迄今為止 最強(qiáng)心臟全新哈雷戴維森Milwaukee-Eight 發(fā)動機(jī)

每一個(gè)男人，心中都有一個(gè)騎士夢。而在這個(gè)夢中，充斥著一個(gè)男人對于自由和力量的向往。但當(dāng)理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，這種力量和對于自由的向往也將物化，成為一個(gè)實(shí)體。哈雷摩托車，便是這樣的一個(gè)實(shí)體。

想必提起哈雷摩托車，可謂是無人不知無人不曉，它那優(yōu)美的線條和迷人的顏色搭配以及大量電鍍件讓車輛呈現(xiàn)出極佳的質(zhì)感。但最讓人們?yōu)橹宰淼倪€是哈雷摩托車那震耳欲聾如音樂般的轟鳴聲。而說到這聲音，便不得不說哈雷戴維森的Big Twin發(fā)動機(jī)。而哈雷也在最近發(fā)布了哈雷戴維森歷史上第9款Big Twin發(fā)動機(jī)Milwaukee-Eight 發(fā)動機(jī)。

Big Twin發(fā)動機(jī)，是哈雷戴維森標(biāo)志性的特色之一。全新哈雷戴維森Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)是哈雷戴維森歷史上第9款Big Twin發(fā)動機(jī)。它保留了前代車型的標(biāo)志性外觀、發(fā)聲和駕乘感，但動力更強(qiáng)，能夠?yàn)轵T手和乘客提供更佳的騎行體驗(yàn)。在全新的設(shè)計(jì)中，Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)提供了更快速的油門響應(yīng)、更強(qiáng)的通行動力、更純正的發(fā)聲、更平順的騎行體驗(yàn)、更舒適的騎行感受，這些引擎的特性，都是哈雷戴維森旅行系列摩托車從出廠之日起，就被騎士們所寄予的期待。

“Milwaukee-Eight 發(fā)動機(jī)的開發(fā)秉持了以客戶為導(dǎo)向的指導(dǎo)原則?！惫状骶S森設(shè)計(jì)和產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略部副總裁Scott Miller表示，“我們的騎士們希望我們開發(fā)一款新的發(fā)動機(jī)，能夠全面提升騎行體驗(yàn)。他們要求我們忠于一貫的傳統(tǒng)，尊重哈雷戴維森V-Twin發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)元素。這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但我們迎難而上，克服了困難。隨著Milwaukee-Eight 的推出，哈雷戴維森在動力、性能和創(chuàng)新方面翻開了新的一頁?！?/p>

新Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)將配備在2017款哈雷戴維森旅行車系上。Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)將有兩種排量和三個(gè)型號：

Milwaukee-Eight 107 (107 CID,1745cc) 采用精密的油冷式缸蓋，配備于Street GlideSpecial大道滑翔定制版、Road Glide Special公路滑翔定制版及Road King路王。

Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107（107 CID, 1745cc）采用水冷缸蓋，配備于旗艦滑翔/旗艦滑翔低座版及公路滑翔。

Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114（114 CID,1870 cc）采用水冷缸蓋，配備于旗艦滑翔CVO及大道滑翔CVO車型。

動力更強(qiáng)勁

每臺Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)的扭矩比前一代發(fā)動機(jī)提高10%（每款車型略有不同）。除排量增加以外，Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)擁有更高的壓縮比。得益于四氣門氣缸，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣能力增加了50%。搖臂設(shè)計(jì)十分合理，發(fā)動機(jī)在出廠前即設(shè)定好了氣門間隙，所以哈雷經(jīng)典的氣門組得以保存。單鏈傳動凸輪軸更輕，且機(jī)械復(fù)雜程度更低，因此能進(jìn)一步減少摩擦和噪音。

“Milwaukee-Eight 發(fā)動機(jī)保留了經(jīng)典的哈雷戴維森45度夾角V-Twin雙缸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)?！惫状骶S森負(fù)責(zé)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的總動力工程師Alex Bozmoski表示，“它保留了哈雷戴維森Big Twin發(fā)動機(jī)的真正傳統(tǒng)：強(qiáng)勁的低端扭矩，在中速范圍的平滑曲線，絕對是旅行車系摩托車騎手的理想選擇?！?/p>

加速更快

Milwaukee-Eight 發(fā)動機(jī)與其前身重量相同，因此，其所有的額外動力都可直接用于提升加速性能。

相比較Twin Cam High Output 103發(fā)動機(jī)，Milwaukee-Eight 107發(fā)動機(jī)0-60英里/小時(shí)加速提升11%，提升的距離相當(dāng)于兩、三輛摩托車的車身長度；在最高擋，60-80英里/小時(shí)加速快11%，提升的距離相當(dāng)于一至兩輛摩托車的車身長度。

比Twin Cam 110?發(fā)動機(jī)，Milwaukee-Eight 114發(fā)動機(jī)0-60英里/小時(shí)的加速提升8%，60?80英里/小時(shí)加速快出12%。

熱管理

由于減少了吸熱量，增加了排熱量，加上重新設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)，Milwaukee-Eight 發(fā)動機(jī)為騎手和乘客帶來更好的熱舒適度。根據(jù)摩托車型號的具體要求，每臺Milwaukee-Eight 發(fā)動機(jī)采用精確的冷卻策略——在氣缸蓋最熱的區(qū)域?qū)嵤┯突蛞后w冷卻劑定向流動。在各氣缸采用新的進(jìn)氣流量傳感器，可更精確的進(jìn)行定時(shí)控制。為了盡快散熱，讓乘客更為舒適，后排氣管進(jìn)行了重新的位置分布，排氣催化劑也進(jìn)行了重新分配。怠速從1000轉(zhuǎn)/分鐘降至850轉(zhuǎn)/分鐘。

外形

更苗條的全新主鏈箱蓋和低調(diào)的空氣濾清器蓋形狀，使發(fā)動機(jī)周圍的腿部空間更寬敞，讓騎手們的腳更容易觸地。所有Milwaukee-Eight 驅(qū)動的車型均配備帶改進(jìn)液壓驅(qū)動的輔助系統(tǒng)和滑動離合器，使用在離合器控制桿上的力度減少7%。

震動減少

在保持哈雷V-Twin雙缸發(fā)動機(jī)的經(jīng)典特征的同時(shí)，以橡膠固定的Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)擁有內(nèi)部單平衡軸，使怠速主震動減少75%，騎手和乘客能夠獲得更美妙的感受和更舒適的體驗(yàn)。

更圓潤的排氣聲浪

更輕的閥門、單凸輪軸、優(yōu)化的氣缸蓋設(shè)計(jì)和改進(jìn)的驅(qū)動系統(tǒng)組件消除了機(jī)械動力總成噪音。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和空氣濾清器旨在減少進(jìn)氣聲音，同時(shí)確保最大氣流。因此，全新Milwaukee-Eight 發(fā)動機(jī)在機(jī)械方面更安靜，排氣音調(diào)更豐富，既達(dá)到所有全球噪音和排放標(biāo)準(zhǔn)，又俱備哈雷獨(dú)特的排氣轟鳴聲。

改善的增壓

在怠速狀態(tài)下，Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)充電系統(tǒng)對電池的功率輸出增加了50%，可更好地滿足旅行車系騎手的動力需求，包括輔助照明、高性能音頻、加熱裝置和其他配件。

全新發(fā)動機(jī)造型

Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)擁有時(shí)尚，現(xiàn)代的造型，并且保留了哈雷Big Twin家族發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)血統(tǒng)。

“在造型設(shè)計(jì)上，Milwaukee-Eight發(fā)動機(jī)旨在提供更大動力?！惫状骶S森設(shè)計(jì)部總監(jiān)Brad Richards表示，“我喜歡將其比作一個(gè)游泳運(yùn)動員的背部，腰部纖瘦，但肩部寬闊而有力?！?/p>

“搖臂室蓋看上去像皮膚緊繃在肌肉上，氣門搖臂好似即將沖破發(fā)動機(jī)?！?Richards說，“自Knucklehead發(fā)動機(jī)推出以來，這是第一次能夠透過搖臂室蓋看到下部的活動情況，非常壯觀！坐在車上，你向下看的話，能夠看到發(fā)動機(jī)的更多部分?！?/p>