邱亞勇（廈門玉柴發(fā)動機有限公司，福建 廈門 361009）

清除發(fā)動機內(nèi)部殘留機油的自動吹氣裝置

邱亞勇
（廈門玉柴發(fā)動機有限公司，福建 廈門 361009）

介紹一種能夠清除發(fā)動機內(nèi)部殘留機的裝置，闡述其設(shè)計思想、工作原理和效果驗證。

發(fā)動機；機油；流體；自動吹氣裝置

1　現(xiàn)狀調(diào)查

發(fā)動機在生產(chǎn)過程中必須加入機油進行性能調(diào)試，因成本問題，發(fā)動機性能調(diào)試所使用的機油都是回收過濾重復(fù)多次使用的機油，重復(fù)使用的機油相對新機油顯得比較黑。發(fā)動機出廠前需將性能調(diào)試用的機油放出，但由于機油具有粘性、發(fā)動機內(nèi)腔油道復(fù)雜、放油螺塞的裝配位置不同等因素影響，造成無法把發(fā)動機內(nèi)腔的機油完全放干，機內(nèi)會殘留一定量的機油帶出廠。如果發(fā)動機帶出廠的殘留機油量過多，不僅造成機油浪費，增加發(fā)動機廠制造成本，同時也會造成與汽車廠加入的新機油混用，使新機油變黑，影響新機油的品質(zhì)導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)早期異常磨損的故障。影響發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量形象，也增加了整車廠對發(fā)動機質(zhì)量問題的抱怨率。

為了解決這個問題，設(shè)計一種清除發(fā)動機內(nèi)部殘留機油的自動吹氣裝置，通過自動吹氣裝置使用過濾干凈干燥的壓縮空氣把發(fā)動機內(nèi)殘留的機油帶出，盡量減少發(fā)動機機內(nèi)機油的殘留量，既能降低發(fā)動機廠的生產(chǎn)成本，同時也防止了汽車廠加入新機油被殘留機油污染的隱患，保證新機油品質(zhì)，提高顧客滿意度。

2　總體思路

經(jīng)過大量的生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)查、發(fā)動機原理分析、制造工藝分析和可行性論證，制定可行性分析報告，確定該裝置設(shè)計立項。通過現(xiàn)狀的分析，對設(shè)計提出幾點原則：1）保證不影響發(fā)動機運行性能為前提，不能破壞發(fā)動機內(nèi)腔形成的油膜，避免出現(xiàn)早期異常磨損的現(xiàn)象。2）在保證現(xiàn)有工藝節(jié)拍下進行操作，不能影響現(xiàn)場正常生產(chǎn)。操作要方便，設(shè)備不能占用太多場地。3）本設(shè)計要能產(chǎn)生附加效益，不能造成不必要的成本浪費或投入。

3　主要技術(shù)及特點

3.1設(shè)計原理

發(fā)動機所使用的機油是屬于液體。根據(jù)流體的基本物理屬性可知機油具有流動性。流動性是指流體在剪切力作用下發(fā)生連續(xù)變形、平衡破壞、產(chǎn)生流動。發(fā)動機機油在自身重力的影響下，會緩慢向油底殼出油口流動；但由于機油的粘滯性比較大，流動緩慢，要使發(fā)動機內(nèi)腔的機油全部流出需要經(jīng)過漫長的時間。

3.2工作過程介紹

本裝置由吹氣工裝和定時機構(gòu)組成。吹氣工裝用于跟發(fā)動機加機油口連接，將壓縮空氣導(dǎo)入發(fā)動機內(nèi)腔。定時機構(gòu)用于裝置運轉(zhuǎn)后自動計時，時間到自動切斷氣源。吹氣工裝由快速接頭1、氣管2、改裝的加機油口蓋3組成；其構(gòu)造是將快速接頭1的小頭端穿過改裝的加油口蓋2（從內(nèi)往外穿過），再用一段20CM長的氣管3連接到快速接頭的小頭上（主要是把改裝的加機油口蓋3、快速接頭1、氣管2連接固定在一起）。氣管2的另外一段用另個一快速接頭連接，用于與定時機構(gòu)輸出的壓縮空氣氣管連接的快速拔插。定時機構(gòu)是由計數(shù)器4、電磁閥5和壓縮空氣管路6組成。工作原理：在放機油待流出的機油不占滿出油口時，拆下發(fā)動機的加機油口蓋，換上吹氣工裝，并把吹氣工裝的快速接頭連接與定時機構(gòu)壓縮空氣輸出氣管接頭連接，通過設(shè)定吹氣的時間，按下計時器開關(guān)，電池閥開啟，壓縮空氣通過吹氣工裝進入發(fā)動機內(nèi)腔，通過氣流將發(fā)動機內(nèi)腔、油道內(nèi)的殘留機油從放油口排出，從而實現(xiàn)清除發(fā)動機內(nèi)腔殘留的機油；過程中計時器會自動控制電池閥關(guān)閉，切斷壓縮空氣流通，完成吹氣清除發(fā)動機內(nèi)部殘留機油工作，減少發(fā)動機機內(nèi)殘留機油。

圖1　吹氣工裝示意圖（1-快速接頭 2-氣管 3-改裝的機油口蓋）

圖2　定時機構(gòu)示意圖（4-計時器 5-電磁閥 6-壓縮空氣管路）

3.3效果驗證

回收機油量的統(tǒng)計：不用壓縮空氣吹氣的狀態(tài)下，從拆下機油螺塞開始計時，讓機油流出30秒后，用塑料盒收集機油，等2分鐘后停止收集機油。在壓縮空氣吹氣的狀態(tài)下，從拆下機油螺塞開始記時，讓機油流出30秒后，用塑料盒收集機油，等吹氣2分鐘后停止收集機油。用電子稱測量兩次收集到的機油量分別為：1020克和1257.1克，用壓縮空氣吹出的機油量為1257.1-1020=237.1克。將吹氣兩分鐘后的發(fā)動機，油底殼出油口持續(xù)打開，讓機油繼續(xù)流出，用塑料盒收集機油，經(jīng)過24小時收集的機油量是37.8克，由此可推斷發(fā)動機內(nèi)殘留的機油量已經(jīng)很少。

4　結(jié)束語

通過清除發(fā)動機內(nèi)部殘留機油的自動吹氣裝置把發(fā)動機內(nèi)殘留的機油吹出，盡量減少發(fā)動機機內(nèi)殘留機油，降低發(fā)動機廠的生產(chǎn)成本，同時防止了汽車廠加入新機油被殘留機油污染的隱患，保證新機油品質(zhì)，提高顧客滿意度。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.178

邱亞勇（1984-），男，福建龍海人，本科，中級機械工程師，工藝工程師，研究方向：客車裝配工藝。