富豪又有新玩具奔馳X級(jí)皮卡概念車

皮卡，作為一個(gè)神奇的車型一直在汽車市場(chǎng)上頗受歡迎，尤其是在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。很多汽車品牌也開(kāi)始紛紛涉足皮卡市場(chǎng)，推出自己的產(chǎn)品，奔馳也不例外。近日，奔馳正式發(fā)布了旗下首款皮卡官圖，該車命名為X級(jí)，定位為一臺(tái)中型皮卡。目前，依舊是概念版車型，量產(chǎn)版計(jì)劃在2017年在歐洲率先上市，隨后于2018年推向拉丁美洲、澳大利亞等市場(chǎng)。

驚艷亮相

奔馳一出手必然是大手筆，雖然奔馳品牌旗下有著包括GLE、GLS以及G級(jí)等豐富的SUV產(chǎn)品線，拿來(lái)改造個(gè)皮卡車型也不是很難的事情，不過(guò)眼前這款奔馳X級(jí)皮卡概念車并沒(méi)有基于這些車型打造，而是由奔馳商用車部門(mén)斥資近10億歐元，基于與雷諾Alaskan、日產(chǎn)Navara相同平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。盡管使用了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成熟的皮卡技術(shù)，不過(guò)這也并沒(méi)有讓奔馳在研發(fā)投入方面有所減少，近10億歐元的研發(fā)投入也不是個(gè)小數(shù)目，可見(jiàn)，雖然是基于雷諾-日產(chǎn)平臺(tái)打造的一款皮卡車型，但它也仍是奔馳，未來(lái)也將在奔馳商用車渠道銷售。

奔馳的轎車產(chǎn)品線，C級(jí)和E級(jí)會(huì)推運(yùn)動(dòng)和豪華兩種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，而到了皮卡上，這種分裂體得到延續(xù)。此次推出的皮卡概念車不走尋常路，相比傳統(tǒng)皮卡注重實(shí)用性，奔馳的皮卡在實(shí)用的同時(shí)逼格也不低。為了滿足更多的消費(fèi)者的需求，奔馳慷慨的帶來(lái)了兩個(gè)版本，分別為Stylish explorer（時(shí)尚的探險(xiǎn)家）和Powerful adventurer（強(qiáng)大的冒險(xiǎn)家），其中Stylish explorer偏重公路性能，具有一定的SUV使用特性；而Powerful adventurer則有著不折不扣的越野設(shè)定，突出的實(shí)用性是其主打。至于奔馳粉絲們迷之向往的AMG版本，戴姆勒內(nèi)部人士在此前的一次外媒采訪中透露，奔馳X級(jí)皮卡不會(huì)推出針對(duì)性能做出調(diào)整的AMG車型，不過(guò)外觀看起來(lái)更加“戰(zhàn)斗”的AMG套件版則會(huì)進(jìn)行考慮。

優(yōu)雅與野性

奔馳X級(jí)皮卡概念車Stylish explorer的設(shè)計(jì)初衷則是為城市而來(lái)，它擁有鍍鉻處理的單橫幅前格柵，這可以立馬讓人聯(lián)想到公路性能優(yōu)異的AMG車型。同時(shí)，設(shè)計(jì)師為它設(shè)計(jì)了一款22英寸的密輻鋁合金輪圈，較薄的胎壁將賦予它出色的公路行駛性能。而加裝了密封蓋的貨艙則扮演了轎車后備廂的角色，存放于其中的物品不會(huì)因雨水或風(fēng)沙而污染，并且與車身同色的密封蓋也給人更加優(yōu)雅的感覺(jué)。

奔馳X級(jí)皮卡概念車Stylish explorer的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了奔馳家族的處理手法，并未因商用車或皮卡的定位為而放棄奔馳傳統(tǒng)，其中包括圓形的空調(diào)出風(fēng)口、獨(dú)立式的液晶顯示屏以及帶有手寫(xiě)板的多媒體系統(tǒng)等。同時(shí)，該車細(xì)膩的棕色皮質(zhì)包裹和煙熏橡木飾板所營(yíng)造的質(zhì)感十分突出，一改皮卡車型在人們腦海中的形象。

奔馳X級(jí)皮卡概念車P o w e r f u l adventurer的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將這款車稱之為“野獸”（beast），足可見(jiàn)其在定位方面明顯區(qū)別于SUV取向的Stylish explorer，究竟有多“野”，讓我們來(lái)仔細(xì)看一看。首先“野獸”在外觀方面與相對(duì)“娘炮兒”的Stylish explorer形成了較大差異，其前格柵采用了雙橫幅的設(shè)計(jì)，并擁有鏤空的處理，突出車身的黑色輪眉也使整車視覺(jué)效果更加寬大。

作為皮卡車型外觀的一大軟肋，很多廠家對(duì)于尾部欄板的設(shè)計(jì)都難有突破，不過(guò)奔馳在“野獸”身上則帶來(lái)了大膽的創(chuàng)新，其尾部欄板采用了鏤空式的設(shè)計(jì)，相比一塊普通的鐵板，瞬間在B格上提升了很多，并且使貨艙更加通透，這一設(shè)計(jì)能否保留在量產(chǎn)版車型中目前很難保證。

皮卡也有豪華屬性

雖然是皮卡，但也是奔馳的皮卡，在內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上不亞于奔馳的乘用車，瞬間秒殺其他品牌的皮卡。內(nèi)飾方面，兩個(gè)版本也有不同的風(fēng)格，但都是大面積真皮包裹，以奔馳的功底，營(yíng)造豪華氛圍的車廂信手拈來(lái)。側(cè)重豪華屬性的版本在中控上加入了木紋，而側(cè)重越野性能的款型在車內(nèi)加入了更多碳纖維裝飾，分別和兩車的外觀對(duì)應(yīng)。配置方面，中控大屏、command多媒體系統(tǒng)都未缺席。

從內(nèi)飾來(lái)看，完全不輸奔馳的乘用車設(shè)計(jì)，應(yīng)該是主要面向高端用戶。兩款車除了顏色外，駕駛室內(nèi)其他配置和白色的相差無(wú)幾，一樣的奢華，一樣的貴。如果是白色的那款是一位低調(diào)的紳士，黃色的這款就是一位充滿活力的青年，也符合不同用戶的喜好。相比Stylish explorer的優(yōu)雅，“野獸”的內(nèi)飾則以實(shí)用性出發(fā)，取消了很多營(yíng)造質(zhì)感的真皮和木紋飾板，取而代之的是碳纖維和拉絲鋁飾板。更為吸引眼球的是，其中控臺(tái)面板上固定有一個(gè)紅色罐子，它并不是水壺，也不是香水瓶，而是一個(gè)滅火器，設(shè)計(jì)者可謂想到了一切可能發(fā)生的狀況。

野獸級(jí)動(dòng)力

這款皮卡將搭載3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為190kW(258PS)，峰值扭矩620Nm，匹配4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并帶有低速扭矩放大擋以及兩個(gè)差速鎖，具備3.5噸的拖拽能力，越野能力也是強(qiáng)的可以。雖然外觀內(nèi)飾都讓它擁有了偏豪華車的設(shè)定，舒適性相比一般工具性皮卡絕對(duì)強(qiáng)上不少，后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)足以說(shuō)明問(wèn)題。但畢竟是一臺(tái)皮卡，來(lái)看看它的實(shí)用性：新車有效載荷大于1.1噸，牽引能力可達(dá)3.5噸，裝載能力上，后貨廂的容積也可達(dá)到4立方米。此外，四驅(qū)系統(tǒng)和兩把差速鎖保證了強(qiáng)大的脫困能力。

黃色越野版采用原廠前后雙絞盤(pán)、泥地胎、小尺寸輪圈、并且?guī)в械退倥ぞ胤糯髶?、兩個(gè)差速鎖的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，在越野性能上更加優(yōu)于白色的這版。當(dāng)然白色主要針對(duì)的是日常使用的用戶群體，這樣差異化的設(shè)計(jì)，可以讓不同用戶根據(jù)自己的需求選擇更適合自己的車輛。

目前，除奔馳品牌外，沒(méi)有任何一個(gè)豪華品牌涉足皮卡市場(chǎng)，本次奔馳的殺入將使其成為第一個(gè)吃螃蟹的人。作為一款經(jīng)由奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“二次改造升級(jí)”的車型，奔馳X級(jí)概念車在外觀及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上采用了奔馳全新的設(shè)計(jì)哲學(xué)，化繁為簡(jiǎn)的造型手法以及更多的豪華元素，使奔馳X級(jí)概念車與同平臺(tái)的雷諾Alaskan和日產(chǎn)Navara車型拉開(kāi)了差距。據(jù)奔馳預(yù)計(jì)，到2025年全球的皮卡市場(chǎng)將在現(xiàn)有200萬(wàn)輛/年的銷量基礎(chǔ)上增加40%，而全新的高端皮卡市場(chǎng)顯然將成為一大新的增長(zhǎng)點(diǎn)，屆時(shí)奔馳在今天的“跑馬圈地”將成為獲利的時(shí)刻。但對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，奔馳X級(jí)的“出身”以及國(guó)家政策層面的使用限制等，注定這款車只能是少數(shù)“土豪”的玩物。