文　沙印松 攝影　章梵

革面為小 洗心為大
試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5 1.6T兩驅(qū)/四驅(qū)

文沙印松 攝影章梵

2015年3月，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新小型SUV——KX3上市，除了宣告東風(fēng)悅達(dá)起亞正式進(jìn)軍小型SUV市場(chǎng)外，也暗示著起亞SUV家族全新命名體系——KX的形成。眾所周知，起亞旗下共有KX3、智跑、索蘭托和霸銳四款SUV產(chǎn)品，KX3和全新索蘭托L是剛剛發(fā)布的最新產(chǎn)品，而已經(jīng)沉寂多年的霸銳似乎在積蓄力量，等待一次質(zhì)的飛躍，下一款KX家族產(chǎn)品理所當(dāng)然地放在了已經(jīng)發(fā)布多年的智跑身上。

2015年，起亞KX5先后在歐洲和美國(guó)發(fā)布，同年的廣州車展是KX5首次在國(guó)內(nèi)亮相，這也意味著起亞KX5已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。2016年3月，國(guó)產(chǎn)全新KX5上市。和智跑相比，全新KX5不僅在外觀設(shè)計(jì)上非常明顯的變化，而且在動(dòng)力上進(jìn)行了較大的調(diào)整，保留了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來(lái)的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅降低了消費(fèi)稅率，還提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。時(shí)隔三個(gè)月，我們分別試駕了1.6T兩驅(qū)和1.6T四驅(qū)兩款車型，大家來(lái)看看它們的表現(xiàn)吧。

外觀設(shè)計(jì)：輪廓未變，細(xì)節(jié)當(dāng)先

作為一名汽車工程專業(yè)的工科生，很難想象一名有著高度空間感和美學(xué)天賦的設(shè)計(jì)師是如何設(shè)計(jì)一輛汽車的，尤其是一款更新?lián)Q代的汽車，既要保留那些必須的設(shè)計(jì)還要融入更多時(shí)尚前衛(wèi)的元素、既要不否定老款還要吸引更多的目光。我們只有通過(guò)案例去尋找答案，全新KX5或許就是其中之一。

猛地望去，從全新KX5身上似乎找不到智跑的影子，它更像是一輛大號(hào)的KX3。不過(guò)仔細(xì)推敲它身上的每一根線條，可以看到側(cè)面輪廓幾乎沿襲了智跑的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師保留了這種傳承的關(guān)系。之所以讓人有耳目一新的感覺(jué)，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師把重點(diǎn)放在了前臉和尾部改造上?；[式的進(jìn)氣格柵依然是前臉的視覺(jué)中心，自從彼得·希瑞爾入主起亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)不規(guī)則的多邊形進(jìn)氣格柵就成為了起亞的家族臉譜，盡管在不同車型上的表現(xiàn)褒貶不一，但它已經(jīng)成為了起亞的標(biāo)志。之所以給人大號(hào)KX3的感覺(jué)，主要是因?yàn)镵X5提高了頭燈的位置，幾乎占據(jù)了前保險(xiǎn)杠、翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩交匯的這塊三角地，這樣一來(lái)就給下方的四盞LED霧燈留出了充足的空間。此次，全新KX5非常強(qiáng)調(diào)LED燈的表現(xiàn)力，不僅大燈內(nèi)部集成了三盞LED組成的日間行車燈，就連霧燈也采用了高穿透力的LED。

尾部設(shè)計(jì)的變化之大也是很難讓人聯(lián)想到智跑的原因之一。全新KX5的尾部層次感更加強(qiáng)烈，雖然尾窗的尺寸不大，但沒(méi)有喪失尾部的厚重感。在設(shè)計(jì)上，通常強(qiáng)調(diào)高度會(huì)導(dǎo)致車輛尾部在視覺(jué)上有細(xì)高的感覺(jué)。為此，全新K X5的尾燈造型設(shè)計(jì)得細(xì)長(zhǎng)，并且利用紅色裝飾和鍍鉻裝飾條將兩盞尾燈串聯(lián)起來(lái)，再加上左右雙出的排氣管充分外擴(kuò)，營(yíng)造出視覺(jué)上的寬度。尾燈為全LED光源，光帶和光點(diǎn)的結(jié)合也營(yíng)造出豪華感。

全新K X5在車身尺寸上與智跑相差不大，車長(zhǎng)長(zhǎng)了30mm，車高矮了5m m，寬度保持一致。不過(guò)，全新KX5的軸距相比智跑有所增加，由2?640mm增加30mm到2?670mm，看來(lái)車身長(zhǎng)度的增幅來(lái)自軸距的變化。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：顛覆經(jīng)典，細(xì)節(jié)稱道

和外觀的設(shè)計(jì)套路一樣，KX5的內(nèi)飾幾乎看不到智跑的影子，只是保留了它的整體布局。前面板沿用了T型設(shè)計(jì)，只不過(guò)由于采用了8英寸觸控屏以及多功能方向盤，中控臺(tái)的物理按鈕的數(shù)量有所減少。我個(gè)人比較喜歡KX5的方向盤，尺寸不大，真皮包裹手感不錯(cuò)，最重要的是粗細(xì)合適，握感上佳。雖然不是一輛專注性能的SUV，但KX5的中控臺(tái)微微像駕駛員一側(cè)傾斜，方便駕駛者的操作。

在內(nèi)飾顏色搭配上，全新KX5提供全黑、米黑和棕黑三種組合，我們所試駕的1.6T?Premium兩驅(qū)車型采用的全黑內(nèi)飾。據(jù)某權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查表明，目前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于全黑內(nèi)飾的需求已經(jīng)超過(guò)其他顏色，而且其中年輕消費(fèi)者居多。座椅雖然采用真皮包裹，但乘坐感受頗有德系車的味道，座墊的柔軟度偏硬，可能是為了追求一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在舒適性配置方面，兩驅(qū)車型具有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰部支撐、座椅加熱功能，四驅(qū)車型在此基礎(chǔ)上還增加前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱和前排加熱杯托，體現(xiàn)出了韓系車高配置的特點(diǎn)。

影音娛樂(lè)方面，我們?cè)囻{的Premium車型全部標(biāo)配了8英寸觸控屏，提供了USB+AUX接口，放棄了傳統(tǒng)C D播放器，同時(shí)具有蘋果C a r Play和百度Car?Life手機(jī)互聯(lián)功能，雖然四驅(qū)車型還增加了導(dǎo)航功能，但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)互聯(lián)，那么這相配置就顯得有些“雞肋”。起亞專屬的UVO系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)在標(biāo)配列表中，只有頂級(jí)車型才可以選裝，同時(shí)還提供SPAS智能泊車輔助系統(tǒng)。

當(dāng)內(nèi)部空間：小幅提升，依然寬敞

前文說(shuō)過(guò)，全新KX5的車身尺寸相比智跑并沒(méi)有明顯的變化，只是軸距的增加導(dǎo)致車身長(zhǎng)度有小幅增長(zhǎng)。雖然只有短短的30mm，但對(duì)于全新KX5縱向空間的表現(xiàn)也有一定提升作用。再加上從智跑身上繼承下來(lái)的短前懸設(shè)計(jì)，使得內(nèi)部空間的利用率更加出色。5mm車身高度的減少并沒(méi)有影響到乘坐頭部空間，配合大面積的全景天窗，即便是后排也沒(méi)有強(qiáng)烈的壓迫感，只不過(guò)后排中間地板的凸起多少會(huì)影響后排中間乘客的乘坐舒適性。

全新KX5的行李廂尾門沒(méi)有像福特翼虎那樣的“踢腳”感應(yīng)功能，但只要駕駛者攜帶要是在尾門附近站立超過(guò)3秒鐘，尾門就會(huì)自動(dòng)解鎖并開(kāi)啟，連踢腳的動(dòng)作都省了。行李廂空間算是比較規(guī)整，只是兩側(cè)后輪占據(jù)不了一些空間，尾門下沿的鍍鉻金屬護(hù)板在搬運(yùn)行李時(shí)可以有效保護(hù)門框避免劃傷。行李廂地板設(shè)計(jì)掛鉤，方便使用固定網(wǎng)，兩側(cè)邊角位置則被設(shè)計(jì)為小的儲(chǔ)物盒。在行李廂地板下方，放置的備胎和隨車工具。起亞并沒(méi)有給出全新KX5的行李廂容積，比較起來(lái)應(yīng)該和智跑差不多，需要大行李空間，通過(guò)按比例放倒后排座椅可以對(duì)行李廂進(jìn)行擴(kuò)容，最大能實(shí)現(xiàn)1?550L的行李空間。

性能表現(xiàn)：增壓當(dāng)?shù)?，效率提?/h2>

有人將全新K X 5稱為第三代Sportage，一點(diǎn)也不為過(guò)。不僅僅是外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化，更重要的是全新KX5放棄了智跑搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用更接地氣的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全新KX5所搭載的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是全新的產(chǎn)品，它已經(jīng)成熟到已經(jīng)應(yīng)用在現(xiàn)代起亞集團(tuán)下的大多數(shù)車型身上，起亞旗下的K5和KX3便是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的受益者。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供130kW的最大功率和265N·m的最大扭矩，在同類發(fā)動(dòng)機(jī)中排名也在前列，即使與淘汰的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供的127kW和226N·m相比，也有一定的提升。不僅動(dòng)力得到提升，由于采用了7擋雙離合變速器和自動(dòng)啟停功能，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性還有一定提升，官方給出的7.4L/100km比智跑的9.3L/100km低了不少。

說(shuō)到這臺(tái)7擋雙離合變速器，它在KX3上的表現(xiàn)可以說(shuō)是好壞參半。這臺(tái)干式雙離合變速器體積小、重量輕，有助于降低車頭的重量，同時(shí)它還具有出色的換擋平順性以及合理的換擋邏輯，與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也比較合理。這臺(tái)變速器的不足之處來(lái)自于它的干式離合器，正常情況下使用，這臺(tái)變速器的優(yōu)勢(shì)被展示得淋漓盡致，如果在高強(qiáng)度使用環(huán)境下，比如低擋高轉(zhuǎn)速爬坡、穿越泥濘道路或沙漠，這臺(tái)變速器的發(fā)熱嚴(yán)重、散熱不足的問(wèn)題就會(huì)放大，短時(shí)間還好，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致行車電腦提示變速器過(guò)熱警示，必須停下車進(jìn)行散熱，否則會(huì)影響駕駛甚至導(dǎo)致離合器燒壞。這臺(tái)變速器在全新KX5身上也有同樣的問(wèn)題，比如試駕過(guò)程中，沖一個(gè)大概20m左右的陡坡后，我們就接到了變速器過(guò)熱的警示。

相比KX3只有2.0L車型才配有四驅(qū)系統(tǒng)，全新KX5的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也配備了四驅(qū)系統(tǒng)，有且只有頂配這一款。不過(guò)，相比智跑這套四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有什么變化，依然是多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也就是駕駛者對(duì)動(dòng)力輸出不能直接參與，根據(jù)使用環(huán)境、駕駛方式的不同，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力分配，最多能向后輪輸出50%的動(dòng)力。不過(guò)，KX5提供了一個(gè)扭矩輸出鎖定的按鈕，即按下該按鈕，前后輪的動(dòng)力輸出會(huì)被固定在50∶50這個(gè)比例附近，用于一些比較坎坷的路面，幫助車輛脫困。

綜合這些因素，全新KX5依然不是一輛用于越野的SUV，不過(guò)182mm的最小離地間隙、較長(zhǎng)的懸架行程，加上適時(shí)四驅(qū)，應(yīng)付一些轎車不能通過(guò)的路面倒是綽綽有余。越野一般，那么鋪裝路面上KX5的表現(xiàn)又如何呢？

從前面的設(shè)計(jì)中看，很多細(xì)節(jié)都在暗示KX5是一款比較注重駕駛體驗(yàn)的SUV。除了這些設(shè)計(jì)外，KX5四輪獨(dú)立懸架的調(diào)校也略偏重硬朗，側(cè)向力下對(duì)車身的支撐也比較到位。同時(shí)，KX5提供了節(jié)能、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選擇，三種模式下的差異較為明顯，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器對(duì)油門踏板的響應(yīng)更加積極，降擋明顯、轉(zhuǎn)速提升較快。不過(guò)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)雖然不錯(cuò)，但依然存在著小排量發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力略顯不足的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)上最大扭矩在1 500r/min便可以獲得，但真正感覺(jué)到爆發(fā)基本需要到2 000r/min。另外，方向盤略顯輕盈，也存在一定的空行程，好在電子助力系統(tǒng)隨速加重，對(duì)保持操控有一定幫助。

東風(fēng)悅達(dá)起亞KX 1.6T Premium技術(shù)規(guī)格表

雖然緊湊型SUV市場(chǎng)一向競(jìng)爭(zhēng)激烈，但智跑的表現(xiàn)可以說(shuō)不俗。有著良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，再加上全新KX5在設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面的升級(jí)，無(wú)疑提升了它的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，KX5所有的變化并沒(méi)有非常明顯地改變之前智跑的特點(diǎn)，它依然是一輛不錯(cuò)的兼具一定通過(guò)能力的城市SUV，動(dòng)力、空間、配置將成為KX5的賣點(diǎn)。

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