編輯/朱思存

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“緋聞”纏身 一汽困局待解

日前，關(guān)于長安汽車董事長徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)任總經(jīng)理一職的消息在坊間傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，盡管長安汽車第一時(shí)間發(fā)出公告澄清了此事，稱此報(bào)道屬于該媒體“主觀推斷”，長安汽車“截至目前，未收到任何與此報(bào)道內(nèi)容有關(guān)聯(lián)的信息”，但這還是將一汽集團(tuán)推到了媒體的聚光燈下。

我們開始重新審視這位“共和國的長子”，并無奈地發(fā)現(xiàn)，從2006年開始，一汽集團(tuán)的銷量（116.57萬輛）開始落后于上汽集團(tuán)（122.4萬輛），2010年起，它（255.82萬輛）開始被東風(fēng)集團(tuán)（272.48萬輛）超越，到了2016年（1～5月），一直落后于它（124.73萬輛）的長安汽車（126.96萬輛）也出現(xiàn)了趕超之勢，“不進(jìn)則退”用在一汽身上似乎再恰當(dāng)不過。

從一汽、東風(fēng)換帥到如今的傳聞，都隱隱透出一汽集團(tuán)的“勢弱”?！熬取保@好像是國家的第一反應(yīng)，這也間接助長了此前傳聞的擴(kuò)散。在中國車市市場化程度越來越高的情況下，國家似乎從未想過將一汽完全推向市場，去充分參與市場競爭。對于自主品牌，同樣如此。

更讓人憂心的是，盡管國家一再伸出援手，一汽集團(tuán)還是毫無轉(zhuǎn)圜地被其他集團(tuán)超越?！熬取钡搅艘黄@里，變得異常棘手。

Lyft聘請Qatalyst投行尋求股權(quán)買家 通用或出手

綜合外電報(bào)道，據(jù)知情人士透露，美國打車應(yīng)用初創(chuàng)公司Lyft聘請了Qatalyst Partners LP投資銀行為其尋求潛在股權(quán)收購人。后者擅長為科技公司尋找買家。據(jù)知情人士稱，Qatalyst 創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁Frank Quattrone已經(jīng)與大型車企等公司就收購Lyft股權(quán)展開洽談。目前尚不清楚Lyft此舉是將自身出售出去還是尋求新的融資。

Lyft作為Uber在美國的最大競爭者，試圖通過燒錢擴(kuò)張服務(wù)市場、趕超后者。雙方均在舊金山投入了數(shù)百萬美元補(bǔ)貼低價(jià)乘車，以及向新司機(jī)提供現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，并且表示所投入資金已使它們走上盈利的道路。Lyft已經(jīng)融資20億美元，作為對比，到目前為止，Uber已融資了150億美元，前者融資不到后者的六分之一。

LMC：三菱助力雷諾-日產(chǎn)2017年全球產(chǎn)量趕超豐田

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，三菱加入日產(chǎn)后，或助推雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟2017年的產(chǎn)量趕超豐田，成為全球第二大產(chǎn)量規(guī)模的車企。LMC Automotive公司預(yù)測，到2023年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球產(chǎn)量將達(dá)到1200萬輛。

三菱因“燃效門”品牌形象受損，股價(jià)暴跌，且需準(zhǔn)備巨額賠償金，賠償相關(guān)車主及日本政府。日產(chǎn)則在前者丑聞曝光后宣稱斥資2370億日元收購后者34%股權(quán)。

日前，日產(chǎn)表示，將著手調(diào)查該公司是否在日本以外市場同樣操縱車輛燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)。如果發(fā)現(xiàn)與三菱報(bào)告的內(nèi)容不實(shí)，將取消收購交易；若未發(fā)現(xiàn)存在上述情況，日產(chǎn)預(yù)計(jì)將在10月完成控股。

福特?cái)M退出印尼市場遭經(jīng)銷商索賠7500萬美元

據(jù)《路透社》報(bào)道，福特汽車公司因1月宣布停止在印度尼西亞所有業(yè)務(wù)，遭到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商起訴，要求賠償約7500萬美元。監(jiān)督福特31家印尼經(jīng)銷商的6家企業(yè)表示，其已經(jīng)向福特發(fā)送了第二封信件，信中稱可能針對福特汽車公司、福特國際服務(wù)中心及福特印尼有限責(zé)任公司采取法律行動(dòng)。

福特印尼經(jīng)銷商法定代表Harry Ponto接受《路透社》的電話采訪時(shí)透露，經(jīng)銷商們已經(jīng)在上周一的一份聯(lián)合聲明中提出，若福特汽車公司不能拿出相應(yīng)解決方案，其將針對該公司向雅加達(dá)一家法院提起上訴。這一經(jīng)銷商團(tuán)體占據(jù)了福特在印尼整體銷量的85%。

日產(chǎn)今年將推新增程器/自動(dòng)駕駛技術(shù)

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，日產(chǎn)將在今年推出兩項(xiàng)新技術(shù)，分別為一款新型增程器和單行道自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，它將解決電動(dòng)車面臨的兩大主要困難，分別為成本和續(xù)航限制。第二項(xiàng)技術(shù)為單行道自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)向技術(shù)，是日產(chǎn)研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的首次應(yīng)用。

以上兩項(xiàng)技術(shù)將在2016財(cái)年（2016.4.1-2017.3.31）用于日產(chǎn)銷往日本本土市場的車輛上。該汽車公司隨后將在美國、歐洲和中國引入自動(dòng)駕駛功能。而對于新增程器，日產(chǎn)未宣布將其引入其他市場的計(jì)劃。戈恩在近日召開的年度股東大會(huì)闡述了這兩項(xiàng)技術(shù)，并將自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)車視作日產(chǎn)成為國際化技術(shù)公司的兩大支柱。

PSA與霍德羅簽最終合資協(xié)議新車2017年在伊下線

綜合外電報(bào)道，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）21日與伊朗霍德羅汽車集團(tuán)（Khodro）簽署了最終合資協(xié)議，擬在伊朗投產(chǎn)新款車型。PSA集團(tuán)中東及非洲執(zhí)行副總裁讓-克里斯托弗·奎瑪?shù)聦Υ朔Q：“今天是我們的項(xiàng)目與霍德羅集團(tuán)關(guān)鍵的一刻?！?/p>

霍德羅汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)將在接下來的5年內(nèi)對生產(chǎn)及研發(fā)能力投資4億美元，以促進(jìn)其生產(chǎn)基地的發(fā)展，該基地主要經(jīng)營標(biāo)致208、2008及301車型的生產(chǎn)、發(fā)布及上市，以上車型均搭載新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。

歐盟擬收緊尾氣排放法規(guī)縮小實(shí)驗(yàn)室/上路測試差距

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)本周三提議，從明年后期開始針對汽車油耗及二氧化碳排放量采取更加嚴(yán)格的審查制度，以彌補(bǔ)尾氣測試中的法律漏洞。

歐盟在其執(zhí)行提議草案中提出，從2017年9月開始引進(jìn)更加嚴(yán)格的測試程序，2018年應(yīng)用到所有車輛之上。該提議草案還需經(jīng)過歐洲議會(huì)及歐盟領(lǐng)袖的審查。

大眾集團(tuán)去年9月被爆出“尾氣門”作弊丑聞，此次立法為歐盟針對該事件做出的回應(yīng)之一。歐洲氣候變化委員會(huì)或還將于今年后期或明年初出臺2020年以后的二氧化碳（CO2）及油耗標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳品牌5月全球銷量增13%在華增長近四成

奔馳公司日前公布了5月份全球銷量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了13%的增長。前5個(gè)月中，奔馳汽車?yán)塾?jì)銷量為878,538輛，同比增幅達(dá)12.7%。

各區(qū)域市場中，奔馳品牌5月在歐洲銷量同比攀升14.2%至74,268輛，英國、意大利、西班牙及比利時(shí)等主要市場均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長，其中德國本土市場銷量達(dá)到23,343輛，同比增長4.9%。

在亞洲地區(qū)，奔馳品牌上月銷量同比勁增24.2%至57,438輛。其中，在中國銷量同比激增38.9%至38,000輛，創(chuàng)下同期新的銷量紀(jì)錄；在日本、中國臺灣及澳大利亞，豐田同樣創(chuàng)下同期銷量新高。

日產(chǎn)汽車率先研發(fā) SOFC汽車動(dòng)力系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車公司近日宣布，公司正在研究開發(fā)一種利用生物乙醇產(chǎn)生電能的固體氧化物燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)（簡稱“SOFC動(dòng)力系統(tǒng)”），將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車尚屬全球首例。SOFC動(dòng)力系統(tǒng)使用的燃料電池是利用乙醇、天然氣等多種燃料與氧氣反應(yīng)而產(chǎn)生高效電能。

日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁坂本秀行表示，“氫氣的生產(chǎn)需要較高的成本和能耗，搭建（用于燃料加注、貯存）基礎(chǔ)設(shè)施也需要大量資金投入。相比之下，乙醇非常易于提取，貯存更安全，成本也更低。這些都是它的優(yōu)勢”。據(jù)悉，酶生物燃料電池以SOFC系統(tǒng)為動(dòng)力來源，效率更高，續(xù)航里程可超過600公里。

大眾承認(rèn)迪斯參與調(diào)查堅(jiān)稱沒有操縱市場

德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日上午，大眾集團(tuán)公開確認(rèn)，VW品牌負(fù)責(zé)任人迪斯正在配合德國檢察機(jī)關(guān)的調(diào)查。與迪斯一起參與調(diào)查的還有大眾集團(tuán)前CEO文德恩。

德國檢查機(jī)關(guān)懷疑他們提前知道柴油排放造假一事，但卻拖延信息披露，這讓投資者在隨后遭遇了巨大損失。同時(shí)，這一行為也構(gòu)成了市場操控。報(bào)道稱，這是德國檢方首次將調(diào)查擴(kuò)大到公司高級管理層。

但大眾集團(tuán)方面堅(jiān)持表示：沒有任何證據(jù)表明“操縱市場行為”，也不會(huì)構(gòu)成商業(yè)欺詐。同時(shí)也表示，不會(huì)因?yàn)闄z察機(jī)構(gòu)的調(diào)查，影響隨后召開的股東大會(huì)。

豐田聚焦人工智能為研發(fā)中心注入10億美元巨資

據(jù)報(bào)道，豐田汽車硅谷研發(fā)所CEO吉爾·普拉特透露，豐田汽車公司已經(jīng)為該研發(fā)機(jī)構(gòu)投資10億美元，預(yù)計(jì)將在5年內(nèi)展示研發(fā)成果。

吉爾·普拉特表示，豐田研究所預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的未來將出現(xiàn)一款汽車，使孩子及老人都可自由駕駛出行，同時(shí)還將創(chuàng)造出機(jī)器人，在家中幫忙勞動(dòng)。普拉特原為美國軍事防御先進(jìn)研究項(xiàng)目機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理，后加入豐田汽車公司，為該公司位于斯坦福大學(xué)及麻省理工學(xué)院（MIT）的人工智能研發(fā)項(xiàng)目擔(dān)任技術(shù)顧問。

吉爾·普拉特透露，安全功能將成為豐田汽車中首要的人工智能應(yīng)用。目前豐田部分上市車型已經(jīng)具備了這樣的功能。