［ 文：白　寧 吳波 圖：白寧及來(lái)自歷史資料］

法蘭西的優(yōu)雅

［ 文：白寧 吳波 圖：白寧及來(lái)自歷史資料］

雪鐵龍豪華車(chē)歷史

從1928年AC6車(chē)型誕生算起，雪鐵龍的豪華轎車(chē)已經(jīng)走過(guò)了88年的歷史，這88年中它一直在以與眾不同的優(yōu)雅設(shè)計(jì)刷新著人們對(duì)豪華車(chē)的認(rèn)知，也讓無(wú)數(shù)像我這樣的車(chē)迷為之傾倒。作為其中兩代車(chē)的收藏者，我深深的愛(ài)著這個(gè)品牌，愛(ài)的就是這份優(yōu)雅和不羈。

似乎在中國(guó)還沒(méi)有人仔細(xì)研究過(guò)雪鐵龍的豪華車(chē)歷史，老天的安排讓我愛(ài)上了雪鐵龍?zhí)祚R行空的美，并且收藏了中國(guó)最有說(shuō)頭的CX和XM。在修復(fù)它們的過(guò)程中，我研究了整個(gè)雪鐵龍豪華車(chē)的歷史，發(fā)現(xiàn)這是一段如此精彩的歷史，其中的車(chē)型更是令人大開(kāi)眼界，個(gè)個(gè)在當(dāng)時(shí)都是迷倒眾人的角色，絕對(duì)值得大書(shū)特書(shū)，于是我聯(lián)合了駐法著名汽車(chē)文化研究者吳波一同來(lái)整理了這段歷史，呈現(xiàn)在中文的汽車(chē)媒體上。希望能夠有更多朋友和我們一起愛(ài)上這個(gè)迷人的系列。

雪鐵龍創(chuàng)始人Andr é Citro?n（安德烈·雪鐵龍）先生一直希望通過(guò)一款豪華車(chē)改變雪鐵龍僅制造廉價(jià)大眾車(chē)的品牌形象，尤其是Andr é Citro?n身邊的朋友們向他保證一旦雪鐵龍推出豪華車(chē)型，他們一定會(huì)去購(gòu)買(mǎi)；更何況Andr é Citro?n自己也急需要一臺(tái)與其身份相稱的雪鐵龍牌汽車(chē)作為他個(gè)人的座駕。

1928年巴黎車(chē)展，雪鐵龍推出了AC 6，AC代表了雪鐵龍創(chuàng)始人Andr é Citro?n（安德烈·雪鐵龍）姓名的首字母，6則代表了汽缸數(shù)。AC 6是首款采用6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍汽車(chē)。AC 6所搭載的6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有極高的工藝質(zhì)量，排量2.44L，作為雪鐵龍旗下首款豪華車(chē)型，AC 6提供四種形式的原廠車(chē)身：封閉車(chē)身的轎車(chē)、奢華的前座敞篷車(chē)、運(yùn)動(dòng)的雙風(fēng)擋魚(yú)雷形敞篷車(chē)和家庭用敞篷車(chē)。AC 6推出還不到一年的1929年5月，便推出了改進(jìn)版，車(chē)型名稱也更改為C6 E（E表示é largie，加寬），由內(nèi)而外散發(fā)著比前任AC 6更迷人的魅力。這也是C6這個(gè)名字第一次出現(xiàn)，半個(gè)世紀(jì)后的雪鐵龍豪華車(chē)沿用了這個(gè)名字。

1931年，法國(guó)油品制造企業(yè)Yacco（雅科）決定組織一場(chǎng)廣告性質(zhì)的速度紀(jì)錄挑戰(zhàn)賽，規(guī)則很簡(jiǎn)單，選一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)做相應(yīng)賽車(chē)改裝后100％采用Yacco油品，然后不停地奔跑， Yacco的大老板Jean Dintilhac（讓·丹提拉克）獨(dú)具慧眼的相中了雪鐵龍的C6 F，在交給首席車(chē)手改裝了賽車(chē)車(chē)身之后取了個(gè)名字就準(zhǔn)備開(kāi)跑了，說(shuō)起取名那天，一群人誰(shuí)也拿不出一個(gè)能服眾的好方案，爭(zhēng)執(zhí)不下之際也不知是誰(shuí)看了眼日歷，那天是9 月4日，相對(duì)應(yīng)的法國(guó)歷法里的圣人是Sainte-Rosalie（圣-羅薩莉），于是眾人一拍大腿，那就叫Rosalie（羅薩莉）吧！于是雪鐵龍美麗的傳奇美車(chē)Rosalie（羅薩莉）就這么誕生了。

1934年對(duì)于雪鐵龍而言是重要的一年， 雪鐵龍推出了一款徹底的全新車(chē)型，和之前的任何一臺(tái)雪鐵龍都迥然相異，她的出現(xiàn)把雪鐵龍的歷史分成了兩個(gè)部分：Traction之前與Traction之后。而作為全球首款大規(guī)模生產(chǎn)的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，她給整個(gè)汽車(chē)業(yè)留下了濃重的一筆。人們給這款車(chē)取了最恰如其分的名字—Traction Avant（前輪驅(qū)動(dòng)），簡(jiǎn)稱：Traction。前輪驅(qū)動(dòng)在當(dāng)時(shí)被公認(rèn)為是不利于轉(zhuǎn)向靈活性的驅(qū)動(dòng)方式，幾乎沒(méi)有大型汽車(chē)制造商愿意去嘗試，雪鐵龍Traction的誕生在那個(gè)時(shí)代看起來(lái)就是一場(chǎng)徹頭徹尾的冒險(xiǎn)，這樣的冒險(xiǎn)只有擁有足夠的膽識(shí)、智慧與知識(shí)的冒險(xiǎn)家敢于去嘗試，Traction Avant是雪鐵龍跨越2戰(zhàn)的車(chē)型，也是雪鐵龍?jiān)诩夹g(shù)上和設(shè)計(jì)上全部走在世界汽車(chē)前沿的開(kāi)始。從1934至1957年，共有近76萬(wàn)部Traction駛下生產(chǎn)線。歷經(jīng)23年在技術(shù)上和設(shè)計(jì)上依然毫不過(guò)時(shí)。

聊起雪鐵龍的豪華轎車(chē)，就不得不提起DS。60年前，車(chē)壇女神—CITRO?N DS誕生了，叫她女神不光是因?yàn)樗L(zhǎng)相甜美、氣質(zhì)出眾，迷倒萬(wàn)人；更因?yàn)樗逼鋵?shí)，因?yàn)镈S的法語(yǔ)發(fā)音為D é esse，正好就是女神的意思。1955年10月3日晚，巴黎車(chē)展前一天的晚間，極少數(shù)社會(huì)名流被邀請(qǐng)前往雪鐵龍位于香榭麗舍大道的展廳閉門(mén)欣賞一款全黑色的豪華版DS 19，戴高樂(lè)將軍在他再次成為法國(guó)總統(tǒng)后將“女神”選為他的日常和國(guó)事專(zhuān)車(chē)，而雪鐵龍DS也成為法蘭西第五共和國(guó)的首款總統(tǒng)座駕。僅在1955年巴黎車(chē)展首日，雪鐵龍就收到了超過(guò)12 000張訂單！

上世紀(jì)60年代中期，因DS車(chē)系而紅透半邊天的雪鐵龍萌生了再度將法國(guó)帶進(jìn)高性能豪華運(yùn)動(dòng)型GT跑車(chē)制造國(guó)行列的想法。很快，因?yàn)橘Y金鏈斷裂而身陷囹圄的瑪莎拉蒂吸引了雪鐵龍的注意。制造賽車(chē)及高性能豪華跑車(chē)是瑪莎拉蒂的強(qiáng)項(xiàng)，而這些優(yōu)勢(shì)正是一直以來(lái)作為通用型汽車(chē)公司的雪鐵龍所不具備的。當(dāng)年氣勢(shì)如虹的雪鐵龍以快到幾乎是創(chuàng)紀(jì)錄的談判速度在1968年與瑪莎拉蒂簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，更在此后的第二年收購(gòu)了瑪莎拉蒂的大部分股權(quán)。萬(wàn)事俱備，1970年3月，日內(nèi)瓦車(chē)展，雪鐵龍正式發(fā)布了投身汽車(chē)制造業(yè)以來(lái)旗下首款高性能GT車(chē)型 -CITRO?N SM，S代表其研發(fā)代號(hào)；而M則代表Maserati。這是一款總長(zhǎng)4.893m，凈寬1.836m，高度1.324m，軸距2.950m，總重1.45噸的大型前驅(qū)豪華高性能GT跑車(chē)。

1974年9月1日下午4點(diǎn)半，22部CX駛上香榭麗舍大道，并停在雪鐵龍位于香街的展示店門(mén)口。CX的外觀設(shè)計(jì)借鑒了之前的GS，但更加修長(zhǎng)和纖薄，側(cè)三窗則完全繼承了雪鐵龍的傳統(tǒng)風(fēng)格，尖銳的前懸與加高的后懸配合半遮擋的輪拱詮釋出一種雪鐵龍獨(dú)有的優(yōu)雅的藝術(shù)風(fēng)格。至于機(jī)械部分，設(shè)計(jì)精巧的車(chē)架結(jié)構(gòu)結(jié)合日臻完美的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛和四輪碟式制動(dòng)，在大大改善行駛舒適性的同時(shí)增強(qiáng)了車(chē)輛的被動(dòng)安全。

CX一經(jīng)推出便廣受好評(píng)，操控性、舒適性、安全性幾乎無(wú)可挑剔，1976年2月，采用84kW 2.35L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（與DS23同型）的加長(zhǎng)豪華版CX Prestige版上市，車(chē)身長(zhǎng)度比普通版轎車(chē)版增加25cm，加長(zhǎng)版車(chē)身的加工由車(chē)身公司Heuliez（厄里埃茲）負(fù)責(zé)。

1976年7月，雪鐵龍又推出了CX 2400 Super和Pallas版。1977年5月，采用128馬力2.35升發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的CX 2400 GTI登場(chǎng)。之后高端型號(hào)CX Prestige也迎來(lái)了更新，首位顧客便是時(shí)任法國(guó)總統(tǒng)的瓦勒里·季斯卡·德斯坦。在上世紀(jì)70年代中法建交之際，有幾臺(tái)雪鐵龍CX Prestige被作為國(guó)禮送給了我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，我收藏的那輛很可能就是其中之一?？梢哉f(shuō)CX鞏固了雪鐵龍豪華車(chē)作為法國(guó)總統(tǒng)車(chē)的地位，也讓雪鐵龍第一次走進(jìn)了中國(guó)。

隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)進(jìn)入電子化時(shí)代，而一直走在技術(shù)最前沿的雪鐵龍豪華車(chē)也推出了XM車(chē)型，1989年推出的XM是世界上第一臺(tái)使用主動(dòng)液壓掛的車(chē)型，即集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸架；雪鐵龍第一次應(yīng)用多路傳輸系統(tǒng)的車(chē)型，可使車(chē)內(nèi)不同裝備之間的交流更智能。此款車(chē)被選為歐洲“1990年度車(chē)型”。全車(chē)360度環(huán)繞的14塊玻璃窗和側(cè)面階梯狀車(chē)身讓它看起來(lái)如此的不凡，依然是豪華車(chē)世界的靚麗風(fēng)景。XM也曾擔(dān)任法國(guó)總統(tǒng)和部長(zhǎng)的座駕。作為第二位獲得連任的總統(tǒng)，弗朗索瓦·密特朗（ Franç；ois Mitterrand ）經(jīng)歷了坎坷的政治生涯，但他孜孜以求，從不氣餒。他對(duì)座駕的要求也是如此：隨時(shí)保持最佳狀態(tài)。當(dāng)離任時(shí)，密特朗總統(tǒng)選擇乘坐心愛(ài)的雪鐵龍XM V6轎車(chē)告別愛(ài)麗舍宮。由此也誕生了這樣的廣告語(yǔ)：“在人生重要的告別時(shí)刻，擁有令人放心的雪鐵龍汽車(chē)，以最佳狀態(tài)重新出發(fā)！”雪鐵龍XM在1998—2003年間也作為法國(guó)駐華大使用車(chē)，這輛車(chē)有幸被我收藏。

進(jìn)入新世紀(jì)后，由于XM退出市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整，雪鐵龍?jiān)欢仁ァ翱偨y(tǒng)座駕”的寶座。但憑借于2005年面世的全新旗艦車(chē)型雪鐵龍C6，雪鐵龍重新收復(fù)失地，再度成為法國(guó)總統(tǒng)座駕的首選品牌。充滿法式風(fēng)情的外觀，豪華舒適的駕乘感受和創(chuàng)新的高科技應(yīng)用，這款全新的雪鐵龍旗艦完美傳遞了雪鐵龍的品牌理念。C6車(chē)身線條修長(zhǎng)，曲線充滿速度感和爆發(fā)力。液壓懸架系統(tǒng)配合可變電控減振器，更使C6在行駛過(guò)程中保持讓人難以置信的舒適程度。2006年7月，雅克·希拉克（ Jacques Chirac ）總統(tǒng)乘坐雪鐵龍C6參加盛大的法國(guó)國(guó)慶閱兵儀式。而尼古拉·薩科奇（Nicolas Sarkozy）總統(tǒng)則從2007年繼任之初，直到2008年7月的法國(guó)國(guó)慶日，都將C6作為所有活動(dòng)的官方用車(chē)。同時(shí)，雪鐵龍C6還是薩科齊總統(tǒng)在境內(nèi)進(jìn)行長(zhǎng)途旅行的首選座駕。

2016年的今天，智能化的汽車(chē)展現(xiàn)雛形，雪鐵龍推出的高端汽車(chē)大量搭載智能信息裝備，優(yōu)化人與車(chē)、車(chē)與環(huán)境、人與環(huán)境的三層感知，讓駕駛者獲得更輕松愉悅的駕乘體驗(yàn)，是第一批智能駕乘的實(shí)踐車(chē)型，全新的雪鐵龍C6與即將推出，作為之前傳奇車(chē)系的繼承者，這款車(chē)非常值得期待，希望它能夠在豪華車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)創(chuàng)造一片屬于自己的天地，讓汽車(chē)世界繼續(xù)因?yàn)樗拇嬖诙迂S富而精彩。