眾志成城2016中國汽車品牌發(fā)展論壇圓滿召開

鳳凰汽車訊 2016年9月20日，由鳳凰衛(wèi)視、鳳凰網(wǎng)、一點(diǎn)資訊主辦，寰球汽車集團(tuán)協(xié)辦，中國貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院指導(dǎo)支持的“2016中國汽車品牌發(fā)展論壇”在京舉辦。

鳳凰網(wǎng)總裁、一點(diǎn)資訊CEO李亞

“中國汽車品牌是產(chǎn)業(yè)中真正屬于我們民族的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。”鳳凰網(wǎng)總裁、一點(diǎn)資訊CEO李亞現(xiàn)場詮釋了論壇主題“中國脊梁 世界角色”專注中國汽車品牌的內(nèi)涵。他表示，“鳳凰網(wǎng)、鳳凰汽車包括鳳凰營銷所倡導(dǎo)的原生營銷，和一點(diǎn)資訊的興趣營銷，也在新消費(fèi)趨勢下，為迎合年輕群體，為中國汽車品牌策略貢獻(xiàn)自己的獨(dú)特力量?！?/p>

中國長安汽車集團(tuán)總裁張寶林

中國長安汽車集團(tuán)總裁張寶林認(rèn)為：“中國汽車業(yè)的未來是可期的，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，要更加尊重消費(fèi)者的需求，重點(diǎn)抓住中國汽車未來十年的發(fā)展機(jī)遇，一定要激發(fā)汽車品牌的內(nèi)在活力。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)可能會(huì)被新能源汽車、智能汽車、造車新兵等新興力量重塑?！?/p>

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長趙揚(yáng)

“中國汽車品牌肩負(fù)重任?！敝袊鴩H貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長趙揚(yáng)的主題演講肯定了中國品牌已經(jīng)取得的成績，“正所謂遇強(qiáng)則強(qiáng)，隨著中國開放程度的提升，我們中國品牌沒有被淹沒，反而在壓力下堅(jiān)強(qiáng)成長?！钡瑫r(shí)也指出，“我們已經(jīng)形成了一股中國力量，但是這股力量還不夠強(qiáng)?！彼ㄗh中國汽車品牌在提升產(chǎn)品力，品牌力和技術(shù)能力的同時(shí)保持良性競爭和立足長遠(yuǎn)。

奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理尹同躍

品牌向上意味著什么？奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理尹同躍強(qiáng)調(diào)，“品牌是汽車產(chǎn)業(yè)的壟斷資源，品牌會(huì)產(chǎn)生利潤，會(huì)讓企業(yè)良性循環(huán)。所以，我們?nèi)ギa(chǎn)能就是要去掉沒有品牌的產(chǎn)能?！彼J(rèn)為，“中國汽車人是爭氣的，中國汽車產(chǎn)品也是值得信賴的，需要有更多的企業(yè)做好品牌。”

在論壇舉行的同時(shí)，聚攏汽車行業(yè)智慧與聲音的“中國汽車精英智庫”也將于當(dāng)天正式啟動(dòng)。“中國汽車精英智庫”立志打造中國汽車第一精英智囊團(tuán)，來自各行業(yè)、協(xié)會(huì)、學(xué)院、企業(yè)帶頭人等中國汽車行業(yè)翹楚，摒棄“聚會(huì)”、“洽談”等傳統(tǒng)形式，根據(jù)每家調(diào)研企業(yè)自身發(fā)展情況而選擇“對(duì)癥”走訪企業(yè)的智庫成員團(tuán)隊(duì)，通過深度了解與溝通，挖掘企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)以及存在問題，并提出解決方案，達(dá)到“建言企業(yè)，扶持自主”的發(fā)展目標(biāo)。

J.D.Power副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理梅松林主持分論壇三

分論壇三的火藥味要更明顯一些。市場到底有沒有風(fēng)口存在？討論風(fēng)口否是有意義？SUV是見頂還是潛力繼續(xù)？未來的銷量熱點(diǎn)是細(xì)分車型還是三四五線城市？東方鑫源控股有限公司董事長、華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興、北汽幻速汽車銷售有限公司總經(jīng)理張軍、江鈴汽車銷售有限公司馭勝品牌事業(yè)部總經(jīng)理毛春鳴、陸風(fēng)汽車營銷有限公司副總經(jīng)理潘欣欣、全國汽車市場研究會(huì)秘書長、全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹及主持人J.D.Power副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理梅松林展開激烈探討，結(jié)果莫衷一是，只待時(shí)間來檢驗(yàn)。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全

品牌向上又有那些契機(jī)？清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全提出了兩個(gè)關(guān)鍵期。“中國汽車市場大有可期，今年2600萬輛的銷量不成問題，2030年的總需求將達(dá)6500萬輛，其中4000萬輛為私人購買，2500萬輛靠汽車共享?！绷硗馑€談到行業(yè)顛覆期是中國品牌崛起的唯一時(shí)機(jī)，包括汽車共享、汽車服務(wù)和智能汽車等顛覆性領(lǐng)域。

國務(wù)院參事室特約研究員、原國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源和著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)則為論壇帶來宏觀的視角。

國務(wù)院參事室特約研究員、原國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源

姚景源的主論壇發(fā)言再次強(qiáng)調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)的意義，“汽車產(chǎn)業(yè)有兩大特點(diǎn)，一是產(chǎn)業(yè)鏈長。汽車工業(yè)的發(fā)展可以拉動(dòng)相關(guān)150個(gè)行業(yè)，第二大特點(diǎn)是吸納就業(yè)。所以在股市、房市、車市三大市場里，只有車市老百姓沒有在罵?！?/p>

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)

“從整個(gè)發(fā)展來看，目前健康程度最好的還是汽車市場，”馬光遠(yuǎn)說，“汽車市場相比股市和房市更能代表中國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向，是更典型的經(jīng)濟(jì)晴雨表。”他說，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著一個(gè)非常重大的變局?！安粌H僅是技術(shù)層面的突破，包括功能，包括承載的使命，產(chǎn)業(yè)鏈如何進(jìn)行重構(gòu)，如何進(jìn)行顛覆性的變化。”

在聚焦中國品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和成長路徑的主論壇之后，是“激辯合資股比”的閉門峰會(huì)和探討“創(chuàng)新營銷如何打動(dòng)年輕人”、“后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車往哪開”、“下一個(gè)市場風(fēng)口”的三大分論壇。

鳳凰網(wǎng)營銷與運(yùn)營管理中心總經(jīng)理郝煒主持創(chuàng)新營銷分論壇

隨著80后、90后成為購車主力軍，車企創(chuàng)新營銷將是重要課題。在分論壇一，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李煒、廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇、北京汽車銷售公司副總經(jīng)理陳思英 、比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星四位營銷高管常分享了他們對(duì)90后一代新消費(fèi)群體的認(rèn)知和由此展開的創(chuàng)新營銷實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。從“不慫、不服、不負(fù)、不費(fèi)”，到互動(dòng)式營銷，再到對(duì)品牌粘性和忠誠度的降低。新的群體催生了新的營銷，一方面，傳播調(diào)性要符合客戶定位，另一方面要在迎合的基礎(chǔ)上，尋求引領(lǐng)。

電車人聯(lián)合會(huì)秘書長馬前程主持新能源分論壇

補(bǔ)貼退坡怎么辦？線路之爭還要不要提？里程大戰(zhàn)是否有意義？聚焦新能源汽車發(fā)展的分論壇二暗藏硝煙。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長李廣濤說，“里程越長，補(bǔ)貼越多，但消費(fèi)者實(shí)際不需要那么長?！?騰勢汽車首席執(zhí)行官嚴(yán)琛認(rèn)為，電動(dòng)車的成本目前還有下降余地，但是補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，挑戰(zhàn)不小。北京新能源汽車銷售公司副總經(jīng)理?xiàng)罴颖胩岢觯氨逼l(fā)展新能源的思路是生態(tài)圈化的?！睂?duì)于業(yè)內(nèi)關(guān)注的江淮與大眾新能源合資項(xiàng)目，江淮乘用車備件營銷公司總經(jīng)理汪光玉回應(yīng)，“合作是為了把發(fā)展新能源戰(zhàn)略堅(jiān)持到底?！倍掀擞密嚰夹g(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍說，“做新能源不能只賭一條線，但隨著電池成本快速下降，上汽會(huì)在電動(dòng)車上投入更多。”