，石灰經(jīng)充分消解后使用。消解灰中不含有灰團(tuán)和生石灰塊。

3.3水泥

使用低標(biāo)號普通硅酸鹽水泥，為減少裂縫的發(fā)生，加入緩凝劑，使終凝時(shí)間大于6h，初凝時(shí)間大于4h。散裝水泥進(jìn)場后存放時(shí)間不得大于7d且每罐車水泥經(jīng)安定性檢驗(yàn)合格方可使用。

3.4砂礫粒料

集料的級配范圍應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（CJJ1-2008）表3.2.2中的2號級配要求。粒料的最大粒徑不超過37.5mm。集料中的有機(jī)質(zhì)的含量不應(yīng)超過2%，硫酸鹽含量不應(yīng)超過0.25%。集料壓碎值≤30%。

4　施工工藝

4.1技術(shù)準(zhǔn)備

1）根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)及路面底基層施工方案，底基層施工前，熟悉并審核圖紙，復(fù)核設(shè)計(jì)高程等數(shù)據(jù)。向現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)、操作、安全、環(huán)保交底，滿足《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JT076—95相關(guān)規(guī)定，確保施工質(zhì)量和人身、設(shè)備安全。

2）路線復(fù)測正確，水準(zhǔn)點(diǎn)加密，并得到監(jiān)理確認(rèn)批復(fù)，在已驗(yàn)收的路床頂面（下承層）上進(jìn)行施工放樣。各種原材料檢測、配合比實(shí)驗(yàn)已完成并經(jīng)監(jiān)理批復(fù)，實(shí)驗(yàn)段施工得到批準(zhǔn)。

3）外委實(shí)驗(yàn)配合比已確定：水泥：石灰：砂礫：土=4：10：40：46

最大干密度（g/cm3）：2.055；最佳含水量（%）：10.2。

4）實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：開盤前對底基層用砂礫集料進(jìn)行級配篩分實(shí)驗(yàn)，開盤初期測定水泥劑量和石灰劑量。

4.2現(xiàn)場準(zhǔn)備

1）本路段確定K11+256.33-K11+056.33段左幅為試驗(yàn)段；鋪筑厚度25cm、松鋪系數(shù)暫取1.20-1.40，根據(jù)實(shí)際情況確定松鋪系數(shù)。

2）路床交驗(yàn)：底基層施工前對路床頂高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實(shí)度及彎沉值進(jìn)行了檢測，質(zhì)量符合 《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）的相關(guān)技術(shù)要求。進(jìn)行綠化帶施工，完成該段綠化帶初步成型后進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫土底基層施工。

3）現(xiàn)場測量、放樣：在路床頂上恢復(fù)中線，測量放樣按直線段每10m、彎道每5m設(shè)一根樁，每樁放出30cm為低基層兩側(cè)邊樁，復(fù)測路床頂標(biāo)高，測設(shè)鋼絞線，架設(shè)鋁合金導(dǎo)軌并根據(jù)標(biāo)高值、調(diào)整鋼絞線、鋁合金導(dǎo)軌的高度，作為縱坡、橫坡基線。

3）對即將進(jìn)行底基層施工的路床頂灑水、碾壓，保證表面平整。

5　施工工序

5.1施工程序：

綠化帶填筑一集中廠拌混合料→自卸汽車覆蓋運(yùn)輸混合料→攤鋪機(jī)攤鋪 （跟蹤測量）→壓路機(jī)碾壓 （檢驗(yàn)合格）→橫縫處理→灑水養(yǎng)生→驗(yàn)收合理控制第一層的鋪筑長度，相鄰兩作業(yè)面間的及時(shí)有效結(jié)合，在初凝期前完成層間和橫向接縫，是兩層連鋪底基層質(zhì)量控制的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。

5.2施工工藝

路面底基層施工工藝如圖1所示。

圖1　路面底基層施工工藝圖

5.3各工序合理安排

1）拌和混合料采用2臺WCD600型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和，全線按照兩個(gè)施工區(qū)段同時(shí)進(jìn)行施工。主要控制各種原材料的配合比、水泥劑量、石灰劑量和拌和時(shí)的含水量。拌合站根據(jù)施工現(xiàn)場進(jìn)度情況、早晚氣溫變化情況，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)量及混合料的含水率；水泥、石灰劑量檢測波動較大，每天開盤初期加密檢測，確保生產(chǎn)合格料運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場。

2）運(yùn)輸采用自卸車覆蓋運(yùn)輸，及時(shí)運(yùn)至現(xiàn)場。在裝料時(shí)，設(shè)專人指揮汽車分5次裝滿，即前一后一中一前中一后中裝料，避免因從成品倉卸料引起集料離析。卸料時(shí)距離攤鋪機(jī)10~30cm處停車，不發(fā)生碰撞攤鋪機(jī)現(xiàn)象。

3）攤鋪。（1）底基層在綠化帶施工完成后的路槽內(nèi)進(jìn)行，完成100m一層攤鋪碾壓檢驗(yàn)后繼續(xù)攤鋪。施工過程質(zhì)量控制檢驗(yàn)合格后開始灑水養(yǎng)生。

（2）施工機(jī)械配置4臺鎮(zhèn)江SPS95型攤鋪機(jī)在兩個(gè)作業(yè)區(qū)段同時(shí)施工，以2.0m/min的攤鋪速度，前后兩次搭接重疊50~100mm。攤鋪速度滿足施工需求。

（3）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，確定專業(yè)技術(shù)人員對已攤鋪的基層進(jìn)行標(biāo)高和厚度的跟蹤控制，根據(jù)檢測結(jié)果對攤鋪機(jī)傳感器進(jìn)行微調(diào)，確定了松鋪系數(shù)保證底基層厚度。

（4）在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人在攤鋪完碾壓前隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)，并做好修補(bǔ)、整形、拍實(shí)工作，保證了邊緣密實(shí)。

（5）開始攤鋪3-6m長時(shí)，測量員跟蹤測量攤鋪面的標(biāo)高，不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，適當(dāng)調(diào)整熨平板高度直到合格，再進(jìn)行攤鋪。正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10m，檢測人員檢測一次攤鋪機(jī)的標(biāo)高、橫坡，并做好虛鋪厚度記錄。

5.4碾壓

1）在混合料攤鋪完成后，最佳含水量時(shí)立即進(jìn)行碾壓。碾壓機(jī)械：單個(gè)施工區(qū)段需配備2臺單鋼輪壓路機(jī)、1臺雙鋼輪壓路機(jī)、1單膠輪輪壓路機(jī)。

碾壓的工藝流程：12T雙鋼輪靜壓1遍，振動2遍一一22T單鋼輪壓路機(jī)弱振1遍一一26T單鋼輪壓路機(jī)強(qiáng)振2遍一一一膠輪壓路機(jī)靜壓2遍一一一壓實(shí)度檢測結(jié)果要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2）碾壓時(shí)，直線型橫坡路段，從低到高碾壓，超高路段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩、由低至高碾壓，碾壓時(shí)碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，初壓時(shí)壓路機(jī)行走速度為1.5～1.7km/h，復(fù)壓為1.8～2.2km/h，跟機(jī)人工隨時(shí)消除碾壓質(zhì)量缺陷；每輪橫向前后錯(cuò)1m，約呈45°斜線，雙鋼輪收光輪痕。完成初壓、復(fù)壓后，終壓適當(dāng)提高碾壓速度。做到壓路機(jī)不在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或積急剎車，保證底基層層表面不受損。

3）碾壓過程中適當(dāng)灑水，使底基層表面始終保持潮濕，炎熱天氣混合料表面水份蒸發(fā)過大出現(xiàn)表面泛白現(xiàn)象，采用人工配合機(jī)械及時(shí)補(bǔ)水，碾壓成型后進(jìn)行壓實(shí)度的檢測。

4）碾壓段長度根據(jù)拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力確定為一層攤鋪、碾壓完成100m掉頭進(jìn)行二層施工，并以拌和至攤鋪碾壓終了不超過4h進(jìn)行調(diào)節(jié)，否則壓實(shí)度，強(qiáng)度均受較大影響。

5）攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)離析、粘輪造成坑槽等缺陷。測量人員隨時(shí)監(jiān)測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右），及時(shí)糾正施工中的偏差。避免了壓路機(jī)在以完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，保證底基層不受破壞。交替來回碾壓時(shí)，前后兩側(cè)停留點(diǎn)相距10m以上，并駛出壓實(shí)線3m以上，保證了不漏壓，不繞道已成型面。

6）檢測：開盤前檢測原材料含水率、開盤第一盤滴定水泥、石灰含量符合要求后開盤；在監(jiān)理旁站下取料送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行混合料檢驗(yàn)、制件。底基層水泥石灰砂礫土7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0.8Mpa；壓實(shí)度≥96%。

5.5養(yǎng)生

1）底基層碾壓完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，如不立即進(jìn)行基底施工，應(yīng)灑水養(yǎng)生。

2）完工后的石灰土層應(yīng)養(yǎng)生7d，養(yǎng)生期間應(yīng)保持其表面呈潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應(yīng)灑水4次以上。

6　總結(jié)

1）道路結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場條件、工期要求，在確保質(zhì)量、安全施工的前提下，用科學(xué)的方法來制定最佳的施工工藝才能達(dá)到最佳的效益。

2）本工藝在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，具有重點(diǎn)突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點(diǎn)。同時(shí)應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工工藝具技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)，并總結(jié)出了相應(yīng)的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，對后續(xù)段落的施工具有一定的借鑒作用。

［1］ CJJ1-2008市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［2］ JTJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范.

［3］ JTGF10-2006公路路基層施工技術(shù)規(guī)范.

U416.1