汽車與車輛

北京完成電動汽車移動充電寶研制

據(jù)悉，北京普萊德新能源電池科技有限公司、中信國安盟固利電源技術有限公司、富電電子科技有限公司等多家北京市企業(yè)現(xiàn)已完成車用移動充電寶的研制工作。

車用移動充電寶借鑒了手機移動電源的設計思路，利用現(xiàn)有電動汽車退運動力電池，經(jīng)篩選、重組后，開發(fā)成電動汽車用移動充電寶。這些車用移動充電寶占地約1m2，高約1m，重量約為200kg～300kg，帶電量為20kWh～40kWh，占地面積小，移動便利，作為電動汽車的一種新型電能供給方式，可為電動汽車提供慢充及快充服務，一方面可緩解老舊小區(qū)等場所充電設施建設難的問題，另一方面可建立退運動力電池的梯次利用渠道，實現(xiàn)資源優(yōu)化利用。此外，因移動充電寶均具備17.5kW以上的快充能力，與直流充電樁相比，在生產(chǎn)、安裝成本、使用便利性等方面具有明顯優(yōu)勢。

下一步，北京市科學技術委員會將組織北京市電動汽車技術專家對車用移動充電寶的應用安全性等進行評估，并制定技術規(guī)范，同時，采用多路徑探討車用移動充電寶商業(yè)推廣模式。

（科報）

中聯(lián)重科推出隨車數(shù)據(jù)采集儀新品

中聯(lián)重科混凝土機械公司研發(fā)中心推出新型工程機械設備專用隨車數(shù)據(jù)采集儀，大幅提升了各類研發(fā)數(shù)據(jù)的精確性。

該隨車數(shù)據(jù)采集儀可實現(xiàn)對泵車的遠程監(jiān)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的問題，避免造成停工和不必要的經(jīng)濟損失，適用于條件差、無人值守環(huán)境下對泵車的監(jiān)控和處理。其不僅可以長時間持續(xù)對目標設備施工數(shù)據(jù)進行存儲，也能兼顧重點數(shù)據(jù)精確性的要求，同時還可實現(xiàn)無人值守數(shù)據(jù)采集。其體積小巧、安裝靈活，目前已試裝在中聯(lián)重科某重點型號混凝土泵車上，僅需更換存儲卡即可完成千萬行海量工況數(shù)據(jù)的滾動采集，大幅提高了設備工況數(shù)據(jù)采集效率。采集到的施工數(shù)據(jù)能夠幫助中聯(lián)重科統(tǒng)計不同地域、不同型號設備的施工規(guī)律，以作為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)的重要輸入數(shù)據(jù)。依托大數(shù)據(jù)平臺，其還能夠?qū)⑹┕?shù)據(jù)相關分析結(jié)果及時反饋到設備終端，指導工作人員正確操作、提醒客戶維護保養(yǎng)等，從而保障設備的高效運行，不斷提升用戶體驗。

此外，借助中聯(lián)重科的大數(shù)據(jù)平臺及后期技術處理手段，不僅能夠統(tǒng)計出設備施工規(guī)律，工程人員還可成功再現(xiàn)具體工況細節(jié)，使該隨車數(shù)據(jù)采集儀成為工程機械名副其實的“黑匣子”。

（科報）

我國西南地區(qū)最大和諧型機車檢修段投入使用

全國鐵路和諧型大功率機車成都檢修段工程完成通電調(diào)試，標志著我國西南最大的和諧型機車檢修段正式投入使用。

大功率機車檢修段主要負責對行駛達到規(guī)定里程的機車進行深度“體檢”，對機車各系統(tǒng)進行全面分解檢修，以提升機車運行質(zhì)量，保障鐵路運輸和旅客安全。由中鐵電氣化局集團有限公司承建的成都和諧型大功率檢修段是我國規(guī)劃新建的七大和諧型大功率機車檢修段之一，位于成都市新都區(qū)泰興鎮(zhèn)，總占地面積0.27km2，建有綜合檢修庫、輪對電機檢修庫、輔助車庫、整車試驗庫、物流中心等機車檢修用設施，配備相應的工裝設備，主要承擔我國西南地區(qū)1300臺和諧型大功率機車檢修任務，包括西南地區(qū)在建及規(guī)劃設計中的成蘭線、成昆線、川青線、川藏線、蘭渝線、遂渝線、渝利線、渝黔線、渝懷線、云桂線，既有寶成線、襄渝線、達成線等。

據(jù)介紹，成都和諧型大功率機車檢修段采用了高度集成化和模塊化的總體設計，運用了先進交流傳動技術、可靠的制動技術和完善的網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了多達4臺機車的網(wǎng)絡重聯(lián)功能、機車故障的遠程監(jiān)控和自動診斷功能，全面提升了大功率機車的檢修效率。

（W.HK）

哈量集團汽車齒輪快速檢測系統(tǒng)首套樣機研制成功

哈爾濱量具刃具集團有限責任公司承擔的國家科技重大專項課題“汽車齒輪快速檢測及高效配對系統(tǒng)的研發(fā)”取得新進展，首套樣機已研制成功，并于2016年3月發(fā)至用戶北京北齒有限公司進行現(xiàn)場應用驗證。目前，該套樣機運轉(zhuǎn)正常，齒輪快速檢測系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

該課題結(jié)合采用齒輪檢測技術和機器人技術，針對汽車齒輪大批量生產(chǎn)的現(xiàn)場檢測需求，研發(fā)出了具有自動上下料、快速檢測、自動分選等三大功能的圓柱齒輪快速檢測分選系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠獲得齒輪全誤差，可滿足齒輪的快速檢測要求；通過高效配對系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)批量齒輪的高效配對，提高齒輪嚙合精度，降低噪音。該課題的任務目標是研制成功兩套樣機產(chǎn)品，目前正在開展第二套樣機產(chǎn)品的研制工作，并計劃于2016年10月發(fā)至用戶單位進行現(xiàn)場應用驗證。

（哈量）

中外合作開發(fā)全球首臺燃料電池大型物流車

中國中車株洲電力機車研究所有限公司旗下中車電動汽車股份有限公司與加拿大Loop Energy燃料電池公司在美國簽署電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)協(xié)議。這是我國首次向歐美國家出口燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

據(jù)了解，此次合作由中、加、美三方企業(yè)共同完成。加拿大Loop Energy燃料電池公司將自身燃料電池運用于中車電動核心系統(tǒng)產(chǎn)品，再將中車電動系統(tǒng)產(chǎn)品應用于美國OEM整車廠開發(fā)的純電動內(nèi)場物流拖車。這將成為全球首臺燃料電池大型物流車。

燃料電池與電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合是目前新能源汽車動力的最優(yōu)解決方案。中車電動將數(shù)十年積累的高鐵技術延伸到新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)領域，其研發(fā)的電驅(qū)動系統(tǒng)性能指標達到國際先進水平，是真正的“高鐵級”電驅(qū)動系統(tǒng)。

（科報）

我國自主研發(fā)油田專用全驅(qū)牽引車出口沙特

中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司舉行油田專用全驅(qū)牽引車發(fā)車交付儀式，50輛6×6油田專用全驅(qū)牽引車及35輛半掛車順利交付沙特用戶。

本次出口沙特的牽引車分為3種規(guī)格，驅(qū)動型式均為6×6，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復雜、功能多樣、設計生產(chǎn)難度大，分別適用于不同工況及不同用途，是集載貨車、牽引車及撬裝等功能于一體的油田專用車。其設計上均選用了國內(nèi)外先進成熟的配置，其中，動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)選用了國際知名品牌，操縱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等采用中國重汽經(jīng)典結(jié)構(gòu)，性能優(yōu)越，造型美觀，在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)，可與目前國際市場上廣泛使用的高端車型相媲美，且性價比更高，市場前景廣闊。

（科報）

國內(nèi)首臺純電動抑塵車下線

國內(nèi)首臺純電動多功能抑塵車在河南濮陽下線。該抑塵車集噴霧降塵、道路沖洗、道路噴灑等功能于一體，實現(xiàn)了零污染排放，填補了國內(nèi)空白，標志著我國在新能源專用車研發(fā)設計、生產(chǎn)制造等方面實現(xiàn)了新的突破。

據(jù)介紹，該抑塵車在工作過程中，避免了以往環(huán)衛(wèi)霧炮系統(tǒng)由燃油驅(qū)動而造成的二次污染，在驅(qū)霧霾降粉塵的過程中具有良好的清除、抑制作用，實現(xiàn)了污染物零排放，具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。

據(jù)了解，該抑塵車以綠色、先進、高效、實用為原則，重點突破了一體化設計技術、霧炮無級調(diào)速及路寬自適應技術、整車數(shù)字及信息化技術、多次降噪技術等4項技術，已申報了“純電動抑塵車”的結(jié)構(gòu)和外觀設計2項國家專利，填補了國內(nèi)外相關技術空白，提高了設備的使用效率，應用前景十分廣闊。

（科報）

戴姆勒發(fā)布首款卡車版前車行人制動系統(tǒng)

德國戴姆勒-克萊斯勒集團發(fā)布了一款可搭載于奔馳卡車上的制動輔助系統(tǒng)Sideboard Assist & Active Brake Assist 4（ABA 4）。據(jù)悉，該系統(tǒng)彌補了之前產(chǎn)品的不足，可適應城市內(nèi)復雜的交通環(huán)境，加裝的感應器可有效監(jiān)測路面上的行人和自行車，及時預警制動，從而保障行人和非機動車駕駛者的安全。

戴姆勒先前推出的Active Break Assist 3主要應用于高速公路。而升級后的ABA 4將適用范圍擴大至城市環(huán)境，其也是首款在卡車上加裝的、針對行人和非機動車駕駛者的輔助制動系統(tǒng)。如果有行人從路邊突然出現(xiàn)，該系統(tǒng)可及時作出反應，在向司機發(fā)出警報的同時實施制動；當然，司機發(fā)現(xiàn)情況后，也可跳過這套程序，自主制動減速。其上裝配的雷達，理論上可檢測到卡車前方250m以內(nèi)的汽車和障礙物、80m以內(nèi)的行人，以及160m以內(nèi)的非機動車和摩托車，視角范圍達120°，具體情況與路況、天氣等實際條件有關。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)配備2個短程雷達傳感器，安裝在副駕駛座位一側(cè)的后橋前方，可覆蓋卡車周圍的整個區(qū)域，幫助司機在車輛轉(zhuǎn)彎時監(jiān)測附近的行人和非機動車，減小轉(zhuǎn)彎時的盲區(qū)。如果傳感器在該區(qū)域中檢測到了車輛、行人，駕駛員右側(cè)的三角形LED燈就會變?yōu)榧t色，如紅燈亮起2s以上，則會有提示音響起。

（車云）

勞斯萊斯首款自動駕駛電動概念車Vision Next 100發(fā)布

德國巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司旗下品牌勞斯萊斯在英國倫敦發(fā)布了其首款自動駕駛電動概念車——Vision Next 100。

在外觀方面，該概念車配備全新造型進氣格柵，采用“蚌殼式”黑色玻璃頂篷，可向側(cè)面完全打開，車身采用“結(jié)晶水”顏色涂裝。該車車身長5.9m、高1.6m，與現(xiàn)款長軸距版“幻影”尺寸相當。其搭配28英寸半露式輪轂，并在前翼子板部位新增了兩大儲物空間。

在內(nèi)飾方面，該概念車配備有機發(fā)光二極管（OLED）顯示屏，采用手工檀木板裝飾，配備鐘表、雨傘等配件。其內(nèi)部采用單排座椅設計，增加了乘坐空間，提高了乘坐舒適性。

在動力方面，該概念車搭載零排放動力系統(tǒng)，并采用了輪轂電機技術（暫未明確是否搭載純電動系統(tǒng)或新型燃料電池技術）。其配備“Voice of Eleanor”自動駕駛系統(tǒng)，無需方向盤操作，真正實現(xiàn)了人車交互，以及該車與其它車輛之間的信息交互。

（蓋世）

青島將建國內(nèi)首條龐巴迪無線充電實驗線

青島中德生態(tài)園與德國龐巴迪公司簽署合作框架協(xié)議，將共建國內(nèi)首條龐巴迪無線充電實驗線項目。這也是目前亞洲首條、世界功率最高的200kW無線快充巴士公交線路。

龐巴迪無線充電實驗線項目將分別建設中距離、短距離試驗線各一條，預計可支持20輛無線充電巴士運行，沿途站點使用龐巴迪研發(fā)生產(chǎn)的200kW無線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括安置于充電站點路面下的車輛識別系統(tǒng)和無線充電基礎設施，以及位于巴士上的能量接收器、儲能電池和電驅(qū)動系統(tǒng)等。充電站點的所有電力電子設施均入地安置，使城市核心區(qū)充電基礎設施“零占地”成為可能。此外，該系統(tǒng)獨特的線圈設計將電磁場定向傳輸，巴士車內(nèi)幾乎檢測不到電磁場，車外電磁場強度也僅為國際標準的1/4，保證了車輛綠色運行。

該系統(tǒng)將充電設施分布到沿線車站，可減輕公交樞紐的車輛充電壓力，充電停車誤差達到±0.6m（行駛方向），并可在誤差范圍內(nèi)任意位置以90%的效率進行快速充電，在車站乘客上下車30s內(nèi)即可補充續(xù)航里程所需能源。每輛巴士將裝配60kWh的小容量快充電池，減輕車輛自重2t以上，節(jié)省能耗15%，可多載乘客12名。

（W.HK）