浙江/陳中澤

2015年新桑塔納冷卻液溫度與液位報(bào)警燈報(bào)警

浙江/陳中澤

車(chē)型：一輛2015年新桑塔納1.6風(fēng)尚版手動(dòng)擋轎車(chē)，搭載CDP發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：9800km。

故障現(xiàn)象：客戶(hù)因儀表冷卻液溫度與液位報(bào)警燈K28閃亮報(bào)警來(lái)站報(bào)修。

故障診斷：目測(cè)儲(chǔ)液罐冷卻液數(shù)量不缺，外部無(wú)冷卻液泄漏痕跡。用紅外線(xiàn)測(cè)溫器檢測(cè)上下水管的溫度差確認(rèn)節(jié)溫器已經(jīng)開(kāi)啟，冷卻液循環(huán)沒(méi)有異常表現(xiàn)。

使用VAS6150故障診斷儀獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220內(nèi)存故障事件代碼是：P48000 散熱器風(fēng)扇促動(dòng)1電氣故障，被動(dòng)/偶發(fā)，環(huán)境條件中存儲(chǔ)故障碼時(shí)里程讀數(shù)為9757km；P069100 散熱器風(fēng)扇促動(dòng)1對(duì)地短路，主動(dòng)/靜態(tài)，環(huán)境條件中存儲(chǔ)故障碼時(shí)里程讀數(shù)為9756km。

圖1　新桑塔納轎車(chē)散熱器風(fēng)扇電路圖

圖2　新桑塔納轎車(chē)散熱器風(fēng)扇電路圖

讀取發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量值得知，當(dāng)前冷卻液溫度為114℃，散熱器風(fēng)扇促動(dòng)1為99%，散熱器風(fēng)扇促動(dòng)2為99%，但電動(dòng)風(fēng)扇依舊沒(méi)有啟動(dòng)，可見(jiàn)K28報(bào)警與電動(dòng)風(fēng)扇不工作相關(guān)。

圖3　散熱器風(fēng)扇控制單元J293插接器視圖

新桑塔納轎車(chē)散熱器風(fēng)扇電路基本沿襲了桑塔納2000的電路設(shè)計(jì)，散熱器采用一只電動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)V7，對(duì)標(biāo)識(shí)號(hào)為CDP的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由散熱器風(fēng)扇控制單元J293根據(jù)J220發(fā)送的低速擋（即故障事件代碼提示的促動(dòng)1）與高速擋（即促動(dòng)2）控制指令，令V7執(zhí)行低/高兩擋速度的調(diào)節(jié)，而J220的控制指令決定于冷卻液溫度傳感器G62與空調(diào)高壓傳感器G65的信號(hào)。散熱器風(fēng)扇電路圖如圖1、圖2所示（圖1中，溫控開(kāi)關(guān)F18僅用于標(biāo)識(shí)號(hào)CST的1.4TSi發(fā)動(dòng)機(jī)），J293插接器視圖及端子定義如圖3、圖4所示。

由圖1和圖2可知，J293的常電源是蓄電池A→熔絲SA6（40A）→J293的T10f/9端子，為散熱器風(fēng)扇電機(jī)供電，另一路是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D→熔絲SC5（7.5A） →T10f/2端子，V7接地點(diǎn)671在左前縱梁上。

用12V試燈檢測(cè)散熱器風(fēng)扇控制單元J293的T10f黑色插接器上T19f/9端子（紅/黑6.0）的供電，試燈沒(méi)有點(diǎn)亮，表明其上游熔絲SA6 （40A，在蓄電池上方，圖5）已經(jīng)熔斷。嘗試更換40A熔絲片，熔絲再次熔斷，看來(lái)故障系電動(dòng)風(fēng)扇內(nèi)部短路而不能工作，導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高而報(bào)警。

故障排除：更換新的散熱器電動(dòng)風(fēng)扇與蓄電池上方的熔絲盒，故障排除。

根據(jù)我站統(tǒng)計(jì)，新桑塔納轎車(chē)電動(dòng)風(fēng)扇容易損壞，索賠事件較多。

故障總結(jié)：細(xì)心的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，新桑塔納轎車(chē)散熱器風(fēng)扇控制單元J293的電路圖上，J293沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的接地線(xiàn)存在，圖3控制單元實(shí)車(chē)視圖與圖4控制單元端子定義中也無(wú)接地的說(shuō)明，那么J293是如何工作的呢？

以筆者對(duì)大眾車(chē)系電路圖的理解，如控制單元依靠自身接地，按照大眾的規(guī)范，電路圖中也應(yīng)該繪出?；谏鲜隼碛桑P者認(rèn)為只有一種可能，那就是控制單元內(nèi)部實(shí)際上只是兩個(gè)繼電器的簡(jiǎn)單集合，而再無(wú)其他電子元件。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220根據(jù)冷卻液溫度及空調(diào)系統(tǒng)壓力信息分別控制其T121/77（對(duì)應(yīng)J293的T10f/6）與T121/78（對(duì)應(yīng)J293的T10f/4）端子接地，從而令繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，向V7供電。換言之，將燃油泵繼電器J17看成為一個(gè)控制單元，其外部的線(xiàn)路連接同樣沒(méi)有接地線(xiàn)存在的必要。

圖5　熔絲SA6所在的熔絲盒