涂純明

可惜我沒有靠臉吃飯的條件，所以阿涂一直很認(rèn)命、很努力的練聽力，希望能在音樂與音響這個領(lǐng)域里更上一層樓。正因如此，當(dāng)我聽到全球知名音響品牌哈曼（HARMAN）集團(tuán)中，負(fù)責(zé)調(diào)校出那么多好聲原車音響系統(tǒng)的“金耳朵”工程師居然只有30位時，我更相信自己這條路沒走錯，并且下一步就應(yīng)該要去哈曼深造才行。去哈曼美國總部？不用啦！人家現(xiàn)在已經(jīng)把研發(fā)、生產(chǎn)等全套技術(shù)都復(fù)制到蘇州，以便近距離服務(wù)全球最大汽車市場之一的客戶群。歐耶！我能不能成為哈曼全球第31個“金耳朵”，就看這次拜師學(xué)藝蘇州行了，我可得好好把所有生產(chǎn)工藝、聲學(xué)技術(shù)都學(xué)透??！什么？太胖不收，我哭……（博君一笑，實則要經(jīng)過嚴(yán)格考核）

數(shù)讀區(qū)

一個研發(fā)重鎮(zhèn)

此番筆者前往的哈曼蘇州全球研發(fā)中心，是哈曼繼美國和德國之后設(shè)立的全球第三個汽車音響研發(fā)重鎮(zhèn)。同時，它也是繼上海、深圳l、成都三個非汽車音響領(lǐng)域研發(fā)中心之后，哈曼在中國大陸設(shè)立的第四個研發(fā)中心。2014年8月，隨著業(yè)務(wù)不斷發(fā)展及公司戰(zhàn)略決策，哈曼蘇州全球產(chǎn)品研發(fā)中心在蘇州奠基，其建筑面積12000平米，可容納350名研發(fā)人員在其中。

兩座工廠

哈曼汽車電子系統(tǒng)（蘇州）有限公司于2006年9月在中新蘇州工業(yè)園區(qū)正式注冊成立，整體占地面積93500平米，目前共有約1100多名員工；哈曼另一座工廠位于遼寧丹東。

LESSON 1

能辦到不良率低于萬分之一的工廠，是怎樣的？

承蒙哈曼Linda助教對我的“體重問題”網(wǎng)開一面，終于把阿涂領(lǐng)進(jìn)了哈曼（蘇州）“校區(qū)”內(nèi)，至于我要上的第一課，是先到工廠學(xué)習(xí)哈曼旗下品牌的音響主機(jī)、功放如何制造。

老實說，筆者造訪過的音響工廠不算少，哈曼蘇州工廠有啥特別之處嗎？當(dāng)然有，而且非常特別，因為在這其中負(fù)責(zé)教我課程的老師非僅專家，還有好多“機(jī)器老師”呢！

專家老師教我的

現(xiàn)存很多人一聽到機(jī)器人自動生產(chǎn)就擔(dān)心飯碗會被機(jī)器取代，但其實在制造汽車音響的世界里，有些核心工作還是機(jī)器取代不了的，例如對于一臺汽車音響主機(jī)或功放來說最最重要的品管檢測，至于另外還有哪些呢？請看以下的圖示介紹，他們都不僅是我的好老師，也是當(dāng)代工匠精神的好典范呢！

換“學(xué)生服”：進(jìn)入工廠前，換上防塵衣、帽，以及抗靜電鞋，通過除靜電大門是必要的步驟，它可以避免微小物體落在電路板，或是靜電擊穿等領(lǐng)“身份證”：音響主機(jī)、功放的核心基礎(chǔ)是電路板，在這方面哈曼使用了來自臺灣地區(qū)承包的制品，進(jìn)廠后首先要打上“身份證”——條碼，這樣在之后的每一關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)就都能確保數(shù)量與質(zhì)量，并可回溯生產(chǎn)責(zé)任。

組裝功放線圈：對于像功放里面電源線圈這類尺寸比較大且漆包線頭位置較難規(guī)格化的電子零件來說，人工校準(zhǔn)與安裝是不可避免的工作。

機(jī)器老師教我的

在哈曼蘇州工廠里“藏著”9條表面貼裝生產(chǎn)線（SMT）和23條組裝線，我一進(jìn)到廠房內(nèi)的首個觀感就是人非常少，音響主機(jī)與功放的電路板打從一被送進(jìn)生產(chǎn)線之后，就幾乎一直都在機(jī)器里待著——刷錫刷松香、焊面初檢、自動插件、加溫過錫爐、x光品質(zhì)檢驗、通電運(yùn)作測試……一直到組裝線。在這機(jī)器多于人類的廠房里，“人類老大”孫老師告訴我，交給自動化生產(chǎn)的好處是，它們可以完成一條生產(chǎn)線一天安裝200萬個零件的任務(wù)，而且比起人工制造約莫1/100的不良率，自動化可以成就至1/10000的不良率水準(zhǔn)。哈曼打從2011年就開始執(zhí)行的“精益生產(chǎn)”計劃，目前已經(jīng)卓具成效！

錫膏印刷&焊面初檢：在電路板上印刷錫膏不算特別，但哈曼工廠特別的是，僅僅第一關(guān)過后就有焊面初檢掃描設(shè)備來確保錫是不是上得工整。沒錨l對于量產(chǎn)來說，把每一關(guān)生產(chǎn)質(zhì)檢都做好，才是及時發(fā)現(xiàn)問題減少后續(xù)返工浪費(fèi)時間、成本的最好辦法0

自動貼片：貼片也就是將電子零件插上電路板，對電子制造廠來說不是啥新鮮事，但特別的是，這里的自動插件機(jī)能插大型芯片、電路接頭，甚至3～4厘米寬的排插座，而不只是小小的電容、電阻，果然產(chǎn)量大就是不～樣?。?/p>

除濕、過錫：將電路板上的水分先徹底烘干，然后過回流爐將電子零件牢牢焊接固定在電路板上。

X光檢驗：哈曼早在9年前就領(lǐng)先全國引進(jìn)×光電路板檢驗機(jī)，電子零件有沒有被正確焊接在焊點上，電路板有沒有瑕疵問題，幾秒鐘就能看出來，而且是每一塊電路板都不放過檢查。

過電檢驗：電路板之所以存在就是為了通電運(yùn)作，因此在自動化生產(chǎn)的最后一關(guān)，便是要利用通電檢測機(jī)檢查每一塊電路板是否能正常工作。

屏幕組裝&檢測：主機(jī)屏幕組裝與電氣、畫面功能檢測，自動生產(chǎn)機(jī)只能幫人做到上螺絲、配外殼之類工作，實際的電氣檢查與功能確認(rèn)，還是得靠專業(yè)技師操作儀器來完成，還是得

電聲&性能測試：音響主機(jī)與功放的電聲功能測試，例如音頻有無干擾聲，廣播接收是否清晰，藍(lán)牙、USB、CD、GPS各項功能是否正常運(yùn)作，得靠技師專業(yè)判斷來糾錯！

客戶專屬檢測：哈曼蘇州工廠的生產(chǎn)線配置非常特別，除了部份電路板是采用共線柔性生產(chǎn)之外，其它組裝部份都是依照客戶分線，開一條線數(shù)量至少150萬臺，也因此需要技師來操作這么龐大的極端溫度檢測機(jī)，來快速對每一臺交給車廠的主機(jī)進(jìn)行耐溫穩(wěn)定度檢查。

不良品檢討、糾錯：位于工廠一隅的這個小房間，基本就是屬于“人類導(dǎo)師”的地盤，在此技師們要對抽檢的產(chǎn)品進(jìn)行更深入、更全面電聲特性檢測，甚至對車廠返回來的不良品進(jìn)行檢測報告，避免日后再犯同樣錯誤！

材料檢驗：進(jìn)入材料實驗室，我首先看到了桌上擺著好多黏起來的顯微鏡載破玻片與蓋玻片，原來這是在研究黏合喇叭各個部件使用的膠水成份與黏著特性。別懷疑，哈曼喇叭使用的組裝膠水，也是與供應(yīng)商聯(lián)合研制特定開發(fā)的！

哈曼除了具有生產(chǎn)主機(jī)、功放的能力之外，其實喇叭也有能力自造，只不過喇叭生產(chǎn)線于2014年遷至丹東工廠，此行無法得見，唯一還保留與喇叭有關(guān)之處僅剩材料實驗室與喇叭試作生產(chǎn)線，后者屬于研究中心的部份，阿涂下一堂課就要去啦！

9只麥克風(fēng)在一個自由場，研發(fā)怎么說？

步出哈曼工廠，就在阿涂木魚腦子還沒把剛才海量知識吸收完全的一瞬間，旁邊的研發(fā)中心就到了，可見哈曼這般為了實現(xiàn)產(chǎn)品從研發(fā)、設(shè)計、試產(chǎn)到量產(chǎn)一條龍對接的設(shè)置確實是非常理想，但苦的就是我來不及溫習(xí)，感覺離那第31個“金耳朵”好像又遠(yuǎn)了一點?。?/p>

HB老師是阿涂遇見的研發(fā)中心的負(fù)責(zé)人，他向我介紹了此處走在時代前端的研發(fā)能力，包括像哈曼的HALOsonic噪聲管理、ISZ獨立聲區(qū)、Clari-Fi音源修復(fù)……等技術(shù)，甚至像2016年CES大展才面世，擴(kuò)展能力強(qiáng)大且靈活的SUMMIT汽車音響平臺方案，都與這棟兩層樓的建筑有所關(guān)系。但和前面我所學(xué)習(xí)的工廠大相逕庭，這里的環(huán)境明顯“以人為本”而機(jī)器少，規(guī)劃的350個位子上坐的全都是能幫汽車音響開創(chuàng)新天地的專家，看來這回我的學(xué)習(xí)難度更高了！

LESSON 3

5天3輪，調(diào)音大工程

為啥阿涂要把調(diào)音獨立拉出來說咧？因為這是阿涂平常常做的工作之一，我大概知道其中技術(shù)、工作范疇與研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)稍有不同。而這項工作，阿涂以最簡單的方式做來加鑒賞，或許半天、或許一天可以搞定，但換到哈曼研發(fā)中心要花多久時間呢？答案是：5天！

哪尼！為啥要這么久？請大家看看哈曼工程師與“金耳朵”，在與車廠協(xié)同設(shè)定一套音響系統(tǒng)時的工作流程，你就知道。

1 了解車輛特征：收集車輛信息、音響系統(tǒng)配置條件、內(nèi)飾特征、車廠標(biāo)定參數(shù)等資料，以為接下來的調(diào)音設(shè)定預(yù)設(shè)規(guī)劃。

2 安裝品質(zhì)確認(rèn)：線路電氣檢驗、喇叭相位檢測、主機(jī)/功放/喇叭安裝條件檢測、系統(tǒng)噪音檢測。

3 主機(jī)&功放功能確認(rèn)：輸出電壓、最大不失真值、頻響、阻抗檢測，以及各項功能測試。

4 客觀調(diào)音：通過一組6支麥克風(fēng)陣列，總共兩組12支麥克風(fēng)陣列，搭配哈曼自行開發(fā)的聲學(xué)調(diào)試硬件與軟件工具，來對車內(nèi)每個座位的聲頻特性進(jìn)行測試與相應(yīng)調(diào)音。

5 主觀調(diào)音：由全球僅有30位的哈曼“金耳朵”部份專家，來對儀器客觀調(diào)校之后的聲音進(jìn)一步優(yōu)化，包括等化、音場、動態(tài)等儀器難以看出的部份。與此同時，他們還要把車開上路做路試，根據(jù)車輛行進(jìn)時出現(xiàn)的噪音問題來對聲音調(diào)校作出補(bǔ)償。

6 總結(jié)：哈曼技師們與車廠代表一同開會，對試作階段的系統(tǒng)聲音提出檢討改進(jìn)方案。

以上只是第一輪調(diào)音，費(fèi)時5天！接下來還得在驗證階段、量產(chǎn)優(yōu)化階段再走一遍調(diào)音流程，總共三輪調(diào)音。

媽呀！現(xiàn)在你應(yīng)該知道，那些配有哈曼集團(tuán)旗下HaFman Kardon、Mark Levinson、JBL、INFINITY等品牌原車音響系統(tǒng)的車，憑什么能借助音響為車增值了吧？更何況，那30位“金耳朵”的修煉，聽音樂是能聽到哪里的頻點少多少量，哪里的樂器定位不對，其價值就跟品酒師、聞香師一般堪稱人類瑰寶，加上此行阿涂經(jīng)歷的各種研發(fā)、生產(chǎn)等工序，想想一套品牌原車音響的誕生，容易嗎？

THE END

你的原車音響，誕生得不簡單

當(dāng)一個知名音響的品牌logo被貼在車上時，你或許以為它代表的符號意義就是有范、好聽、但實際上，為了有范與好聽，像哈曼這樣一家企業(yè)要動員多少人力與技術(shù)，相信大家與阿涂經(jīng)歷過此番學(xué)習(xí)之后已經(jīng)了然于胸。

如果你還是覺得沒啥事特別的，沒關(guān)系，阿涂就有范與好聽這兩個點來探討下！

有范，各花入各眼，牽涉到歷史、品牌、市場經(jīng)營，筆者在此不多說；好聽，好聽是什么？阿涂常在音響測評中吧啦吧啦解釋一堆，但其實說回最核心的要點，開車聽音樂，好聽或計就是讓你重振精神、安全駕午的保命丹；難聽或許就是讓你聽了情緒緊張并發(fā)怒路癥，造成交通事故的間接殺手。理由是，就聲音心理學(xué)的范疇來說，聲音是能改變?nèi)祟惽榫w的，不然中國老祖先不會在《樂記》說道“凡音之起，由人心_牛也，人心之動，物使之然也。感于物而動，故形于聲?！?/p>

把音響搞出好聲音的專家，就像把琴彈出好聲音的琴師一樣，都不簡單！如果下次你在車內(nèi)聽音響聽得順耳，請給車廠的用心鼓鼓掌；又如果這臺車內(nèi)的音響正好來自哈曼集團(tuán)，也請別忘了這位帶給你行車安全的幕后功臣！

課后總輔導(dǎo)

Teach by：哈曼國際集團(tuán)東北亞及中國區(qū)董事長兼總裁金定義先生

AM：蘇州全球產(chǎn)品研發(fā)中心目前在人才輸入與產(chǎn)學(xué)建教合作上有何規(guī)劃？研發(fā)中心怎樣推動本地人才與國外專家之間的互動與經(jīng)驗傳承？金：我們在研發(fā)領(lǐng)域不斷加強(qiáng)投入，例如蘇州全球產(chǎn)品研發(fā)中心就是對上海、丹東、深圳已有設(shè)施設(shè)備的支持和補(bǔ)充，并且哈曼與清華大學(xué)、南京大學(xué)共同組建了全新趺合實驗室，提供相關(guān)的設(shè)施、人員及經(jīng)費(fèi).專注于未來汽車電子和汽車音響的創(chuàng)新研究。

而在人才招聘方面.我們通過校園招聘吸納優(yōu)異的應(yīng)屆畢業(yè)生加入哈曼.同時也通過社會招聘.吸引汽車電子、IT以及其它領(lǐng)域的專家.具有10～15年工作經(jīng)驗的高級人才加入哈曼。更重要的是，我們會提供很多輪崗機(jī)會，多種培訓(xùn)項目，和全球業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行互動。每年哈曼從上海輸送100人次以上的中國員工至歐洲、北美、印度等地接受專業(yè)培訓(xùn)或進(jìn)行項目合作。這些都能確保我們的人才不虞匱乏且走在時代前端。

AM：品牌汽車音響已然成為不少車廠為產(chǎn)品增值的利基點，尤其自主品牌求產(chǎn)品定位提升，而哈曼集團(tuán)旗下有非常多全球知名音響品牌，在為車廠量身打造原車音響系統(tǒng)時，蘇州全球產(chǎn)品研發(fā)中心如何應(yīng)用、調(diào)度這些品牌資源？如何為不同的車選擇合適的音響品牌，匹配合適的系統(tǒng)架構(gòu)？

金：依托蘇州研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，并以哈曼全球研發(fā)資源為后盾，哈曼能夠更加貼近中國市場，直接而快速地得到市場反饋，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，更好地與客戶需求相匹配，同時靈活輻射全球市場。與此同時，蘇州研發(fā)中心還能與哈曼其它全球和區(qū)域性的研發(fā)中心密切合作，分享產(chǎn)品研發(fā)知識和最新的音響技術(shù)實施方法，利用哈曼全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一開發(fā)平臺，加強(qiáng)同本地和全球合作伙伴的跨區(qū)域合作，實現(xiàn)區(qū)位優(yōu)勢互補(bǔ)。

眾所周知，車載音響的構(gòu)建是一個復(fù)雜的過程，車廂內(nèi)部空間特性、內(nèi)飾材料都會對音效產(chǎn)生影響，而作為全球知名的音響品牌，哈曼將多年專業(yè)以及家用音響制造商的經(jīng)驗運(yùn)用到車載音響的制造中去，跟客戶一起溝通，根據(jù)對聲音目標(biāo)、功能需求，以及對成本最優(yōu)化考慮選擇合適的系統(tǒng)架構(gòu)，比如根據(jù)是否有3D/環(huán)繞聲，頻響范圍，聲壓級等需求初步確定揚(yáng)聲器架構(gòu)，再根據(jù)整車網(wǎng)絡(luò)節(jié)點拓?fù)浼八惴ㄌ幚淼膹?fù)雜度（發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲合成、降噪，高級音頻算法、高分辨率）等就可以初步確定功放的軟硬件架構(gòu)。根據(jù)目標(biāo)聲音，對標(biāo)車型及客戶的期望確定品牌及調(diào)音的方向。最終再根據(jù)項目周期、成本最優(yōu)化等綜合考慮，確定不同車型選擇的系統(tǒng)架構(gòu)。

AM：哈曼的信息娛樂系統(tǒng)（Infotainment）業(yè)務(wù)已經(jīng)穩(wěn)定成熟，在全球獲得大量市場份額與收益，但目前公司已經(jīng)轉(zhuǎn)型，拓展智聯(lián)汽車（Connected Car）及智聯(lián)技術(shù)服務(wù)（Connected Sarvice）業(yè)務(wù)，這之間的轉(zhuǎn)變有何深意與目的？而其強(qiáng)調(diào)的互聯(lián)、智聯(lián)、服務(wù)到底如何推進(jìn)？

金：哈曼正在努力轉(zhuǎn)型成為一家高科技智能聯(lián)接解決方案提供商，成為一家為汽車市場、大眾消費(fèi)市場和專業(yè)市場提供領(lǐng)先互聯(lián)技術(shù)的企業(yè)，因此我們現(xiàn)在有四大業(yè)務(wù)部：智聯(lián)汽車、時尚與車載音響、專業(yè)音視系統(tǒng)和智聯(lián)技術(shù)服務(wù)。其中智聯(lián)汽車在四大事業(yè)板塊中約占50～55%的業(yè)務(wù)比重、而信息娛樂系統(tǒng)是其中關(guān)鍵的差異化業(yè)務(wù)?；ヂ?lián)互通，與車聯(lián)網(wǎng)深度集成，高級輔助駕駛以及網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，是智聯(lián)汽車部門未來重要的技術(shù)發(fā)展方向！

在2016年CES消費(fèi)電子大展上，我們推出了LIVS智能車輛解決方案，通過它哈曼可以把以前各種分散或獨立的聯(lián)接和操作域全部集成到一個完整的汽車計算平臺。這是堪稱業(yè)內(nèi)最完整的端到端系統(tǒng)，能向駕駛員提供智能、靈活的個性化車載解決方案。而繼此之后，哈曼還推出了全新服務(wù)提供商計劃，進(jìn)一步完善智聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)，讓汽車生產(chǎn)商能夠更加輕松地為聯(lián)網(wǎng)汽車引入和推出一系列以企業(yè)和汽車為中心的服務(wù)。這些服務(wù)商覆蓋流程、內(nèi)容和數(shù)據(jù)領(lǐng)域，能為汽車生產(chǎn)商和駕駛員提供一系列準(zhǔn)確的實時場景服務(wù)，例如交通實況和定位、購物、停車信息、音頻下載和新聞直播。這批服務(wù)商分別是：Toft？Tom、Parkopedia、AccuWeather、Yelp、INRIX、CustomWeather、Deezer、AccRadio、Wcities和NPR。當(dāng)汽車制造商進(jìn)行智聯(lián)汽車配置時，他們可將這些服務(wù)整合其中。