潘曙光

我們“汽車雜志—啊車網(wǎng)”賽車隊換新賽車啦，小編我有幸見證7它從轎車成長為賽車的全過程。

在車隊經(jīng)理兼賽車手炳哥，以及我們的老朋友威立汽車輝哥專業(yè)指導下得知：一臺轎車如果想變身為賽車，除必要的安全改裝之外，最重要的就屬輕量化（俗稱偷輕）了。

本期酷改，筆者來和大家聊聊汽車的輕量化改裝，不僅因為它是賽車的“必需品”，更是因為我們?nèi)粘Ｊ褂玫能囕v在經(jīng)過輕量化改裝后備方面性能，包括降低油耗也會有不小改善。

不信？你往下看！

TOPIC1

輕100kg，油耗降低0.7L，100km

肥胖，一直都被人們所不喜，為什么？拋開美丑不說，假設一個胖子和一個瘦子一起全力跑一次100米沖剌，一般情況下都會以瘦子勝利而結(jié)束。至于原因很簡單，因為胖子重，作功耗能大??！

其實車和人是一樣的，同等動力的前提下車重對車輛的影響其實是相當大的：過高的重量會對車輛造成油耗增加、操控變差、加速無力、制動力變?nèi)醯扔绊憽?/p>

筆者特意上網(wǎng)查了一下資料，有數(shù)據(jù)表明：整車重量減輕1%，油耗則會降低約0.7%，就拿一臺車重1600kg的家用車來打個比方，如果減輕100kg，百公里油耗就會降低約0.4～0.7L。而且減輕車重后對制動系統(tǒng)的負荷也會隨之降低，我們常說的剎車系統(tǒng)熱衰減情況也會得到一定程度緩解；過彎更是能甩開不少慣性反作用力，以更靈活迅捷的反應完成。汽車輕量化改裝的好處如此之多，如果小編不給大家介紹一下如何偷輕，那是不是就有點太對不起“觀眾”了？

Said by賴義輝

東莞V-POWER威立汽車服務部負責人

很多人在買車時會覺得車輛越重會越安全，其實這不是完全正確的。車輛重量大，說明車身鈑金強度相對較高，低速發(fā)生輕微刮蹭時發(fā)生變形的幾率相對降低；但如果是在高速的情況下發(fā)生碰撞，就不會有太多的優(yōu)勢了。因為在高速發(fā)生碰撞時，車輛對駕駛員以及乘客的保護主要在于車輛的濃縮吸能區(qū)，車身重量與潰縮細能區(qū)并沒有直接關系，所以大家常念叨的車輛越重就越安全的說法其實并不完全正確。

補充建議by賴義輝東莞V-POWER威立汽車服務部負責人

如果只是家用車想要減輕車身重量達到提升操控和降低油耗的目的，我個人會比較推薦改裝輪圈、剎車系統(tǒng)和更換主駕駛位的跑車座椅，而且車上盡量少放一些雜物。因為畢竟還要考慮家用，雖然只更換一側(cè)跑車座椅在視覺上沒有兩張一起更換來的美觀，但如果將副駕也換成跑車座椅，對乘車人的舒適性要降低不少；而更換前后機蓋叉因成本原因，反而顯得有些得不償失。所以在進行輕量化改裝時需要在舒適性、操控性和成本上作取舍。

TOPIC2

何以偷輕？

偷輕，好處很多，但也會損失車輛的舒適性。為了讓想給愛車進行輕量化改裝的讀者們了解汽車輕量化改裝的正確方法，筆者請專家賴義輝先生給大家從民用以及賽車兩種角度來介紹到底如何減輕車重。此篇報導使用的“模特”，實際上也是我們“汽車雜志啊車網(wǎng)”賽車隊參加CEC中國超級耐力錦標賽的戰(zhàn)車，由廣汽傳祺提供，世盟公司炳哥支持改裝，并交由雨聲竹賽車工程鐘哥進行車體改造。

改造車體其實是件不得已的事，要知道這臺GA6原本可是頂配版，導航、天窗電動座椅等一應俱全，但為了符合賽事相關規(guī)定，只好全部拆光光。而在進行車體改造的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)GA6的車體用料非常扎實，打造過不少比賽車的鐘哥就表示，GA6車體在許多地方都用上了強化鋼料，并增設了不少支架，讓剛性非常扎實，但因賽事需要降低重量，所以這些設備只好全數(shù)舍棄。在讀者們看到這篇報導的時候，我們已經(jīng)參加了CEC中國超級耐力錦標賽的比賽，欲知結(jié)果如何，還請繼續(xù)關注《汽車雜志》！