文/攝影/設計 毛燕南

去冰原上撒野一汽豐田SUV冰雪試駕

文/攝影/設計 毛燕南

> 培訓

在2016款普拉多里，駕駛者通過越野模式多功能選擇旋鈕，便可從5 個模式（泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面）中選擇最適合實時路面狀況的模式，系統(tǒng)會自動控制驅(qū)動力和制動力，以達到最佳驅(qū)動和制動的目的，從而發(fā)揮4WD 的最佳性能。

普拉多的強悍性能早已有目共睹，從南北到西東，從城市到荒原，它將我們的腳步拓展到以往難以涉足的疆域。在這個冬天，一汽豐田的硬漢將陪伴我們?nèi)ュa林郭勒，深入已是冰原的渾善達克腹地，體會一下大北方嚴寒中廣袤的冰雪世界。這次使用車輛的配置都是出廠配置，它將體現(xiàn)的都是原汁原味的可靠性能。

從北京出發(fā)，600公里的高速公路漸漸被冰雪覆蓋，我駕駛的是一臺3.5L普拉多車型，始終保持著均勻的速度平穩(wěn)行進，晚上抵達目的地的時候，車外已經(jīng)是白茫茫的世界了。

這次的試駕活動，會在場地培訓之后進行無人冰原穿越！

無論是越野途中，還是遭遇城市復雜路況，甚至是面對狹窄空間泊車這樣的“小”事，都可以借助MTM帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)的4個攝像頭所拍攝的畫面確認車輛周圍的狀況。通過多功能顯示器按鈕實施畫面切換，駕駛者可觀察到來自前端、左右、后部的攝像頭所拍攝的畫面，方便其對易形成行車盲點的6個區(qū)域進行路面狀況確認。

> 穿越

早晨8點，車隊從錫林浩特出發(fā)，國道上的積雪被清理出來，路面黝黑延伸到天邊，除此之外是白茫茫的一片。全車的電加熱座椅烤得大家舒舒服服，而儀表盤上的溫度顯示告訴我車外的溫度是零下十七攝氏度。30公里后我們離開主干路開始往冰原腹地進發(fā)。路面變成了沙石變得顛簸，可是經(jīng)過了車身減振的過濾后，這顛簸的路感反而變成了一種舒適的體驗，坐在一旁的教練老趙也沒有介意我把車子開得飛快。車里放的是four80east樂隊的曲子，爵士腔調(diào)的電子樂。老趙贊不絕口說這樣的曲子最適合在路上聽。

很快，沙石路也消失在了一片白色中，我們已經(jīng)來到了無人區(qū)。

按照對講機里領隊的指點，我們盡量避免走地上看不到草的地方，因為那看似平坦的地面之下，很有可能是一條深溝，如果車輛不小心開進去將很難出來。

無人區(qū)太美了，樸素寬廣叫人心無雜念。無人區(qū)很危險，多變的氣候，還有隱藏在潔凈平整之下的未知路況。

隨著車隊的深入，天氣開始變得糟糕起來，大風卷起地上的積雪瞬間吞沒了四周的一切，只有前車的尾燈在昏天黑地中若隱若現(xiàn)。

外部的環(huán)境已是如此糟糕，沒關系，中鎖開啟，穩(wěn)住油門，我能感受到3.5LV6發(fā)動機正在釋放源源不斷的強悍動力。因為并沒有更換雪地輪胎，在通過深坑時能感到車輛的打滑，但馬上就被抑制住了。是低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)CCS在起作用。

呼嘯的風聲被阻擋在車外，車里可是音樂悠揚的好氛圍。

白毛風不停地刮了一天，雪大得很快就將軋出的車轍又填平。我們的車隊里除了普拉多和蘭德酷路澤車型外，還有一輛RAV4，它在HAC上坡輔助控制系統(tǒng)+DAC下坡輔助控制系統(tǒng)+Lock模式（四輪驅(qū)動鎖定模式）的輔助下，脫困能力實在讓人印象深刻。除了因為積雪太厚需要被拖拽之外，其它都沒有任何問題，畢竟RAV4作為一款都市型SUV，其底盤離地間隙只有173mm。

傍晚雪停風歇，太陽將最后一絲光灑給我們的時候，車隊終于駛出無人區(qū)。將近80公里路程，我們歷時10個小時。整個過程中，只有RAV4因為軋到鋒利石頭爆了一條胎，其它再沒任何問題。

編輯點評

毛燕南

在城市里，我不知道有一種風叫做白毛風。在城市里，我沒想過在小半個輪子厚的積雪中也能開著車信心滿滿坦蕩前行。這次冰雪試駕一汽豐田SUV告訴我：“你只管出門賞風景，其它交給我！”

2016款普拉多車型配置表 3.5L　 2.7L