■ 劉燦萍
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務(wù)實(shí)創(chuàng)新路自寬
——中航工業(yè)航宇XFT1A消防吊桶市場(chǎng)推廣和適航取證工作紀(jì)實(shí)
■ 劉燦萍
由中航工業(yè)航宇設(shè)計(jì)研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的XFT1A消防吊桶,在經(jīng)歷了嚴(yán)格的適航審查后,于2015年12月22日,正式獲得了由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局適航審定處頒發(fā)的MDA證書(編號(hào):MDA309-ZN)。這不僅是中航工業(yè)航宇總部獲得的第一張MDA適航證書,也是公司單獨(dú)取證產(chǎn)品配套通用航空市場(chǎng)的第一例。
由中航工業(yè)航宇設(shè)計(jì)研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的XFT1A消防吊桶,在經(jīng)歷了嚴(yán)格的適航審查后,于2015年12月22日,正式獲得了由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局適航審定處頒發(fā)的MDA證書(編號(hào):MDA309-ZN)。這不僅是中航工業(yè)航宇總部獲得的第一張MDA適航證書,也是公司單獨(dú)取證產(chǎn)品配套通用航空市場(chǎng)的第一例,將成為公司加快拓展通用航空市場(chǎng)的突破口。作為公司第一個(gè)基于訂單驅(qū)動(dòng)和包含有裝機(jī)批準(zhǔn)的單獨(dú)取證項(xiàng)目,取證后的XF1A消防吊桶將可直接面向KA-32型直升機(jī)代理商及最終用戶銷售,并為產(chǎn)品配套其它直升機(jī)機(jī)型提供經(jīng)驗(yàn)借鑒和驗(yàn)證基礎(chǔ)。
消息傳來(lái),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員無(wú)不歡欣鼓舞。兩百多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn),他們不僅成功地打開了國(guó)內(nèi)消防吊桶市場(chǎng)的大門,而且通過(guò)集智攻關(guān),掃除了前進(jìn)道路上的一道道障礙,終于研制出滿足適航要求的產(chǎn)品并成功交付。他們的忘我付出,令人敬佩;他們的創(chuàng)新精神,值得贊揚(yáng);他們的驕人業(yè)績(jī),更是可圈可點(diǎn)。
近年來(lái),隨著我國(guó)低空空域的逐步放開,中航工業(yè)航宇敏銳地捕捉到了目前國(guó)內(nèi)尚屬空白的消防吊桶的市場(chǎng)商機(jī),快速建立起民用直升機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)響應(yīng)保障體系,以期通過(guò)“軍轉(zhuǎn)民”模式,將公司成熟的軍用產(chǎn)品研制成果通過(guò)改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì),在打開民用直升機(jī)及其配套產(chǎn)品銷售領(lǐng)域的同時(shí),占據(jù)有利市場(chǎng)。
“商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng),為軍作戰(zhàn),不打無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)。尤其是在軍轉(zhuǎn)民產(chǎn)品的市場(chǎng)開發(fā)上,我們不能靠等,必須主動(dòng)出擊,用完美的產(chǎn)品和服務(wù)占領(lǐng)市場(chǎng)。我們的目的就是要讓用戶滿意,讓用戶買到好用、實(shí)用的產(chǎn)品。”公司市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)王磊說(shuō)。
在經(jīng)過(guò)一番認(rèn)真的前期準(zhǔn)備工作后,一個(gè)由市場(chǎng)營(yíng)銷部、質(zhì)量部適航管理辦公室、特種裝備技術(shù)研發(fā)部等部門人員組成的項(xiàng)目組,便緊鑼密鼓地開始了XFT1A消防吊桶產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣和應(yīng)用工作。
“要掌握市場(chǎng)的第一手情況,推動(dòng)新產(chǎn)品的市場(chǎng)化,就需要加強(qiáng)與客戶和相關(guān)方的聯(lián)系,經(jīng)常性的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研、技術(shù)服務(wù)和新產(chǎn)品推廣工作?!币虼?,出差跑市場(chǎng)就成了項(xiàng)目組成員的基本功,一年出差十幾次,行程上萬(wàn)公里在項(xiàng)目組成員身上是很平常的事情。”
說(shuō)起消防吊桶的市場(chǎng)開拓,王磊感慨良多:為了做好前期市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品推廣工作,從項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái),市場(chǎng)營(yíng)銷部帶領(lǐng)項(xiàng)目組成員幾乎是每天早上一睜眼便不停地與客戶電話溝通,不停地奔走于廠商之間,不停地遞出名片,產(chǎn)品說(shuō)明書,向客戶推薦產(chǎn)品,記下每一個(gè)用戶的需求,晚上還要趕車去下一個(gè)城市,與客戶溝通、推介產(chǎn)品……項(xiàng)目組已記不清自己打了多少電話,發(fā)了多少郵件,跑了多少城市,受了多少冷落。
歷經(jīng)3個(gè)月的不懈努力和辛勤付出,最終成功地與中俄直升機(jī)公司簽訂了兩套XFT1A消防吊桶銷售銷合同,且形成了消防吊桶、直升機(jī)應(yīng)急浮囊、救生船、醫(yī)療救護(hù)單元等意向項(xiàng)目。
面對(duì)來(lái)之不易的訂單,項(xiàng)目組并沒有滿足,也沒有停下忙碌的腳步,為抓住冬季國(guó)內(nèi)森林消防市場(chǎng)需求旺盛的時(shí)機(jī),他們又及時(shí)制定出消防吊桶宣傳方案,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次地走訪溝通,成功地與浙江護(hù)林站簽訂了20萬(wàn)元的訂貨合同,且形成了青島直、江蘇華宇、浙江護(hù)林站、珠海直等客戶共10余套XFT1A消防吊桶的采購(gòu)意向。
“營(yíng)銷的手段與方法固然重要,但執(zhí)行的細(xì)節(jié)更重要。營(yíng)銷止于人,關(guān)鍵是看能不能在某一方面做精、做細(xì),做透”王磊說(shuō)。
由于我國(guó)森林滅火用消防吊桶主要從加拿大、新西蘭、俄羅期、烏克蘭等國(guó)家引進(jìn),加之國(guó)內(nèi)潛在客戶對(duì)配套直升機(jī)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品存在偏見,對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)信心不足等,因而拒絕使用甚至試用國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。面對(duì)這一市場(chǎng)推廣工作的難點(diǎn),市場(chǎng)營(yíng)銷人員會(huì)同適航、研發(fā)人員,在對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品譜系、產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售渠道、適航現(xiàn)狀、銷售價(jià)格等信息進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,大家集思廣益,分析趨勢(shì)、討論需求、謀劃對(duì)策,逐步理清了技術(shù)與市場(chǎng)現(xiàn)狀,進(jìn)一步明確了工作重點(diǎn)與方向,并針對(duì)性地制定出了以適航取證、綜合保障、政府支持和及時(shí)售后為特色的銷售策略。就這樣一步一個(gè)腳印地,通過(guò)先期堅(jiān)持不懈的技術(shù)和產(chǎn)品的推介溝通,中期適航驗(yàn)證和試飛試用,后期系統(tǒng)謀劃做好保障服務(wù),逐步樹立了公司“裝備精良、保障有力”的企業(yè)形象,最終贏得了客戶的信任與肯定。
中俄直升機(jī)技術(shù)有限公司擬在其新引進(jìn)的兩架KA-32A11BC直升機(jī)上配備航宇公司生產(chǎn)的XFT1A消防吊桶,并在向公司采購(gòu)消防吊桶時(shí)提出了適航要求。這兩架新引進(jìn)的KA-32直升機(jī)由俄羅斯卡莫夫公司生產(chǎn),引進(jìn)國(guó)內(nèi)后屬于在中國(guó)注冊(cè)的進(jìn)口民用航空器。按照適航規(guī)章,將消防吊桶加裝在KA-32直升機(jī)上,屬于對(duì)進(jìn)口民用航空器的重要改裝。XFT1A消防吊桶要取得適航證,必須向民航中南地區(qū)管理局適航審定處進(jìn)行重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(簡(jiǎn)稱MDA)的申請(qǐng)。
消防吊桶對(duì)于直升機(jī)屬于外吊掛設(shè)備,這類產(chǎn)品往往沒有TSO/ CTSO(技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定),也就是通常所說(shuō)的沒有適航標(biāo)準(zhǔn),它們需要依據(jù)裝機(jī)對(duì)象的使用環(huán)境需求去定義適航審定基礎(chǔ)。之前適航管理辦公室一直受困于此類產(chǎn)品沒有辦法脫離飛機(jī)進(jìn)行單獨(dú)取證,而在苦苦尋找一個(gè)開展取證的切入點(diǎn)。然而,此次公司雖然先與直升機(jī)銷售商簽訂了消防吊桶配套協(xié)議,并協(xié)調(diào)了裝機(jī)對(duì)象,為公司消防吊桶適航取證提供了一個(gè)很好的切入點(diǎn)。但是,該項(xiàng)目從立項(xiàng)申請(qǐng)、設(shè)計(jì)改進(jìn)、樣件生產(chǎn),到適航符合性驗(yàn)證及審批,僅有短短半年的時(shí)間,且又是首次開展MDA取證,從適航管理人員到參研人員均從未接觸過(guò)此類適航工作,缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),給項(xiàng)目取證工作帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。
沒有參考資料、沒有成熟模式、沒有審查基礎(chǔ),一切都要從零開始。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)“在學(xué)中干,在干中學(xué)”的精神,克服時(shí)間緊、任務(wù)量大、工作盲區(qū)多等諸多困難,不辭辛勞地到處“取經(jīng)”。為了制定一個(gè)合理可行的取證工作方案,適航管理辦公室組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)訪遍了嘉泰適航專家、民航管理干部學(xué)院適航審查系老師、602所對(duì)口業(yè)務(wù)部門、局方適航審查機(jī)構(gòu),查閱了大量的適航資料、加班加點(diǎn)地編寫改裝設(shè)計(jì)方案……整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就像創(chuàng)造新生命一樣,為這款產(chǎn)品傾注了全部心血。
項(xiàng)目取證的第一個(gè)難題便是適航審定基礎(chǔ)的定義,毫不客氣地說(shuō),要從眾多的適航規(guī)章、管理程序、咨詢通告中找出跟KA-32直升機(jī)相關(guān)的內(nèi)容,然后從這些規(guī)章、程序、指南要求中分析與消防吊桶改裝相關(guān)的規(guī)定,選取適用的適航條款作為審定基礎(chǔ),這對(duì)于首次開展此項(xiàng)工作的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直就是無(wú)從下手,只有四處摸索,摸著石頭過(guò)河。但大家深知“時(shí)不待人”。只有理清思路,上下齊心,從細(xì)節(jié)出發(fā),從一點(diǎn)一滴做起。
經(jīng)過(guò)半個(gè)月的時(shí)間,適航辦和研發(fā)人員一起把相關(guān)資料查了個(gè)底朝天,光審定基礎(chǔ)資料就達(dá)1500余頁(yè)。前期準(zhǔn)備工作剛剛結(jié)束,又馬不停蹄的組織專人,對(duì)資料進(jìn)行匯總分析,消化和吸收。同時(shí),向中俄直公司、602所、民航適航審定司、中南局等單位尋求支持,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的溝通、探討和匯報(bào),終于弄清楚了KA-32直升機(jī)進(jìn)口時(shí)局方認(rèn)可的初始審定基礎(chǔ)為俄羅斯1992年9月14日頒布的適航標(biāo)準(zhǔn)NLG 32.29,其等效于1984年12月6日生效的FAR 29第24次修正案,最終生效于1988年4月21日頒布的CCAR-29。至此,才以CCAR-29《運(yùn)輸類旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》中適用條款作為審定基礎(chǔ),編制出了《XFT1A消防吊桶配套KA-32直升機(jī)改裝項(xiàng)目合格審定計(jì)劃》(CP),并作為項(xiàng)目審查大綱得到局方批準(zhǔn)。批準(zhǔn)之日,大家一臉輕松,最終定義的審定基礎(chǔ)也并不復(fù)雜,可沒人知道為了合理定義審定基礎(chǔ),適航辦和項(xiàng)目組在FAA網(wǎng)站閱遍了FAR 29歷次24個(gè)修正案,通讀了AC 29-2C《運(yùn)輸類旋翼航空器符合性指南》這本1168頁(yè)的大部頭英文書。
項(xiàng)目的另一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)是改裝對(duì)直升機(jī)重量、重心改變的影響,而直升機(jī)的載重平衡分析對(duì)公司來(lái)說(shuō)已經(jīng)超出了專業(yè)能力范圍。項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)研的初期,某代理商就曾擔(dān)憂的表示:直升機(jī)外吊掛飛行就怕?lián)u擺,直升機(jī)擺三擺,就有可能墜落。面對(duì)前進(jìn)中的困難,項(xiàng)目組并不甘心就這樣放棄。為了尋找解決問題的突破口,大家實(shí)行封閉式研究,除了吃飯、睡覺,幾乎把全部時(shí)間都用在了工作上,同時(shí)積極與通航公司技術(shù)部門、機(jī)組人員溝通,與局方等相關(guān)部門協(xié)調(diào),每天從早上七點(diǎn)多開始工作,一直到夜里一點(diǎn)多鐘,有時(shí)困了就休息一下,醒來(lái)又接著干,周末照常加班加點(diǎn),沒有白天黑夜,也沒有節(jié)假日,攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān),最終確定以KA-32直升機(jī)原選裝消防吊桶重量、重心限制范圍和計(jì)算方法,采取類比分析的方法評(píng)估KA-32直升機(jī)加裝XFT1A消防吊桶后的影響,并取得局方認(rèn)可。
飛行驗(yàn)證,是消防吊桶適航取證工作中的又一個(gè)難點(diǎn)。取證初期,項(xiàng)目組甚至連相關(guān)試飛文件怎么編寫都搞不清楚。而飛行驗(yàn)證涉及的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅于此。除了與試驗(yàn)機(jī)提供單位敲定試飛合作事宜外,試飛試驗(yàn)前民航中南局要對(duì)消防吊桶進(jìn)行制造符合性檢查,民航華北局要對(duì)試驗(yàn)用機(jī)批準(zhǔn)特許飛行證,局方監(jiān)察員要對(duì)試飛全過(guò)程進(jìn)行目擊,試飛試驗(yàn)后還要出具《消防吊桶裝機(jī)符合性檢查記錄》、《試驗(yàn)觀察報(bào)告》、《試飛試用評(píng)價(jià)表》等一系列結(jié)論……為了確保項(xiàng)目進(jìn)度,項(xiàng)目組密切合作,做了大量的協(xié)調(diào)工作,不斷修正試飛大綱。面對(duì)挑戰(zhàn),知難而上,“只為成功想辦法,不為失敗找理由”成為大家的座右銘。最終,試飛大綱經(jīng)過(guò)多輪討論獲得局方批準(zhǔn)、執(zhí)飛單位認(rèn)可。
在一系列適航審查中,項(xiàng)目組經(jīng)歷了一個(gè)從“不適應(yīng)”到“適應(yīng)”的過(guò)程,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開始逐步接受“適航”理念,遵循“適航”規(guī)律,設(shè)計(jì)理念也從“設(shè)計(jì)本位觀”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝脩舯疚挥^”,從軍品的以性能指標(biāo)為目標(biāo),漸漸向民品以客戶為中心轉(zhuǎn)變,大踏步追趕國(guó)際適航的腳步。
對(duì)于早已習(xí)慣了軍品研制流程的科研人員來(lái)說(shuō),“適航”是一項(xiàng)滿載了新理念、新規(guī)范的挑戰(zhàn)性工作。實(shí)話說(shuō),在項(xiàng)目開始的初期,研發(fā)團(tuán)隊(duì)就患上了“適航恐懼癥”?!爱?dāng)時(shí),我們不知道什么是‘適航’,沒有真正地了解適航審查的實(shí)質(zhì)和意義,覺得很繁瑣,畢竟這么多年我們都是研制軍用產(chǎn)品的”項(xiàng)目主管設(shè)計(jì)師陳慶龍說(shuō)。
雖然大家感到肩上的擔(dān)子很重,但仍充滿了必勝的信心。為了使改裝設(shè)計(jì)方案滿足所定義的適航審定基礎(chǔ),他們認(rèn)真梳理設(shè)計(jì)思路,冷靜分析符合性方法,謹(jǐn)慎制定驗(yàn)證試驗(yàn)原則,盡量避免少走彎路:對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一次改動(dòng),精雕細(xì)刻,從每個(gè)設(shè)計(jì)圖到每個(gè)部件一遍一遍地修改,再創(chuàng)新、再修改。寂寞、茫然、困惑,有時(shí)為了一個(gè)方案要經(jīng)歷數(shù)個(gè)日日夜夜地冥思苦想,苦守、熬夜……
從項(xiàng)目正式啟動(dòng)后,陳慶龍幾乎每天每夜都在為項(xiàng)目的工作計(jì)劃、完成進(jìn)度、工作協(xié)調(diào)、問題處理而忙碌。特裝研發(fā)部辦公室的每個(gè)夜晚,都能看到他伏案寫作的身影。由于時(shí)間少、周期緊,經(jīng)常會(huì)一個(gè)報(bào)告或文件還沒寫完,另一個(gè)報(bào)告或文件便接踵而來(lái),但他對(duì)于項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)交代的工作從未說(shuō)一個(gè)“不”字,總是盡其所能努力完成,默默奉獻(xiàn)。起初,對(duì)于這個(gè)剛剛走上設(shè)計(jì)崗位才3年的年輕人,項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他能不能擔(dān)起主管設(shè)計(jì)師的重任還有所憂慮。但隨著項(xiàng)目進(jìn)展,尤其是他編制的《試飛大綱》和《飛行手冊(cè)補(bǔ)充》在廣州中南局被局方監(jiān)察員大為贊賞時(shí),大家向這個(gè)青春陽(yáng)光的大男孩投去了欣慰和贊許的目光,項(xiàng)目組沒有選錯(cuò)人。
項(xiàng)目設(shè)計(jì)師錢葉輝,為了確保生產(chǎn)進(jìn)度,白天到車間辛苦跟產(chǎn),隨時(shí)解決各種問題,晚上還要回到辦公室,第一時(shí)間將問題更改落實(shí);項(xiàng)目組成員馬啟明,雖然手頭還有其他研制任務(wù),但他總能利用自己的經(jīng)驗(yàn),幫助項(xiàng)目組簡(jiǎn)單有效解決問題;項(xiàng)目組成員周清艷,為了完成手頭的工作,總是廢寢忘食,她笑稱:有工作在手上完不成,會(huì)很難受。
項(xiàng)目總師黃艷平回憶說(shuō):“現(xiàn)在說(shuō)起前期準(zhǔn)備,一句而過(guò),但當(dāng)時(shí)確實(shí)很辛苦,那段時(shí)間我們大家沒日沒夜地討論、修改、完善產(chǎn)品規(guī)范、圖紙……沒有相關(guān)專業(yè)的人才,我們就請(qǐng)教外面的專家,為了能搜集資料、尋找適合的材料廠家,晚上再晚也要把白天的東西進(jìn)行重新梳理和再學(xué)習(xí),最后愣是扛了下來(lái)。”
盡管在研制期間遇到了一些困難,但是研制團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持按照國(guó)際先進(jìn)消防吊桶“安全性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性”的設(shè)計(jì)理念開展工作,力爭(zhēng)把設(shè)計(jì)方案做到最優(yōu),全力打造出了一款安全可靠、外形美觀、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、使用便捷的產(chǎn)品。
黃艷平自信地說(shuō):與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品相比,我們的XFT1A消防吊桶,不僅技術(shù)性能毫不遜色,而且具有美觀大方、維修方便、維修成本低、售后服務(wù)有保障等顯著優(yōu)勢(shì)?!?/p>
XFT1A消防吊桶配套KA-32直升機(jī)改裝項(xiàng)目,從項(xiàng)目啟動(dòng)立項(xiàng)到正式獲得MDA證書,歷時(shí)僅半年,展現(xiàn)了公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通力合作的極高效率?!斑@個(gè)時(shí)間的長(zhǎng)短,可以拿民航安全學(xué)院承辦的在國(guó)網(wǎng)通航AS35083直升機(jī)上加裝供氧設(shè)備的項(xiàng)目作比較,該項(xiàng)目大概在2014年10月啟動(dòng),歷經(jīng)1年有余而現(xiàn)在尚未能取證。所以,本次項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的高效,讓我感覺很欣慰?!边m航辦副主任晉耀輝說(shuō)。
同時(shí),XFT1A消防吊桶的功能、性能及適用性也得到了局方和直升機(jī)持有人的高度評(píng)價(jià),堪稱公司“寓軍于民,軍民融合”發(fā)展戰(zhàn)略的又一次成功實(shí)踐。目前,該產(chǎn)品正在向消防武警部門積極推廣。相信,隨著直升機(jī)在中國(guó)的大規(guī)模應(yīng)用,XFT1A消防吊桶也會(huì)逐步向更多的裝機(jī)對(duì)象推廣,未來(lái)必將大大提高森林消防部隊(duì)的滅火能力,成為讓消防官兵滿意的經(jīng)濟(jì)、適用、安全的直升機(jī)專用滅火器具。
新產(chǎn)品是企業(yè)源源不竭的前進(jìn)動(dòng)力,新技術(shù)為中航工業(yè)航宇的發(fā)展插上了騰飛的雙翼。在XFT1A消防吊桶適航取證的征途上,項(xiàng)目組全體成員以敬業(yè)愛崗、不畏艱險(xiǎn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的精神和永不停歇的腳步,完成了一項(xiàng)原本被認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù),為企業(yè)的發(fā)展打開了一條寬廣的道路。
(作者單位:中航工業(yè)航宇)