文_[美]亞歷克斯·普雷斯 編譯_董小源

分享的生活有多滋潤(rùn)

文_[美]亞歷克斯·普雷斯 編譯_董小源

分享經(jīng)濟(jì)幫助我們支付賬單，讓我們擁有彈性工作時(shí)間，結(jié)識(shí)新朋友，與家人共度更多時(shí)光。分享經(jīng)濟(jì)不僅帶給社會(huì)正面的影響，而且順應(yīng)了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律。

如今“分享經(jīng)濟(jì)”一詞火得一塌糊涂，它究竟給我們的生活帶來(lái)了哪些影響呢？

分享經(jīng)濟(jì)

分享經(jīng)濟(jì)的重要載體是智能手機(jī)客戶端，其核心原則是搭建聯(lián)通服務(wù)提供者和消費(fèi)者的橋梁。通過(guò)分享經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者節(jié)約了時(shí)間和金錢(qián)成本，而服務(wù)提供者則通過(guò)提供自家的住宅、汽車(chē)等，減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，并賦予商業(yè)關(guān)系更加親密的內(nèi)涵。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，分享經(jīng)濟(jì)最具吸引力的因素是便捷。需要搭車(chē)？你只要輕輕一點(diǎn)手機(jī)應(yīng)用，比如Uber（中文譯作“優(yōu)步”，是一款可以預(yù)約出租車(chē)、私家車(chē)或與他人拼車(chē)的手機(jī)軟件），在提出的乘車(chē)申請(qǐng)被接受后，就可以看到司機(jī)的照片、名字，以及其他顧客對(duì)他的評(píng)價(jià)，司機(jī)也能看到你的信息，這是一種雙向保障。在等車(chē)時(shí)，你在電子地圖上可以看到汽車(chē)行駛的路線。由于透明的評(píng)論體系和競(jìng)爭(zhēng)的存在，司機(jī)的態(tài)度友好，車(chē)內(nèi)衛(wèi)生條件良好，而信用卡支付讓消費(fèi)更靈活。整個(gè)過(guò)程無(wú)縫對(duì)接，消費(fèi)者用它出行，比搭乘出租車(chē)更便利、省錢(qián)。

在Uber和它的勁敵Lyft（中文譯作“來(lái)福車(chē)”，是一款打車(chē)軟件）改寫(xiě)運(yùn)輸業(yè)的格局時(shí)，Airbnb（中文譯作“空中食宿”，是一個(gè)聯(lián)系旅游人士和家有空房出租的房主的服務(wù)型網(wǎng)站）已經(jīng)橫跨190個(gè)國(guó)家，在超過(guò)3.4萬(wàn)個(gè)城市為游客提供住宿服務(wù)。

這些公司作為分享經(jīng)濟(jì)的先頭部隊(duì)，都有著常見(jiàn)的資本特征：有大筆風(fēng)險(xiǎn)投資涌入，競(jìng)爭(zhēng)激烈，擴(kuò)張迅速，與此同時(shí)，還少不了跟監(jiān)管機(jī)構(gòu)斗爭(zhēng)。而消費(fèi)者的困惑是：這些公司的服務(wù)是否安全可靠？對(duì)服務(wù)提供者來(lái)說(shuō)，分享也是一把雙刃劍：想干活的時(shí)候才干，犧牲的是各種福利和穩(wěn)定的收入；而如果你需要盯著手機(jī)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，最終也許會(huì)在“等待呼叫”上投入過(guò)多精力和時(shí)間，事實(shí)上你擁有的可自由支配的時(shí)間更少了。

分享者們

對(duì)于已經(jīng)退休的前美軍獸醫(yī)勤務(wù)保障人員戴維·法比亞尼來(lái)說(shuō)，分享經(jīng)濟(jì)給他帶來(lái)的是可以靈活安排的工作時(shí)間、額外的收入和個(gè)人成就感。2012年夏天，他在網(wǎng)上尋找兼職的機(jī)會(huì)，Rover.com進(jìn)入了他的視野，這是一個(gè)專(zhuān)為寵物狗寄宿服務(wù)牽線的網(wǎng)站。戴維照看一只狗一天收取25美元至30美元（約合人民幣164元至197元），每個(gè)月大概能掙700美元（約合人民幣4585元）。他表示，這還是因?yàn)樗幌氡还ぷ魉?，否則一個(gè)月能掙1500美元至2000美元（約合人民幣9825元至13100元）。Rover.com需要收取服務(wù)提供者15%的傭金，但法比亞尼認(rèn)為，如果沒(méi)有Rover. com搭建的平臺(tái)，人們很難相信他的身份和能力。

法比亞尼這樣做“不僅跟錢(qián)有關(guān)”，他說(shuō)自己是“狗狗的大號(hào)情人，知道如何照顧它們”。他很珍惜能夠在家工作的機(jī)會(huì)，尤其是他自己也養(yǎng)了兩只金毛巡回犬，這份兼職能讓他兼顧自己的愛(ài)好。依靠Rover.com能否解決自己的生計(jì)問(wèn)題？法比亞尼的答案是：“你不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)致富，但是養(yǎng)活自己沒(méi)問(wèn)題?！?/p>

像法比亞尼一樣，很多人都覺(jué)得，分享經(jīng)濟(jì)的魅力不全在于獲取金錢(qián)，Airbnb房東蘇珊·瓊斯說(shuō)：“人們加入，是因?yàn)樗麄兿胍⑷伺c人面對(duì)面的真正聯(lián)系。”曾有一個(gè)日本家庭在找到合適的租住房之前，在瓊斯家住了一個(gè)月。那家的妻子只會(huì)不多的英文單詞，“雖然交流起來(lái)并不容易，但我們?cè)絹?lái)越像真正的朋友”。后來(lái)這家人租住在瓊斯家附近，那位妻子做了日本料理后，總是騎著自行車(chē)給瓊斯送來(lái)。現(xiàn)在那家人已經(jīng)離開(kāi)了美國(guó)，可兩家人仍然保持著聯(lián)系。對(duì)于Airbnb網(wǎng)站上的服務(wù)提供方來(lái)說(shuō)，他們可以利用這個(gè)平臺(tái)拓展交際圈。瓊斯說(shuō)：“我是個(gè)外向的人，能夠給別人提供住處令我很享受。我的客人都是最棒的人?！?/p>

前航天工程師坎貝爾說(shuō)，人的因素才是分享經(jīng)濟(jì)最吸引他的特色。在他還沒(méi)離開(kāi)工程師的崗位之前，他就發(fā)現(xiàn)利用Uber和Lyft為別人提供搭車(chē)服務(wù)是自己在業(yè)余時(shí)間最享受的事情。自從妻子進(jìn)入醫(yī)學(xué)院學(xué)習(xí)后，坎貝爾的空閑時(shí)間就多了起來(lái)，熱愛(ài)交際的他通過(guò)這兩款應(yīng)用找到了生活的新樂(lè)趣：“我喜歡跟人聊天兒，我也熱愛(ài)開(kāi)車(chē)時(shí)的感覺(jué)。在我享受自己愛(ài)好的同時(shí)，還有人給我付錢(qián)?！?/p>

坎貝爾也喜歡工作的靈活性，“沒(méi)有朝九晚五的時(shí)間表，我可以隨時(shí)開(kāi)始，可以隨時(shí)喊停，可以幾個(gè)月不工作，也能隨時(shí)回來(lái)，工作永遠(yuǎn)在那里等我”。

分享經(jīng)濟(jì)的爭(zhēng)議

宣傳分享經(jīng)濟(jì)理念的T he Peers Foundation網(wǎng)站的首頁(yè)上寫(xiě)著：“分享經(jīng)濟(jì)幫助我們支付賬單，讓我們擁有彈性工作時(shí)間，結(jié)識(shí)新朋友，與家人共度更多時(shí)光。分享經(jīng)濟(jì)不僅帶給社會(huì)正面的影響，而且順應(yīng)了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的規(guī)律?！?/p>

各家公司也大顯身手，都圍繞這一概念宣揚(yáng)用戶體驗(yàn)：Lyft對(duì)你來(lái)說(shuō)不只是企業(yè)，而是“根據(jù)你的需要出現(xiàn)的有車(chē)的朋友”；在Airbnb的廣告里，有個(gè)年輕人稱(chēng)Airbnb讓他“對(duì)人性有了新認(rèn)識(shí)”；以服務(wù)為導(dǎo)向的Uber也把自己塑造為引導(dǎo)革命的力量，代表乘客利益與出租車(chē)行業(yè)抗衡。

美國(guó)各州政府一直以來(lái)對(duì)這些分享經(jīng)濟(jì)公司持觀望態(tài)度，近兩年開(kāi)始采取行動(dòng)——喊?；蛞?guī)范治理。2014年秋天，紐約州總檢察長(zhǎng)稱(chēng)，Airbnb在紐約市的房源中近3/4是非法房源，且有超過(guò)1/3的房源是由商業(yè)經(jīng)營(yíng)者控制經(jīng)營(yíng)，而不是居民個(gè)人。2014年12月，舊金山和洛杉磯的地方檢察官聯(lián)合提出一項(xiàng)訴訟，指控Uber向消費(fèi)者發(fā)布了錯(cuò)誤或誤導(dǎo)性聲明，并指出它的一系列商業(yè)行為已經(jīng)違反了州法律。

盡管會(huì)不時(shí)遭遇法律糾紛，偶爾還會(huì)冒出來(lái)幾個(gè)恐怖故事，但是雙向評(píng)價(jià)系統(tǒng)也許是將不安定因素排除在外的利器。在政府推動(dòng)與公眾關(guān)注的合力作用下，分享經(jīng)濟(jì)的代表企業(yè)已經(jīng)在安全性方面進(jìn)行了大筆投資——Airbnb和Lyft為了給服務(wù)提供者提供擔(dān)保，已經(jīng)投入了總計(jì)1000萬(wàn)美元。Lyft還設(shè)置門(mén)檻，要求司機(jī)提供來(lái)自美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛管理處的記錄，同時(shí)對(duì)每輛車(chē)的安全性能進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)司機(jī)進(jìn)行毒品和酒精測(cè)試，乘客如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)有異常也可以向Lyft舉報(bào)。

另外，Uber和Lyft的價(jià)格戰(zhàn)讓司機(jī)們?cè)孤曒d道，他們必須工作更長(zhǎng)的時(shí)間才能維持穩(wěn)定收入。2014年10月，舊金山、洛杉磯和美國(guó)其他幾個(gè)城市都出現(xiàn)了針對(duì)Uber的抗議活動(dòng)。有數(shù)據(jù)顯示，提供共享乘車(chē)服務(wù)的司機(jī)對(duì)這份工作的滿意度只有61%，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)下去的話，這一數(shù)字也許會(huì)持續(xù)下降。

不管是分享經(jīng)濟(jì)的擁躉還是反對(duì)者，人們普遍認(rèn)為在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，雇員的工資不見(jiàn)漲，工作時(shí)長(zhǎng)也有所縮短，這促使人們尋求更多的賺錢(qián)機(jī)會(huì)。作為一種補(bǔ)充工具，分享經(jīng)濟(jì)讓服務(wù)提供者們充分開(kāi)發(fā)已有資源，提高了生活質(zhì)量，而消費(fèi)者能享受到更為便捷的服務(wù)。希望分享經(jīng)濟(jì)能像那些公司喊出的口號(hào)一樣，能為人們創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)，而不會(huì)導(dǎo)致貧富差距繼續(xù)擴(kuò)大。