為什么中國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)不出一款漂亮的自主品牌車(chē)？

1. 中國(guó)設(shè)計(jì)師完全可以設(shè)計(jì)出漂亮的車(chē)。

2. 中國(guó)汽車(chē)品牌里很少有漂亮的車(chē)，不是設(shè)計(jì)師的問(wèn)題，而是歷史的問(wèn)題。

3. 中國(guó)新興的新能源或互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)品牌，可能很快就會(huì)出現(xiàn)擁有世界頂級(jí)設(shè)計(jì)水平的產(chǎn)品面世。

優(yōu)秀的中國(guó)籍汽車(chē)設(shè)計(jì)師，雖然在全世界知名的并不多，但也并非沒(méi)有。當(dāng)然，中國(guó)籍汽車(chē)設(shè)計(jì)師的整體實(shí)力確實(shí)沒(méi)辦法與德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)的設(shè)計(jì)師相提并論。設(shè)計(jì)師的水準(zhǔn)和一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)以及設(shè)計(jì)行業(yè)的整體實(shí)力是成正比的。國(guó)外如火如荼大造汽車(chē)的時(shí)候，中國(guó)還是閉關(guān)鎖國(guó)呢；國(guó)外汽車(chē)文化大眾化的時(shí)候，中國(guó)還沒(méi)改革開(kāi)放呢。起步晚，不如別人，這是正常的。

歷史原因衍生出了市場(chǎng)成熟度的問(wèn)題。很多人認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)高層對(duì)設(shè)計(jì)不夠重視。高層對(duì)設(shè)計(jì)不重視，根本原因是中國(guó)市場(chǎng)上大量用戶對(duì)設(shè)計(jì)不重視。某國(guó)產(chǎn)品牌依靠抄襲可以活得很好，說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不夠成熟，大量用戶買(mǎi)車(chē)時(shí)還是首要考慮價(jià)格因素，對(duì)設(shè)計(jì)的原創(chuàng)性要求不高。

中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)變化非常迅速，前幾年，人們還不怎么懂車(chē)，大量用戶買(mǎi)車(chē)主要看價(jià)錢(qián)和大小，這幾年汽車(chē)保有量上去了以后，汽車(chē)文化開(kāi)始萌芽，人們開(kāi)始懂車(chē)、談車(chē)了，對(duì)車(chē)的設(shè)計(jì)也有要求了。然后汽車(chē)企業(yè)也陸續(xù)開(kāi)始重視設(shè)計(jì)了——有的反應(yīng)快點(diǎn)兒，有的反應(yīng)慢點(diǎn)兒，反應(yīng)慢的可能就會(huì)被淘汰。

一個(gè)品牌如果想把產(chǎn)品的設(shè)計(jì)做好，一是要有把產(chǎn)品做極致的決心，二是要有做百年品牌的野心。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)普遍缺乏這種決心和野心，這在很大程度上是因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“合資”戰(zhàn)略（政府要求外國(guó)汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化必須與中國(guó)企業(yè)合資生產(chǎn)，并占股不超過(guò)50%）。通過(guò)合資，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)幫外國(guó)的汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)兼賣(mài)車(chē)，可以輕松賺到大把的錢(qián)，也就沒(méi)有動(dòng)力自己做產(chǎn)品研發(fā)了。占不到這個(gè)便宜的大量民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，其研發(fā)力度就明顯高效，哪怕在各種資源上都處于劣勢(shì)。

民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的問(wèn)題是企業(yè)生于草根，起點(diǎn)低，品牌弱，陷于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，難以拔高產(chǎn)品定位。這樣的定位本身就很難打設(shè)計(jì)牌——對(duì)設(shè)計(jì)要求很高的用戶群，都不愿意買(mǎi)這些牌子的產(chǎn)品。我更看好中國(guó)新興的互聯(lián)網(wǎng)或新能源品牌，他們本來(lái)的目標(biāo)用戶就是一線城市人群，產(chǎn)品主打設(shè)計(jì)牌。2016年下半年到2017年年初應(yīng)該是中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司的爆發(fā)元年，會(huì)有好戲可看。（Joe Sun）