佟星++田野

斯巴魯在華銷售共有五款車型：森林人、傲虎、XV、力獅和BRZ，

近日這五款車全部駕臨上海天馬山賽車場，通過場地試駕來展現(xiàn)該品牌的核心價值，

同時他們還帶來了日后將要投放到中國市場的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)

說到斯巴魯，不得不提的就是它的兩大核心技術(shù)：左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機(jī)。相比傳統(tǒng)布局的發(fā)動機(jī)，水平對置發(fā)動機(jī)可以帶來更低的重心和更小的振動，斯巴魯在1966年的時候推出的第一款緊湊級轎車—斯巴魯1000就已經(jīng)搭載了水平對置發(fā)動機(jī)。時至今日，斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機(jī)已經(jīng)銷售了50年整，據(jù)他們統(tǒng)計，累計臺數(shù)已達(dá)1600萬臺。

低重心的布置可以帶來更輕快平穩(wěn)的駕駛操控感，再結(jié)合左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)來確保車輛應(yīng)對更復(fù)雜的路況。依托這兩大核心技術(shù)，斯巴魯建立了自己的一套全方位安全體系，他們將其分成四個步驟：初始安全、主動安全、預(yù)防安全和被動安全。

從最初的設(shè)計到技術(shù)配置，事無巨細(xì)的從全方位角度來實現(xiàn)車輛安全，比如在初始安全中，非常重視駕駛視野，甚至內(nèi)部制定了獨自的標(biāo)準(zhǔn)，你可以發(fā)現(xiàn)每一款斯巴魯車型的視野都非常開闊，主要是A柱優(yōu)化了截面形狀和外殼材料，同時后視鏡位置都在A柱的后方，并且在A柱區(qū)設(shè)立了三角窗，三角窗對于SUV車型來說非常重要，由于SUV都比較高，左右A柱的位置盲區(qū)會比較大，因此三角窗可以讓人看得更清楚，這在拐彎和狹小空間內(nèi)會非常受用。

照例，場地試駕安排了不同的科目。在越野場地，我們重點體驗了傲虎，在顛簸路、枕木路和對角坑洼路等路況下，這款車憑借左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)強(qiáng)大的行駛性能，結(jié)合 X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)以及213mm的離地間隙輕松通過這些初級復(fù)雜路段。特別是X-MODE，可以說非常簡單，只需一按，車輛便自動控制發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)及其他功能，從而使車輛應(yīng)對惡劣路況時保持車輛的駕駛穩(wěn)定性。

在安全性能綜合體驗中，濕滑路面起步、車內(nèi)視野對比、后方盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)也都進(jìn)行了體驗。在當(dāng)今復(fù)雜的用車環(huán)境中，后方盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)變得尤為重要。假設(shè)你掛倒擋要倒車，這時后方有車輛將要駛過時，系統(tǒng)會發(fā)出警示音來進(jìn)行提醒，并且后視鏡上的指示燈也會不停閃爍加以提醒。

既然是來到了賽車場，下賽道就是必然的。上海天馬山賽車場不大，只有兩公里多點，但彎角不少而且銜接緊密，對于車輛的懸掛、油門響應(yīng)、剎車等都是一個檢驗，我在這條賽道把斯巴魯?shù)奈蹇钴嚩奸_了一遍，但從駕駛的角度出發(fā)，當(dāng)然還是更喜歡BRZ，水平對置發(fā)動機(jī)帶來的低重心讓這款前置后驅(qū)跑車更有樂趣，過彎時的貼地性更足，轉(zhuǎn)向反應(yīng)也更直接。

1. 蛇形繞樁可以考驗車輛的操控穩(wěn)定性，斯巴魯?shù)奈淦骶褪堑椭匦乃綄χ冒l(fā)動機(jī)與左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)

2. 假設(shè)倒車時，后方有將要通過的車輛，監(jiān)測系統(tǒng)會發(fā)出警告音和提示

3. 如圖所示，有了三角窗能讓駕駛者發(fā)現(xiàn)藏在盲區(qū)里的小孩

4. 四驅(qū)系統(tǒng)可以確保車輛在濕滑路面上相對平穩(wěn)起步

5. 按下X-MODE鍵，剩下的事兒就不用管了

6. BRZ才是斯巴魯里最適合玩賽道的

最后環(huán)節(jié)，廠方還展示了將要在中國市場投放的安全技術(shù)，名為EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是依靠前風(fēng)擋上的兩個立體攝像頭來監(jiān)測前方路況，它具備幾大功能：防碰撞制動系統(tǒng)、全車速自適應(yīng)巡航控制、起步油門誤操作預(yù)防、車道偏離警示、車輛擺動警示以及前方車輛起步提示。

斯巴魯其實在2008年就已經(jīng)開始在日版車型上應(yīng)用這套系統(tǒng)，并隨后在澳洲、美洲和歐洲市售車型上裝備。日后也將投放到中國銷售車型上，但具體日期還沒最終敲定。我們這次體驗的是北美版本的Outback（傲虎），只體驗了系統(tǒng)里的防碰撞功能，這個功能大家應(yīng)該不算陌生，就是預(yù)防式碰撞。

當(dāng)攝像機(jī)判斷車輛與前方物體（包括機(jī)動車和行人）會發(fā)生碰撞危險時，通過三個階段來防止碰撞事故的發(fā)生，先是發(fā)出警報音，如果這時你沒有踩剎車的話，系統(tǒng)會自動剎車減速，如果還是沒有踩剎車的話，在距離撞到探測物體時，車輛會自動完全剎停。在160km/h以內(nèi)，這套系統(tǒng)都能啟動，而在50km/h以內(nèi)可完全將車輛剎停。

當(dāng)然，完全剎停和多方條件也有一定關(guān)系，比如濕滑路面下，或是車輛換上了備胎等，剎停也有一定難度。但無論怎樣，這套系統(tǒng)在日常行車中還是會帶來很大幫助，特別適合一些駕駛技術(shù)不是特熟練以及駕駛經(jīng)驗不足的人士。