于靖園

專車合法化之后，專車不再是黑車了，而專車也不再是以前的專車了，沒車的人要考慮坐車的成本，有車的人則要為搖號等問題而操心，就連想買車的人都糾結，這就是汽車時代，既有“招之即來”的幸福，也有“揮之不去”的煩惱

“幸福就是有一個喜歡的人，有一份喜歡的工作，澆澆花，吃吃肉，上班不堵車。用了易到真的解決了很多出行問題，幸福指數(shù)噌噌地上升！”

2015年3月19日，徐青發(fā)了一條微博。這不是廣告，也不是宣傳，僅僅是作為80后北京上班族的她，最真實的內(nèi)心感受。

“招之即來”的幸福

在那之前的一個月，在朋友的推薦下，徐青第一次使用“易到用車”專車軟件，為她的家人叫了一輛車從北京二環(huán)內(nèi)開至機場。

這樣的路程，如果坐地鐵需要一個半小時;徐青也嘗試過打出租車，但怎么也叫不到車。此時，“招之即來”的專車服務簡直就是“奢侈品”，司機提前十分鐘就在樓下等候了，車內(nèi)有司機專門提供給乘客的小食、飲料、無線網(wǎng)絡，最重要的是，只用了三十分鐘，就把徐青的家人送到了目的地。

“關鍵是，用戶經(jīng)常可以得到優(yōu)惠券，100元的、70元的、50元的，用了優(yōu)惠券，相當于自己不用花錢或者只花費很少的錢就能坐專車去你想去的地方。”徐青說道。

寒風中等不到的士、出租車司機態(tài)度不好、沒有地鐵站的地方不知道怎么辦……這些問題在徐青的生活中似乎一下子全部解決了。專車服務給她增加的幸福感甚至讓她覺得無法用語言來形容。

就在徐青開始享受到專車服務的2015年年初，全國出租車行業(yè)整體滿足率為60%左右，每天訂單量3000萬單，這意味著每天還有2000萬人次想打車卻打不到車，供給遠低于市場需求。

在旺盛的市場需求下，“專車”就這樣應運而生了。

滴滴專車、優(yōu)步、神州專車、一號專車……越來越多的軟件被安裝在徐青和其同事們的手機里。下班叫哪個專車成為了徐青和同事們茶余飯后的最熱話題。

只是，在這種熱度持續(xù)了半年后，徐青突然發(fā)現(xiàn)，不知道從什么時候開始，她最常用的易到用車開始“悄悄”提價了，原來只花15元就能從單位到家，后來變成了至少需要25元，而且，沒有優(yōu)惠券。

專車司機表示這也許是專車公司的套路，先給優(yōu)惠券，讓消費者習慣，然后逐漸提高價格，也不給優(yōu)惠券。但是，生性敏銳的徐青發(fā)現(xiàn)事情似乎沒有那么簡單。

她發(fā)現(xiàn)每次開始呼叫專車時，司機應答的速度都很慢，而且可選擇的車輛也越來越少了。

在一次家庭聚餐中，徐青和做過專車司機的表叔聊起了這個話題，她才知道原來“專車服務”的背后其實非常不易。由于沒有明確的法規(guī)，市場上的專車實際上相當于以往意義上的“黑車”，如果被發(fā)現(xiàn)非法載客，是會被處罰的。徐青的表叔，就是在一次接單后，被交通執(zhí)法大隊發(fā)現(xiàn)，不僅車被扣住了，還繳納了一萬八千元的罰款。

也就是從那時起，徐青才意識到，她平時使用的專車，其實相當于“黑車”。根據(jù)規(guī)定，私家車利用打車軟件拉客，就屬于非法營運的“黑車”，是在嚴厲打擊范圍之內(nèi)的。而且，由于私家車投保普遍較低，一旦出現(xiàn)安全、財產(chǎn)等糾紛，乘客的權益很難得到保障。即便是投訴到行業(yè)主管部門，由于缺少證據(jù)，很多問題也無法處理。

從“買車”到“賣車”

湊巧的是，在那段時間里，專車事故接二連三的發(fā)生，而女性乘坐專車遭遇危險等新聞的曝出，也讓徐青的心理落下了陰影。她默默地卸載了一些評價不好、感覺不安全的專車軟件，在特別晚的時候，她也盡量不叫專車，而是改為等候出租車。

“出租車再怎么說也是正規(guī)的?！毙烨嗾f道。畢竟在大部分人眼里，正規(guī)幾乎等同于安全。

其實對于徐青來說，最方便的出行還是駕駛私家車。但是一提到這個，她更加感到無奈，“搖了三年的車牌號，現(xiàn)在還是沒抽中?！闭f到這里，徐青直嘆氣。

五年前，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》要求，北京開始實施小客車數(shù)量調(diào)控和配額管理制度，2011年1月1日零時開始，北京市機動車牌照申請網(wǎng)站開通，接受首輪搖號申請。

為了解決搖不到車牌號帶來的問題，2013年，徐青的父母在外地為她買了一輛車，專門開回了北京。但是，新的麻煩又來了。由于北京市對外地車進京有限制，所以，每隔一周，徐青必須去進京的高速公路附近辦理有效期為一周的“進京證”，然而，有了進京證也不代表可以任意自由地開著外地車在北京跑了，在周一到周五的早七點至九點、晚五點到八點，外地車輛即使擁有進京證，也不得行駛在北京市的五環(huán)內(nèi)。這對朝九晚五上班作息的徐青來說，簡直是一個更大的困擾。

最后，不到半年的時間，徐青就把自己非常喜愛的甲殼蟲賣了。原因只有一個，那上面掛的是外地車牌，而徐青所生活的城市，是北京。

“無奈，困惑，不甘……”在賣完車的那一瞬間，徐青心里充斥著這樣的情緒。“后來我就想，要不然我去購買新能源車?！?/p>

2015年10月25日， 北京新能源車取消搖號，新能源車購買者可以不用參與進行搖號，直接申請資格審核。這是繼北京新能源車不限行、享雙重補貼、免購置稅之后的又一大利好政策。相比傳統(tǒng)汽車僅0.51%的中簽率，購買新能源車則幾乎不受任何限制。

卸載專車軟件：另一種無奈

特斯拉還是比亞迪？正在徐青于兩個品牌之間猶豫的時候，她的好朋友則勸她現(xiàn)實一點。這個所謂的現(xiàn)實，并不是購買的價格不現(xiàn)實，而是，擁有一輛新能源汽車真的能讓生活不再煩惱嗎？

首先，你怎么為你的新能源車充電？在北京市內(nèi)，徐青只發(fā)現(xiàn)在東直門當代MOMA區(qū)域有明顯的特斯拉充電車位，而若是在自己居住的二環(huán)老房子樓下的車位安置一個汽車充電設備，成本將不是一般的大。

于是，在左思右想后，徐青最終還是回歸了每天上下班擠地鐵或者趕公交的生活。

“地鐵不塞車，公交在上下班高峰期也有特殊的公交線路?！毙烨嗾f道，“最關鍵的是便宜，節(jié)省了許多生活成本?！?/p>

就在徐青已經(jīng)開始習慣搭乘公共交通的日子里，關于“專車”的新規(guī)定悄然來臨。

2016年7月28日下午，國務院發(fā)布了《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》（以下簡稱“指導意見”）。“指導意見”將出租車分為巡游出租車和預約出租車兩類，首次提出將互聯(lián)網(wǎng)專車納入預約出租汽車管理，明確了出租汽車行業(yè)定位;同時明確網(wǎng)約車的合法地位，支持網(wǎng)約車平臺公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展;鼓勵傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)轉型提供網(wǎng)約車服務。

這就意味著，專車不再是黑車了。

但獲得此消息的徐青卻并沒有任何興奮喜悅的感覺?！澳翘煳掖蜷_曾經(jīng)一度認為提升了我幸福感的易到用車，發(fā)現(xiàn)里面的價格已經(jīng)不比從前，貴了許多，優(yōu)惠券也不再免費發(fā)放了?！?/p>

在等待專車合法化的這段時間里，徐青反而默默地把手機里的最后一個專車軟件卸載了。