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新型2.0L I4渦輪增壓直噴汽油機(jī)

在全球范圍內(nèi)，汽車制造商針對(duì)環(huán)境問(wèn)題都做出了很多努力，其中，輕量渦輪增壓作為一種減少CO2排放的重要方法被普遍運(yùn)用到新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制上。本田公司宣布其下一代動(dòng)力總成將在環(huán)境友好性和駕駛性上實(shí)現(xiàn)良好的平衡，開發(fā)了一款新型輕量化渦輪增壓2.0L I4直噴汽油機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)主打高動(dòng)力性和運(yùn)動(dòng)性，設(shè)計(jì)定位在歐洲小型跑車范疇。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列新技術(shù)，其中包括缸蓋組件集成了高滾流比氣道、雙氣門正時(shí)控制（VTC）、可變排氣門升程機(jī)制、分離式排氣歧管冷卻水套。此外，還包括單通道渦輪增壓器、帶冷卻通道的活塞組件和輕量化曲軸。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩為400N·m，最大輸出功率為228kW。在歐盟燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試循環(huán)（最高熱效率為36.6%）中，CO2的排放控制在170g/km，整體排放達(dá)到了歐6標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)與上代自然吸氣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格比較見表1。

表1　

此外，本文還從燃燒技術(shù)、冷卻性能、降低燃油濕壁現(xiàn)象、配氣技術(shù)、增大功率、提高燃油效率、冷卻通道、振動(dòng)和排放方面闡述了該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)過(guò)程。

Mitsutaka Jono.SAE 2016-01-1017.

編譯：苗志慧