◆文/廣東 隋林果 蔣烈溪

2014款雪鐵龍愛(ài)麗舍無(wú)擋位鎖止功能

◆文/廣東 隋林果 蔣烈溪

故障現(xiàn)象

一輛2014款雪鐵龍愛(ài)麗舍轎車(chē)，配備1.6L EC5型發(fā)動(dòng)機(jī)、4速AT8型手自一體變速器，行駛里程50 000km，在事故維修后，出現(xiàn)換擋桿不能鎖止故障。

故障診斷與排除

接車(chē)后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不踩制動(dòng)踏板，換擋桿就能移出P擋。連接診斷儀讀取故障碼，如圖1所示。

圖1 讀取故障碼

根據(jù)故障現(xiàn)象及所讀取的故障碼分析，可能的故障原因有：多功能開(kāi)關(guān)損壞、制動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞、P擋鎖止繼電器損壞、換擋桿鎖止電磁閥損壞、線路短路或斷路、變速器控制單元損壞等。

將以上所懷疑的部件全部與正常車(chē)輛對(duì)調(diào)后，試車(chē)，故障依舊。懷疑故障點(diǎn)在線路方面，于是進(jìn)行線路的排查，在檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)室內(nèi)儀表板熔絲盒BSI內(nèi)的F1熔絲熔斷，相關(guān)電路如圖2所示，更換一新的熔絲后，立即再次燒斷，證明線路一定存在短路故障。

斷開(kāi)制動(dòng)開(kāi)關(guān)插接器，經(jīng)測(cè)量其插接器3#到F1熔絲之間的線路正常，沒(méi)有對(duì)地短路。在測(cè)量制動(dòng)開(kāi)關(guān)插接器4#時(shí)，發(fā)現(xiàn)與搭鐵之間的電阻為0，正常情況應(yīng)為無(wú)窮大。

圖2 相關(guān)電路

在進(jìn)一步的檢查中發(fā)現(xiàn)，變速器電腦的外殼有明顯的碰撞痕跡，懷疑電腦內(nèi)部損壞。由于電腦的外部還有一層保護(hù)殼，不拆開(kāi)很難發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)所在，如圖3、圖4所示。

變速器電腦外殼受撞擊變形后與電腦內(nèi)部的插接器針腳接觸，導(dǎo)致短路故障。把變速器電腦外殼修復(fù)好后，再次試車(chē)，故障排除。

圖3 電腦板外殼圖

圖4 電腦板針腳短路

維修小結(jié)

在日常的維修工作中，對(duì)于電路問(wèn)題要認(rèn)真細(xì)致地檢查和分析，由淺到深，不要僅根據(jù)故障現(xiàn)象輕易下結(jié)論，以免做出錯(cuò)誤的判斷。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng) —— 張憲輝

通常，在做案例點(diǎn)評(píng)之前，我都會(huì)根據(jù)案例的故障現(xiàn)象描述先自行分析故障的原因，然后再通讀全文，進(jìn)行比較，來(lái)驗(yàn)證自己的判斷。面對(duì)本案例的故障現(xiàn)象，我想到的是：（1）這輛轎車(chē)是在事故維修后出現(xiàn)的故障，那就應(yīng)該與這起事故有關(guān)或者與事故的修復(fù)工作有關(guān)。（2）事故的碰撞位置在哪兒？具體受損情況如何？進(jìn)行了哪些修理作業(yè)？這就相當(dāng)于我們進(jìn)行車(chē)輛維修前必須要做的第一步—問(wèn)詢，即通過(guò)與客戶的溝通來(lái)獲取車(chē)輛故障信息的首要渠道。在本案例中，可能受篇幅所限，作者沒(méi)有提及，但在實(shí)際工作中這一步驟絕對(duì)不可缺省。

從本案例的故障排查流程來(lái)看，并沒(méi)有體現(xiàn)出“由簡(jiǎn)至繁”的原則。作者將“所懷疑的部件全部與正常車(chē)輛對(duì)調(diào)”進(jìn)行試驗(yàn)的這一做法是要有前提條件的：①該維修廠此時(shí)恰好有同款車(chē)輛；②所更換部件特別容易拆裝。也許正是具備這兩點(diǎn)，作者才這樣做。如果作者按照“由簡(jiǎn)至繁”的原則，先從制動(dòng)開(kāi)關(guān)查起，那么故障排查流程必然是：制動(dòng)開(kāi)關(guān)供電故障→熔絲燒斷→制動(dòng)開(kāi)關(guān)的電腦側(cè)線路對(duì)地短路→電腦板殼體變形故障。如此，故障迎刃而解，這也印證了故障源于事故的想法。

所以，我們?cè)谶M(jìn)行車(chē)輛故障檢修時(shí)，只有在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)合理的診斷流程，采用恰當(dāng)有效的檢測(cè)方法，才能順利完成維修任務(wù)。