起錨，向著新產(chǎn)能“藍(lán)?！?/h1>
2016-09-10 07:22:44吳愚魯
當(dāng)代黨員 2016年15期
吳愚魯
【背景】
作為老工業(yè)基地，重慶長(zhǎng)期面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)落后、發(fā)展方式比較粗放的問(wèn)題。為扭轉(zhuǎn)這一劣勢(shì)，重慶通過(guò)培育新產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，在區(qū)域產(chǎn)能新舊接續(xù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)動(dòng)力接續(xù)。
2016年6月28日，重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司。
來(lái)自TUV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TUV”）的專家評(píng)審團(tuán)隊(duì)，緩步走進(jìn)廠區(qū)。
作為全球領(lǐng)先的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，自從2014年長(zhǎng)安新能源汽車有限公司申報(bào)ISO26262專項(xiàng)認(rèn)證以來(lái)，TUV已多次派工作人員來(lái)渝。
這次，TUV給長(zhǎng)安送來(lái)了“成績(jī)單”——通過(guò)ISO26262認(rèn)證的證書。
至此，長(zhǎng)安新能源汽車成為國(guó)內(nèi)首家獲得ISO26262認(rèn)證的企業(yè)。
對(duì)像翟鈞這樣的長(zhǎng)安一線技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，這一刻來(lái)得很不容易。
鑄造“核心”
2015年，長(zhǎng)安新能源汽車有限公司總體技術(shù)部。
整個(gè)團(tuán)隊(duì)正埋頭忙活。
“TUV專家組又來(lái)檢查‘三層監(jiān)控’系統(tǒng)了?！币晃煌潞暗?。
聞言，技術(shù)部員工翟鈞皺了皺眉頭。
“ISO26262是一套體現(xiàn)汽車故障診斷和處理可靠性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——2014年，我們將整車電控技術(shù)以及相關(guān)開發(fā)流程申報(bào)了這一認(rèn)證?！钡遭x回憶道。
“三層監(jiān)控”技術(shù)，就是通過(guò)功能層、功能監(jiān)控層、硬件監(jiān)控層環(huán)環(huán)相扣，降低電控系統(tǒng)的失效率，提高其可靠性——當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車廠家尚無(wú)使用此項(xiàng)技術(shù)的先例，長(zhǎng)安新能源汽車被迫開荒探路。
加班加點(diǎn)做出試驗(yàn)系統(tǒng)，穩(wěn)定性卻不夠好。
新一輪攻關(guān)隨即展開……
長(zhǎng)安為何這么拼？
“因?yàn)镮SO26262是決定長(zhǎng)安新能源汽車能否躋身國(guó)際先進(jìn)水平的核心標(biāo)準(zhǔn)之一 ——而新能源汽車，正是汽車行業(yè)下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。”有學(xué)者如是說(shuō)。
彼時(shí)，作為重慶汽車行業(yè)“老大哥”，長(zhǎng)安集團(tuán)已啟動(dòng)了產(chǎn)能接續(xù)戰(zhàn)略，即通過(guò)培育未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，保證企業(yè)發(fā)展動(dòng)力接續(xù)。
而長(zhǎng)安新能源汽車有限公司，就是實(shí)施此戰(zhàn)略的主陣地之一。
隨后的一年里，TUV專家每次來(lái)長(zhǎng)安，都會(huì)發(fā)現(xiàn)“三層監(jiān)控”系統(tǒng)性能一次比一次好。
于是，他們又出了一道難題：“希望能進(jìn)一步控制系統(tǒng)失效率?！?/p>
翟鈞和同事們咬著牙，又一次開始攻關(guān)。
2015年底，他們研制出性能穩(wěn)定的“三層監(jiān)控”系統(tǒng)。
從2014年4月到2016年6月，TUV的專家們向長(zhǎng)安新能源汽車提出各類技術(shù)問(wèn)題200多個(gè)，全部被后者一一解決。隨著ISO26262認(rèn)證成功，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)業(yè)接續(xù)戰(zhàn)略第一個(gè)環(huán)節(jié)——自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了新突破。
即時(shí)“微調(diào)”
2015年，長(zhǎng)安新能源汽車科技項(xiàng)目部。
副部長(zhǎng)溫進(jìn)盯著電腦，陷入沉思。
網(wǎng)頁(yè)上顯示的是網(wǎng)友對(duì)逸動(dòng)純電動(dòng)汽車的意見。
2015年3月，長(zhǎng)安推出了逸動(dòng)純電動(dòng)汽車。
這款新產(chǎn)品上市不久，就引起了部分用戶的不滿。
“長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程160公里，但是這不包括堵車、開空調(diào)等增加耗電量的特殊情況……”溫進(jìn)發(fā)現(xiàn)，意見主要集中在新車?yán)m(xù)航能力上。
溫進(jìn)隨后安排部下：“看看其他同類產(chǎn)品續(xù)航里程是多少。”
相關(guān)信息很快傳來(lái)：不少純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程已達(dá)到約200公里。
“必須升級(jí)電池，增加汽車?yán)m(xù)航能力?！睖剡M(jìn)立刻向上級(jí)匯報(bào)。
2015年底，逸動(dòng)純電動(dòng)車完成電池升級(jí)，續(xù)航里程從160公里提升到200公里。
2016年，加強(qiáng)版逸動(dòng)純電動(dòng)車上市。
這次“微調(diào)”彰顯了長(zhǎng)安產(chǎn)業(yè)接續(xù)的另一個(gè)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想——以市場(chǎng)反饋為依據(jù)，及時(shí)調(diào)整自身產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)和市場(chǎng)需求的“無(wú)縫銜接”，最大限度地打開銷路。
創(chuàng)新配套
2015年5月20日，重慶主城某小區(qū)。
停車庫(kù)里，一名技術(shù)員從一個(gè)新充電樁上取出一根充電接線，插入一輛長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車的充電接口。
汽車開始正常充電后，車主露出了滿意笑容。
至此，長(zhǎng)安新能源汽車第一臺(tái)隨車配送的私人充電樁開始使用。
“充電配套問(wèn)題是阻擋新能源汽車普及的絆腳石之一?！遍L(zhǎng)安新能源汽車科技項(xiàng)目部管理人員包濤說(shuō)。
包濤和他的團(tuán)隊(duì)，一直在和這個(gè)問(wèn)題較勁。
要解決這個(gè)問(wèn)題，他們必須突破兩個(gè)“堵點(diǎn)”。
第一個(gè)“堵點(diǎn)”是住宅小區(qū)入駐問(wèn)題?！坝械奈锕芄菊J(rèn)為自己小區(qū)沒(méi)多少電動(dòng)汽車，充電樁建設(shè)多此一舉；有的小區(qū)建好充電樁車位后，卻仍然被傳統(tǒng)能源汽車占用?！卑鼭f(shuō)。
針對(duì)這些問(wèn)題，長(zhǎng)安新能源汽車公司的策略是：“不求專位專用，首先保證基本覆蓋面?！?/p>
“公司提出了兩個(gè)解決方案——一是不能專位專用沒(méi)關(guān)系，我們先把充電樁建起來(lái)，實(shí)現(xiàn)能進(jìn)全進(jìn)；二是通過(guò)推出隨車送樁服務(wù)，增加充電樁配套機(jī)動(dòng)性?！卑鼭f(shuō)。
第二個(gè)“堵點(diǎn)”是大型商用停車庫(kù)入駐問(wèn)題?！按笮蜕逃猛＼噹?kù)希望自己能從充電樁配套過(guò)程中獲益——因此它們希望由第三方充電樁安裝公司將車位買下，打造成新能源汽車專用車位?！卑鼭f(shuō)。然而，車位價(jià)格昂貴且量大，安裝公司望而卻步。長(zhǎng)安新能源汽車公司創(chuàng)新出一種配套共贏新模式，“讓新能源汽車用戶小額付費(fèi)充電，讓停車庫(kù)和安裝企業(yè)獲利?！卑鼭f(shuō)。
配套戰(zhàn)術(shù)不斷創(chuàng)新之際，長(zhǎng)安新能源汽車使用終端覆蓋面穩(wěn)步拓展。截至2016年3月，長(zhǎng)安合作伙伴“特來(lái)電”已在全市安裝400余個(gè)充電終端。
新能源汽車戰(zhàn)略落地的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，就此逐漸被打通。
【手記】
近年來(lái)，隨著重慶培育新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的步伐加快，長(zhǎng)安再次迎來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)節(jié)點(diǎn)。
在此節(jié)點(diǎn)上，長(zhǎng)安果斷試水新能源汽車，既為實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)能接續(xù)探路，也為重慶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在長(zhǎng)安的新征程上，處處閃現(xiàn)著產(chǎn)能接續(xù)的智慧。
一是“對(duì)標(biāo)”。面對(duì)新產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)安堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，用全球眼光審視新能源汽車項(xiàng)目每個(gè)環(huán)節(jié)，改進(jìn)產(chǎn)品每個(gè)細(xì)節(jié)。這意味著，當(dāng)長(zhǎng)安新能源汽車駛出廠區(qū)之際，就已經(jīng)和國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)“無(wú)縫銜接”。
二是“鏈條”。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)告訴我們，自身?yè)碛械漠a(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)越齊全，所獲取的利潤(rùn)就越高，抵御市場(chǎng)波動(dòng)的能力就越強(qiáng)。為培育新能源汽車，長(zhǎng)安注冊(cè)成立全新市場(chǎng)主體，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、配套一條龍，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，正是對(duì)這一定理的遵循。
三是“對(duì)接”。產(chǎn)能接續(xù)的核心，很大程度上就是通過(guò)對(duì)接市場(chǎng)新需求，實(shí)現(xiàn)供給能力新舊接續(xù)。長(zhǎng)安新能源汽車根據(jù)市場(chǎng)反饋及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品技術(shù)，以最大限度對(duì)接用戶需求。這樣的過(guò)程，讓作為全新供給的長(zhǎng)安新能源汽車，得以以較快的速度打通需求端。
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2016年6月28日，重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司。
來(lái)自TUV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TUV”）的專家評(píng)審團(tuán)隊(duì)，緩步走進(jìn)廠區(qū)。
作為全球領(lǐng)先的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，自從2014年長(zhǎng)安新能源汽車有限公司申報(bào)ISO26262專項(xiàng)認(rèn)證以來(lái)，TUV已多次派工作人員來(lái)渝。
這次，TUV給長(zhǎng)安送來(lái)了“成績(jī)單”——通過(guò)ISO26262認(rèn)證的證書。
至此，長(zhǎng)安新能源汽車成為國(guó)內(nèi)首家獲得ISO26262認(rèn)證的企業(yè)。
對(duì)像翟鈞這樣的長(zhǎng)安一線技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，這一刻來(lái)得很不容易。
鑄造“核心”
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整個(gè)團(tuán)隊(duì)正埋頭忙活。
“TUV專家組又來(lái)檢查‘三層監(jiān)控’系統(tǒng)了?！币晃煌潞暗?。
聞言，技術(shù)部員工翟鈞皺了皺眉頭。
“ISO26262是一套體現(xiàn)汽車故障診斷和處理可靠性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——2014年，我們將整車電控技術(shù)以及相關(guān)開發(fā)流程申報(bào)了這一認(rèn)證?！钡遭x回憶道。
“三層監(jiān)控”技術(shù)，就是通過(guò)功能層、功能監(jiān)控層、硬件監(jiān)控層環(huán)環(huán)相扣，降低電控系統(tǒng)的失效率，提高其可靠性——當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車廠家尚無(wú)使用此項(xiàng)技術(shù)的先例，長(zhǎng)安新能源汽車被迫開荒探路。
加班加點(diǎn)做出試驗(yàn)系統(tǒng)，穩(wěn)定性卻不夠好。
新一輪攻關(guān)隨即展開……
長(zhǎng)安為何這么拼？
“因?yàn)镮SO26262是決定長(zhǎng)安新能源汽車能否躋身國(guó)際先進(jìn)水平的核心標(biāo)準(zhǔn)之一 ——而新能源汽車，正是汽車行業(yè)下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。”有學(xué)者如是說(shuō)。
彼時(shí)，作為重慶汽車行業(yè)“老大哥”，長(zhǎng)安集團(tuán)已啟動(dòng)了產(chǎn)能接續(xù)戰(zhàn)略，即通過(guò)培育未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，保證企業(yè)發(fā)展動(dòng)力接續(xù)。
而長(zhǎng)安新能源汽車有限公司，就是實(shí)施此戰(zhàn)略的主陣地之一。
隨后的一年里，TUV專家每次來(lái)長(zhǎng)安，都會(huì)發(fā)現(xiàn)“三層監(jiān)控”系統(tǒng)性能一次比一次好。
于是，他們又出了一道難題：“希望能進(jìn)一步控制系統(tǒng)失效率?！?/p>
翟鈞和同事們咬著牙，又一次開始攻關(guān)。
2015年底，他們研制出性能穩(wěn)定的“三層監(jiān)控”系統(tǒng)。
從2014年4月到2016年6月，TUV的專家們向長(zhǎng)安新能源汽車提出各類技術(shù)問(wèn)題200多個(gè)，全部被后者一一解決。隨著ISO26262認(rèn)證成功，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)業(yè)接續(xù)戰(zhàn)略第一個(gè)環(huán)節(jié)——自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了新突破。
即時(shí)“微調(diào)”
2015年，長(zhǎng)安新能源汽車科技項(xiàng)目部。
副部長(zhǎng)溫進(jìn)盯著電腦，陷入沉思。
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2015年3月，長(zhǎng)安推出了逸動(dòng)純電動(dòng)汽車。
這款新產(chǎn)品上市不久，就引起了部分用戶的不滿。
“長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程160公里，但是這不包括堵車、開空調(diào)等增加耗電量的特殊情況……”溫進(jìn)發(fā)現(xiàn)，意見主要集中在新車?yán)m(xù)航能力上。
溫進(jìn)隨后安排部下：“看看其他同類產(chǎn)品續(xù)航里程是多少。”
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這次“微調(diào)”彰顯了長(zhǎng)安產(chǎn)業(yè)接續(xù)的另一個(gè)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想——以市場(chǎng)反饋為依據(jù)，及時(shí)調(diào)整自身產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)和市場(chǎng)需求的“無(wú)縫銜接”，最大限度地打開銷路。
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配套戰(zhàn)術(shù)不斷創(chuàng)新之際，長(zhǎng)安新能源汽車使用終端覆蓋面穩(wěn)步拓展。截至2016年3月，長(zhǎng)安合作伙伴“特來(lái)電”已在全市安裝400余個(gè)充電終端。
新能源汽車戰(zhàn)略落地的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，就此逐漸被打通。
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在此節(jié)點(diǎn)上，長(zhǎng)安果斷試水新能源汽車，既為實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)能接續(xù)探路，也為重慶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在長(zhǎng)安的新征程上，處處閃現(xiàn)著產(chǎn)能接續(xù)的智慧。
一是“對(duì)標(biāo)”。面對(duì)新產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)安堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，用全球眼光審視新能源汽車項(xiàng)目每個(gè)環(huán)節(jié)，改進(jìn)產(chǎn)品每個(gè)細(xì)節(jié)。這意味著，當(dāng)長(zhǎng)安新能源汽車駛出廠區(qū)之際，就已經(jīng)和國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)“無(wú)縫銜接”。
二是“鏈條”。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)告訴我們，自身?yè)碛械漠a(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)越齊全，所獲取的利潤(rùn)就越高，抵御市場(chǎng)波動(dòng)的能力就越強(qiáng)。為培育新能源汽車，長(zhǎng)安注冊(cè)成立全新市場(chǎng)主體，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、配套一條龍，打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，正是對(duì)這一定理的遵循。
三是“對(duì)接”。產(chǎn)能接續(xù)的核心，很大程度上就是通過(guò)對(duì)接市場(chǎng)新需求，實(shí)現(xiàn)供給能力新舊接續(xù)。長(zhǎng)安新能源汽車根據(jù)市場(chǎng)反饋及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品技術(shù)，以最大限度對(duì)接用戶需求。這樣的過(guò)程，讓作為全新供給的長(zhǎng)安新能源汽車，得以以較快的速度打通需求端。
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