刀鋒滑翔機(jī)日產(chǎn)BladeGlider Concept

早在2013年，日產(chǎn)曾發(fā)布消息說未來將推出一款全新的平民級跑車，取名為BladeGlider Concept（直譯：刀鋒滑翔機(jī)概念車）。當(dāng)時(shí)的競爭目標(biāo)直指豐田86和斯巴魯BRZ。而三年過去了，無論是86還是BRZ都早已混的風(fēng)生水起，日產(chǎn)BladeGlider卻遲遲未能露面。如今，日產(chǎn)再次放出日產(chǎn)BladeGlider的全新官圖，雖然還是概念車，但新車融入了更多更新的設(shè)計(jì)元素和科技裝備。

大家對海岸線的理解，可以從兩個(gè)方面來概括，如果從地理學(xué)角度來解釋，我們可以定義成海邊與陸地連接的分界線。如果是從規(guī)劃學(xué)來定義，那么它就是一個(gè)空間概念，指在一定范圍內(nèi)的陸域與水域，是海洋與陸地相匯合的地區(qū)。

鉑金的小兄弟鈀金，鈀同鉑、銠、釕、銥、鋨同屬鉑族金屬化學(xué)符號為Pd，原子序數(shù)46。鈀呈現(xiàn)有光澤的銀白色金屬，鈀在鉑族元素中的熔點(diǎn)最低。鈀的密度也最低的一種。我曾給我太太買過鈀金的首飾，因?yàn)槊芏认鄬Φ?，同樣的克重可以做的體積更大。近年蕭邦、卡地亞、帕瑪強(qiáng)尼、雅典都推出了鈀金表殼的表款。

一代目初登場

2013年，第一代BladeGlider概念車在東京車展發(fā)布，BladeGlider概念車采用1+2的三座布局，前面的駕駛位設(shè)置在中間，這樣的座椅設(shè)計(jì)不禁讓我們想起經(jīng)典的邁凱倫F1。其它諸如儀表盤等內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是科幻至極。日產(chǎn)似乎認(rèn)定了前排單人駕座的設(shè)計(jì)形式，在城市概念車之后，類似的設(shè)計(jì)再次出現(xiàn)在一款概念車上，不過這一次他們的靈感則是來自自家的DeltaWing賽車。該車光是在造型方面便賺足了眼球，這根本就是DeltaWing勒芒賽車的概念車版。

BladeGlider概念車雖然是雙排座位設(shè)計(jì)，但這款BladeGlider概念車確是跑車造型，采用鷗翼式車門，敞篷設(shè)計(jì)，整車的流線型充分考慮帶了空氣動(dòng)力學(xué)。并且車身毫無例外的使用了CFRP碳纖維復(fù)合材料打造?？吹贸鲞@前窄后寬的車體造型一定在空氣動(dòng)力學(xué)上下了不少的功夫。

10月21日，由吉林省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、吉林省人民政府駐北京辦事處、北京市農(nóng)村工作委員會共同主辦的“吉優(yōu)農(nóng)品·譽(yù)滿京城——2018吉林省優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品大型宣傳推介活動(dòng)”在北京舉行，來自吉林省的60余家涉農(nóng)企業(yè)、200多種優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品集中亮相展示。

厚積而薄發(fā)

新車延續(xù)了老款車型短前輪距的整體錐形造型，同時(shí)全新的前臉更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前大燈組簡化成一條LED光帶。而車尾設(shè)計(jì)上，C型LED尾燈組搭配極具棱角的車身線條，使得新車看起來非常運(yùn)動(dòng)，后保險(xiǎn)杠線條造型動(dòng)感，但其中還蘊(yùn)含著空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

新一代BladeGlider依然采用著1+2式的座椅布局，三把橙色運(yùn)動(dòng)座椅加上四點(diǎn)式安全帶，足以彰顯出新車偏向運(yùn)動(dòng)化的定位。敞篷的設(shè)計(jì)和裸露的防滾架讓這輛車的外觀非常具有力量感。

而在三年后，就在大家都以為日產(chǎn)淡忘了這款概念車的時(shí)候，日產(chǎn)經(jīng)過了一系列實(shí)驗(yàn)重新開發(fā)的全新一代BladeGlider概念車在巴西的里約熱內(nèi)盧首次公開展示了新一代的BladeGlider，并且這次帶來的是一輛可以行駛的原型車。除了可以實(shí)現(xiàn)零排放以外，BladeGlider還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛并且具有先進(jìn)的互聯(lián)技術(shù)。

（4）第二次討論。各小組先在內(nèi)部討論，可選擇多種形式進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，而后提出下一步需要解決和完善的問題。在該過程中教師引導(dǎo)各小組朝設(shè)定的教學(xué)目標(biāo)邁進(jìn)。

該車的中控臺設(shè)計(jì)則非常具有科技感，車輛采用了競技式方向盤并且取消了傳統(tǒng)后視鏡的設(shè)計(jì)，車輛兩邊的路面信息通過儀表板兩側(cè)的屏幕顯示。

BladeGlider概念車的能源為鋰離子電池，驅(qū)動(dòng)形式為后驅(qū)。鋰離子電池組安放位置較低，并且比較靠后。由于采用后輪驅(qū)動(dòng)形式以及電池布置緣故，BladeGlider的前后配重比為30:70，與我們印象中電動(dòng)車慣用的50:50配重比絲毫不同。據(jù)說這樣能獲得更好的操控性，同時(shí)還能節(jié)省車內(nèi)空間。

由于駕駛席位于整車中央，所以中控臺采用了對稱式設(shè)計(jì)，大多數(shù)按鈕集成在方向盤之上，同時(shí)還采用了雙液晶顯示屏設(shè)計(jì)，整體理念與賽車非常接近。

動(dòng)力方面，全新BladeGlider概念車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電池與電機(jī)共用一套冷卻系統(tǒng)，動(dòng)力來自五塊220千瓦的鋰電池，為兩臺177馬力電動(dòng)機(jī)提供電力分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪，使得新車的0-100km/h加速時(shí)間小于5秒，最高時(shí)速將超過190km/h。

日產(chǎn)的工程師們在BladeGlider傾注了大量心血，讓這輛電動(dòng)車在環(huán)保的同時(shí)也同樣具有駕駛樂趣。比如工程師們?yōu)檐囕v的扭矩矢量分配系統(tǒng)設(shè)置了3種可選模式：完全關(guān)閉、靈敏模式和漂移模式。在漂移模式下，駕駛員可以利用電機(jī)強(qiáng)大的扭矩和毫無延時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)來隨心所欲的撕裂輪胎。

等待時(shí)機(jī)成熟

但說了這么多，新一代的BladeGlider概念車依然很難在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)移到量產(chǎn)計(jì)劃上。日產(chǎn)歐洲電動(dòng)汽車部門總監(jiān)Gareth Dunsmore在接受海外媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)前純電動(dòng)跑車市場并不成熟，因此日產(chǎn)汽車在2020年以前并不急于推出任何純電動(dòng)跑車。據(jù)海外媒體預(yù)測，這或意味著日產(chǎn)新BladeGlider概念車量產(chǎn)版出現(xiàn)的時(shí)間將推遲至2020年。

Gareth Dunsmore認(rèn)為，以日產(chǎn)汽車目前的技術(shù)完全足以開發(fā)出高性能純電動(dòng)跑車，然而當(dāng)前市場大環(huán)境并不適合這類跑車的生產(chǎn)。到2020年，各國政府政策均有望向清潔新能源汽車傾斜，汽車消費(fèi)市場對新能源汽車的認(rèn)可程度和需求將遠(yuǎn)高于現(xiàn)在，屆時(shí)日產(chǎn)才有可能推出純電動(dòng)概念車BladeGlider的量產(chǎn)版或其他類似的純電動(dòng)跑車。