謝翔

“北京遇上西雅圖”，劇情中的異國(guó)產(chǎn)子既是一段

戀情，亦是一段無(wú)奈?！皬V州遇上赫爾辛基”，故事里的男主角異國(guó)懷“胎”既是一段旅程，亦是對(duì)專業(yè)的追求！

男人生孩子當(dāng)然不可能，但《汽車雜志》的編輯向來(lái)就是厲害在能生出與眾不同的孩子——內(nèi)容作品。為此，我決定不走尋常路，到向來(lái)重視安全駕駛與輪胎眭能的北歐，找?guī)卓町?dāng)?shù)刈钍苁袌?chǎng)關(guān)注的輪胎來(lái)深入對(duì)比測(cè)試，一方面了解這些輪胎為啥備受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者喜愛(ài)，另一方面也提供給讀者作為選購(gòu)參考。而經(jīng)過(guò)幾番尋尋覓覓，我終于與位在芬蘭首都赫爾辛基附近的一處專業(yè)輪胎測(cè)試場(chǎng)取得聯(lián)系，并且測(cè)試輪胎也是在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)隨機(jī)選購(gòu)，確保測(cè)試更有參考意義。

特別透露，在我之后，公司另外一位同事也將前往芬蘭北部北極圈內(nèi)的某處輪胎秘密測(cè)試基地，在冰湖上對(duì)幾款冬季輪胎深入測(cè)評(píng)。準(zhǔn)備迎接冬雪的北方親們，記得關(guān)注下期《汽車雜志》喔！

性能輪胎的四大定義

說(shuō)了半天，啥是SUV“性能胎”，我們得先給出明確定義，芬蘭那端的友人才不會(huì)幫我們買錯(cuò)。因此我們給了對(duì)方以下四個(gè)定義：

1.抓地力：干濕地制動(dòng)距離短，過(guò)彎?rùn)M向抓地好不易打滑。

2.高速穩(wěn)定：高速行車時(shí)輪胎的抓地響應(yīng)迅速且資訊豐富，對(duì)車身支撐提供線性、可控的穩(wěn)定感。

3.排水性：以往人們都說(shuō)下雨就等于給性能胎判死刑，但SUV明顯不是極端訴求競(jìng)技卻無(wú)濕地行駛應(yīng)對(duì)能力的車型，因此我覺(jué)得排水性也很重要。減少濕滑路面的水滑效應(yīng)。

4.耐久性：那種用沒(méi)多久就得換新的性能胎，想必也不適合SUV用。

TEST 1：干地測(cè)試

測(cè)試條件

測(cè)試車輛：AudiQ5

輪胎尺寸：235/60R18

輪胎胎壓：前、后210kpa

空氣溫度：17～22℃

賽道表面溫度：29～35℃

負(fù)載：前2人，后一人

編輯點(diǎn)評(píng)

在子評(píng)測(cè)選項(xiàng)多達(dá)9項(xiàng)的干地操控測(cè)試當(dāng)中，主觀評(píng)分如下圖所示，各輪胎的性能取向和差異一目了然。

主打舒適的普利司通Dueler HP Sport在中低速處理路面的顛簸時(shí)，能有效地減緩來(lái)自路面的沖擊，但在高速情況（120km/h）下，會(huì)感到其稍微比諾記zLine SUV的沖擊感較強(qiáng)；zLiRe SUV則在中低速（80km/h）以下時(shí)，會(huì)讓我感覺(jué)到震感稍微明顯一些，總體上兩者的舒適性不相上下。馬牌的CrossContact UHP比Dueler HP Sport更注重舒適性，胎壁非常軟，120km/h時(shí)速以下行車時(shí)也較其它輪胎更為安靜，但不太能對(duì)抓地性能以及指向性有太高期望，入彎時(shí)對(duì)車身的支撐并不算強(qiáng)，車體下沉要比前兩者明顯，胎面的花紋也不是為了抓地力以及指向性而設(shè)計(jì)，從胎面回饋的路感來(lái)說(shuō)，會(huì)比前兩者略微遜色一點(diǎn)。

那么另外三條輪胎的表現(xiàn)呢？花紋設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭，可鄧祿普的SP Quatromaxx的表現(xiàn)一樣出色，取向也幾乎一模一樣，路感反饋豐富、指向清晰，抓地力很足，極限高，雖然胎噪控制略不及舒適型的普利司通以及馬牌產(chǎn)品，但作為一條注重性能表現(xiàn)的輪胎來(lái)說(shuō)，倒也無(wú)傷大雅！固特異的SUV輪胎較多注重均衡表現(xiàn)，這款Excellence也不例外，各方面的性能比較平均，直進(jìn)性相當(dāng)不錯(cuò)。

第一回合的干地測(cè)試結(jié)果：諾記zUBe SUV與鄧祿普SP Ouatromaxx先拔頭籌，兩者干地性能在伯仲之間。

TEST 2：濕地測(cè)試

測(cè)試條件

測(cè)試車輛：AudiQ5

輪胎尺寸：235/60R18

輪胎胎壓：前、后210kpa

賽道長(zhǎng)度：700m

編輯點(diǎn)評(píng)

濕地操控測(cè)試是在一條長(zhǎng)為700m的8字形賽道進(jìn)行，在關(guān)閉電子輔助系統(tǒng)的條件下分別考察六款輪胎在路面濕滑的情況下加速、轉(zhuǎn)向能力以及抓地力和排水能力。

諾記的zLiRe SUV輪胎表現(xiàn)出了較強(qiáng)的預(yù)知度，駕駛者能通過(guò)zLiBe SUV的反應(yīng)清晰判斷當(dāng)前車速是否過(guò)快，輪胎能通過(guò)漸進(jìn)的轉(zhuǎn)向不足來(lái)提醒駕駛者減慢繞行速度。另外，在濕滑的路面抓地力非常不俗，圈速為全場(chǎng)最快；普利司通Dueler HP Sport的表現(xiàn)則跟zLine相仿，但回饋感沒(méi)有zLiRe SUV那么精確，稍顯模糊。馬牌CrossContact UHP的表現(xiàn)恰恰相反，輪胎表現(xiàn)出的特性時(shí)而轉(zhuǎn)向不足時(shí)而轉(zhuǎn)向過(guò)度，至于固特異Excellence的綜合表現(xiàn)比DUELER HP SPORT更接近zLine SUV，濕地抓地力要比后者更好，但還是精確度有所缺乏。

總結(jié)：

在本次輪胎對(duì)比測(cè)試中，諾記zLine SUV表現(xiàn)出強(qiáng)大的綜合實(shí)力，每一項(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)均相當(dāng)出色，濕地方面的表現(xiàn)更明顯領(lǐng)先于對(duì)手。鄧祿普SPQuatromaxx憑借非常出色的干地表現(xiàn)緊隨其后，固特異以及普利司通的產(chǎn)品則在濕地方面有著良好表現(xiàn)，至于馬牌產(chǎn)品則明顯把注意力放在了舒適性以及靜音方面。

而從用戶的角度來(lái)衡量，諾記zLine SUV輪胎既滿足了SUV對(duì)高抓地力的期待，濕滑路面的剎車性能以及抓地力也很好地滿足了用戶實(shí)際使用時(shí)的多方面需求，是一款值得推薦的好產(chǎn)品。