郝雪桐+鄧志豪+張雨萍
摘 要:人工裝卸快遞搬運距離長、效率低、耗時、耗力,且重復(fù)性彎腰動作對人的腰部造成了嚴重的損傷。通過機械設(shè)計,以小車為載體,主要實現(xiàn)貨物的抓取、搬運和碼放功能,使用倍增機構(gòu)減少人的行走距離,配重輔助減輕了人的提升損耗,提高了裝卸效率,有效避免了暴力裝卸事件的發(fā)生。
關(guān)鍵詞:快遞;配重調(diào)節(jié)裝置;四桿機構(gòu);倍增機構(gòu)
中圖分類號:TB498 文獻標識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.15.069
1 整體設(shè)計
配重輔助型快遞裝卸助手如圖1所示,它是以車身為載體,方便貨物的搬運,通過手捏加緊裝置實現(xiàn)對貨物的抓取,上面的自鎖機構(gòu)能有效避免人持續(xù)夾緊用力,四桿機構(gòu)則可以根據(jù)貨物的伸出距離及時調(diào)節(jié)配重位置,實現(xiàn)力矩平衡。四桿上安有絲杠,可以調(diào)節(jié)配重在四桿上的位置來輔助配重,使之適用于不同質(zhì)量的貨物。在此,可通過繞支點旋轉(zhuǎn),利用杠桿原理實現(xiàn)對貨物的提升,用伸長機構(gòu)實現(xiàn)人短距離移動貨物和遠距離運送。另外,該設(shè)備還配有鎖死裝置輔助。
2 主要機構(gòu)介紹
2.1 夾緊機構(gòu)
人對操作把手施以較小的力將其捏緊,利用杠桿原理將捏緊力放大并傳遞至鋼絲線,以便于鋼絲線將該力變?yōu)閵A緊力,從而使夾板夾緊。在夾緊過程中,棘輪自鎖機構(gòu)可以避免人持續(xù)向按壓桿施力。待貨物搬運結(jié)束后,自鎖機構(gòu)解除自鎖,由復(fù)位彈簧將操作把手復(fù)位。把手設(shè)計如圖2所示,夾板傳動機構(gòu)如圖3所示。
夾緊傳動機構(gòu)是由不完全齒輪、齒輪齒條副、導(dǎo)軌和復(fù)位扭簧組成的。在工作過程中,用操作把手傳遞至鋼絲線末端的力帶動不完全齒輪繞其軸線旋轉(zhuǎn)。該不完全齒輪以一定傳動比與下級直齒輪嚙合,直齒輪獲得動力后將帶動齒條將兩側(cè)的剪叉機構(gòu)沿滑軌相向運動,從而實現(xiàn)對貨物的夾緊或松開操作。
2.2 行程倍增機構(gòu)
行程倍增機構(gòu)是利用齒輪齒條副實現(xiàn)行程倍增的。其結(jié)構(gòu)原理如圖4所示。齒輪與固定齒條接觸點為兩者速度順心,由幾何關(guān)系知,從動齒條行程是前移齒輪的兩倍。利用該原理,操作把手將滾動齒輪往前推,帶動從動齒條上的剪叉機構(gòu)向前推送,從而實現(xiàn)了人移動較短的距離將貨物向遠距離推送。
2.3 四桿配重調(diào)節(jié)機構(gòu)
四桿配重調(diào)節(jié)機構(gòu)如圖5所示。自適應(yīng)平行四邊形機構(gòu)上端與剪叉機構(gòu)固結(jié),根據(jù)平行四邊形機構(gòu)的特性,剪叉機構(gòu)前推時,帶動四邊形機構(gòu)繞其支點旋轉(zhuǎn),此時配重向后擺動,保證了前后力矩的平衡,實現(xiàn)了操作者省力搬運。在剪叉機構(gòu)前推的過程中,自適應(yīng)平行四邊形機構(gòu)可以適應(yīng)四邊形上下兩桿移動所導(dǎo)致的長度變化,保證了貨物在同一平面的推送,使裝置更為穩(wěn)定。
3 設(shè)計優(yōu)勢
該裝置的設(shè)計優(yōu)勢是:①實現(xiàn)單人抓取、搬運、碼垛貨物的省力操作,避免人重復(fù)性的彎腰搬運。②平行四邊形機構(gòu)實現(xiàn)配重力臂的自動快速調(diào)節(jié),利用杠桿原理實現(xiàn)了省力的效果。在夾取貨物的過程中,推動配重移動所需要的力僅為克服配重上升力的2/3,受力比較小。③應(yīng)用直線差動行程倍增機構(gòu),人近距離移動實現(xiàn)貨物的遠距離輸送,縮短人的移動距離,提高裝卸效率。如圖6為裝置碼放范圍。
4 結(jié)束語
該裝置采用機械的方法對快遞進行裝卸作業(yè),解決了暴力裝卸導(dǎo)致貨物損失的問題,提高了快遞的安全性。另外,該裝置
能適應(yīng)不同車型,裝貨方便,速度快,可用于分揀站快遞的裝卸,能夠滿足裝卸機械的特征要求,而且設(shè)備體積小,結(jié)構(gòu)簡單,易于操作。相信這些特點將會為該裝置贏得了不小的市場。
參考文獻
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〔編輯:白潔〕