李子云，陳　滔

(武漢城市職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430064)

?

“十三五”武漢市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與高職教育改革

李子云，陳滔

(武漢城市職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430064)

通過對“十三五”武漢市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的預(yù)測，分析高職院校的現(xiàn)狀及存在的問題，提出高職教育改革的建議，其目的是促進(jìn)高職教育適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級協(xié)調(diào)發(fā)展。高職院校存在的問題：武漢市高職院校汽車專業(yè)提供的人才占技術(shù)技能人才的比重過小，總量嚴(yán)重不足；專業(yè)設(shè)置重復(fù)率太高，人才結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不匹配；人才整體的素質(zhì)和能力基本符合企業(yè)的要求，但質(zhì)量意識(shí)、工作態(tài)度、敬業(yè)精神等方面需要進(jìn)一步提高和加強(qiáng)。高職教育改革建議：構(gòu)建高職教育“汽車大學(xué)科”；構(gòu)筑高職院校辦學(xué)寬平臺(tái)。

汽車產(chǎn)業(yè)；發(fā)展趨勢；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；高職教育改革

汽車產(chǎn)業(yè)是未來五年武漢市第一支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，高職教育明顯不適應(yīng)并落后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)的技術(shù)技能人才不能滿足產(chǎn)業(yè)的需要。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢是什么？高職教育存在什么問題？高職教育應(yīng)該如何進(jìn)行相應(yīng)的改革？這些問題迫切需要研究解決。

一、“十三五”武漢市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

武漢從1992年開始發(fā)展汽車，經(jīng)過二十多年的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已成為第一大支柱產(chǎn)業(yè)。“十三五”期間，武漢極力打造成世界級汽車之都，預(yù)計(jì)到2020年，汽車產(chǎn)量將達(dá)到350萬輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到7000億元，成為全國最大的乘用車生產(chǎn)基地。

目前，世界經(jīng)濟(jì)處于深度調(diào)整期，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正處在一個(gè)大變革、大調(diào)整、大轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，步入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型窗口期。武漢汽車產(chǎn)業(yè)必須創(chuàng)新發(fā)展，加強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)力度，開拓國內(nèi)外兩個(gè)市場，為消費(fèi)者提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉和服務(wù)滿意的產(chǎn)品，才能贏得市場。研究資料表明，在“十三五”期間，武漢汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)如下的發(fā)展趨勢。

(一)通過研發(fā)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新

武漢已經(jīng)建成中國最大的汽車研發(fā)中心，在技術(shù)上全部與國際先進(jìn)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)同步。將依托神龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)乘用車、通用武漢基地，提升乘用車規(guī)模，豐富專(商)用車產(chǎn)品類別，提高關(guān)鍵零部件本地配套比例，重點(diǎn)發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等高附加值核心零部件，提升缸內(nèi)直噴或渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、ABS或ESP安全系統(tǒng)、汽車輪胎等關(guān)鍵零部件的配套能力，建成全國重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地。

(二)新能源汽車提前布局

在整車方面，重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展特種用途電動(dòng)汽車、高效儲(chǔ)能器等其他新能源汽車。在關(guān)鍵零部件方面，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)三大領(lǐng)域形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的零部件產(chǎn)品。在汽車服務(wù)方面，充電設(shè)備重點(diǎn)發(fā)展固定式整車直流充電設(shè)備等。充電站內(nèi)其他配套設(shè)備，重點(diǎn)發(fā)展場站POS機(jī)、動(dòng)力蓄電池維護(hù)和測試系統(tǒng)等。圖1為武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D。

圖1　武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

(三)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域

大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及車載導(dǎo)航等關(guān)鍵配套，推動(dòng)Windlink系統(tǒng)(人機(jī)交互車載系統(tǒng))，智能汽車形成大批量生產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)其車載WIFI、人性化UI界面(用戶界面)、DLNA(數(shù)字生活網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟)媒體互動(dòng)、智能互聯(lián)MirrorLink(鏡像連接)等功能。提供汽車安全和防護(hù)、駕駛數(shù)據(jù)分析、汽車診斷保障、車輛監(jiān)測等全面解決方案和服務(wù)，基本建成基于智能交通系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)。

(四)建設(shè)華中地區(qū)最大汽車服務(wù)業(yè)基地

大力發(fā)展汽車租賃市場，發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)，促進(jìn)汽車維修保養(yǎng)、汽車美容連鎖企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車出口，打造武漢汽車品牌展會(huì)。大力提升汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展水平，發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，加快汽車服務(wù)信息化步伐，加快汽車文化產(chǎn)業(yè)建設(shè)，加快汽車檢測認(rèn)證能力建設(shè)。促進(jìn)汽車金融、汽車租賃、汽車信息化、汽車文化等新業(yè)態(tài)發(fā)展，建設(shè)華中地區(qū)最大汽車服務(wù)業(yè)基地，使武漢成為廣大民眾進(jìn)行“買車、租車、換車、修車、養(yǎng)車、賞車、玩車”等文化體驗(yàn)、休閑消費(fèi)、旅游觀光活動(dòng)的首選地，使武漢成為我國汽車服務(wù)業(yè)的領(lǐng)頭羊和風(fēng)向標(biāo)。

“十三五”期間，武漢市如何順應(yīng)這一趨勢，更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵是人才，其中重要的一環(huán)就是武漢市(湖北省)的高職教育能夠很好的適應(yīng)武漢市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、湖北省及武漢市高職汽車專業(yè)教育現(xiàn)狀及存在的問題

截止2015年12底，湖北省和武漢市高職院校汽車專業(yè)設(shè)置情況如表1，此數(shù)據(jù)來自于2015年《湖北招生》，便于統(tǒng)計(jì)，將少數(shù)幾個(gè)學(xué)校的汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)或汽車技術(shù)與營銷專業(yè)按培養(yǎng)目標(biāo)和主干課程劃分到汽車檢測與維修專業(yè)或營銷專業(yè)或整形專業(yè)，于是形成了下面表格的數(shù)據(jù)。

表1　 湖北省和武漢市汽車專業(yè)設(shè)置數(shù)量表

湖北省包括武漢市高職院校專業(yè)設(shè)置多而全，每一所高職院校汽車專業(yè)每一年招生規(guī)模不大，查閱2015年《湖北招生》高職院校汽車專業(yè)招生數(shù)量，平均每一所高職院校每一年招生大約250人左右，湖北省高職院校汽車專業(yè)招生總數(shù)14000人左右，武漢市是5750人左右。

查閱《武漢市中長期人才發(fā)展規(guī)劃(2010-2020年)》，武漢市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)人才資源總量預(yù)測和需求狀況如表2[1]。

“十三五”武漢汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，高職院校應(yīng)該適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須加大技術(shù)教育，培養(yǎng)的規(guī)格應(yīng)該是技術(shù)技能型人才，就是應(yīng)該具備一定的技術(shù)應(yīng)用能力和管理能力，使學(xué)生既具備熟練的技能，又應(yīng)該具備技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)改良和技術(shù)革新的能力。高職院校畢業(yè)的學(xué)生不僅要適應(yīng)現(xiàn)在的崗位、工種，而且還要適應(yīng)未來技術(shù)發(fā)展的趨勢。而實(shí)際情況是高職院校仍然停留在淺內(nèi)涵發(fā)展階段，專業(yè)教學(xué)還停留在低水平的重復(fù)和簡單化操作，高職院校專業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置、人才培養(yǎng)質(zhì)量與這些要求相距很大，具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

表2　 武漢市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)人才資源總量預(yù)測和需求狀況

注：以上重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)人才資源總量按照具有大專學(xué)歷及以上人才數(shù)量統(tǒng)計(jì)并計(jì)算。

(一)高職院校汽車專業(yè)提供的人才占技術(shù)技能人才的比重過小，總量嚴(yán)重不足

從表2看出，高職院校汽車專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的崗位涉及的產(chǎn)業(yè)有先進(jìn)制造業(yè)、汽車、新能源汽車、裝配制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、金融、現(xiàn)代物流、商務(wù)及會(huì)展等，這些產(chǎn)業(yè)需要大量的技術(shù)技能型人才。 到2015年、2020年，技術(shù)技能人才總量分別達(dá)到34.2萬人、45萬人。2015年，武漢市包括湖北省高職院校汽車專業(yè)在武漢就業(yè)的專業(yè)對口就業(yè)率不會(huì)超過5750人，占技術(shù)技能人才的比重為1.68%，比重過少，與武漢市將汽車產(chǎn)業(yè)作為第一支柱產(chǎn)業(yè)的地位不相配，高職院校提供汽車專業(yè)的人才總量嚴(yán)重不足。從人才需求增長率看，汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長率非常大。比如，新能源汽車為100%，裝備制造產(chǎn)業(yè)為48.7%，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為42.8%。武漢市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)人才平均增長率為45.2%，汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)在今后5年仍然是快速發(fā)展時(shí)期，而高職院校汽車專業(yè)招生規(guī)模不會(huì)增長太多甚至處于穩(wěn)定或下降的趨勢，這樣高職院校提供的汽車專業(yè)的人才缺口很大。

(二)高職院校專業(yè)設(shè)置重復(fù)率太高，人才結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不匹配

從表1看出，武漢市(湖北省)基本上每一所高職院校汽車專業(yè)設(shè)置了汽車檢測與維修、汽車營銷和汽車整形三個(gè)專業(yè)。這三個(gè)專業(yè)成本低，見效快，教學(xué)設(shè)備要求不高，易于教學(xué)，易于實(shí)訓(xùn)，同質(zhì)化嚴(yán)重，市場競爭激烈。

汽車性能的提高很大程度上依賴于汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用價(jià)值會(huì)逐漸增加。實(shí)際上，在汽車售后市場，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車機(jī)械方面的故障越來越少，而汽車電子電器方便的故障越來越多，越來越復(fù)雜，汽車維修企業(yè)需要汽車電子技術(shù)方面的人才越來越多，汽車檢測與維修技術(shù)方面的人才會(huì)越來越少[2]。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，信息技術(shù)和智能化必然會(huì)改變現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品，未來的汽車將成為“輪式電腦”，汽車電子技術(shù)的研發(fā)和汽車生產(chǎn)企業(yè)電子技術(shù)性能的測試需要大量的汽車電子技術(shù)方面的人才。另一方面，人們對汽車安全、舒適、娛樂的要求，追求個(gè)性化，汽車加裝和改裝也需要汽車電子技術(shù)方面的人才。這些趨勢表明汽車電子技術(shù)專業(yè)是重點(diǎn)發(fā)展的方向，而武漢市(湖北省)開設(shè)汽車電子技術(shù)專業(yè)的學(xué)校只有幾所，無法滿足企業(yè)的需要。

汽車裝配專業(yè)更適合中職學(xué)校開設(shè)，中職培養(yǎng)的目標(biāo)是培養(yǎng)熟練的動(dòng)作技能人才，高職院校開設(shè)這個(gè)專業(yè)未考慮學(xué)生的發(fā)展，定位不準(zhǔn)，無形擠占了中職學(xué)生的就業(yè)空間。從表2看，產(chǎn)業(yè)人才需求增長量總排位第一的新能源汽車，高職院校只有2所開設(shè)，招生數(shù)量不足百人，歷史只有兩年的時(shí)間，據(jù)了解這兩所院校依托汽車電子專業(yè)建設(shè)，還沒有畢業(yè)生，人才貯備不足。截止到2015年底，武漢的汽車保有量接近230萬輛，接近汽車保有量的紅線，限購的呼聲加大，需要汽車營銷人才會(huì)逐年減少。目前汽車營銷專業(yè)針對線下實(shí)體店培養(yǎng)人才，加上互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)銷售汽車會(huì)成為必然，對汽車營銷專業(yè)學(xué)生的就業(yè)影響是明顯的。

“十三五”武漢建成華中地區(qū)最大汽車服務(wù)業(yè)基地，武漢市(湖北省)高職院校提供這方面的人才基本上是空白，比如汽車會(huì)展、汽車拆解、汽車加裝和改裝、汽車賽車、汽車租賃、汽車零部件和汽車出口等等。高職院校的教學(xué)在辦學(xué)理念、課程設(shè)置等方面單純圍繞專業(yè)轉(zhuǎn)，為了技能而技能，沒有提供專業(yè)以外的知識(shí)和技能，面對快速發(fā)展的汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，畢業(yè)的學(xué)生無法轉(zhuǎn)型，無法從事新的職業(yè)，缺乏可持續(xù)性發(fā)展的基礎(chǔ)。

伴隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，專業(yè)的調(diào)整未能跟上產(chǎn)業(yè)調(diào)整的步伐，導(dǎo)致人才結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不匹配，技術(shù)技能型人才出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的短缺。

(三)人才整體的素質(zhì)和能力基本符合企業(yè)的要求，但質(zhì)量意識(shí)、工作態(tài)度、敬業(yè)精神等方面需要進(jìn)一步提高和加強(qiáng)

為了解企業(yè)對高職院校畢業(yè)生的評價(jià)，筆者根據(jù)高職院校人才的素質(zhì)和能力特點(diǎn)設(shè)計(jì)了十項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)：創(chuàng)新能力、適應(yīng)能力、溝通能力、專業(yè)知識(shí)、基本技能、文化知識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、工作態(tài)度、敬業(yè)精神。筆者2015年對武漢市汽車行業(yè)35家企業(yè)通過問卷、現(xiàn)場訪問、座談的形式，對2010年以來高職院校汽車專業(yè)的畢業(yè)生進(jìn)行素質(zhì)和能力評價(jià)，其結(jié)果如表3[3]。

表3　 高職院校畢業(yè)生素質(zhì)和能力評價(jià)/%

表4　 素質(zhì)和能力評價(jià)細(xì)化指標(biāo)

從表3的數(shù)據(jù)看出，素質(zhì)和能力各個(gè)指標(biāo)評價(jià)比值都在及格以上，但良好及優(yōu)秀的比值不高。適應(yīng)能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)意識(shí)評價(jià)比較高；對專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能評價(jià)最高，接近良好；對創(chuàng)新能力和文化知識(shí)評價(jià)比較低，創(chuàng)新能力沒有優(yōu)秀的評價(jià)；對質(zhì)量意識(shí)、工作態(tài)度和敬業(yè)精神評價(jià)最低；總的結(jié)論是企業(yè)對畢業(yè)生的素質(zhì)和能力基本肯定，但對畢業(yè)生的質(zhì)量意識(shí)、工作態(tài)度和敬業(yè)精神不太滿意，需要提高和加強(qiáng)。企業(yè)對畢業(yè)生對各項(xiàng)指標(biāo)最需要提高和加強(qiáng)的指標(biāo)如表5。

三、高職教育改革的建議

目前武漢市高職院校辦學(xué)存在的問題是一個(gè)系統(tǒng)性的問題，帶有普遍性和根本性，必須采用系統(tǒng)的眼光來對待。首先從整個(gè)武漢市高職院校汽車專業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和完善角度入手，然后，從高職院校這一系統(tǒng)主要組成部分，即企業(yè)、學(xué)校和政府層面展開；根據(jù)“十三五”武漢市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和高職院校存在的問題提出改革建議，以促進(jìn)高職院校隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級而健康發(fā)展。

表5　 企業(yè)對畢業(yè)生素質(zhì)和能力最需要加強(qiáng)的指標(biāo)

(一)構(gòu)建高職教育“汽車大學(xué)科”

所謂高職教育“汽車大學(xué)科”就是為適應(yīng)企業(yè)對技術(shù)技能人才的需要，緊密結(jié)合武漢市汽車產(chǎn)業(yè)未來大發(fā)展的趨勢，采取學(xué)分制、整合專業(yè)和跨專業(yè)選修課程三管齊下的策略，把汽車檢測與維修、汽車營銷和汽車整形等汽車類相關(guān)專業(yè)進(jìn)行整合，從而組成以汽車為紐帶的專業(yè)群，即汽車大學(xué)科[4]。這里所謂的大不再是汽車某個(gè)具體專業(yè)，而是以汽車為紐帶的專業(yè)群。高職院校必須研究產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，調(diào)整專業(yè)以及專業(yè)招生數(shù)量。由于“汽車產(chǎn)業(yè)”概念的日益寬泛，技術(shù)技能人才必須掌握越來越多其他學(xué)科的知識(shí)，單純的專業(yè)教學(xué)不能滿足這種需求，跨專業(yè)學(xué)習(xí)的重要性日漸突現(xiàn)。在構(gòu)建高職院校“汽車大學(xué)科”過程中至少要在以下兩個(gè)方面取得突破：一是要采用學(xué)分制、跨專業(yè)選修課程，二是要培養(yǎng)學(xué)生汽車大視野。

具體做法是，保留某一個(gè)專業(yè)5-7門專業(yè)課程和4門公共課程，其它課程的學(xué)習(xí)是學(xué)生根據(jù)自己的愛好和今后所能從事的崗位跨汽車類專業(yè)選修課程。選修的課程包括某一個(gè)職業(yè)方向的專業(yè)課程和通識(shí)課程，選修的專業(yè)課程也是5-7門，是必須選修的。專業(yè)課程包括專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程，“基于工作過程”整合專業(yè)課程。公共課程就是計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)、外語、閱讀與寫作。通識(shí)課程門類繁多，只有選修完專業(yè)課程，才可選修通識(shí)課程。學(xué)習(xí)完成某一個(gè)課程就獲得相應(yīng)的學(xué)分。壓縮課程結(jié)余的時(shí)間用于專業(yè)的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，保障學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的時(shí)間多于課堂理論學(xué)習(xí)的時(shí)間，專業(yè)的實(shí)訓(xùn)可以是項(xiàng)目、任務(wù)，包括創(chuàng)新發(fā)明和制作，實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)也必須跨專業(yè)進(jìn)行以獲得一定學(xué)分?？倢W(xué)分達(dá)到國家教育主管部門規(guī)定的學(xué)分即可畢業(yè)，學(xué)制仍然為3年，畢業(yè)證除注明專業(yè)名稱外，還應(yīng)該注明專業(yè)以外學(xué)習(xí)的其它專業(yè)的名稱，便于學(xué)生多方向多領(lǐng)域就業(yè)。教學(xué)的目的是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)知識(shí)、技術(shù)技能的同時(shí)，也學(xué)習(xí)了其它專業(yè)的知識(shí)、技術(shù)技能和人文知識(shí)，增強(qiáng)了學(xué)生就業(yè)能力、創(chuàng)業(yè)能力和適應(yīng)職業(yè)變化的能力，以形成復(fù)合型的技術(shù)技能型人才，最終形成汽車大視野。

采用學(xué)分制、跨專業(yè)選修課程還必須注意以下幾點(diǎn)。

1.提供高質(zhì)量、數(shù)量多的課程是構(gòu)建“汽車大學(xué)科”的基本保障。高職院校要不斷完善建設(shè)課程資源庫，以滿足學(xué)生多樣化的需要。

2.構(gòu)建合理的選課結(jié)構(gòu)。為了避免課程資源的閑置或浪費(fèi)，保障教學(xué)效果，規(guī)定專業(yè)課程和通識(shí)課程學(xué)生上課的人數(shù)，比如專業(yè)課程每一門課程學(xué)生上課的數(shù)量不能超過35人，通識(shí)課程每一門課程學(xué)生上課的數(shù)量按具體課程類別加以規(guī)定。

3.利用電腦和智能手機(jī)通過互聯(lián)網(wǎng)、wifi、微信和QQ搭建網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)，學(xué)生通過修讀網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)課程、MOOC、資源共享課程獲得的學(xué)分計(jì)入到總學(xué)分中。

4.學(xué)生的創(chuàng)新發(fā)明和制作按技術(shù)的高低難度的大小轉(zhuǎn)化為學(xué)分，計(jì)入到總學(xué)分中。

5.提升教師的專業(yè)水平。加強(qiáng)教師技術(shù)技能培訓(xùn)，將教師開課的數(shù)量和質(zhì)量作為職稱評定的一個(gè)指標(biāo)，以此推動(dòng)教師開新課開好課，對創(chuàng)新課程有突出貢獻(xiàn)教師給予獎(jiǎng)勵(lì)。

6.創(chuàng)新教學(xué)模式。改變傳統(tǒng)的灌輸教學(xué)模式，以學(xué)生為中心創(chuàng)新新的教學(xué)模式。根據(jù)學(xué)生的興趣進(jìn)行案例教學(xué)和理實(shí)一體教學(xué)。設(shè)立專題、文獻(xiàn)查閱、分析討論開展教學(xué)。創(chuàng)新開展PBL、CBL和TBL模式教學(xué)[5]。

武漢市高職院校汽車專業(yè)規(guī)模都不大，在武漢市政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的幫助和指導(dǎo)下，成立職教聯(lián)盟，打造專業(yè)聯(lián)盟和課程聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)跨校聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，學(xué)分互認(rèn)，彌補(bǔ)學(xué)校師資和課程的不足，最大限度的給學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使學(xué)生獲得多學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)技能。

(二)構(gòu)筑高職院校辦學(xué)寬平臺(tái)

目前武漢市高職院校只有兩種辦學(xué)體制，一種是湖北省和武漢市政府辦學(xué)，就是公辦高職；一種是民間資本辦學(xué)，就是民辦高職。這兩種形式仍然是閉門辦學(xué)，脫離產(chǎn)業(yè)，企業(yè)行業(yè)缺乏辦學(xué)的積極性，校企合作仍然是表面形式，產(chǎn)教融合沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，公辦高職院校缺乏活力，民辦高職發(fā)展不起來，企業(yè)又招不到大量合格的技術(shù)技能人才。實(shí)踐證明，只有企業(yè)行業(yè)參與辦學(xué)，高職院校才有活力和生機(jī)。國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》(國發(fā)[2014]19號)指出：探索發(fā)展股份制、混合所有制職業(yè)院校，發(fā)揮企業(yè)行業(yè)的辦學(xué)主體作用，實(shí)現(xiàn)校企合作、產(chǎn)教深度融合。

混合所有制辦高職至少要在以下兩個(gè)方面取得突破：一是必須有國有資本參與，國有資本必須與集體資本、私有資本、外資三個(gè)資本混合；二是辦學(xué)的主體必須是獨(dú)立法人。公辦高職、民辦高職與行業(yè)企業(yè)都是混合所有制職業(yè)院校的主體，形成“雙主體”辦學(xué)模式，提供高質(zhì)量的教育服務(wù)和高素質(zhì)的技術(shù)技能人才是雙主體辦學(xué)唯一戰(zhàn)略目標(biāo)[6]?；诖耍⒒旌纤兄坡殬I(yè)院校辦學(xué)的路徑如下[7]：

1.企業(yè)的選擇

選擇產(chǎn)權(quán)清晰、管理先進(jìn)、資金有保障、影響力較大、聲譽(yù)較好的企業(yè)作為辦學(xué)的主體，比如：各級國資委所屬的優(yōu)秀的國有企業(yè)或行業(yè)龍頭企業(yè)作為混合所有制職業(yè)院校辦學(xué)的主體，這些企業(yè)必須有社會(huì)責(zé)任感和辦學(xué)的愿望。選擇優(yōu)秀的企業(yè)作為混合所有制職業(yè)院校的主體是重要的基礎(chǔ)。

2.混合的領(lǐng)域和資本的組合形式

混合的領(lǐng)域包括學(xué)院、二級學(xué)院、項(xiàng)目、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈、教育鏈等等，出資的方式除了資本外還包括品牌、技術(shù)、管理、設(shè)施、設(shè)備、人員等有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，前提是有利于企業(yè)和高職院校的發(fā)展。

3.股權(quán)結(jié)構(gòu)的確定

辦學(xué)主體雙方本著平等和誠信協(xié)商確定股權(quán)的結(jié)構(gòu)，股權(quán)的結(jié)構(gòu)確定不同于企業(yè)的方式，企業(yè)以追求經(jīng)濟(jì)利益最大化為首要目標(biāo)，而混合所有制職業(yè)院校以提供高素質(zhì)技術(shù)技能人才為首要目標(biāo)，既要遵循教育運(yùn)行規(guī)律又要符合企業(yè)的運(yùn)行方式，哪一方控股由出資多少?zèng)Q定，產(chǎn)權(quán)要明晰。

4.協(xié)議框架結(jié)構(gòu)的確定

為保障混合所有制職業(yè)院校健康運(yùn)行，主體雙方在遵守國家法律的前提下制定一系列協(xié)議，比如：獨(dú)立法人運(yùn)行管理機(jī)制；資本的管理；雙方經(jīng)費(fèi)投入的保障機(jī)制；教職工權(quán)益及保障；資本的增值與保值；資本的退出機(jī)制；所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)管理等等。

5.組織結(jié)構(gòu)的確定

確定董事會(huì)，董事會(huì)選聘校長，校長是高職教育的行家、專家，既有較強(qiáng)的管理能力又有深厚的文化素養(yǎng)，允許校長以知識(shí)、技術(shù)和管理等要素作為股份計(jì)入學(xué)校的股本，以實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育家辦學(xué)的格局。校長選聘學(xué)術(shù)副校長、財(cái)務(wù)副校長和學(xué)管副校長等，建立學(xué)校現(xiàn)代管理制度和管理標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校黨委負(fù)責(zé)學(xué)校監(jiān)督，監(jiān)督學(xué)校的辦學(xué)行為和方向。

6.商業(yè)模式的確定

建立校中廠、廠中校由主體雙方條件確定，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建立和使用既要保證提高學(xué)生的質(zhì)量又要降低企業(yè)的成本，土地、校舍、商業(yè)門店等商業(yè)收入由主體雙方確定增值保值的模式。2015年全國高職在校學(xué)生數(shù)1101.82萬，按每人每年財(cái)政撥款、學(xué)費(fèi)、生活費(fèi)合計(jì)30000元計(jì)算，每一年將直接產(chǎn)生3305.46億的教育服務(wù)大市場，這會(huì)給辦學(xué)主體雙方產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。合理的商業(yè)模式是混合所有制職業(yè)院校發(fā)展的保障。

四、結(jié)語

隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和技術(shù)升級，高職教育與產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新不斷進(jìn)行改革，使高職教育與產(chǎn)業(yè)匹配，增加相關(guān)度和依存度，才能培養(yǎng)出產(chǎn)業(yè)需要的高素質(zhì)復(fù)合型的技術(shù)技能人才。高職教育改革是一個(gè)系統(tǒng)工程，從企業(yè)、學(xué)校和政府組成的系統(tǒng)里展開，構(gòu)建高職教育“汽車大學(xué)科”，構(gòu)筑高職院校辦學(xué)寬平臺(tái)，高職教育才能得到持續(xù)性健康發(fā)展。

[1]王 萍.武漢市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人才結(jié)構(gòu)匹配度研究[J].中國地質(zhì)大學(xué)學(xué)報(bào) (社科版),2013(6).

[2]高麗潔. 汽車電子技術(shù)專業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢分析[J].大學(xué)教育,2015(11).

[3]李子云,陳濤.武漢市汽車行業(yè)技能型緊缺人才現(xiàn)狀及缺口情況調(diào)查報(bào)告[J].柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2015(1).

[4]彭正龍,陳偉峰.論上海汽車工業(yè)人才需求預(yù)測及人才建設(shè)[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2004(8).

[5]朱雪波.高校實(shí)施完全學(xué)分制的困境與對策研究[J].高等工程教育,2015(1).

[6]王安興,何文生.加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育探索混合所有制辦學(xué)[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2014(21).

[7]劉家樞.混合所有制—高職院校產(chǎn)教深度融合的路徑與模式思考[J].職教論壇,2015(4).

[責(zé)任編輯：王銀林]

2016-07-17

湖北省社科聯(lián)“社科研究資助”項(xiàng)目“高職教育與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新研究”(武社科聯(lián)文【2016】5號)；學(xué)?！案呗毥逃c區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新研究—以汽車技術(shù)技能人才培養(yǎng)為例”(JY2016031)；2016年湖北省教育科學(xué)規(guī)劃辦“汽車技術(shù)技能人才培養(yǎng)協(xié)同創(chuàng)新研究”和武漢市教育科學(xué)規(guī)劃辦“汽車技術(shù)技能人才與區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)研究”。

李子云，男，湖北孝感人，副教授。研究方向：汽車基礎(chǔ)理論、職業(yè)技術(shù)教育。

G719.21

A

1672-1047(2016)04-0008-06

10.3969/j.issn.1672-1047.2016.04.03