牛召平
(山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 濟(jì)南 250101)
醫(yī)院老舊電梯安全狀況分析
牛召平
(山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院濟(jì)南250101)
醫(yī)院作為人員密集場(chǎng)所,電梯使用頻率高,設(shè)備老舊,潛在風(fēng)險(xiǎn)高。本文從醫(yī)院老舊電梯的制動(dòng)器、上行超速保護(hù)裝置、轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置、轎廂超面積等方面,分析了電梯存在的安全隱患,希望能引起醫(yī)院電梯使用單位、維保單位及監(jiān)督管理單位的重視,確保醫(yī)院老舊電梯的安全使用,保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
醫(yī)院老舊電梯制動(dòng)器上行超速保護(hù)裝置轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置
隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,電梯數(shù)量增長(zhǎng)越來越快。與此同時(shí),老舊電梯的數(shù)量也在增加,特別是使用時(shí)間15年以上的電梯。由于老舊電梯制造安裝時(shí)的技術(shù)和現(xiàn)在的技術(shù)相比已經(jīng)相當(dāng)落后,導(dǎo)致其安全性和可靠性大幅下降,故障頻繁發(fā)生,事故隱患多,安全問題越來越突出。特別是醫(yī)院這種人員密集場(chǎng)合,電梯使用頻率極高,幾乎一直處于超載狀態(tài)下使用,電梯的安全狀況更引人擔(dān)憂,更應(yīng)當(dāng)成為政府監(jiān)管的重點(diǎn)。
目前針對(duì)老舊電梯,各地方都在積極開展電梯安全評(píng)估工作,推動(dòng)老舊電梯更新改造。國(guó)家也相繼出臺(tái)了GB/T 31821—2015 《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》、《在用電梯安全評(píng)估導(dǎo)則—曳引驅(qū)動(dòng)電梯(試行)》(質(zhì)檢特函〔2015〕57號(hào))等標(biāo)準(zhǔn)及指導(dǎo)文件。同時(shí)各省市也出臺(tái)了適用于各自區(qū)域的電梯更新、改造、修理及安全評(píng)估等方面的地方標(biāo)準(zhǔn)。老舊電梯與人民群眾生活密切相關(guān),越來越引起大家的廣泛重視。
老舊電梯的特點(diǎn),大致如下:
1)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)落后。老舊電梯制造安裝時(shí)依照的是GB 10058—88《電梯技術(shù)條件》及GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》等。這些標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過若干年的修訂,對(duì)部分內(nèi)容進(jìn)行了增刪,使得這些老舊電梯的整梯和各部件的技術(shù)性能,已經(jīng)無法適應(yīng)目前新標(biāo)準(zhǔn)的要求,成為潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患。
2)電梯控制系統(tǒng)落后老化。這些電梯大量使用開關(guān)、繼電器、接觸器,造成故障點(diǎn)多,故障率高。同時(shí)元器件短缺,更換維修困難,影響電梯的正常運(yùn)行。
3)日常維護(hù)保養(yǎng)有死角。TSG T5001—2009《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目共71項(xiàng),但還有很多項(xiàng)目是維保項(xiàng)目未涉及到的,如轎廂機(jī)械部件腐蝕、蝸輪蝸桿磨損情況等,均為老舊電梯普遍存在的問題。而這些問題由于平時(shí)檢查少,存在保養(yǎng)死角,往往為故障、事故的發(fā)生留下安全隱患。
本文以某市人民醫(yī)院的老舊電梯為分析對(duì)象,對(duì)其安全性進(jìn)行分析。該院電梯多為2000年左右安裝的產(chǎn)品,型號(hào)老、使用頻率極高,病人需要排隊(duì)上下電梯,需有專人維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,白天幾乎處于超載使用的狀態(tài)。下面根據(jù)評(píng)估設(shè)備本體時(shí)發(fā)現(xiàn)的幾個(gè)重要典型問題,對(duì)其安全性進(jìn)行分析,希望電梯使用單位、維保單位和安全監(jiān)督管理部門引起足夠重視,加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。
制動(dòng)器是每臺(tái)電梯最重要的安全部件,現(xiàn)實(shí)發(fā)生的諸多電梯事故中,制動(dòng)器的失效是一個(gè)很重要的原因。質(zhì)檢總局特種設(shè)備局《關(guān)于加強(qiáng)在用電梯工作制動(dòng)器安全檢查的通知》(質(zhì)檢特函〔2015〕37號(hào))中要求電梯使用、維保和制造單位加強(qiáng)在用電梯工作制動(dòng)器安全檢查??梢娭苿?dòng)器已經(jīng)引起監(jiān)督管理單位的足夠重視,筆者將醫(yī)院老舊電梯中制動(dòng)器較為常見的幾種失效情況分析如下:
1.1制動(dòng)器銷軸潤(rùn)滑不良
TSG T5001—2009規(guī)定的半月維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目——“制動(dòng)器各銷軸部位”,維?;疽鬄椋骸皾?rùn)滑,動(dòng)作靈活”。評(píng)估中將制動(dòng)器拆解后發(fā)現(xiàn),制動(dòng)器銷軸往往從未進(jìn)行過潤(rùn)滑和情潔,導(dǎo)致銷軸上產(chǎn)生干結(jié)的油污,進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,見圖1。
圖1 制動(dòng)器銷軸
1.2制動(dòng)襯磨損嚴(yán)重
目前,TSG T7001—2009 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》2.9(3)規(guī)定 “制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)動(dòng)作靈活,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)閘瓦(制動(dòng)鉗)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪(制動(dòng)盤)上,電梯運(yùn)行時(shí)制動(dòng)閘瓦(制動(dòng)鉗)與制動(dòng)輪(制動(dòng)盤)不發(fā)生摩擦;并且制動(dòng)閘瓦(制動(dòng)鉗)以及制動(dòng)輪(制動(dòng)盤)工作面上沒有油污”。據(jù)此,依靠每年的定期檢驗(yàn),是無法了解制動(dòng)器中制動(dòng)襯的磨損狀況的。
TSG T5001—2009規(guī)定的季度維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目——“制動(dòng)襯”,維?;疽鬄椋骸扒鍧崳p量不超過制造單位要求”。而現(xiàn)實(shí)中維保人員檢查制動(dòng)襯,是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作,在維保人員缺少、維保任務(wù)繁重等諸多客觀因素影響下,幾乎不會(huì)對(duì)此項(xiàng)目維保到位。
制動(dòng)襯磨損嚴(yán)重情況下,將無法使電梯可靠制停,發(fā)生電梯溜車沖頂或蹲底事故,造成重大人員傷亡。評(píng)估中發(fā)現(xiàn),制動(dòng)襯磨損均比較嚴(yán)重,見圖2。
圖2 制動(dòng)襯
1.3制動(dòng)器油污污染
制動(dòng)輪上的油污見圖3,是導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足的一個(gè)重要原因。而油污的來源,大致如下:
1)帶有減速箱的電梯,蝸桿在減速箱端蓋處的密封不好,導(dǎo)致有滲油、漏油。電梯運(yùn)行時(shí),蝸桿旋轉(zhuǎn)會(huì)把減速箱中的潤(rùn)滑油甩到制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪之間的摩擦表面上;
圖3 制動(dòng)器油污
2)制動(dòng)臂上的銷軸如果潤(rùn)滑過度,則會(huì)有潤(rùn)滑油或油脂滴落到制動(dòng)輪及制動(dòng)閘瓦上。
GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求增加上行超速保護(hù)裝置,該標(biāo)準(zhǔn)于2004年1月1日開始實(shí)施,過度期為1年,即2005年1月1日后出廠的電梯均應(yīng)配備上行超速保護(hù)裝置。對(duì)于按照GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及更早標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電梯是極少有上行超速保護(hù)裝置的,目前對(duì)于此類電梯定期檢驗(yàn)時(shí),均對(duì)此類項(xiàng)目作“無此項(xiàng)”處理,不予檢驗(yàn)。
2.1上行超速的原因
對(duì)于曳引驅(qū)動(dòng)的電梯,在對(duì)重側(cè)重量大于轎廂側(cè)重量的情況下,傳動(dòng)、曳引和制動(dòng)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)失效都可能導(dǎo)致電梯上行超速,甚至沖頂。造成電梯上行超速的原因如下:
1)制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪摩擦引起制動(dòng)閘瓦磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致制動(dòng)能力下降;制動(dòng)彈簧松弛;制動(dòng)臂動(dòng)作不靈活;制動(dòng)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或斷裂;制動(dòng)器鐵芯不清潔,磨損嚴(yán)重;制動(dòng)輪表面有油污;
2)曳引機(jī)的主軸、軸承、蝸輪、蝸桿等機(jī)械部件斷裂或損壞,曳引能力嚴(yán)重下降;
3)曳引條件被破壞,曳引輪和鋼絲繩之間打滑;
4)電氣控制系統(tǒng)故障,電機(jī)過熱燒壞,動(dòng)力電壓異常波動(dòng)等原因引起的超速。
2.2加裝上行超速保護(hù)裝置的必要性
在電梯安全評(píng)估中發(fā)現(xiàn),該醫(yī)院電梯使用最為頻繁的為門診樓和住院樓,其電梯均采用蝸輪蝸桿傳動(dòng),制動(dòng)輪位于電動(dòng)機(jī)和蝸桿之間,無上行超速保護(hù)裝置。并且現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)門診樓和住院樓的電梯使用時(shí)間長(zhǎng)、頻率高、幾乎普遍超載,因此更容易發(fā)生制動(dòng)器、傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械部件等故障,進(jìn)而導(dǎo)致上行超速的狀況發(fā)生,因此應(yīng)考慮加裝上行超速保護(hù)裝置。
目前,根據(jù)上行超速保護(hù)裝置的作用位置不同,常見的主要有以下幾種:
1)作用于轎廂,常見的有上行安全鉗、制動(dòng)夾軌器等;
2)作用于對(duì)重,常見的有對(duì)重安全鉗等;
3)作用于鋼絲繩系統(tǒng)(懸掛繩或補(bǔ)償繩),常見的有夾繩器等;
4)作用于曳引輪(直接作用在曳引輪或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上),常見的是制動(dòng)器等。
轎廂意外移動(dòng)是指在開鎖區(qū)域內(nèi)且開門狀態(tài)下,轎廂無指令離開層站的移動(dòng),不包括裝卸操作引起的移動(dòng)。轎廂意外移動(dòng),所造成的電梯事故經(jīng)常見諸于報(bào)端,對(duì)乘客產(chǎn)生慘烈的剪切、擠壓,最后造成電梯安全鉗動(dòng)作,或轎廂沖頂,或蹲底。轎廂意外移動(dòng)的主要原因大致有:
1)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、軸或傳動(dòng)裝置等失效。如制動(dòng)器失效——制動(dòng)輪表面有油污、摩擦片磨損、動(dòng)作卡阻、制動(dòng)彈簧力不足等;傳動(dòng)裝置失效——蝸輪斷齒、蝸輪套筒法蘭破裂等;
2)控制系統(tǒng)失效。如控制系統(tǒng)線路及元器件存在故障,給出錯(cuò)誤開閘信號(hào);門聯(lián)鎖回路被人為短接或其他原因短路等;
3)任何決定轎廂速度的部件失效(不包括懸掛鋼絲繩和曳引輪的失效)。
為了防止轎廂的意外移動(dòng),應(yīng)設(shè)置保護(hù)裝置,防止乘客在進(jìn)出電梯轎廂時(shí)受到傷害。該裝置應(yīng)能夠檢測(cè)出轎廂的意外移動(dòng),能使轎廂制停,并保持停止?fàn)顟B(tài)。GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1號(hào)修改單,規(guī)定電梯必須具有轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置,并于2016年7月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置分兩部分:檢測(cè)裝置和制動(dòng)裝置。檢測(cè)裝置,如門區(qū)信號(hào)檢測(cè)裝置、編碼器檢測(cè)裝置;制動(dòng)裝置,如無齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器、雙向安全鉗、對(duì)重安全鉗、鋼絲繩制動(dòng)器、抱軌器等。
醫(yī)院作為人員密集場(chǎng)所,電梯使用頻率高,使用時(shí)間長(zhǎng),超載使用頻繁,應(yīng)時(shí)刻防范轎廂意外移動(dòng)情況的發(fā)生。對(duì)醫(yī)院老舊電梯來說,各相關(guān)零部件老化嚴(yán)重,電梯本身無防范轎廂意外移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的措施,因此應(yīng)加裝轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置。
轎廂面積的大小對(duì)保證電梯的安全運(yùn)行具有十分重要的作用,轎廂超面積過大時(shí),進(jìn)入轎廂的人數(shù)可能增加,就會(huì)導(dǎo)致超載。電梯雖有超載控制,但在超載的某一時(shí)刻,轎門不能關(guān)閉,超載突然增加幾百公斤,制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足,很可能導(dǎo)致電梯在開門狀態(tài)下下滑溜車,發(fā)生剪切蹲底事故。醫(yī)院雖然按規(guī)定配有專職司機(jī),但是也不能完全阻止此類情況的發(fā)生,畢竟人都帶有主觀性,而客觀風(fēng)險(xiǎn)是一直存在的,不具備本質(zhì)安全性。
對(duì)某市人民醫(yī)院病床電梯安全評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn),該院額定載重量1000kg的病床電梯都不同程度的存在轎廂面積超標(biāo)情況,這些電梯大都在GB 7588—2003實(shí)施前生產(chǎn),因?yàn)楫?dāng)時(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的不明確,導(dǎo)致轎廂超面積問題較為普遍。對(duì)于此類電梯,還是建議使用單位嚴(yán)格加強(qiáng)監(jiān)管或者更新電梯。
醫(yī)院作為人員密集場(chǎng)所,電梯使用頻率高,使用時(shí)間長(zhǎng),超載使用頻繁,乘客多為老弱病殘人員,危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)自救能力差,因此醫(yī)院場(chǎng)合的電梯應(yīng)比其他場(chǎng)所的電梯在安全性、可靠性等方面要求應(yīng)當(dāng)更為嚴(yán)格。本文從醫(yī)院老舊電梯的潛在風(fēng)險(xiǎn)為出發(fā)點(diǎn),探討了老舊電梯的安全性,希望能引起醫(yī)院電梯的管理者、維保單位、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及安全監(jiān)督管理部門的重視,保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
1)使用管理單位要建立針對(duì)醫(yī)院電梯的修理、改造、更新制度,同時(shí)簡(jiǎn)化電梯相關(guān)事宜的審批流程,相關(guān)修理資金到位要迅速,避免風(fēng)險(xiǎn)隱患的擴(kuò)大;要選擇技術(shù)過硬、服務(wù)優(yōu)秀的維保單位,建議將電梯制造單位作為維保單位的首選;電梯安全管理人員要加強(qiáng)電梯的日常巡查,加強(qiáng)對(duì)維保人員工作的監(jiān)督,對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障與異常情況,要及時(shí)停運(yùn)檢修,消除隱患;
2)維保單位要切實(shí)落實(shí)TSG T5001—2009的相關(guān)規(guī)定,對(duì)醫(yī)院電梯要選派有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)能力強(qiáng)的維保人員進(jìn)行維保;積極向醫(yī)院管理者提出修理、改造、更新的建議,及時(shí)采取修理、改造、更新的措施,保障電梯安全使用。
3)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)醫(yī)院電梯的定期檢驗(yàn)工作,對(duì)制動(dòng)器等重要部件,以及其他安全保護(hù)裝置進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)測(cè)試;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題要責(zé)令使用、維保單位盡快落實(shí)整改,必要時(shí)按相關(guān)規(guī)定報(bào)告安全監(jiān)督管理部門;
4)安全監(jiān)督管理部門要定期開展針對(duì)醫(yī)院電梯的監(jiān)督檢查工作,進(jìn)行隱患排查和專項(xiàng)整治,提高風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警能力;同時(shí)結(jié)合本地實(shí)際,積極開展針對(duì)醫(yī)院老舊電梯的安全評(píng)估工作,研究建立醫(yī)院老舊電梯的更新改造機(jī)制和地方標(biāo)準(zhǔn)。
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Safety Situation Analysis of old Elevator in Hospital
Niu Zhaoping
(Shandong Special Equipment Inspection IinstituteJi'nan250101)
Hospital as a crowded place, elevators in it are old, frequently used, and with high potential risk. This paper analyzes the hidden dangers in the aspect of brake, up over speed protective device, unintended car movement protective device and car super-size. The user, maintenance unit and supervision unit should pay attention on these risks, make sure the safe use of old elevator in hospital, and ensure the safety of people's lives and property.
HospitalOld elevatorBrakeUp over speed protective deviceUnintended car movement protective device
X941
B
1673-257X(2016)08-0055-04
10.3969/j.issn.1673-257X.2016.08.014
牛召平(1982~),男,碩士,工程師,從事電梯檢驗(yàn)研究工作。
2016-02-15)