文－呂偉

傳承了55年的接力棒

文－呂偉

鐵路調(diào)車人員俗稱“鉤子手”，負責對火車車輛進行分組，并組成新的車列。

調(diào)車組非常繁忙，一年365天、一天24小時，都要在車站各條鐵路線上穿梭奔波，臟險苦累。烈日下他們揮汗如雨，冬天嚴寒刺骨，他們走過作業(yè)場內(nèi)的每根枕木、每節(jié)鋼軌。

有一個神奇的調(diào)車班組，55年間無一件安全責任事故，如何做到的？

記者來到了山西太原鐵路局介休站甲班甲調(diào)。

榮譽室的墻上掛著從第一任調(diào)車長梁增榮到現(xiàn)任調(diào)車長賈學勤的簡歷，一幅幅陳舊的照片，一塊塊閃亮的獎牌，見證了這個班組一直以來的輝煌。整整22任、55年，甲班甲調(diào)承載了“勇?lián)?、重傳承、爭先鋒”的光榮傳統(tǒng)，始終堅持著“負重爭先，務實創(chuàng)新”的大秦精神。

賈學勤是名成熟穩(wěn)重的80后，2002年進入鐵路，2010年走進了甲班甲調(diào)。這個班組主要擔負著介休站下行作業(yè)場列車解編及10條專用鐵路線和3條段管鐵路線的取送車任務，除開賈學勤，還有三名連結員，平均年齡29歲。

2013年7月6日，賈學勤成為甲班甲調(diào)的“家長”：

“安不忘危、防患未然。我們要成為過硬的集體，業(yè)務好、技能好、素質(zhì)高，能擔當、能吃苦、能奉獻?！?/p>

2015年年初山西境內(nèi)普降大雪，甲班甲調(diào)下夜班后，又投身到除雪保暢通的戰(zhàn)役中，在車間連續(xù)加班一天兩夜，確保了運輸線路暢通。當他們疲憊地回到休息室，比他小幾歲的劉晶晶、王超滿身積雪倒地便睡，是他和韓偉給兩位小兄弟脫去外衣、抬上床后，才沉沉睡去。

為了傳承好甲班甲調(diào)“鐵的家風”，賈學勤每季度邀請一位班組老前輩“回家看看”，請老前輩“做一次經(jīng)驗介紹、講一個典型案例、留一句勵志話語”，讓班組的年輕人受益匪淺。

為了防止人員在調(diào)車作業(yè)中受傷，第一任調(diào)車長梁增榮細致總結，創(chuàng)建了“梁增榮調(diào)車法”，經(jīng)原鐵道部專家組審核后寫入《鐵路技術管理規(guī)程》，并一直延用至今。

前輩們還談到8年前的冰雪災害和汶川地震，為了搶運救災物資，甲班甲調(diào)人確保了救災專列的快掛快走，日夜堅守在股道中間，就像戰(zhàn)士守著戰(zhàn)場，向災區(qū)安全發(fā)出每一趟列車。

五十多年前班組成員的文化水平低，設備質(zhì)量也不高，大家“寧肯餓肚子，不能掉鏈子”，在作業(yè)中總結出了“默數(shù)法”“參照物法”等輔助作業(yè)，更加準確觀察列車車輛的速度和距離。后來他們又摸索出了“三清、五到、八細、三講”的“3583”安全調(diào)車法，進一步保障安全。

為了繼續(xù)提升班組的業(yè)務技能，賈學勤積極帶頭，把學習鐵路規(guī)章制度、強化技能應用作為一項日常性的工作，特別是在2014、2015年度“黨員帶頭全員大背規(guī)”比賽中，他和班組另一名連結員韓偉分別取得了“行車組第一名”以及“破紀錄獎”的好成績。

2016年太原鐵路局提出了堅持“五大發(fā)展”和打造“六新太鐵”的工作新要求，賈學勤帶領團隊成立了志愿者服務隊，利用休班之余前往城市商業(yè)區(qū)、社區(qū)開展客貨運營銷宣傳，到售票廳引導旅客購票，幫助特殊旅客乘降，默默付出。

就是這樣敢于創(chuàng)新、勇于奉獻的班組，始終踐行著“效力太原鐵路局”的最大公約數(shù)，多年來先后有7人榮獲全國鐵路“新長征突擊手”，4人榮獲全國鐵路“火車頭獎章”，5人榮獲“全國鐵路勞動模范”，4人榮記山西省一等功；集體被共青團中央命名為全國“青年文明號”和“新長征突擊隊”，被山西省榮記集體一等功，被原鐵道部授予“火車頭”獎杯。

賈學勤說了這么一句話，“歷代調(diào)車人已經(jīng)給這個調(diào)車組注入了靈魂，不管歲月更迭，人員變換，這支班組將靈魂永在：就是對安全生產(chǎn)的永遠忠誠，對安全責任的崇高敬畏，對安全榮譽的無限信仰。每一個人就像一顆螺絲釘，釘在了鋼軌上，釘在了青春事業(yè)上。”

責任編輯：陳敏