王曉琳　劉文斌

摘 要：隨著我國公路施工技術(shù)的不斷提升，瀝青路面已經(jīng)逐漸的成為了主要的公路建設(shè)材料，而對瀝青路面的檢測技術(shù)也在不斷的提高著，在現(xiàn)有的檢測技術(shù)當(dāng)中雷達(dá)探測技術(shù)是高級的，也使最適應(yīng)現(xiàn)代化需求的。我國目前的瀝青路面檢測都是由于公路建設(shè)速度的不斷提高而發(fā)生改變的，公路的壽命也隨著提高，因此檢測工作已經(jīng)變得越來越重要，隨著時間的推移，很多的陳舊路面都會在檢測的過程中暴露出各種各樣的問題，其中橋梁所表現(xiàn)出來的問題更是多見，這些問題的出現(xiàn)大多是由于自然因素以及公路被使用的頻率因素共同造成的，如果不能夠及時的對公路進(jìn)行高水平技術(shù)的檢測將會降低公路使用的安全性能，進(jìn)而對駕駛造成一定的影響。

關(guān)鍵詞：雷達(dá)探測技術(shù)；瀝青路面；檢測效果

由于雷達(dá)探測技術(shù)是一種比較高科技的方法，所以在進(jìn)行檢測的時候往往會有利于對一些日常的指標(biāo)與基本的數(shù)據(jù)進(jìn)行很好的把握，尤其是對瀝青路面日常交通流量的檢測，掌握了流量數(shù)據(jù)之后就可以進(jìn)行路面使用情況以及破損情況的分析，對路面的安全性來說具有非常重要指導(dǎo)作用于應(yīng)用價值。雷達(dá)檢測技術(shù)所能夠得到的數(shù)據(jù)主要為日后的路面設(shè)計做準(zhǔn)備，因?yàn)榭梢院軠?zhǔn)確的提供技術(shù)參數(shù)方面的參考，進(jìn)而減少了工作人員在新工程上面需要做出的調(diào)查的工作任務(wù)量。與其他方法不同的是雷達(dá)檢測可以對不同的車型進(jìn)行更加準(zhǔn)確的識別與判斷，對各類車型進(jìn)行分組并進(jìn)行計算，一般會按照車的大小進(jìn)行分類，主要的車型有大型、中型、大貨車、大客車以及小貨車，這種分類方法可以很明確的進(jìn)行路面破損情況的總結(jié)。

1 瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)的問題分析

1.1 破損情況不盡相同

由于很多因素的共同作用，我國目前的瀝青路面均存在不同程度的破損，很多的外在環(huán)境都是造成路面有所損壞的根本原因所在，所以這種問題是很難避免的，而損壞的程度也是與路面負(fù)載的情況息息相關(guān)的。此外，瀝青路面會隨著時間的推進(jìn)而出現(xiàn)自身破損的情況，最終的結(jié)果就是喪失服務(wù)的能力，進(jìn)而產(chǎn)生安全性問題。通過對相關(guān)資料的研究與分析，筆者也對相關(guān)的問題進(jìn)行過討論與總結(jié)，最終覺得對路面破損情況進(jìn)行的調(diào)查要從四個主要的方面考慮，其中一個最重要的也是不可避免的一個就是對其破壞機(jī)理進(jìn)行的分析，雷達(dá)檢測在這一方面所做出的貢獻(xiàn)是相當(dāng)大的，因此，對于路面的檢測要以雷達(dá)監(jiān)測為主要的方式；在其他三個方面中一個不可以被忽略的就是對破損形狀的研究，因?yàn)槁访嫫茡p的程度是可以通過形狀去表現(xiàn)出來的；第三個比較主要的方面就是對破損嚴(yán)重程度的了解，因?yàn)槁访娴钠茡p程度將會直接決定是否該修整該路面，并對其進(jìn)行建設(shè)價值的估算；最后一個方面就是路面破損的屬性問題了，對該方面的了解可以很直觀的對公路使用價值與盈利能力進(jìn)行評估，對日后的施工有很大的借鑒意義與價值。此外，我國瀝青路面出現(xiàn)的問題都是由于不同的機(jī)理所產(chǎn)生的，而一般情況下對路面進(jìn)行的破壞情況評估都是依據(jù)機(jī)理去實(shí)現(xiàn)的，機(jī)理主要被分為兩種，其中一種是結(jié)構(gòu)上的破損，而另一種就是功能上的破損，其中前者產(chǎn)生的原因是路面承載能力受到了限制，產(chǎn)生路面的裂變或者變形是主要的破損形式。

1.2 對路面檢測與判斷的難度不斷加大

由于我國在公路建設(shè)上面存在一定的薄弱項(xiàng)，所以在路面檢測上面的實(shí)力很有限，這也是導(dǎo)致我國路面破損情況日益嚴(yán)重的根本愿意所在。在一般情況下，路面原本結(jié)構(gòu)的變化情況與使用價值會直接受到路面破損程度的影響，因?yàn)槁访嬉坏┢茡p，道路在使用時所承受的壓力就會改變原本的路面結(jié)構(gòu)，形成一定的變形與凹凸，進(jìn)而對路面的檢測工作造成了一定的難度，并且在實(shí)際的工作過程中對路面破損情況的評價要以一定的知識為基礎(chǔ)，以全面科學(xué)的判斷為前提進(jìn)行，同時要保證對每一種破壞情況都有深刻的了解與掌握?，F(xiàn)階段我國的使用的路面監(jiān)測方法都是人工進(jìn)行的目測方法，這種方法在進(jìn)行路面破損情況的調(diào)查時會降低工作人員效率，而且很難形成一定的行為規(guī)范，存在一定的弊端與麻煩。

2 雷達(dá)探測技術(shù)的優(yōu)勢

2.1 是一種高效率的檢測方法

目前在我國進(jìn)行的路面承載力檢測地方法是以無損實(shí)驗(yàn)的方式為主的，其中一種行之有效的方法就是雷達(dá)探測技術(shù)，該技術(shù)可以很好的對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢測，尤其是路面的變形與結(jié)構(gòu)的改變方面。路面變形是主要的路面破損方式之一，這是一種具有表面特征的破損，雷達(dá)檢測的優(yōu)勢在該方面被很好的展現(xiàn)了出來。此外，路面的破損還表現(xiàn)在內(nèi)部的斷裂上，通常這種破損是要通過對路面的凹陷半徑進(jìn)行測量才能確定的，因此只有通過高級的測試技術(shù)才可以解決這樣效率低下的問題。雷達(dá)技術(shù)效率高的表現(xiàn)就在于它能夠很精確的測量出路面在靜荷載情況下的最大彎沉值，且不需要像其他方法一樣使用特定的裝置進(jìn)行各種估測工作，對于路面性能的保護(hù)也是非常到位的一種方式。由于雷達(dá)檢測不受時間以及地點(diǎn)的限制，在進(jìn)行路面的整體檢測時可以通過定時的方式去掌控路面所的基本情況與各種參數(shù)，并且可以檢測出很多人工方法所檢測不出的破壞數(shù)據(jù)。

2.2 對瀝青路面空隙的敏感度很高

瀝青路面最容易出現(xiàn)的問題就是裂縫，因此，對于瀝青路面的監(jiān)測要從對裂縫的發(fā)現(xiàn)開始，達(dá)到及時對路面進(jìn)行修復(fù)的目的，從根本上增加路面的穩(wěn)定性。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提高，很多市政工程主體都轉(zhuǎn)向了公路建設(shè)，而交通流量的增加也成為了路面問題出現(xiàn)的罪魁禍?zhǔn)?，同時也是引起路面局部剪應(yīng)力迅速增加的原因所在，產(chǎn)生更多的裂縫也是常有的事。因此要提高路面檢測的效率就要從提高對裂縫的監(jiān)測效率入手，提高路面的安全性，為百姓造福。

3 小結(jié)

綜上所述，在瀝青路面的監(jiān)測工作中，最需要注意的問題就是對路面破損狀況的及時把握與對破損情況的準(zhǔn)確了解，雷達(dá)探測技術(shù)正是由于在該方面有著突出的特點(diǎn)才得以在檢測工作上被廣泛的利用，尤其是一些特殊的市政工程項(xiàng)目上。由于雷達(dá)探測技術(shù)在公路檢測方面的突出貢獻(xiàn)，尤其在數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與對破損情況的及時報告上，并且已經(jīng)為我國的公路建設(shè)做出了非常大的貢獻(xiàn)，筆者相信在不久的將來對雷達(dá)技術(shù)的使用將會涉及更多的領(lǐng)域，并在各個領(lǐng)域內(nèi)創(chuàng)造出更多的價值。

參考文獻(xiàn)

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