■ 劉燦萍

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務(wù)實(shí)創(chuàng)新路自寬
——中航工業(yè)航宇XFT1A消防吊桶市場(chǎng)推廣和適航取證工作紀(jì)實(shí)

■ 劉燦萍

由中航工業(yè)航宇設(shè)計(jì)研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的XFT1A消防吊桶，在經(jīng)歷了嚴(yán)格的適航審查后，于2015年12月22日，正式獲得了由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局適航審定處頒發(fā)的MDA證書(shū)（編號(hào)：MDA309-ZN）。這不僅是中航工業(yè)航宇總部獲得的第一張MDA適航證書(shū)，也是公司單獨(dú)取證產(chǎn)品配套通用航空市場(chǎng)的第一例。

由中航工業(yè)航宇設(shè)計(jì)研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的XFT1A消防吊桶，在經(jīng)歷了嚴(yán)格的適航審查后，于2015年12月22日，正式獲得了由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局適航審定處頒發(fā)的MDA證書(shū)（編號(hào)：MDA309-ZN）。這不僅是中航工業(yè)航宇總部獲得的第一張MDA適航證書(shū)，也是公司單獨(dú)取證產(chǎn)品配套通用航空市場(chǎng)的第一例，將成為公司加快拓展通用航空市場(chǎng)的突破口。作為公司第一個(gè)基于訂單驅(qū)動(dòng)和包含有裝機(jī)批準(zhǔn)的單獨(dú)取證項(xiàng)目，取證后的XF1A消防吊桶將可直接面向KA－32型直升機(jī)代理商及最終用戶銷售，并為產(chǎn)品配套其它直升機(jī)機(jī)型提供經(jīng)驗(yàn)借鑒和驗(yàn)證基礎(chǔ)。

消息傳來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員無(wú)不歡欣鼓舞。兩百多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，他們不僅成功地打開(kāi)了國(guó)內(nèi)消防吊桶市場(chǎng)的大門(mén)，而且通過(guò)集智攻關(guān)，掃除了前進(jìn)道路上的一道道障礙，終于研制出滿足適航要求的產(chǎn)品并成功交付。他們的忘我付出，令人敬佩；他們的創(chuàng)新精神，值得贊揚(yáng)；他們的驕人業(yè)績(jī)，更是可圈可點(diǎn)。

——堅(jiān)持，打開(kāi)消防吊桶新市場(chǎng)

近年來(lái)，隨著我國(guó)低空空域的逐步放開(kāi)，中航工業(yè)航宇敏銳地捕捉到了目前國(guó)內(nèi)尚屬空白的消防吊桶的市場(chǎng)商機(jī)，快速建立起民用直升機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)響應(yīng)保障體系，以期通過(guò)“軍轉(zhuǎn)民”模式，將公司成熟的軍用產(chǎn)品研制成果通過(guò)改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在打開(kāi)民用直升機(jī)及其配套產(chǎn)品銷售領(lǐng)域的同時(shí)，占據(jù)有利市場(chǎng)。

“商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，為軍作戰(zhàn)，不打無(wú)準(zhǔn)備之戰(zhàn)。尤其是在軍轉(zhuǎn)民產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上，我們不能靠等，必須主動(dòng)出擊，用完美的產(chǎn)品和服務(wù)占領(lǐng)市場(chǎng)。我們的目的就是要讓用戶滿意，讓用戶買(mǎi)到好用、實(shí)用的產(chǎn)品?！惫臼袌?chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)王磊說(shuō)。

在經(jīng)過(guò)一番認(rèn)真的前期準(zhǔn)備工作后，一個(gè)由市場(chǎng)營(yíng)銷部、質(zhì)量部適航管理辦公室、特種裝備技術(shù)研發(fā)部等部門(mén)人員組成的項(xiàng)目組，便緊鑼密鼓地開(kāi)始了XFT1A消防吊桶產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣和應(yīng)用工作。

“要掌握市場(chǎng)的第一手情況，推動(dòng)新產(chǎn)品的市場(chǎng)化，就需要加強(qiáng)與客戶和相關(guān)方的聯(lián)系，經(jīng)常性的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研、技術(shù)服務(wù)和新產(chǎn)品推廣工作?！币虼耍霾钆苁袌?chǎng)就成了項(xiàng)目組成員的基本功，一年出差十幾次，行程上萬(wàn)公里在項(xiàng)目組成員身上是很平常的事情?！?/p>

說(shuō)起消防吊桶的市場(chǎng)開(kāi)拓，王磊感慨良多：為了做好前期市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品推廣工作，從項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，市場(chǎng)營(yíng)銷部帶領(lǐng)項(xiàng)目組成員幾乎是每天早上一睜眼便不停地與客戶電話溝通，不停地奔走于廠商之間，不停地遞出名片，產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，向客戶推薦產(chǎn)品，記下每一個(gè)用戶的需求，晚上還要趕車去下一個(gè)城市，與客戶溝通、推介產(chǎn)品……項(xiàng)目組已記不清自己打了多少電話，發(fā)了多少郵件，跑了多少城市，受了多少冷落。

歷經(jīng)3個(gè)月的不懈努力和辛勤付出，最終成功地與中俄直升機(jī)公司簽訂了兩套XFT1A消防吊桶銷售銷合同，且形成了消防吊桶、直升機(jī)應(yīng)急浮囊、救生船、醫(yī)療救護(hù)單元等意向項(xiàng)目。

面對(duì)來(lái)之不易的訂單，項(xiàng)目組并沒(méi)有滿足，也沒(méi)有停下忙碌的腳步，為抓住冬季國(guó)內(nèi)森林消防市場(chǎng)需求旺盛的時(shí)機(jī)，他們又及時(shí)制定出消防吊桶宣傳方案，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次地走訪溝通，成功地與浙江護(hù)林站簽訂了20萬(wàn)元的訂貨合同，且形成了青島直、江蘇華宇、浙江護(hù)林站、珠海直等客戶共10余套XFT1A消防吊桶的采購(gòu)意向。

“營(yíng)銷的手段與方法固然重要，但執(zhí)行的細(xì)節(jié)更重要。營(yíng)銷止于人，關(guān)鍵是看能不能在某一方面做精、做細(xì)，做透”王磊說(shuō)。

由于我國(guó)森林滅火用消防吊桶主要從加拿大、新西蘭、俄羅期、烏克蘭等國(guó)家引進(jìn)，加之國(guó)內(nèi)潛在客戶對(duì)配套直升機(jī)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品存在偏見(jiàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)信心不足等，因而拒絕使用甚至試用國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。面對(duì)這一市場(chǎng)推廣工作的難點(diǎn)，市場(chǎng)營(yíng)銷人員會(huì)同適航、研發(fā)人員，在對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品譜系、產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售渠道、適航現(xiàn)狀、銷售價(jià)格等信息進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，大家集思廣益，分析趨勢(shì)、討論需求、謀劃對(duì)策，逐步理清了技術(shù)與市場(chǎng)現(xiàn)狀，進(jìn)一步明確了工作重點(diǎn)與方向，并針對(duì)性地制定出了以適航取證、綜合保障、政府支持和及時(shí)售后為特色的銷售策略。就這樣一步一個(gè)腳印地，通過(guò)先期堅(jiān)持不懈的技術(shù)和產(chǎn)品的推介溝通，中期適航驗(yàn)證和試飛試用，后期系統(tǒng)謀劃做好保障服務(wù)，逐步樹(shù)立了公司“裝備精良、保障有力”的企業(yè)形象，最終贏得了客戶的信任與肯定。

——挑戰(zhàn)，追趕國(guó)際適航的腳步

中俄直升機(jī)技術(shù)有限公司擬在其新引進(jìn)的兩架KA-32A11BC直升機(jī)上配備航宇公司生產(chǎn)的XFT1A消防吊桶，并在向公司采購(gòu)消防吊桶時(shí)提出了適航要求。這兩架新引進(jìn)的KA-32直升機(jī)由俄羅斯卡莫夫公司生產(chǎn)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后屬于在中國(guó)注冊(cè)的進(jìn)口民用航空器。按照適航規(guī)章，將消防吊桶加裝在KA-32直升機(jī)上，屬于對(duì)進(jìn)口民用航空器的重要改裝。XFT1A消防吊桶要取得適航證，必須向民航中南地區(qū)管理局適航審定處進(jìn)行重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)（簡(jiǎn)稱MDA）的申請(qǐng)。

消防吊桶對(duì)于直升機(jī)屬于外吊掛設(shè)備，這類產(chǎn)品往往沒(méi)有TSO/ CTSO（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定），也就是通常所說(shuō)的沒(méi)有適航標(biāo)準(zhǔn)，它們需要依據(jù)裝機(jī)對(duì)象的使用環(huán)境需求去定義適航審定基礎(chǔ)。之前適航管理辦公室一直受困于此類產(chǎn)品沒(méi)有辦法脫離飛機(jī)進(jìn)行單獨(dú)取證，而在苦苦尋找一個(gè)開(kāi)展取證的切入點(diǎn)。然而，此次公司雖然先與直升機(jī)銷售商簽訂了消防吊桶配套協(xié)議，并協(xié)調(diào)了裝機(jī)對(duì)象，為公司消防吊桶適航取證提供了一個(gè)很好的切入點(diǎn)。但是，該項(xiàng)目從立項(xiàng)申請(qǐng)、設(shè)計(jì)改進(jìn)、樣件生產(chǎn)，到適航符合性驗(yàn)證及審批，僅有短短半年的時(shí)間，且又是首次開(kāi)展MDA取證，從適航管理人員到參研人員均從未接觸過(guò)此類適航工作，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，給項(xiàng)目取證工作帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

沒(méi)有參考資料、沒(méi)有成熟模式、沒(méi)有審查基礎(chǔ)，一切都要從零開(kāi)始。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)“在學(xué)中干，在干中學(xué)”的精神，克服時(shí)間緊、任務(wù)量大、工作盲區(qū)多等諸多困難，不辭辛勞地到處“取經(jīng)”。為了制定一個(gè)合理可行的取證工作方案，適航管理辦公室組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)訪遍了嘉泰適航專家、民航管理干部學(xué)院適航審查系老師、602所對(duì)口業(yè)務(wù)部門(mén)、局方適航審查機(jī)構(gòu)，查閱了大量的適航資料、加班加點(diǎn)地編寫(xiě)改裝設(shè)計(jì)方案……整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就像創(chuàng)造新生命一樣，為這款產(chǎn)品傾注了全部心血。

項(xiàng)目取證的第一個(gè)難題便是適航審定基礎(chǔ)的定義，毫不客氣地說(shuō)，要從眾多的適航規(guī)章、管理程序、咨詢通告中找出跟KA-32直升機(jī)相關(guān)的內(nèi)容，然后從這些規(guī)章、程序、指南要求中分析與消防吊桶改裝相關(guān)的規(guī)定，選取適用的適航條款作為審定基礎(chǔ)，這對(duì)于首次開(kāi)展此項(xiàng)工作的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是無(wú)從下手，只有四處摸索，摸著石頭過(guò)河。但大家深知“時(shí)不待人”。只有理清思路，上下齊心，從細(xì)節(jié)出發(fā)，從一點(diǎn)一滴做起。

經(jīng)過(guò)半個(gè)月的時(shí)間，適航辦和研發(fā)人員一起把相關(guān)資料查了個(gè)底朝天，光審定基礎(chǔ)資料就達(dá)1500余頁(yè)。前期準(zhǔn)備工作剛剛結(jié)束，又馬不停蹄的組織專人，對(duì)資料進(jìn)行匯總分析，消化和吸收。同時(shí)，向中俄直公司、602所、民航適航審定司、中南局等單位尋求支持，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的溝通、探討和匯報(bào)，終于弄清楚了KA-32直升機(jī)進(jìn)口時(shí)局方認(rèn)可的初始審定基礎(chǔ)為俄羅斯1992年9月14日頒布的適航標(biāo)準(zhǔn)NLG 32.29，其等效于1984年12月6日生效的FAR 29第24次修正案，最終生效于1988年4月21日頒布的CCAR-29。至此，才以CCAR-29《運(yùn)輸類旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)》中適用條款作為審定基礎(chǔ)，編制出了《XFT1A消防吊桶配套KA-32直升機(jī)改裝項(xiàng)目合格審定計(jì)劃》（CP），并作為項(xiàng)目審查大綱得到局方批準(zhǔn)。批準(zhǔn)之日，大家一臉輕松，最終定義的審定基礎(chǔ)也并不復(fù)雜，可沒(méi)人知道為了合理定義審定基礎(chǔ)，適航辦和項(xiàng)目組在FAA網(wǎng)站閱遍了FAR 29歷次24個(gè)修正案，通讀了AC 29-2C《運(yùn)輸類旋翼航空器符合性指南》這本1168頁(yè)的大部頭英文書(shū)。

項(xiàng)目的另一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)是改裝對(duì)直升機(jī)重量、重心改變的影響，而直升機(jī)的載重平衡分析對(duì)公司來(lái)說(shuō)已經(jīng)超出了專業(yè)能力范圍。項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)研的初期，某代理商就曾擔(dān)憂的表示：直升機(jī)外吊掛飛行就怕?lián)u擺，直升機(jī)擺三擺，就有可能墜落。面對(duì)前進(jìn)中的困難，項(xiàng)目組并不甘心就這樣放棄。為了尋找解決問(wèn)題的突破口，大家實(shí)行封閉式研究，除了吃飯、睡覺(jué)，幾乎把全部時(shí)間都用在了工作上，同時(shí)積極與通航公司技術(shù)部門(mén)、機(jī)組人員溝通，與局方等相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，每天從早上七點(diǎn)多開(kāi)始工作，一直到夜里一點(diǎn)多鐘，有時(shí)困了就休息一下，醒來(lái)又接著干，周末照常加班加點(diǎn)，沒(méi)有白天黑夜，也沒(méi)有節(jié)假日，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)，最終確定以KA-32直升機(jī)原選裝消防吊桶重量、重心限制范圍和計(jì)算方法，采取類比分析的方法評(píng)估KA-32直升機(jī)加裝XFT1A消防吊桶后的影響，并取得局方認(rèn)可。

飛行驗(yàn)證，是消防吊桶適航取證工作中的又一個(gè)難點(diǎn)。取證初期，項(xiàng)目組甚至連相關(guān)試飛文件怎么編寫(xiě)都搞不清楚。而飛行驗(yàn)證涉及的工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅于此。除了與試驗(yàn)機(jī)提供單位敲定試飛合作事宜外，試飛試驗(yàn)前民航中南局要對(duì)消防吊桶進(jìn)行制造符合性檢查，民航華北局要對(duì)試驗(yàn)用機(jī)批準(zhǔn)特許飛行證，局方監(jiān)察員要對(duì)試飛全過(guò)程進(jìn)行目擊，試飛試驗(yàn)后還要出具《消防吊桶裝機(jī)符合性檢查記錄》、《試驗(yàn)觀察報(bào)告》、《試飛試用評(píng)價(jià)表》等一系列結(jié)論……為了確保項(xiàng)目進(jìn)度，項(xiàng)目組密切合作，做了大量的協(xié)調(diào)工作，不斷修正試飛大綱。面對(duì)挑戰(zhàn)，知難而上，“只為成功想辦法，不為失敗找理由”成為大家的座右銘。最終，試飛大綱經(jīng)過(guò)多輪討論獲得局方批準(zhǔn)、執(zhí)飛單位認(rèn)可。

在一系列適航審查中，項(xiàng)目組經(jīng)歷了一個(gè)從“不適應(yīng)”到“適應(yīng)”的過(guò)程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)始逐步接受“適航”理念，遵循“適航”規(guī)律，設(shè)計(jì)理念也從“設(shè)計(jì)本位觀”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝脩舯疚挥^”，從軍品的以性能指標(biāo)為目標(biāo)，漸漸向民品以客戶為中心轉(zhuǎn)變，大踏步追趕國(guó)際適航的腳步。

——?jiǎng)?chuàng)新，沖向產(chǎn)品研發(fā)新高地

對(duì)于早已習(xí)慣了軍品研制流程的科研人員來(lái)說(shuō)，“適航”是一項(xiàng)滿載了新理念、新規(guī)范的挑戰(zhàn)性工作。實(shí)話說(shuō)，在項(xiàng)目開(kāi)始的初期，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就患上了“適航恐懼癥”。“當(dāng)時(shí)，我們不知道什么是‘適航’，沒(méi)有真正地了解適航審查的實(shí)質(zhì)和意義，覺(jué)得很繁瑣，畢竟這么多年我們都是研制軍用產(chǎn)品的”項(xiàng)目主管設(shè)計(jì)師陳慶龍說(shuō)。

雖然大家感到肩上的擔(dān)子很重，但仍充滿了必勝的信心。為了使改裝設(shè)計(jì)方案滿足所定義的適航審定基礎(chǔ)，他們認(rèn)真梳理設(shè)計(jì)思路，冷靜分析符合性方法，謹(jǐn)慎制定驗(yàn)證試驗(yàn)原則，盡量避免少走彎路：對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一次改動(dòng)，精雕細(xì)刻，從每個(gè)設(shè)計(jì)圖到每個(gè)部件一遍一遍地修改，再創(chuàng)新、再修改。寂寞、茫然、困惑，有時(shí)為了一個(gè)方案要經(jīng)歷數(shù)個(gè)日日夜夜地冥思苦想，苦守、熬夜……

從項(xiàng)目正式啟動(dòng)后，陳慶龍幾乎每天每夜都在為項(xiàng)目的工作計(jì)劃、完成進(jìn)度、工作協(xié)調(diào)、問(wèn)題處理而忙碌。特裝研發(fā)部辦公室的每個(gè)夜晚，都能看到他伏案寫(xiě)作的身影。由于時(shí)間少、周期緊，經(jīng)常會(huì)一個(gè)報(bào)告或文件還沒(méi)寫(xiě)完，另一個(gè)報(bào)告或文件便接踵而來(lái)，但他對(duì)于項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)交代的工作從未說(shuō)一個(gè)“不”字，總是盡其所能努力完成，默默奉獻(xiàn)。起初，對(duì)于這個(gè)剛剛走上設(shè)計(jì)崗位才3年的年輕人，項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他能不能擔(dān)起主管設(shè)計(jì)師的重任還有所憂慮。但隨著項(xiàng)目進(jìn)展，尤其是他編制的《試飛大綱》和《飛行手冊(cè)補(bǔ)充》在廣州中南局被局方監(jiān)察員大為贊賞時(shí)，大家向這個(gè)青春陽(yáng)光的大男孩投去了欣慰和贊許的目光，項(xiàng)目組沒(méi)有選錯(cuò)人。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)師錢(qián)葉輝，為了確保生產(chǎn)進(jìn)度，白天到車間辛苦跟產(chǎn)，隨時(shí)解決各種問(wèn)題，晚上還要回到辦公室，第一時(shí)間將問(wèn)題更改落實(shí)；項(xiàng)目組成員馬啟明，雖然手頭還有其他研制任務(wù)，但他總能利用自己的經(jīng)驗(yàn)，幫助項(xiàng)目組簡(jiǎn)單有效解決問(wèn)題；項(xiàng)目組成員周清艷，為了完成手頭的工作，總是廢寢忘食，她笑稱：有工作在手上完不成，會(huì)很難受。

項(xiàng)目總師黃艷平回憶說(shuō)：“現(xiàn)在說(shuō)起前期準(zhǔn)備，一句而過(guò)，但當(dāng)時(shí)確實(shí)很辛苦，那段時(shí)間我們大家沒(méi)日沒(méi)夜地討論、修改、完善產(chǎn)品規(guī)范、圖紙……沒(méi)有相關(guān)專業(yè)的人才，我們就請(qǐng)教外面的專家，為了能搜集資料、尋找適合的材料廠家，晚上再晚也要把白天的東西進(jìn)行重新梳理和再學(xué)習(xí)，最后愣是扛了下來(lái)。”

盡管在研制期間遇到了一些困難，但是研制團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持按照國(guó)際先進(jìn)消防吊桶“安全性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性”的設(shè)計(jì)理念開(kāi)展工作，力爭(zhēng)把設(shè)計(jì)方案做到最優(yōu)，全力打造出了一款安全可靠、外形美觀、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、使用便捷的產(chǎn)品。

黃艷平自信地說(shuō)：與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，我們的XFT1A消防吊桶，不僅技術(shù)性能毫不遜色，而且具有美觀大方、維修方便、維修成本低、售后服務(wù)有保障等顯著優(yōu)勢(shì)?！?/p>

XFT1A消防吊桶配套KA-32直升機(jī)改裝項(xiàng)目，從項(xiàng)目啟動(dòng)立項(xiàng)到正式獲得MDA證書(shū)，歷時(shí)僅半年，展現(xiàn)了公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通力合作的極高效率?！斑@個(gè)時(shí)間的長(zhǎng)短，可以拿民航安全學(xué)院承辦的在國(guó)網(wǎng)通航AS35083直升機(jī)上加裝供氧設(shè)備的項(xiàng)目作比較，該項(xiàng)目大概在2014年10月啟動(dòng)，歷經(jīng)1年有余而現(xiàn)在尚未能取證。所以，本次項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的高效，讓我感覺(jué)很欣慰。”適航辦副主任晉耀輝說(shuō)。

同時(shí)，XFT1A消防吊桶的功能、性能及適用性也得到了局方和直升機(jī)持有人的高度評(píng)價(jià)，堪稱公司“寓軍于民，軍民融合”發(fā)展戰(zhàn)略的又一次成功實(shí)踐。目前，該產(chǎn)品正在向消防武警部門(mén)積極推廣。相信，隨著直升機(jī)在中國(guó)的大規(guī)模應(yīng)用，XFT1A消防吊桶也會(huì)逐步向更多的裝機(jī)對(duì)象推廣，未來(lái)必將大大提高森林消防部隊(duì)的滅火能力，成為讓消防官兵滿意的經(jīng)濟(jì)、適用、安全的直升機(jī)專用滅火器具。

新產(chǎn)品是企業(yè)源源不竭的前進(jìn)動(dòng)力，新技術(shù)為中航工業(yè)航宇的發(fā)展插上了騰飛的雙翼。在XFT1A消防吊桶適航取證的征途上，項(xiàng)目組全體成員以敬業(yè)愛(ài)崗、不畏艱險(xiǎn)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的精神和永不停歇的腳步，完成了一項(xiàng)原本被認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù)，為企業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了一條寬廣的道路。

（作者單位：中航工業(yè)航宇）