帶著誠意而來 重慶試駕漢騰X7

隨著中國汽車市場的逐漸爆發(fā)，越來越多的投資者看準(zhǔn)汽車行業(yè)這塊利潤巨大的蛋糕，在當(dāng)前的政策和市場的雙重福利下，一批新勢力汽車品牌應(yīng)運(yùn)而生，漢騰汽車就是其中之一。

作為一款緊湊型SUV，漢騰X7的空間令人滿意。前排座椅的兩翼包裹性不錯(cuò)，但是中間部分稍微有些硬，后排中央的地板較為平整，中間乘客的舒適性得到了一定的保證。

這個(gè)在2013年才成立的年輕車企，作為這個(gè)圈子的后來者，目前已擁有傳統(tǒng)能源車和新能源車兩種生產(chǎn)資質(zhì)，并在短短三年后發(fā)布了旗下首款緊湊型SUV漢騰X7，公布售價(jià)為7.98萬～14.88萬元。新車定位“歐派大SUV”，共推出1.5T和2.0 T兩個(gè)排量共8款車型。這次我們來到山城重慶來感受這位新晉選手的實(shí)力如何。

外觀：走硬漢路線的大塊頭

不得不說，現(xiàn)在造車的環(huán)境和條件相對十幾年前的第一批國產(chǎn)汽車廠商可是優(yōu)越了很多。全球化的供應(yīng)商資源、快速發(fā)展的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，都讓漢騰汽車能夠有效地進(jìn)行資源整合，與多方機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作研發(fā)探索。漢騰X7的外觀設(shè)計(jì)給人的第一感覺是比較符合大眾審美的。雖然在某些細(xì)節(jié)方面還是會(huì)看到模仿的痕跡，但是整體造型看上去比較協(xié)調(diào)統(tǒng)一。車身的線條比較簡約，前臉多種橫向線條的應(yīng)用看上去低調(diào)而不失大氣，楔形的前大燈組由遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈和LED光帶組成，目光炯炯有神。側(cè)面略微上揚(yáng)的腰線從車頭一直貫穿至尾燈，顯得簡約而硬朗。而車尾雙邊共兩出的排氣也更增添一份霸氣。

內(nèi)飾空間：細(xì)膩的做工 越級的感受

不得不說，在目光所及的地方，都看到了漢騰對這款開山之作的大有用心。雖然整體風(fēng)格還是未能免俗地采取了“拿來主義”，但是在內(nèi)飾的用料和做工上真的是下了功夫。大量的真皮覆蓋和木紋飾板的點(diǎn)綴營造出了越級的豪華感，超大尺寸的全景天窗透光性很好，三幅式的多功能方向盤握感不錯(cuò)，9英寸的彩色大屏視覺效果不錯(cuò)并且支持觸屏，360度的全景攝像頭和倒車影像，但是攝像頭的分辨率還有待提高。而雙炮筒的儀表盤視覺效果非常運(yùn)動(dòng)，中間信息顯示屏還可以顯示泊車?yán)走_(dá)信息，功能性很強(qiáng)。而車內(nèi)的氛圍燈則又把檔次提高了一級。

作為一款緊湊型SUV，漢騰X7的空間令人滿意。前排座椅的兩翼包裹性不錯(cuò)，但是中間部分稍微有些硬，后排中央的地板較為平整，中間乘客的舒適性得到了一定的保證。而后排的腿部空間和頭部空間都非常的充裕，而且靠背角度比較合適，長途行駛乘坐不會(huì)特別辛苦。而到了后備箱，電動(dòng)尾門的配置真的是非常實(shí)用，放倒后排座椅后較為平整的地板和極大的空間擴(kuò)展為居家旅行提供了很大的便利。

駕駛感受：還有提升的空間

本次試駕的車型為2.0T版本，最大功率140KW，最大扭矩250N·m，采用6擋雙離合器變速箱。底盤懸掛采用前麥弗遜后帶穩(wěn)定桿式多連桿系統(tǒng)。來自沈陽三菱的4G63S4T的發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)車型里應(yīng)用比較廣泛，因此它的可靠性不用質(zhì)疑。在初段加速過程中能夠明顯地感覺到渦輪的遲滯，和駕駛者的意圖反應(yīng)慢了半拍，但是后段的動(dòng)力持續(xù)力還是足夠，但這里雙離合器變速箱的表現(xiàn)就不是那么地完美了。

在低速行駛過程中的頓挫略為嚴(yán)重，并且換擋時(shí)的響應(yīng)也比較緩慢，尤其在超車過程中深踩油門，總是會(huì)晚上一兩秒才能執(zhí)行降擋動(dòng)作，這點(diǎn)建議廠商后期進(jìn)行變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的優(yōu)化。

而來自底盤的表現(xiàn)則有些驚喜，整個(gè)行駛過程中竟然產(chǎn)生了一種“德系范兒”，對于路面細(xì)碎顛簸的處理比較到位，整個(gè)過程的行駛穩(wěn)定性比較出色，在高速過彎時(shí)也給駕駛者提供了相對不錯(cuò)的側(cè)向支撐力。但是對于較大坑洼的處理則顯得有些生硬，韌性的底盤調(diào)校畢竟不能顧全所有的面。在乘坐感受上，后排的舒適度也比較不錯(cuò)，車廂對于NVH的處理相對出色，只不過受限于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的自身限制，在轉(zhuǎn)速較高的區(qū)間行駛時(shí)車廂內(nèi)的噪音略大。

總結(jié)：經(jīng)過這次的試駕過程，讓我對漢騰這個(gè)國產(chǎn)品牌的新生刮目相看。這個(gè)成立三年的年輕企業(yè)在這么短的時(shí)間里就能夠造出這樣實(shí)力的產(chǎn)品，無論從外觀內(nèi)飾的工藝質(zhì)感還是駕駛感受都在國產(chǎn)車中算是中上等的表現(xiàn)，尤其是出色的底盤調(diào)校感受讓人印象深刻。而7.98萬－14.88萬元的價(jià)格再加上諸多越級高科技配置，讓這款車在國產(chǎn)緊湊型SUV市場內(nèi)有著很大的競爭力。

但畢竟還是一個(gè)汽車市場的后入者，品牌力的相對薄弱是它的一大痛點(diǎn)。而且漢騰X7是漢騰汽車的第一款產(chǎn)品，其產(chǎn)品可靠性也沒有經(jīng)過市場的考驗(yàn)。好在它提供了4年或15萬公里的超長質(zhì)保和2016年12月31日前購車的消費(fèi)者，更是可以享受3年免費(fèi)保養(yǎng)和免費(fèi)售后服務(wù)代步車服務(wù)，也讓消費(fèi)者免除了很多后顧之憂。相信在這樣一個(gè)性價(jià)比超高的車型面前，目標(biāo)在10萬元級別緊湊型SUV的消費(fèi)者又多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。