吉林省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h1>
2016-09-20 08:07:10劉暢邵芃蔣欣娟吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院
消費(fèi)導(dǎo)刊 2016年8期
劉暢 邵芃 蔣欣娟吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院
吉林省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>
劉暢 邵芃 蔣欣娟
吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，對(duì)于解決汽車社會(huì)問題、支撐汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義。本文簡(jiǎn)要闡釋了發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義，概述了吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，定量分析其發(fā)展?jié)摿?，并綜合分析了吉林省發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和目前存在的一系列問題。
吉林省 車聯(lián)網(wǎng) 競(jìng)爭(zhēng)力分析 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
一、引言
2010年10月28日的中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，“車聯(lián)網(wǎng)”一詞被提起。根據(jù)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車——車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用［1］。早在2009年，國(guó)家就已將物聯(lián)網(wǎng)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其中交通領(lǐng)域正是重點(diǎn)推廣示范領(lǐng)域之一［2］，車聯(lián)網(wǎng)作為兩化融合的典范，在“十二五”規(guī)劃戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中具有非常重要的地位，是推動(dòng)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、汽車制造及服務(wù)業(yè)等轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力，也是提高交通運(yùn)行效率、強(qiáng)化社會(huì)安全和發(fā)展綠色節(jié)能的重要手段。
本文概述了吉林省車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，并以定量方法預(yù)測(cè)其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，最后分析吉林省發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)以及存在的問題。
二、吉林省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）吉林省汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的綜合背景
1.經(jīng)濟(jì)總量較大。我省是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，經(jīng)過幾十年的發(fā)展建設(shè)，現(xiàn)已形成以一汽集團(tuán)公司為核心，集轎車、乘用車、商用車、新能源汽車、專用汽車和汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)業(yè)為一體的比較完整的汽車工業(yè)體系，汽車總產(chǎn)能達(dá)到200萬輛。我省現(xiàn)有規(guī)模以上汽車和零部件企業(yè)365戶。其中，整車企業(yè)6戶（地方企業(yè)2戶），專用汽車企業(yè)29戶，汽車零部件企業(yè)330戶，主要分布于長(zhǎng)春、吉林等4個(gè)地級(jí)市，即省內(nèi)6個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到82%。2.產(chǎn)品種類較豐富。目前，吉林省整車品種已達(dá)7大類、200余種產(chǎn)品。我省整車已形成了全系列發(fā)展、產(chǎn)品體系較為齊全的整車制造體系。3.產(chǎn)品體系較完善。整車生產(chǎn)形成了多品種全面發(fā)展的產(chǎn)品格局，其中轎車、載貨車、零部件發(fā)展方向日益專業(yè)化。4.產(chǎn)業(yè)總量顯著提高。對(duì)整車產(chǎn)業(yè)來說，2014年，全省汽車產(chǎn)銷量分別完成224.23萬輛和221.9萬輛，比2012年增長(zhǎng)了18.6%和19.5%。
2014年，全省完成工業(yè)總產(chǎn)值7287.26億元，增長(zhǎng)6.6%。其中，汽車制造產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值1615.89億元，同比增長(zhǎng)6.7%，對(duì)全省規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到23.5%。
5.國(guó)際融合能力增強(qiáng)。一汽與大眾、豐田、馬自達(dá)的合作進(jìn)一步加強(qiáng)，配套企業(yè)本地化生產(chǎn)進(jìn)程加快，合資合作企業(yè)不斷增多，合資和外方獨(dú)資大型零部件優(yōu)勢(shì)企業(yè)所占比重明顯增加，配套水平不斷提高。
6.產(chǎn)業(yè)集群初步形成。在省政府出臺(tái)的一系列汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的支持下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境得到了較大的改善。長(zhǎng)春、吉林兩個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)70%以上。
（二）吉林省交通信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀
交通信息服務(wù)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)（ITS Intelligent Transportation System）的一個(gè)子系統(tǒng)，也是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)。
1.初步搭建行業(yè)通信信息網(wǎng)絡(luò)。全省道路運(yùn)輸通信信息網(wǎng)絡(luò)基本建成。與我省高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步，基本實(shí)現(xiàn)了高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通訊及運(yùn)營(yíng)管理等主要業(yè)務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。省海事通信信息網(wǎng)絡(luò)基本建成，實(shí)現(xiàn)了省、市、縣三級(jí)海事機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)。
2.社會(huì)公眾信息服務(wù)取得重要進(jìn)展。以公眾主體作為服務(wù)對(duì)象，省廳利用門戶網(wǎng)站、中國(guó)移動(dòng)“12580”短信服務(wù)平臺(tái)、96698語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)、吉林人民廣播電臺(tái)交通廣播等多種服務(wù)方式，面向社會(huì)公眾提供各類交通業(yè)務(wù)信息服務(wù)。
3.交通應(yīng)急保障能力逐步提升。由于2007年開展的交通運(yùn)輸部信息化示范工程“吉林省省級(jí)交通信息資源整合與服務(wù)工程”和高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的建立，提高了全省高速公路網(wǎng)日常監(jiān)管和應(yīng)急處置能力。此外，吉林省建立了省、市、縣、企業(yè)四級(jí)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）監(jiān)控平臺(tái)，及時(shí)掌握車輛情況。
（三）吉林省車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與推廣
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我省汽車行業(yè)自主研發(fā)能力也得到了較大的提高。2013年，吉林省提出重點(diǎn)建設(shè)一汽集團(tuán)“車聯(lián)網(wǎng)”信息服務(wù)體系的目標(biāo)，支持車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)和車載信息終端開發(fā)應(yīng)用，打造國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地。
1.一汽與中國(guó)移動(dòng)的戰(zhàn)略合作。中國(guó)一汽與中國(guó)移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)基地、無線數(shù)字化城市產(chǎn)品及服務(wù)基地。雙方在合作中，將聯(lián)合開展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)基地，以及企業(yè)生產(chǎn)管理信息化建設(shè)，對(duì)吉林省車聯(lián)網(wǎng)的長(zhǎng)足發(fā)展更有著重大意義。2.大唐電信與一汽啟明共建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。大唐電信與一汽啟明建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，雙方將共同開發(fā)以中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為核心的高可靠性、高集成度、超低功耗智能化的汽車電子產(chǎn)品。此次雙方共建實(shí)驗(yàn)室，標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)將足部進(jìn)入實(shí)質(zhì)應(yīng)用階段，將驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)走向成熟。
三、吉林省車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h2>
雖然車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展出現(xiàn)的，但汽車產(chǎn)業(yè)仍是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的根基，因此在衡量車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿r(shí)，汽車保有量是一個(gè)重要的指標(biāo)，其增長(zhǎng)狀況關(guān)系到車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)未來的發(fā)展。因此，為了對(duì)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿ψ鞒鲱A(yù)測(cè)，本文依據(jù)2008-2015年吉林省汽車保有量的數(shù)據(jù)，通過建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測(cè)出吉林省未來幾年的汽車保有量，分析其發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型基本原理。線性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)由若干個(gè)線性神經(jīng)元構(gòu)成前向網(wǎng)絡(luò)，以線性函數(shù)為傳遞函數(shù)，可取任意值進(jìn)行輸入。網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閾值基于最小二乘算法（LMS）的Widrow- Hoff（W-H）學(xué)習(xí)規(guī)則逐漸調(diào)節(jié)，從而改善函數(shù)的精度和收斂速度。2.模型選擇。首先通過線性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決線性可分離問題，再通過調(diào)整輸入值來調(diào)整權(quán)值和閾值，使網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)誤差最小化。3.數(shù)據(jù)選擇與歸一化。構(gòu)造樣本，將2008-2014的數(shù)據(jù)作為用于網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練（學(xué)習(xí)）的訓(xùn)練樣本，將2015數(shù)據(jù)作為用于測(cè)試網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)精度的測(cè)試樣本。所有訓(xùn)練樣本經(jīng)歸一化處理為［0，1］之間的數(shù)，這樣更容易學(xué)習(xí)，而且更加精確。4.線性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。確定輸入層神經(jīng)元個(gè)數(shù)為
當(dāng)時(shí)滯窗口時(shí)，即模型為
當(dāng)時(shí)滯窗口時(shí)，即模型為
線性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的采用滾動(dòng)預(yù)測(cè)方法進(jìn)行訓(xùn)練，滾動(dòng)預(yù)測(cè)方法是首先選擇一組歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來某一時(shí)點(diǎn)的值，然后再把這一仿真模擬數(shù)據(jù)再視為歷史數(shù)據(jù)繼續(xù)預(yù)測(cè)下去，依次類推，逐漸的預(yù)測(cè)未來一段時(shí)期的值。若時(shí)滯窗口時(shí)，也就是用2008年到2009年數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的輸入，2010年的預(yù)測(cè)值作為網(wǎng)絡(luò)的輸出。接著用2009年到2010年的數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的輸入，2011年的預(yù)測(cè)值作為網(wǎng)絡(luò)的輸出。依次類推，這樣就得到2016到2018年的預(yù)測(cè)值。分別運(yùn)用上述模型訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算誤差，選出誤差小的模型，對(duì)2016到2018年的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
5.結(jié)論。建模過程利用MATLAB神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱，得到2016到2018年的汽車保有量為360.8萬輛、402.3萬輛、447.3萬輛，年增長(zhǎng)率分別為13.8%、11.5%、11.2%，由此可見，吉林省汽車保有量仍保持較快速率增長(zhǎng)，為車聯(lián)網(wǎng)這一新興產(chǎn)業(yè)在吉林省的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
四、機(jī)遇與挑戰(zhàn)
根據(jù)吉林省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，本文整理出吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)如下。
（一）發(fā)展機(jī)遇
1.國(guó)家宏觀政策支持。2010年7月，交通運(yùn)輸部明確提出要推動(dòng)汽車物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)；吉林省汽車從產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃中明確表示，要發(fā)揮政府、整車制造業(yè)以及從事汽車服務(wù)業(yè)企業(yè)等三個(gè)方面的積極性，加快推進(jìn)我省現(xiàn)代汽車服務(wù)體系建設(shè)。目前，汽車物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為我國(guó)重大專項(xiàng)，所獲得的扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)投資需求或超過百億元?？梢?，國(guó)家宏觀政策層面的支持是我省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要機(jī)遇。2.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。吉林省已形成以光電子、汽車電子產(chǎn)品為龍頭，電子信息材料和新型元器件為基礎(chǔ)，集成電路設(shè)計(jì)與芯片生產(chǎn)為支撐，軟件生產(chǎn)與硬件制造相互融合的電子信息產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代發(fā)展格局。2011年以來，吉林省已推廣實(shí)施了55個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項(xiàng)目。而以上這些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及所獲得的各項(xiàng)成果，將為車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)提供大量的可借鑒的經(jīng)驗(yàn)和信息技術(shù)支持。3.科研實(shí)力。吉林省有一批高水平的高校和科研機(jī)構(gòu)，具有較雄厚的信息技術(shù)基礎(chǔ)和開發(fā)能力。吉林大學(xué)是全國(guó)最大的綜合性大學(xué)，長(zhǎng)春理工大學(xué)光電信息學(xué)院已申報(bào)設(shè)立了“光電信息物聯(lián)網(wǎng)工程”專業(yè)。這些科研方面優(yōu)勢(shì)的積累，為我省車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在未來取得長(zhǎng)足地發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4.市場(chǎng)潛力。吉林省長(zhǎng)春市是我國(guó)汽車工業(yè)的搖籃與起源地，汽車工業(yè)產(chǎn)值位居全國(guó)前列，擁有龐大的汽車工業(yè)產(chǎn)能和市場(chǎng)需求，是吉林省乃至全國(guó)汽車電子產(chǎn)品的最大用戶。吉林省充分具備了車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行大面積推廣和產(chǎn)業(yè)化的消費(fèi)群優(yōu)勢(shì)、物質(zhì)基礎(chǔ)和市場(chǎng)規(guī)模。
（二）面臨挑戰(zhàn)
1.體制性障礙滯緩“三網(wǎng)合一”進(jìn)程。三網(wǎng)融合是指電信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)在向?qū)拵ㄐ啪W(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)演進(jìn)過程中高層業(yè)務(wù)應(yīng)用的融合。由于車聯(lián)網(wǎng)涉及多方利益，各個(gè)通訊領(lǐng)域、相關(guān)設(shè)備制造商和應(yīng)用層面的企業(yè)各自為政，致使車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸、產(chǎn)品和技術(shù)聯(lián)通受到巨大影響。2.缺乏關(guān)鍵技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。要發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，核心技術(shù)的突破是關(guān)鍵的問題之一。目前，我省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由于缺乏前沿核心技術(shù)，導(dǎo)致產(chǎn)品檔次較低、價(jià)格居高等問題。其中，主要的限制性技術(shù)為：RFID關(guān)鍵技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、傳感器與傳感網(wǎng)技術(shù)、IPV6技術(shù)。3.產(chǎn)業(yè)鏈與商業(yè)模式不成熟。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成復(fù)雜。目前，吉林省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，除上游部分研發(fā)環(huán)節(jié)、中低端系統(tǒng)集成以及下游的通訊運(yùn)營(yíng)商環(huán)節(jié)外，其它環(huán)節(jié)薄弱，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，不利于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，并且成本較高，還未形成成熟的服務(wù)模式和商業(yè)模式，4.安全問題亟待解決。汽車物聯(lián)網(wǎng)中信息采集和交換設(shè)備大量使用，這勢(shì)必會(huì)涉及到個(gè)人的隱私侵犯的問題。如何確保嵌入有標(biāo)簽的物品的持有者個(gè)人隱私不受侵犯是射頻識(shí)別技術(shù)以至物聯(lián)網(wǎng)推廣的必須解決的關(guān)鍵技術(shù)、法律問題。
五、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，雖然車聯(lián)網(wǎng)的前景一片大好，是一個(gè)很有發(fā)展空間的新興產(chǎn)業(yè)，但是，就目前的發(fā)展水平來看，吉林省車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依然任重而道遠(yuǎn)。在未來的發(fā)展中，我省應(yīng)充分利用自身優(yōu)勢(shì)采取有效措施來大力推進(jìn)吉林省汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
文獻(xiàn)綜述：
［1］謝伯元，李克強(qiáng)，王建強(qiáng)，等.“三網(wǎng)融合”的車聯(lián)網(wǎng)概念及其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用［J］.汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2013，4（4）：348-355
［2］熊三爐.我國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的對(duì)策和建議［J］.科技管理研究，2011，31（4）：165-168
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劉暢 邵芃 蔣欣娟吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院
吉林省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>
劉暢 邵芃 蔣欣娟
吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，對(duì)于解決汽車社會(huì)問題、支撐汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義。本文簡(jiǎn)要闡釋了發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義，概述了吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，定量分析其發(fā)展?jié)摿?，并綜合分析了吉林省發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和目前存在的一系列問題。
吉林省 車聯(lián)網(wǎng) 競(jìng)爭(zhēng)力分析 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
一、引言
2010年10月28日的中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，“車聯(lián)網(wǎng)”一詞被提起。根據(jù)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車——車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用［1］。早在2009年，國(guó)家就已將物聯(lián)網(wǎng)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其中交通領(lǐng)域正是重點(diǎn)推廣示范領(lǐng)域之一［2］，車聯(lián)網(wǎng)作為兩化融合的典范，在“十二五”規(guī)劃戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中具有非常重要的地位，是推動(dòng)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、汽車制造及服務(wù)業(yè)等轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力，也是提高交通運(yùn)行效率、強(qiáng)化社會(huì)安全和發(fā)展綠色節(jié)能的重要手段。
本文概述了吉林省車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，并以定量方法預(yù)測(cè)其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，最后分析吉林省發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)以及存在的問題。
二、吉林省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）吉林省汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的綜合背景
1.經(jīng)濟(jì)總量較大。我省是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，經(jīng)過幾十年的發(fā)展建設(shè)，現(xiàn)已形成以一汽集團(tuán)公司為核心，集轎車、乘用車、商用車、新能源汽車、專用汽車和汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)業(yè)為一體的比較完整的汽車工業(yè)體系，汽車總產(chǎn)能達(dá)到200萬輛。我省現(xiàn)有規(guī)模以上汽車和零部件企業(yè)365戶。其中，整車企業(yè)6戶（地方企業(yè)2戶），專用汽車企業(yè)29戶，汽車零部件企業(yè)330戶，主要分布于長(zhǎng)春、吉林等4個(gè)地級(jí)市，即省內(nèi)6個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到82%。2.產(chǎn)品種類較豐富。目前，吉林省整車品種已達(dá)7大類、200余種產(chǎn)品。我省整車已形成了全系列發(fā)展、產(chǎn)品體系較為齊全的整車制造體系。3.產(chǎn)品體系較完善。整車生產(chǎn)形成了多品種全面發(fā)展的產(chǎn)品格局，其中轎車、載貨車、零部件發(fā)展方向日益專業(yè)化。4.產(chǎn)業(yè)總量顯著提高。對(duì)整車產(chǎn)業(yè)來說，2014年，全省汽車產(chǎn)銷量分別完成224.23萬輛和221.9萬輛，比2012年增長(zhǎng)了18.6%和19.5%。
2014年，全省完成工業(yè)總產(chǎn)值7287.26億元，增長(zhǎng)6.6%。其中，汽車制造產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值1615.89億元，同比增長(zhǎng)6.7%，對(duì)全省規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到23.5%。
5.國(guó)際融合能力增強(qiáng)。一汽與大眾、豐田、馬自達(dá)的合作進(jìn)一步加強(qiáng)，配套企業(yè)本地化生產(chǎn)進(jìn)程加快，合資合作企業(yè)不斷增多，合資和外方獨(dú)資大型零部件優(yōu)勢(shì)企業(yè)所占比重明顯增加，配套水平不斷提高。
6.產(chǎn)業(yè)集群初步形成。在省政府出臺(tái)的一系列汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的支持下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境得到了較大的改善。長(zhǎng)春、吉林兩個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)70%以上。
（二）吉林省交通信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀
交通信息服務(wù)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)（ITS Intelligent Transportation System）的一個(gè)子系統(tǒng)，也是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)。
1.初步搭建行業(yè)通信信息網(wǎng)絡(luò)。全省道路運(yùn)輸通信信息網(wǎng)絡(luò)基本建成。與我省高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步，基本實(shí)現(xiàn)了高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通訊及運(yùn)營(yíng)管理等主要業(yè)務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。省海事通信信息網(wǎng)絡(luò)基本建成，實(shí)現(xiàn)了省、市、縣三級(jí)海事機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)。
2.社會(huì)公眾信息服務(wù)取得重要進(jìn)展。以公眾主體作為服務(wù)對(duì)象，省廳利用門戶網(wǎng)站、中國(guó)移動(dòng)“12580”短信服務(wù)平臺(tái)、96698語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)、吉林人民廣播電臺(tái)交通廣播等多種服務(wù)方式，面向社會(huì)公眾提供各類交通業(yè)務(wù)信息服務(wù)。
3.交通應(yīng)急保障能力逐步提升。由于2007年開展的交通運(yùn)輸部信息化示范工程“吉林省省級(jí)交通信息資源整合與服務(wù)工程”和高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的建立，提高了全省高速公路網(wǎng)日常監(jiān)管和應(yīng)急處置能力。此外，吉林省建立了省、市、縣、企業(yè)四級(jí)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）監(jiān)控平臺(tái)，及時(shí)掌握車輛情況。
（三）吉林省車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與推廣
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我省汽車行業(yè)自主研發(fā)能力也得到了較大的提高。2013年，吉林省提出重點(diǎn)建設(shè)一汽集團(tuán)“車聯(lián)網(wǎng)”信息服務(wù)體系的目標(biāo)，支持車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)和車載信息終端開發(fā)應(yīng)用，打造國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地。
1.一汽與中國(guó)移動(dòng)的戰(zhàn)略合作。中國(guó)一汽與中國(guó)移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)基地、無線數(shù)字化城市產(chǎn)品及服務(wù)基地。雙方在合作中，將聯(lián)合開展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)基地，以及企業(yè)生產(chǎn)管理信息化建設(shè)，對(duì)吉林省車聯(lián)網(wǎng)的長(zhǎng)足發(fā)展更有著重大意義。2.大唐電信與一汽啟明共建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。大唐電信與一汽啟明建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，雙方將共同開發(fā)以中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為核心的高可靠性、高集成度、超低功耗智能化的汽車電子產(chǎn)品。此次雙方共建實(shí)驗(yàn)室，標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)將足部進(jìn)入實(shí)質(zhì)應(yīng)用階段，將驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)走向成熟。
三、吉林省車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h2>
雖然車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展出現(xiàn)的，但汽車產(chǎn)業(yè)仍是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的根基，因此在衡量車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿r(shí)，汽車保有量是一個(gè)重要的指標(biāo)，其增長(zhǎng)狀況關(guān)系到車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)未來的發(fā)展。因此，為了對(duì)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿ψ鞒鲱A(yù)測(cè)，本文依據(jù)2008-2015年吉林省汽車保有量的數(shù)據(jù)，通過建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測(cè)出吉林省未來幾年的汽車保有量，分析其發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型基本原理。線性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)由若干個(gè)線性神經(jīng)元構(gòu)成前向網(wǎng)絡(luò)，以線性函數(shù)為傳遞函數(shù)，可取任意值進(jìn)行輸入。網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閾值基于最小二乘算法（LMS）的Widrow- Hoff（W-H）學(xué)習(xí)規(guī)則逐漸調(diào)節(jié)，從而改善函數(shù)的精度和收斂速度。2.模型選擇。首先通過線性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決線性可分離問題，再通過調(diào)整輸入值來調(diào)整權(quán)值和閾值，使網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)誤差最小化。3.數(shù)據(jù)選擇與歸一化。構(gòu)造樣本，將2008-2014的數(shù)據(jù)作為用于網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練（學(xué)習(xí)）的訓(xùn)練樣本，將2015數(shù)據(jù)作為用于測(cè)試網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)精度的測(cè)試樣本。所有訓(xùn)練樣本經(jīng)歸一化處理為［0，1］之間的數(shù)，這樣更容易學(xué)習(xí)，而且更加精確。4.線性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。確定輸入層神經(jīng)元個(gè)數(shù)為
當(dāng)時(shí)滯窗口時(shí)，即模型為
當(dāng)時(shí)滯窗口時(shí)，即模型為
線性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的采用滾動(dòng)預(yù)測(cè)方法進(jìn)行訓(xùn)練，滾動(dòng)預(yù)測(cè)方法是首先選擇一組歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來某一時(shí)點(diǎn)的值，然后再把這一仿真模擬數(shù)據(jù)再視為歷史數(shù)據(jù)繼續(xù)預(yù)測(cè)下去，依次類推，逐漸的預(yù)測(cè)未來一段時(shí)期的值。若時(shí)滯窗口時(shí)，也就是用2008年到2009年數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的輸入，2010年的預(yù)測(cè)值作為網(wǎng)絡(luò)的輸出。接著用2009年到2010年的數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的輸入，2011年的預(yù)測(cè)值作為網(wǎng)絡(luò)的輸出。依次類推，這樣就得到2016到2018年的預(yù)測(cè)值。分別運(yùn)用上述模型訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算誤差，選出誤差小的模型，對(duì)2016到2018年的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
5.結(jié)論。建模過程利用MATLAB神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱，得到2016到2018年的汽車保有量為360.8萬輛、402.3萬輛、447.3萬輛，年增長(zhǎng)率分別為13.8%、11.5%、11.2%，由此可見，吉林省汽車保有量仍保持較快速率增長(zhǎng)，為車聯(lián)網(wǎng)這一新興產(chǎn)業(yè)在吉林省的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
四、機(jī)遇與挑戰(zhàn)
根據(jù)吉林省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，本文整理出吉林省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)如下。
（一）發(fā)展機(jī)遇
1.國(guó)家宏觀政策支持。2010年7月，交通運(yùn)輸部明確提出要推動(dòng)汽車物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)；吉林省汽車從產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃中明確表示，要發(fā)揮政府、整車制造業(yè)以及從事汽車服務(wù)業(yè)企業(yè)等三個(gè)方面的積極性，加快推進(jìn)我省現(xiàn)代汽車服務(wù)體系建設(shè)。目前，汽車物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為我國(guó)重大專項(xiàng)，所獲得的扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)投資需求或超過百億元?？梢?，國(guó)家宏觀政策層面的支持是我省車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要機(jī)遇。2.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。吉林省已形成以光電子、汽車電子產(chǎn)品為龍頭，電子信息材料和新型元器件為基礎(chǔ)，集成電路設(shè)計(jì)與芯片生產(chǎn)為支撐，軟件生產(chǎn)與硬件制造相互融合的電子信息產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代發(fā)展格局。2011年以來，吉林省已推廣實(shí)施了55個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項(xiàng)目。而以上這些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及所獲得的各項(xiàng)成果，將為車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)提供大量的可借鑒的經(jīng)驗(yàn)和信息技術(shù)支持。3.科研實(shí)力。吉林省有一批高水平的高校和科研機(jī)構(gòu)，具有較雄厚的信息技術(shù)基礎(chǔ)和開發(fā)能力。吉林大學(xué)是全國(guó)最大的綜合性大學(xué)，長(zhǎng)春理工大學(xué)光電信息學(xué)院已申報(bào)設(shè)立了“光電信息物聯(lián)網(wǎng)工程”專業(yè)。這些科研方面優(yōu)勢(shì)的積累，為我省車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在未來取得長(zhǎng)足地發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4.市場(chǎng)潛力。吉林省長(zhǎng)春市是我國(guó)汽車工業(yè)的搖籃與起源地，汽車工業(yè)產(chǎn)值位居全國(guó)前列，擁有龐大的汽車工業(yè)產(chǎn)能和市場(chǎng)需求，是吉林省乃至全國(guó)汽車電子產(chǎn)品的最大用戶。吉林省充分具備了車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行大面積推廣和產(chǎn)業(yè)化的消費(fèi)群優(yōu)勢(shì)、物質(zhì)基礎(chǔ)和市場(chǎng)規(guī)模。
（二）面臨挑戰(zhàn)
1.體制性障礙滯緩“三網(wǎng)合一”進(jìn)程。三網(wǎng)融合是指電信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)在向?qū)拵ㄐ啪W(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)演進(jìn)過程中高層業(yè)務(wù)應(yīng)用的融合。由于車聯(lián)網(wǎng)涉及多方利益，各個(gè)通訊領(lǐng)域、相關(guān)設(shè)備制造商和應(yīng)用層面的企業(yè)各自為政，致使車聯(lián)網(wǎng)的信息傳輸、產(chǎn)品和技術(shù)聯(lián)通受到巨大影響。2.缺乏關(guān)鍵技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。要發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，核心技術(shù)的突破是關(guān)鍵的問題之一。目前，我省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由于缺乏前沿核心技術(shù)，導(dǎo)致產(chǎn)品檔次較低、價(jià)格居高等問題。其中，主要的限制性技術(shù)為：RFID關(guān)鍵技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、傳感器與傳感網(wǎng)技術(shù)、IPV6技術(shù)。3.產(chǎn)業(yè)鏈與商業(yè)模式不成熟。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成復(fù)雜。目前，吉林省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，除上游部分研發(fā)環(huán)節(jié)、中低端系統(tǒng)集成以及下游的通訊運(yùn)營(yíng)商環(huán)節(jié)外，其它環(huán)節(jié)薄弱，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，不利于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，并且成本較高，還未形成成熟的服務(wù)模式和商業(yè)模式，4.安全問題亟待解決。汽車物聯(lián)網(wǎng)中信息采集和交換設(shè)備大量使用，這勢(shì)必會(huì)涉及到個(gè)人的隱私侵犯的問題。如何確保嵌入有標(biāo)簽的物品的持有者個(gè)人隱私不受侵犯是射頻識(shí)別技術(shù)以至物聯(lián)網(wǎng)推廣的必須解決的關(guān)鍵技術(shù)、法律問題。
五、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，雖然車聯(lián)網(wǎng)的前景一片大好，是一個(gè)很有發(fā)展空間的新興產(chǎn)業(yè)，但是，就目前的發(fā)展水平來看，吉林省車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依然任重而道遠(yuǎn)。在未來的發(fā)展中，我省應(yīng)充分利用自身優(yōu)勢(shì)采取有效措施來大力推進(jìn)吉林省汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
文獻(xiàn)綜述：
［1］謝伯元，李克強(qiáng)，王建強(qiáng)，等.“三網(wǎng)融合”的車聯(lián)網(wǎng)概念及其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用［J］.汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2013，4（4）：348-355
［2］熊三爐.我國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的對(duì)策和建議［J］.科技管理研究，2011，31（4）：165-168
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