陳湘

談起大切諾基，筆者對其印象最深刻是那套舒服的不得了的空氣懸掛。

情懷這個已經被不少車廠玩壞了：產品不夠看點，情懷來湊。Jeep這個品牌很喜歡談情懷，但以此就斷言其產品不夠精彩需要情懷來湊，恐怕大切諾基就有意見了。

談起大切諾基，筆者對其印象最深刻的是那套舒服得不得了的空氣懸掛。雖然大切諾基并非全系標配空氣懸掛，例如3.0L和低配的柴油版車型就沒有，但其余車型例如3.6L全系和高配的柴油版車型就有裝備，懸掛還有軟硬調校和高度可調。

這套懸掛舒服到什么程度？

日常開車，遇到坑坑洼洼的路段或者路面不平的爛路，筆者第一反應必然是打方向盤避過這些路況，好讓自己和車內乘客更舒服些。但當筆者開這臺裝備空氣懸掛的大切諾基之時，內心竟然有—種邪惡的念頭：專挑一些爛路和坑洼路段去跑。結果大切諾基這套懸掛確實可以把傳遞到車內的震動化解得相當徹底，輕描淡寫，舒服得讓人拍案叫絕。當然這份功勞也要歸功于表現出色的空氣懸掛，機械調校非常成熟。

除了在鋪裝路面上擁有不俗的舒適表現之外，大切諾基在非鋪裝路其實也有很專業(yè)表現，其懸掛在極限越野時可把車身升高65mm，普通越野也可以升高33mm，而在泊車的時候又可以下降40mm以方便乘員上下車。

為什么我要把一套舒適的懸掛設定跟越野扯在一起呢？別忘了，Jeep這個品牌生來就有越野基因，大切諾基也不例外。它的接近角和離去角分別為35.9°和29.2°，進氣口高度達到1090mm，能應付大部分越野路況，搭配全時四驅系統當然必不可少，使用多片離合器的中央差速鎖能通過電子輔助實現車輪鎖止，還有Selec-Terrain路況模式自選系統，可選擇自動、經濟、運動、雪地、沙地、泥地和巖石模式，應付普通的攀山涉水不在話下。

作為Jeep的旗艦SUV，除了舒適之外，在越野方面沒幾把刷子怎能說得過去？

6屆沃德十佳得主

談及發(fā)動機，很多人都會認為寶馬和大眾的發(fā)動機好，這點當然毋庸置疑，寶馬和大眾是沃德十佳發(fā)動機獲獎最多的兩家廠商，但其實Jeep的發(fā)動機也有不俗實力，例如裝備在大切諾基身上的這副3.6L V6 Pentastar發(fā)動機，就在2011～2016連續(xù)6年獲得沃德十佳發(fā)動機稱號。

它雖然沒有采用時下流行的直噴技術，但中高轉飽滿的扭力還是讓人印象深刻，347牛米的扭力在4300rpm就可爆發(fā)，急加速的時候扭力提取非常自如，城市路況和高速超車都非常輕松，盡管大切諾基的整備質量達到20噸！3.6L車型的百公里加速成績?yōu)?.3秒，這個速度并不慢，只是相對比同級對手裝備的3.0T發(fā)動機，差距還是存在的。

可能你會有疑問，347Nm的扭力不是與主流的2.0T發(fā)動機動力數據相仿么？從數據上而言的確如此，很多主流的2.0T 4缸發(fā)動機扭力可以達到350Nm，但從實際駕駛感受而言，差別還是很明顯的——4缸發(fā)動機由于天生的架構，在抑制振動方面不如6缸有優(yōu)勢，特別是踩到四五千轉的時候差距更為明顯。當你開6缸的大切諾基你會發(fā)現其機械運轉質感比同級對手的4缸車型要更順滑，聲浪也來得更為厚實，會讓你更有信心去蹂躪油門踏板，這些都是配置表中冷冰冰數據很難體現的。

8速自動變速箱為大切諾基的全系標配，其由ZF提供，但從實際體驗而言，Jeep調變速箱的功底要稍微遜色于寶馬一點。日常換擋當然沒有太多問題，但偶爾急加速還是能感覺到一點點頓挫感，不過也勝在降擋積極，領會駕駛員意圖方面做得不錯。單就變速箱而言，寶馬的那副8速自動變速箝依然是同級的楷模！

內飾檔次感有待加強

Jeep在營造內飾氛圍方面比起德系的強手還是有—些差距，主要是—些細節(jié)的接縫還可以進行優(yōu)化，中控屏幕的細膩程度也可以做得更好。其它如按鍵布局和按鍵的阻尼感都沒有太大問題，操作起來非常容易上手。2016款的擋桿還進行了微調，把之前的航空擋把換成現在的機械擋把，使用起來更貼合消費者使用習慣，也可以減少一些誤操作。

大切諾基的車長達到4828mm，軸距為2915mm，如此尺寸營造出的車內空間自然不會小，特別是后座空間非常闊綽，翹個二郎腿絕對沒有問題。座椅的柔軟程度上佳，座墊的長度足夠長，腿部支撐充足，再加上全景天窗帶來的開揚感，想必坐進車內的乘客不會對大切諾基的空間有任何抱怨。若然以一臺數十萬元的SUV標準而言，大切諾基的高速隔音性能還談不上很出色，盡管官方宣稱采用了空腔注蠟和加厚玻璃等措施來降低車內噪音。

糾結了

大切諾基其實是一臺個性十分鮮明的車型，懸掛的調校舒適性一流，越野能力在同級也排得上號，科技配置能討好消費者，Jeep家族式設計更是男女老幼“通吃”，非常耐看，能把“專業(yè)級豪華SUV”演繹得淋漓盡致。

只是它的內飾豪華感不夠強，發(fā)動機的起始排量也較高（30L起步），主打的排量為3.6L，較大的排量會嚇退部分消費者，畢竟國內排量稅還是比較高。但大切諾基的售價區(qū)間相比寶馬X5和大眾途銳還是有不少優(yōu)勢，并且市場也放出—些優(yōu)惠，你會為之傾心嗎？