SUV盛世之年風(fēng)行SX6何以破局

盡管今年中國車市在新常態(tài)下增速放緩，但SUV這一細(xì)分市場卻依舊熱度不減。隨著國內(nèi)7座SUV車型越來越豐富的產(chǎn)品陣營和二胎政策的放開，越來越多的消費者開始將購車目標(biāo)從常規(guī)的5座SUV轉(zhuǎn)移到7座SUV，以應(yīng)對新時代將形成的“2+2+4”的家庭人口結(jié)構(gòu)需求，二胎政策的放開造成的家庭用車剛需的上漲使得適合全家出行的7座SUV開始受到越來越多消費者的關(guān)注。與此同時，隨著SUV市場越來越細(xì)分的發(fā)展規(guī)劃，越來越多的廠商也將矛頭指向了7座SUV細(xì)分市場，風(fēng)行SX6便是其中之一。

雖說目前市場上合資七座SUV車型已經(jīng)有很多產(chǎn)品，單動輒二十萬甚至更高的售價并不是每個普通消費者都能接受的，尤其在二三四線城市。正是基于此考慮，東風(fēng)風(fēng)行推出了旗下首款緊湊型7座SUV風(fēng)行SX6，且6.99萬元—9.19萬元的售價區(qū)間比較親民。

作為一款主張“生活由我變，精彩更多面”的加大號家用7座SUV，風(fēng)行SX6可以說是目前同級唯一一款第三排可以舒適乘坐3人的7座SUV，可以滿足一切生活場景用車的需求。

相對市場上在售7座SUV普遍采用的“2+3+2”座椅布局，風(fēng)行SX6既有7座，也有5座版，既有223座椅布局，也有232座椅布局。尤其是“2+2+3”座椅布局，讓第二排座椅的空間及舒適度達到了商務(wù)艙級別。此外，風(fēng)行SX6 4660*1810*1790mm的車身尺寸和2750mm的超長軸距，再加上尾部立體近直角的挑高設(shè)計，使第三排乘客不僅頭部更為舒適，且腿部空間也十分寬裕。

外形設(shè)計上，SX6以目前市場主流的SUV風(fēng)格元素作為基礎(chǔ)，在傳承家族化設(shè)計語言的同時，將現(xiàn)代和簡約的風(fēng)格巧妙地融為一體。前臉采用全新的“大嘴”式進氣格柵，配有四條鍍鉻條裝飾，營造出極具力量感的視覺效果。

動力方面，風(fēng)行SX6 搭載了1.6L +CVT、1.6L + 5MT 和 2.0L + 5MT三套動力組合，百公里油耗分別為6.7L、6.6L和7.9L。對一款7座SUV而言，如此油耗表現(xiàn)實屬難得。 其中“2.0L+MT”動力組合是風(fēng)行SX6的一大亮點，這在10萬元以內(nèi)的7座車中屬于首創(chuàng)。該發(fā)動機源自標(biāo)致雪鐵龍技術(shù)，由東風(fēng)與PSA集團傾力打造，最大功率108kW，最大扭矩200Nm，與之匹配的是源于格特拉克的5MT變速器。

作為一款SUV車型，風(fēng)行SX6在底盤性能方面也下足了功夫，采用了東風(fēng)柳汽最新一代SUV專用底盤。經(jīng)過底盤優(yōu)化后的風(fēng)行SX6，吸能更好，制動協(xié)調(diào)性更完美，舒適性與轎車媲美。與此同時，風(fēng)行SX6 195mm的最小離地間隙、20度的接近角、25度的離去角和20.2度的縱向通過角，也令其具有更強的通過性。此外，SX6全系配置博世9.1 ESP系統(tǒng)。值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)行SX6還提供了5年10萬公里的超長質(zhì)保期，這不僅減少了用戶在日常用車方面的擔(dān)憂，還大幅降低了用車成本，可以說既省心又省錢。

總之，集空間多用途、動力多用途和底盤多用途方面的出色表現(xiàn)，風(fēng)行SX6已成為7-10萬級7座SUV市場頗具競爭力的的產(chǎn)品。它的推出，不僅為市場帶來了新的價值點，更讓消費者多了一個新的選擇。