豪華可不是說(shuō)說(shuō)的試駕上汽大眾PHIDEON輝昂

大眾汽車作為在中國(guó)汽車市場(chǎng)保有量最大的轎車企業(yè)之一已深深扎根中國(guó)市場(chǎng)三十年，在中國(guó)擁有1200多萬(wàn)的用戶。但是在國(guó)內(nèi)，C級(jí)豪華車的市場(chǎng)基本逃不出“ABB”的范圍，大眾一直未能占領(lǐng)一席之地，隨著低調(diào)奢華的D級(jí)車PHAETON輝騰成為歷史，似乎大眾與豪華車的距離漸行漸遠(yuǎn)。

但是大眾可不甘于此，在PHAETON輝騰停產(chǎn)的這一年時(shí)間里，大眾集團(tuán)似乎看到了豪華旗艦型轎車市場(chǎng)的殘酷，消費(fèi)者們偏愛(ài)的還是“ABB”，加之雷克薩斯與英菲尼迪等日系豪華車型的攪局，這個(gè)級(jí)別在消費(fèi)者心中已形成極深的烙印，揮之不去。所以在放棄了輝騰之后，大眾將原有D級(jí)車的戰(zhàn)略進(jìn)行整改，轉(zhuǎn)而去搶占C級(jí)車市場(chǎng)，PHIDEON輝昂在這時(shí)候應(yīng)運(yùn)而生。PHIDEON輝昂也是大眾汽車在華對(duì)C級(jí)豪華車的第一次嘗試。

在消費(fèi)者的心目中，C級(jí)車不僅是實(shí)力地位的象征，還是舒適高端座駕的代名詞。作為上汽大眾旗下首款C級(jí)豪華轎車，PHIDEON輝昂以豪華的車內(nèi)空間，與極致舒適的前后排座椅，結(jié)合自適應(yīng)空氣懸架，提供優(yōu)秀減震效果，營(yíng)造出尊貴的乘坐體驗(yàn)。輝昂的實(shí)木飾條在選材上極其講究，全部采用的是樹(shù)齡大于100年的歐洲橄欖白蠟?zāi)緲?shù)干的三分之一。全車配備4.96mm夾層玻璃，結(jié)合全車高達(dá)93處的隔音降噪措施，隔音效果提升高達(dá)8%。座椅使用NAPPA定制巴伐利亞小牛皮座椅，前排行政級(jí)奢華座椅集成12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及座椅通風(fēng)，加熱，按摩功能，航空頭等艙級(jí)頭枕，提供更加的舒適性和安全性。后排頭等艙級(jí)尊貴奢華座椅，除跟前排同樣的功能外，后排椅背還可以調(diào)整角度為23～32度，讓后排乘客獲得最佳的乘坐姿勢(shì)。無(wú)論是工作還是樂(lè)享悠閑，輝昂的前后排座椅都能滿足您的所想，給您一份愉悅奢華的享受。

PHIDEON輝昂搭載EA837 3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220kW，可在2,900-4,500/rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出440N.m扭矩，百公里加速6.3s讓您盡享磅礴快意。德國(guó)原裝進(jìn)口DSG 7速雙離合變速器，最大傳遞扭矩550N.m，與EA837 3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，在德國(guó)卡塞爾完成調(diào)教，優(yōu)秀的換擋邏輯保證了這一變速器的過(guò)人之處， 0.2s迅速換擋，給駕駛者更舒適的駕駛體驗(yàn)。

在初段起步時(shí)，并沒(méi)有感受到特別直接的加速響應(yīng)，可能這也與機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中后段發(fā)力的特點(diǎn)有關(guān)。輝昂的加速屬于那種不聲不響型的，既沒(méi)有很強(qiáng)的推背感，也沒(méi)有轟鳴的排氣與發(fā)動(dòng)機(jī)聲，速度就在不知不覺(jué)中快速攀升。 對(duì)于一臺(tái)偏商務(wù)的中大型車來(lái)說(shuō)，提供沉穩(wěn)厚重感覺(jué)很重要，這點(diǎn)輝昂做得十分出色。雖然低速下的輝昂駕駛起來(lái)比較平淡，但得益與方向調(diào)教的偏輕，所以不會(huì)讓人感覺(jué)到沉悶，速度上來(lái)之后整個(gè)過(guò)程則更讓人享受，出力的過(guò)程更傾向于一輛自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外值得一提的是，PHIDEON輝昂配備的空氣懸掛對(duì)路面顛簸的處理，有著典型的德系豪華車的特性，細(xì)碎的顛簸以及道路的裂縫帶來(lái)的顛簸都能被很好地過(guò)濾，哪怕是一些比較大的沖擊，空氣懸掛也能表現(xiàn)得很舒適也很有韌性，對(duì)顛簸的緩沖一步到位，沒(méi)有多余的抖動(dòng)。前后多連桿形式的懸掛結(jié)構(gòu)在急加速或者剎車時(shí)，對(duì)車身俯仰的姿態(tài)的控制也比較到位，甚至在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也處理得相當(dāng)沉穩(wěn)，這恐怕也是輝昂與邁騰平臺(tái)上的差異。

PHIDEON輝昂在安全駕駛的方面，可謂是下足了功夫，紅外線夜視成像系統(tǒng)，可以在夜晚捕捉到300米內(nèi)的熱源，并且提醒駕駛者，大大提高了夜晚視線不好的情況下的行車安全問(wèn)題。平視顯示系統(tǒng)，將車輛的行駛信息，以及導(dǎo)航信息，利用光學(xué)反射原理，投射顯示在車前方2米處，駕駛者可以在保證視線的情況下閱讀信息，真正專注于駕駛。輝昂裝備了Area view 360°鳥(niǎo)瞰式全景可視系統(tǒng)，通過(guò)遍布車身的4個(gè)超廣角高清魚眼攝像頭記錄車輛周圍圖像，形成一幅360°全景影像俯視圖并實(shí)時(shí)傳送到8英寸中控大屏上，讓駕駛者能夠一目了然地了解車身周邊情況。

作為大眾在中國(guó)C級(jí)車市場(chǎng)的全新力量，大眾希望輝昂能夠銜接輝騰和帕薩特等車型之間的市場(chǎng)空白。同時(shí)，隨著帕薩特所在的B級(jí)車市場(chǎng)的整體衰落，大眾需要輝昂成為能夠攪動(dòng)C級(jí)車市場(chǎng)的力量。

上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經(jīng)理Holger Santel也直言，輝昂不會(huì)放下身段去和B+級(jí)別車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而是會(huì)直面“ABB”在內(nèi)的主流豪華中大型轎車，上汽大眾對(duì)這輛車的市場(chǎng)定位是“ABB”相對(duì)低調(diào)的替代選項(xiàng)。

在C級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，前有寶馬5系及奧迪A6L的統(tǒng)治級(jí)銷量，后有奔馳E級(jí)銷量的強(qiáng)勢(shì)崛起。輝昂想在C級(jí)車市場(chǎng)立足，顯然非常困難。從消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的認(rèn)知度，奔馳寶馬奧迪在國(guó)人心目中的地位也不可動(dòng)搖，大眾輝騰就是輸在了這點(diǎn)上。如今輝昂用高性價(jià)比及高工藝生產(chǎn)想要征服國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，還需要時(shí)間，畢竟想要打敗“ABB”可不是容易的事。