為保安全通行看國(guó)外如何治理“低頭族”

德國(guó)路面紅綠燈專(zhuān)治“低頭族”

“在德國(guó)的地鐵上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，人們都拿著書(shū)報(bào)在低頭閱讀，而并不是低頭玩手機(jī)……”這樣褒獎(jiǎng)德國(guó)人熱愛(ài)閱讀的新聞聽(tīng)多了吧？是不是都以為德國(guó)人都不愛(ài)玩手機(jī)？而事實(shí)并不是這樣的，德國(guó)的“低頭族”一樣不少！近年來(lái)，德國(guó)出現(xiàn)多起年輕人由于顧著低頭看手機(jī)造成的嚴(yán)重交通意外。

今年3月，一名15歲女學(xué)生在慕尼黑因?yàn)橛枚鷻C(jī)聽(tīng)音樂(lè)并使用手機(jī)，在闖越路口時(shí)被駛過(guò)的有軌電車(chē)碾斃。去年8月，魯爾區(qū)一名19歲行人也因?yàn)轭?lèi)似意外死亡。

為了對(duì)付“走路不看路”的低頭族，德國(guó)奧格斯堡市想出了奇招，在馬路的地面上設(shè)置“低頭族專(zhuān)用紅燈”。德國(guó)一家媒體報(bào)道稱(chēng)，該市在兩個(gè)學(xué)生經(jīng)常使用的路口地面上設(shè)置了LED燈，明亮燈管能夠直接被安置在柏油馬路里，很容易被看到。當(dāng)行人紅燈亮起或有軌電車(chē)即將通過(guò)時(shí)，地面上的紅色LED燈便會(huì)隨之閃爍，提醒行人不得穿越馬路。

不久前，德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)督協(xié)會(huì)（Dekra）剛發(fā)布最新報(bào)告指出，17%的行人在路上使用手機(jī)傳短信、通話或聽(tīng)音樂(lè)。研究人員在柏林、阿姆斯特丹、布魯塞爾、巴黎、羅馬和斯德哥爾摩對(duì)約14000名行人進(jìn)行了觀察。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近8%的行人在過(guò)馬路的同時(shí)寫(xiě)短信，而在走路時(shí)使用手機(jī)的年輕人比例遠(yuǎn)高出較年長(zhǎng)者。此外，年紀(jì)介于25歲至35歲的人群使用手機(jī)的頻率尤其高，超過(guò)22%會(huì)因?yàn)槭謾C(jī)而分心。

奧格斯堡市公共設(shè)施代表史蒂凡尼·列爾門(mén)表示，這些紅綠燈不僅僅是提供給智能手機(jī)使用者的，這類(lèi)紅綠燈本身能夠從整體上提高道路安全等級(jí)。

據(jù)悉，奧格斯堡的地面紅燈自近日開(kāi)始啟用后，當(dāng)?shù)孛癖姳銓?duì)此有著褒貶不一的看法。一些路人在接受地方媒體《奧格斯堡匯報(bào)》采訪時(shí)表示，這樣的設(shè)計(jì)相當(dāng)有用，低頭看手機(jī)或正用耳機(jī)聽(tīng)音樂(lè)的行人也能注意到電車(chē)行進(jìn)。

不過(guò)也有學(xué)生表示，此前完全未注意到地面上的紅燈，也搞不清楚它的用途。另一名路人則對(duì)“低頭族”造成的嚴(yán)重交通隱憂感到不可思議：“我很驚訝智能手機(jī)的使用者如此沉迷，竟然需要在地面裝設(shè)紅燈才會(huì)注意到電車(chē)?！?/p>

《南德意志報(bào)》的報(bào)道還稱(chēng)，一名當(dāng)?shù)孛癖姶螂娫捪虺鞘泄彩聞?wù)部門(mén)抱怨，市政府浪費(fèi)納稅人的金錢(qián)“支持”行人使用手機(jī)的不當(dāng)行為。但奧格斯堡公共事務(wù)部發(fā)言人Jurgen Fergg強(qiáng)調(diào)，地面上的紅燈是為了所有用路者設(shè)置的安全措施，是用于提醒一般行人不要越過(guò)紅線。

其實(shí)，奧格斯堡并不是第一個(gè)使用地面路燈的德國(guó)城市?？坡∫荒昵氨阍谌齻€(gè)車(chē)站裝設(shè)了地面紅燈作為測(cè)試之用，目的是觀察路人是否能習(xí)慣路面上的號(hào)志燈，借此判定是否要在其它路口擴(kuò)大裝設(shè)該系統(tǒng)。

悉尼試行地面交通信號(hào)燈保護(hù)“低頭族”安全

近兩年，悉尼地區(qū)行人傷亡的交通事故頻發(fā)，很多是行人低頭看手機(jī)所致。為保護(hù)行人安全，悉尼所在的新南威爾士州政府決定效仿德國(guó)，在悉尼部分路口安裝地面交通信號(hào)燈。

據(jù)澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》報(bào)道，這一試行項(xiàng)目，將在悉尼市中心5處地點(diǎn)安裝這種信號(hào)燈。這將是全澳首次使用地面交通信號(hào)燈。

今年4月底，德國(guó)奧格斯堡在道路上安裝了地面信號(hào)燈。當(dāng)有軌電車(chē)靠近時(shí)，地上的紅色信號(hào)燈會(huì)閃爍，即使看手機(jī)的“低頭族”路過(guò)，眼睛的余光也能看到閃爍的紅燈。當(dāng)行人可以安全通過(guò)時(shí)，地上的綠色信號(hào)燈將閃爍。

“低頭族”如今已成交通安全的隱患。悉尼道路安全中心負(fù)責(zé)人貝爾納·卡隆說(shuō)，悉尼地區(qū)道路安全事故數(shù)量近兩年呈上升趨勢(shì)，去年造成行人傷亡的交通事故數(shù)量較2014年上升了49%，很多事故是行人不看路所致。

新南威爾士州道路安全廳廳長(zhǎng)鄧肯·蓋伊說(shuō)，政府決定投資25萬(wàn)澳元（約合118萬(wàn)元人民幣）試行地面交通信號(hào)燈項(xiàng)目，希望能有效減少行人道路安全事故。

韓國(guó)試推禁手機(jī)安全標(biāo)志 減少交通事故

隨著智能手機(jī)日益成為人們生活中不可缺少的一部分，不少人連走路都在看手機(jī)。作為智能手機(jī)普及率名列前茅的國(guó)家，在韓國(guó)，因使用手機(jī)引發(fā)的行人交通事故也呈上升趨勢(shì)。

為此，首爾城市交通部門(mén)開(kāi)始推出與手機(jī)相關(guān)的交通安全標(biāo)志和人行道地面標(biāo)志，首批標(biāo)志分別設(shè)置在市政府大樓前、延世大學(xué)前、弘益大學(xué)前、地鐵江南站和蠶室站等5個(gè)人流密集地區(qū)。交通安全標(biāo)志展現(xiàn)的是步行中的智能手機(jī)使用者與汽車(chē)相撞的場(chǎng)景，人行道附著物上則寫(xiě)有“安全步行”字樣。交通安全標(biāo)志設(shè)置在上述地區(qū)的交通燈和路燈上，人行道地面標(biāo)志設(shè)置在路面上，以方便手機(jī)用戶看到。

據(jù)《韓國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，在今年年底前的測(cè)試階段，首爾將在300個(gè)地方設(shè)置禁手機(jī)標(biāo)志，如果試行效果好，有關(guān)方面將與韓國(guó)警察廳討論將標(biāo)志正式納入韓國(guó)的交通安全標(biāo)志體系。

此外，“低頭族”這個(gè)族群也在美國(guó)普遍存在。美國(guó)多個(gè)聯(lián)邦州曾經(jīng)希望立法禁止行人使用手機(jī)，不過(guò)多數(shù)未獲得通過(guò)。例如猶他州的交通當(dāng)局曾要求，對(duì)在鐵軌邊發(fā)短信、打電話或戴耳機(jī)的行人處以50美元的罰款，不過(guò)這項(xiàng)提案在2012年被猶他州議會(huì)駁回。只有愛(ài)達(dá)荷州的萊克斯堡市自2011年禁止行人在穿越馬路時(shí)用手機(jī)寫(xiě)短信，違者必須支付50美元的罰款。

如今，“低頭族”已經(jīng)仿佛成為都市人的一種通病。無(wú)論吃飯、走路、坐公交都要盯著屏幕看個(gè)不停，對(duì)身邊環(huán)境的感知也因?yàn)橥媸謾C(jī)而減少了許多。不光影響交通，像貓妹平時(shí)上班路上，跟在“低頭族”后面也是特別煩心，這些人通常走路速度極慢，而且因?yàn)椴蛔⒁饴访媲闆r，經(jīng)常就來(lái)個(gè)“急剎車(chē)”，讓后面的行人無(wú)所適從。

其實(shí)，交通安全是每個(gè)人都應(yīng)該遵守的，不能因?yàn)閭€(gè)人不負(fù)責(zé)任的行為而影響正常交通的運(yùn)作。與其讓政府為“低頭族”操碎了心，不如請(qǐng)各位“低頭族”問(wèn)問(wèn)自己，到底是抓緊時(shí)間多看一兩集電視劇，一兩條段子重要，還是你的生命安全重要呢？

總之，走路玩手機(jī)是一件非常危險(xiǎn)的事情，因?yàn)槭褂谜叩淖⒁饬ν耆谑謾C(jī)上，對(duì)于周?chē)煌ㄇ闆r根本沒(méi)有意識(shí)，所以極易發(fā)生交通事故，帶來(lái)人身傷害。為了自己的生命，不讓親戚朋友擔(dān)心，還是把手機(jī)好好塞進(jìn)口袋里吧，或者找一個(gè)比較安全的地方停下來(lái)再看也可以。（摘自 中國(guó)安全生產(chǎn)網(wǎng)）