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火花塞間隙對氫氣點燃式發(fā)動機性能影響試驗

本項工作在節(jié)氣門開度為50%和100%兩種條件下，研究以商業(yè)氫氣為燃料的火花塞點燃式發(fā)動機性能及排放特征。試驗所用的發(fā)動機參數(shù)如下：發(fā)動機為6缸4沖程、排量為4.9L、進氣道噴射、壓縮比13.5。試驗條件：3種火花塞間隙分別為0.4、0.6、0.8mm；發(fā)動機轉(zhuǎn)速1000～3000r/min；點火正時為上止點前10°和15°曲軸2個轉(zhuǎn)角。

試驗臺架包括液壓式測功機，相關(guān)的排放分析儀測量HC、CO和NOx排放，火花塞為博世公司的D7BC系列，氫氣流速由F-113AI質(zhì)量流量計測量，另外還有燃油計量裝置以及一些輔助設(shè)備。圖1為試驗結(jié)構(gòu)框架圖，壓縮氧氣以15MPa的壓力由50L的氣體箱供應(yīng)，由于氫氣燃料性質(zhì)的特殊性，因此整個試驗對壓力的控制非常嚴格。

圖1　試驗結(jié)構(gòu)框架圖

火花塞間隙是影響發(fā)動機性能不可忽視的關(guān)鍵因。，試驗結(jié)果表明：①當火花塞間隙為0.6mm時，節(jié)氣門開度在2個火正時條件下發(fā)動機都能達到最大功率；②當火花塞間隙為0.8mm時，節(jié)氣門開度在點火正時條件下發(fā)動機都能達到最大效率；③當用氫氣做為燃料時，不同的節(jié)氣門開度和火花塞間隙NO排放都有明顯降低。

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作者：Bilge Albayrak Ceper

編譯：張自雷