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        豪華可不是說說的試駕上汽大眾PHIDEON輝昂

        2016-09-15 03:04:57
        中國汽車市場 2016年18期
        關鍵詞:豪華車級車駕駛者

        豪華可不是說說的試駕上汽大眾PHIDEON輝昂

        大眾汽車作為在中國汽車市場保有量最大的轎車企業(yè)之一已深深扎根中國市場三十年,在中國擁有1200多萬的用戶。但是在國內,C級豪華車的市場基本逃不出“ABB”的范圍,大眾一直未能占領一席之地,隨著低調奢華的D級車PHAETON輝騰成為歷史,似乎大眾與豪華車的距離漸行漸遠。

        但是大眾可不甘于此,在PHAETON輝騰停產的這一年時間里,大眾集團似乎看到了豪華旗艦型轎車市場的殘酷,消費者們偏愛的還是“ABB”,加之雷克薩斯與英菲尼迪等日系豪華車型的攪局,這個級別在消費者心中已形成極深的烙印,揮之不去。所以在放棄了輝騰之后,大眾將原有D級車的戰(zhàn)略進行整改,轉而去搶占C級車市場,PHIDEON輝昂在這時候應運而生。PHIDEON輝昂也是大眾汽車在華對C級豪華車的第一次嘗試。

        在消費者的心目中,C級車不僅是實力地位的象征,還是舒適高端座駕的代名詞。作為上汽大眾旗下首款C級豪華轎車,PHIDEON輝昂以豪華的車內空間,與極致舒適的前后排座椅,結合自適應空氣懸架,提供優(yōu)秀減震效果,營造出尊貴的乘坐體驗。輝昂的實木飾條在選材上極其講究,全部采用的是樹齡大于100年的歐洲橄欖白蠟木樹干的三分之一。全車配備4.96mm夾層玻璃,結合全車高達93處的隔音降噪措施,隔音效果提升高達8%。座椅使用NAPPA定制巴伐利亞小牛皮座椅,前排行政級奢華座椅集成12向電動調節(jié),以及座椅通風,加熱,按摩功能,航空頭等艙級頭枕,提供更加的舒適性和安全性。后排頭等艙級尊貴奢華座椅,除跟前排同樣的功能外,后排椅背還可以調整角度為23~32度,讓后排乘客獲得最佳的乘坐姿勢。無論是工作還是樂享悠閑,輝昂的前后排座椅都能滿足您的所想,給您一份愉悅奢華的享受。

        PHIDEON輝昂搭載EA837 3.0T V6機械增壓發(fā)動機,該款發(fā)動機最大功率為220kW,可在2,900-4,500/rpm的轉速區(qū)間內持續(xù)輸出440N.m扭矩,百公里加速6.3s讓您盡享磅礴快意。德國原裝進口DSG 7速雙離合變速器,最大傳遞扭矩550N.m,與EA837 3.0T V6機械增壓發(fā)動機相匹配,在德國卡塞爾完成調教,優(yōu)秀的換擋邏輯保證了這一變速器的過人之處, 0.2s迅速換擋,給駕駛者更舒適的駕駛體驗。

        在初段起步時,并沒有感受到特別直接的加速響應,可能這也與機械增壓發(fā)動機中后段發(fā)力的特點有關。輝昂的加速屬于那種不聲不響型的,既沒有很強的推背感,也沒有轟鳴的排氣與發(fā)動機聲,速度就在不知不覺中快速攀升。 對于一臺偏商務的中大型車來說,提供沉穩(wěn)厚重感覺很重要,這點輝昂做得十分出色。雖然低速下的輝昂駕駛起來比較平淡,但得益與方向調教的偏輕,所以不會讓人感覺到沉悶,速度上來之后整個過程則更讓人享受,出力的過程更傾向于一輛自然吸氣的發(fā)動機。

        另外值得一提的是,PHIDEON輝昂配備的空氣懸掛對路面顛簸的處理,有著典型的德系豪華車的特性,細碎的顛簸以及道路的裂縫帶來的顛簸都能被很好地過濾,哪怕是一些比較大的沖擊,空氣懸掛也能表現(xiàn)得很舒適也很有韌性,對顛簸的緩沖一步到位,沒有多余的抖動。前后多連桿形式的懸掛結構在急加速或者剎車時,對車身俯仰的姿態(tài)的控制也比較到位,甚至在過彎時的側傾也處理得相當沉穩(wěn),這恐怕也是輝昂與邁騰平臺上的差異。

        PHIDEON輝昂在安全駕駛的方面,可謂是下足了功夫,紅外線夜視成像系統(tǒng),可以在夜晚捕捉到300米內的熱源,并且提醒駕駛者,大大提高了夜晚視線不好的情況下的行車安全問題。平視顯示系統(tǒng),將車輛的行駛信息,以及導航信息,利用光學反射原理,投射顯示在車前方2米處,駕駛者可以在保證視線的情況下閱讀信息,真正專注于駕駛。輝昂裝備了Area view 360°鳥瞰式全景可視系統(tǒng),通過遍布車身的4個超廣角高清魚眼攝像頭記錄車輛周圍圖像,形成一幅360°全景影像俯視圖并實時傳送到8英寸中控大屏上,讓駕駛者能夠一目了然地了解車身周邊情況。

        作為大眾在中國C級車市場的全新力量,大眾希望輝昂能夠銜接輝騰和帕薩特等車型之間的市場空白。同時,隨著帕薩特所在的B級車市場的整體衰落,大眾需要輝昂成為能夠攪動C級車市場的力量。

        上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經理Holger Santel也直言,輝昂不會放下身段去和B+級別車型進行競爭,而是會直面“ABB”在內的主流豪華中大型轎車,上汽大眾對這輛車的市場定位是“ABB”相對低調的替代選項。

        在C級車市場競爭激烈的今天,前有寶馬5系及奧迪A6L的統(tǒng)治級銷量,后有奔馳E級銷量的強勢崛起。輝昂想在C級車市場立足,顯然非常困難。從消費者對豪華品牌的認知度,奔馳寶馬奧迪在國人心目中的地位也不可動搖,大眾輝騰就是輸在了這點上。如今輝昂用高性價比及高工藝生產想要征服國內的消費者,還需要時間,畢竟想要打敗“ABB”可不是容易的事。

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