王 莉

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襄陽(yáng)商業(yè)步行街發(fā)展探索

王 莉

(湖北文理學(xué)院 建筑工程學(xué)院，湖北 襄陽(yáng) 441053)

針對(duì)襄陽(yáng)商業(yè)步行街景觀塑造不足、交通秩序混亂、生態(tài)環(huán)境惡劣和功能分區(qū)模糊的現(xiàn)狀，從空間功能、交通組織、景觀塑造3個(gè)方面提出優(yōu)化襄陽(yáng)商業(yè)步行街發(fā)展的策略，探討城市商業(yè)步行街發(fā)展的具體方法.

襄陽(yáng)商業(yè)步行街；空間功能；交通組織；景觀塑造

商業(yè)步行街是步行街的一種，由大量零售業(yè)、服務(wù)業(yè)商店作為主體，集中于一定的地區(qū)，構(gòu)成有一定長(zhǎng)度的街區(qū)[1]. 主要分布在城市的商業(yè)集中區(qū)，完全或主要用于步行，是城市商圈得以完善和持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，也逐漸成為展示當(dāng)?shù)厣畹闹匾獔?chǎng)所. 成功的商業(yè)步行街不應(yīng)只是簡(jiǎn)單地禁止機(jī)動(dòng)車(chē)輛的進(jìn)入，而是要通過(guò)流暢舒適的步行交通、親切宜人的空間尺度、供人流駐足停留的街道景觀為消費(fèi)者營(yíng)造一個(gè)能感受場(chǎng)所精神的共享空間環(huán)境，為城市打造一張響亮的名片. 國(guó)際上耳熟能詳?shù)募~約第五大道、百老匯、巴黎香榭麗舍大街、倫敦牛頓街、東京新宿大街都是商業(yè)步行街的成功案例.

襄陽(yáng)是湖北省省域副中心之一，是湖北省內(nèi)第二大城市. 被漢江一分為二的襄陽(yáng)不僅是鄂、豫、渝、陜毗鄰地區(qū)的中心城市. 在城市的發(fā)展變遷中，由最初襄城十字街、樊城人民廣場(chǎng)兩個(gè)商圈逐步發(fā)展興建，逐漸形成了其獨(dú)特的商圈格局. 在襄陽(yáng)市商務(wù)局授權(quán)發(fā)布的《襄陽(yáng)市中心城區(qū)商圈規(guī)劃(2013—2020)》中明確指出：全力推進(jìn)以城市核心商圈為重點(diǎn)的城市商圈建設(shè)，把市級(jí)核心商圈(人民廣場(chǎng)商圈)建設(shè)成為區(qū)域性商貿(mào)中心城市以及鄂西北商貿(mào)之都的核心載體，在鄂西北乃至更大的范圍有重要影響的有強(qiáng)大服務(wù)和輻射帶動(dòng)的集購(gòu)物、餐飲、商務(wù)、金融、休閑和旅游于一體的現(xiàn)代化商業(yè)商務(wù)聚集區(qū)；市級(jí)副商圈(鼓樓商圈、諸葛亮廣場(chǎng)商圈)建設(shè)成為具有區(qū)域集聚輻射功能和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的特色商業(yè)集聚區(qū)[2]. 因此，加快商業(yè)步行街的建設(shè)是襄陽(yáng)城市商圈建設(shè)的重點(diǎn)之一.

本文針對(duì)位于人民廣場(chǎng)商圈的拉美步行街、鼓樓商圈的北街和諸葛亮廣場(chǎng)商圈的襄陽(yáng)金街等3個(gè)襄陽(yáng)市商業(yè)步行街的建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，分析其出現(xiàn)的問(wèn)題，并通過(guò)空間功能、交通組織、景觀塑造3個(gè)方面提出優(yōu)化襄陽(yáng)商業(yè)步行街發(fā)展的策略，探討營(yíng)造城市商業(yè)步行街發(fā)展的具體方法.

1 我國(guó)商業(yè)步行街研究綜述

對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，商業(yè)步行街并非新生事物，從《周禮·考工記》中論述的“左祖右社，前朝后市”城市形制思想到《清明上河圖》所描繪的北宋汴京城中生機(jī)勃勃的繁榮景象，都可以看到商業(yè)步行街的雛形[3]. 也不乏針對(duì)商業(yè)步行街理論的研究，如重慶大學(xué)戴志中教授編寫(xiě)的《國(guó)外步行商業(yè)街區(qū)》一書(shū)，從設(shè)計(jì)方法、運(yùn)作要點(diǎn)、案例分析多等個(gè)角度總結(jié)與分析了國(guó)外成功商業(yè)步行街的建設(shè)方法[4]；劉彬在中國(guó)建筑學(xué)會(huì)成立50周年暨2003年學(xué)術(shù)年會(huì)的相關(guān)論文中，提出“商業(yè)街區(qū)環(huán)境必須大力發(fā)展自身人文的內(nèi)涵，重視人的存在”的觀點(diǎn)[5]. 韓勇在博士論文《城市街道空間界面研究》中，從界面形態(tài)與城市街道空間的關(guān)系出發(fā)，詳細(xì)地分析了界面對(duì)街道空間的限定與創(chuàng)造作用[6]. 在上海南京東路步行化改造的研究中，鄭時(shí)齡教授等人通過(guò)消費(fèi)者活動(dòng)意愿問(wèn)卷調(diào)查的形式，在人們的活動(dòng)目的、室外活動(dòng)意愿、設(shè)施要求等方面為步行街的設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)找到了依據(jù)[7].

2 襄陽(yáng)商業(yè)步行街現(xiàn)狀

在襄陽(yáng)，像鼓樓商圈中號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)仿古步行街——北街；諸葛亮廣場(chǎng)和人民廣場(chǎng)商圈中具有都市時(shí)尚氣息的——金街、拉美步行街都是游客市民購(gòu)物消費(fèi)的首選. 快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)給襄陽(yáng)帶來(lái)新生命力的同時(shí)，也提出了新的要求. 縱觀襄陽(yáng)現(xiàn)已成形的幾大商業(yè)圈，其形成主要是由商業(yè)體自主聚集而形成，多臨街而建或聚集在交通干道口周?chē)?，存在諸如商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局較分散、商圈功能尚不完善；商業(yè)街缺乏特色和檔次，步行商業(yè)街建設(shè)滯后；交通組織滯后、人車(chē)混雜等較多發(fā)展問(wèn)題，持續(xù)發(fā)展面臨著諸多問(wèn)題.

2 .1 景觀塑造不足

凱文·林奇認(rèn)為“任何一個(gè)城市都有一種公眾印象，它是許多個(gè)人印象的這合”，城市形象主要與“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志”五種城市物質(zhì)要素有關(guān)[8]. 由此看來(lái)，道路在構(gòu)成城市景觀形象中具有重要作用. 襄陽(yáng)金街缺少對(duì)景觀環(huán)境的塑造. 就入口而言，金街主入口只建筑物上設(shè)有襄陽(yáng)金街四個(gè)霓虹燈外，缺少可作為視覺(jué)焦點(diǎn)的景觀(圖1). 而且街區(qū)道路較窄，缺少用于休憩、休閑的景觀小品，夏天整條街道沒(méi)有可供遮陰的活動(dòng)區(qū)域，導(dǎo)致游客無(wú)法駐足、停留(圖2). 而作為北街入口的昭明臺(tái)則被新舊鼓樓兩棟建筑遮擋，無(wú)法看到其全貌(圖3). 昭明臺(tái)前用于人流集散的廣場(chǎng)節(jié)點(diǎn)也只設(shè)置觀賞花壇，無(wú)法滿(mǎn)足人們停留、休憩的要求，整個(gè)入口給人以擁擠、混亂之感.

2.2 交通秩序混亂

商業(yè)步行街是以步行交通為主的商業(yè)街，其目的是為使用者提供安全的步行環(huán)境. 而交通擁擠、人車(chē)混雜是襄陽(yáng)步行街的通病，不論是北街、金街還是尚未發(fā)展起來(lái)的拉美步行街入口空間都成了小型的停車(chē)場(chǎng)，大量機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放使步行街入口空間變得非常狹小(如圖4、5). 而北街街道內(nèi)部雖限制了機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行，但未設(shè)置專(zhuān)門(mén)的商用通道，使街區(qū)內(nèi)商家用于運(yùn)輸?shù)姆菣C(jī)動(dòng)車(chē)輛隨意停放通行，帶來(lái)交通安全隱患的同時(shí)，也使消費(fèi)者無(wú)法安心地進(jìn)行購(gòu)物，神情緊張，沒(méi)有安全感，更談不上舒適.

電控變速器內(nèi)集成了4根平行軸及齒輪：輸入軸及齒輪、發(fā)電機(jī)軸及齒輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸及齒輪、副軸及齒輪(圖7)。輸入軸的外花鍵與扭轉(zhuǎn)減振器的內(nèi)花鍵連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入到E-CVT內(nèi)部。輸入軸也與超越離合器連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸齒輪與副軸常嚙合齒輪嚙合，然后通過(guò)主減速器、差速器、半軸將動(dòng)力傳給兩個(gè)前輪(驅(qū)動(dòng)輪)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。駐車(chē)齒輪通過(guò)花鍵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸連接，并隨驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)電機(jī)軸與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接，發(fā)電機(jī)軸齒輪與輸入軸的常嚙合齒輪嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)常嚙合齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖4 北街入口交通 圖5 襄陽(yáng)金街入口交通

2.3 生態(tài)環(huán)境惡劣

綠化一直是城市空間環(huán)境塑造中最重要的問(wèn)題，不僅是美觀，更具有遮蔭、降噪以及凈化空氣的作用. 而在北街、拉美步行街等步行街上，街道狹窄，全程無(wú)可以遮蔭的高大樹(shù)木，綠化系統(tǒng)不夠健全(圖6、7). 同時(shí)，北街臨街商鋪為招攬生意而肆意播放的音樂(lè)廣告，造成嚴(yán)重的噪音污染；而主街道旁的多條橫向巷道聚集了大量以餐飲為主的小攤點(diǎn)，其經(jīng)營(yíng)所產(chǎn)生的大量垃圾、油污，嚴(yán)重影響主街道的衛(wèi)生環(huán)境(圖8)，給市民及游客臟、亂、吵的印象，進(jìn)入步行街后只想快速離開(kāi).

2.4 功能分區(qū)模糊

隨著現(xiàn)代商業(yè)模式的發(fā)展和人們?nèi)找嬖龈叩囊螅瑔渭円再?gòu)物為主的商業(yè)步行街以滿(mǎn)足不了人們的需求，需要“娛樂(lè)、購(gòu)物、餐飲”融為一體商業(yè)步行街出現(xiàn)，這也對(duì)商業(yè)步行街的功能分區(qū)提出了更高的要求. 縱觀襄陽(yáng)步行街，各種商鋪林立，在一條街上“娛樂(lè)、購(gòu)物、餐飲”性質(zhì)的商鋪隨意分布(圖9、10)，毫無(wú)分區(qū)可言. 這樣一方面使得管理混亂，另一方面街道界面風(fēng)格各異、雜亂無(wú)序、毫無(wú)特色，沒(méi)有記憶點(diǎn)，使街道的識(shí)別性較弱.

3 襄陽(yáng)商業(yè)步行街發(fā)展的優(yōu)化策略

3.1整合現(xiàn)有商業(yè)街區(qū)，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)

目前襄陽(yáng)步行街還停留在對(duì)單一的一條街道進(jìn)行交通封鎖來(lái)建設(shè)步行街，如北街、金街都是如此(圖11、12)，但隨著商圈的日益成熟，這種規(guī)劃顯然已滿(mǎn)足不了人們對(duì)步行街的要求，而且也欠缺對(duì)整個(gè)區(qū)域發(fā)展的規(guī)劃. 實(shí)際上襄陽(yáng)已有很完善的商圈，稍加整合便可形成規(guī)模性的商業(yè)街區(qū)，比如人民廣場(chǎng)商圈，可以學(xué)習(xí)借鑒重慶解放碑商業(yè)步行街的“十字金街”模式，以原有商業(yè)布局為基礎(chǔ)，整合長(zhǎng)征路、解放路和炮鋪街三條街道形成“十字”型商業(yè)街，并以街道為單位進(jìn)行合理功能分區(qū)(圖13)：長(zhǎng)征路一側(cè)是人民廣場(chǎng)和人民公園，另一側(cè)有襄陽(yáng)影視城和多個(gè)停車(chē)場(chǎng)，可作為主要的活動(dòng)空間，承擔(dān)步行街的休憩、停車(chē)、交流、商業(yè)娛樂(lè)活動(dòng)等功能；炮鋪街則可在中百超市、城市名人酒店的基礎(chǔ)上形成餐飲住宿一條街，借鑒解放碑好吃街的做法，將襄陽(yáng)的特色小吃、餐飲集中于此，即解決游客的食宿問(wèn)題又可改善其他街道的衛(wèi)生環(huán)境；解放路則主要作為購(gòu)物、時(shí)尚街道，可將定中街至漢江大橋部分的商鋪轉(zhuǎn)移到拉美步行街，激活拉美步行街的原定功能，保持其獨(dú)特南美風(fēng)情的建筑風(fēng)格，帶動(dòng)附近商業(yè)的發(fā)展. 從而形成高度專(zhuān)業(yè)化，以滿(mǎn)足消費(fèi)者特定需要為鮮明特征的錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)發(fā)展思路.

圖13 人民廣場(chǎng)“十字”型商業(yè)街功能分區(qū)

3.2改造外圍交通，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流

交通秩序的混亂是襄陽(yáng)步行街急需解決的問(wèn)題. 由于歷史原因，襄陽(yáng)大多數(shù)商業(yè)街區(qū)位于城市中心區(qū)，存在商業(yè)干道和交通干道是混為一體、互為共用的情況，造成了客流與車(chē)流的矛盾. 人民廣場(chǎng)商圈中，長(zhǎng)征路、解放路和炮鋪街三條主要商業(yè)街道都是街路共用的情況，所以區(qū)分街路兩種功能是襄陽(yáng)商業(yè)步行街發(fā)展的選決條件，也是城市步行空間的基本要求. 但由于城市中心道路網(wǎng)發(fā)展相對(duì)成熟，外圍增加城市道路或形成環(huán)路會(huì)比較困難，可效仿重慶三峽廣場(chǎng)的解決方式，通過(guò)建立地上或地下的立體交通體系實(shí)現(xiàn)街路人車(chē)分流. 或可改善現(xiàn)有城市道路，在步行街外為形成環(huán)路，像人民廣場(chǎng)這種十字形復(fù)合式的商業(yè)步行街，可擴(kuò)寬東風(fēng)路、中山后街、定中街，與大慶西路一起形成環(huán)形路網(wǎng)(圖14)，減少車(chē)流壓力.

3.3塑造景觀環(huán)境，營(yíng)造場(chǎng)所精神

景觀是營(yíng)造商業(yè)氛圍，構(gòu)筑商業(yè)空間，美化商業(yè)街環(huán)境起到關(guān)鍵的作用，是商業(yè)街設(shè)計(jì)的重要組成部分. 但在襄陽(yáng)的步行街幾乎見(jiàn)不到景觀的影子，景觀塑造不足也是襄陽(yáng)商業(yè)步行街的一大缺失，可通過(guò)在入口增設(shè)廣場(chǎng)、花園擴(kuò)大入口空間，細(xì)化區(qū)域以增加過(guò)渡空間，拓展縱向空間或增設(shè)幽默與趣味性特殊符號(hào)等方式，使步行街的空間序列層次更豐富，與周邊的建筑尺度更協(xié)調(diào). 比如學(xué)習(xí)重慶解放碑好吃街中設(shè)置展現(xiàn)重慶火鍋民俗的雕塑小品的做法，在北街街道節(jié)點(diǎn)處增添一些貼近襄陽(yáng)民俗風(fēng)情、傳統(tǒng)生活的小型雕塑，通過(guò)對(duì)人們生活習(xí)俗的再現(xiàn)使游客真切的感受到襄陽(yáng)的人文與歷史. 而像金街、拉美步行街這樣有現(xiàn)代都市氣息的商業(yè)街則可在街道入口廣場(chǎng)，轉(zhuǎn)角處等設(shè)置一些能作為視覺(jué)焦點(diǎn)或標(biāo)志物的雕塑小品. 例如重慶楊家坪步行街中的“購(gòu)物狂”雕塑，既很好的詮釋了商業(yè)步行街的本質(zhì)，也成功吸引了游客的眼球. 同時(shí)，在街道中增設(shè)休息座椅、花壇、購(gòu)物亭、具有遮陽(yáng)性的景觀小品等公共設(shè)施，以滿(mǎn)足人們休憩、停留、交流的需求，以增添場(chǎng)所的空間活力.

4 結(jié)語(yǔ)

商業(yè)步行街與城市環(huán)境、商業(yè)理念良好的融合，某種程度上可代表一個(gè)片區(qū)乃至一個(gè)城市的綜合水準(zhǔn)，所產(chǎn)生的巨大社會(huì)效應(yīng)、旅游效應(yīng)和商業(yè)效應(yīng)也不言而喻. 對(duì)于正處在快速發(fā)展中的襄陽(yáng)，處理與解決好步行街交通組織、功能定位、景觀塑造等方面的問(wèn)題，是確保商業(yè)步行街發(fā)展的切實(shí)可行的實(shí)現(xiàn)途徑，也是帶動(dòng)城市區(qū)域商業(yè)發(fā)展，促進(jìn)居民休閑娛樂(lè)，展現(xiàn)城市文明和城市特色的舞臺(tái).

[1] 搜狗百科. 商業(yè)步行街[EB/OL]. [2015-07-05]. http://baike.sogou.com/v8485288.htm.

[2] 襄陽(yáng)市商務(wù)局. 襄陽(yáng)市中心城區(qū)商圈規(guī)劃(2013-2020)[EB/OL]. (2013-09-26)[ 2015-07-05]. http://www.xf.gov.cn/ resources/ auto3176/ auto3194/ 201309/t20130926_442824.shtml.

[3] 陳 宇. 城市商業(yè)步行街規(guī)劃建設(shè)的探討[J]. 浙江建筑, 2003(2): 3-4.

[4] 戴志中. 國(guó)外步行商業(yè)街區(qū)[M]. 南京: 東南大學(xué)出版社, 2006.

[5] 劉 彬. 營(yíng)造商業(yè)街區(qū)的人性空間[C]//中國(guó)建筑學(xué)會(huì). 中國(guó)建筑學(xué)會(huì)2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集. 北京: 中國(guó)知網(wǎng), 2003: 404-414.

[6] 韓 勇. 城市街道空間界面研究[D]. 合肥: 合肥工業(yè)大學(xué), 2002.

[7] 王 德, 朱 瑋. 商業(yè)步行街空間結(jié)構(gòu)與消費(fèi)者行為研究——以上海南京東路為例[M]. 上海: 同濟(jì)大學(xué)出版社, 2012.

[8] 呂正華, 馬 青. 街道環(huán)境景觀設(shè)計(jì)[M]. 沈陽(yáng): 遼寧科學(xué)技術(shù)出版社, 2000.

(責(zé)任編輯：饒 超)

Exploration on the Development of Commercial Pedestrian Street in Xiangyang City

WANG Li

(School of Civil Engineering and Architecture, Hubei University of Arts and Science, Xiangyang 441053, China)

At present, Xiangyang commercial pedestrian street is of less landscapes, bad traffic order, bad ecological environment and ambiguous function division. Accordingly, it puts forward optimized countermeasures, to discuss the development of commercial pedestrian street for a city.

Xiangyang commercial pedestrian street; Space function; Traffic organization; Landscape shape

TU984.13

A

2095-4476(2016)02-0053-05

2015-09-14;

2015-12-10

王 莉(1987— ), 女, 湖北襄陽(yáng)人, 湖北文理學(xué)院建筑工程學(xué)院講師.