王昕蕊 王睿雯 季喆 李國棟

摘要：民航業(yè)作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其對地方社會經(jīng)濟發(fā)展有著較為重大的影響，科學辨析和系統(tǒng)梳理民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻影響因素對于在更深層次地提升地方經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量將有重要作用。本研究結(jié)合民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻構(gòu)成，從民航業(yè)自身、民航業(yè)與地方經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、民航運輸與其他交通運輸方式銜接有效性等角度探討其對民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻發(fā)揮的影響，研究結(jié)果對于正確認識、有效挖掘民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻具有一定參考價值。

關鍵詞：民航業(yè) 社會經(jīng)濟貢獻 協(xié)調(diào)發(fā)展

一、引言

隨著2012年《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》的出臺，民航業(yè)作為我國經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)地位得以確立，因此客觀辨識民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻影響因素則是發(fā)揮民航業(yè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)地位的重要前提和基礎。本研究結(jié)合民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻構(gòu)成，立足于民航業(yè)自身、民航業(yè)與地方經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等兩個維度

二、民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻影響因素

國內(nèi)外相關研究表明，民航業(yè)的社會經(jīng)濟貢獻主要由四部分組成，這其中既包括民航業(yè)自身的社會經(jīng)濟貢獻，也包括民航業(yè)對上下游相關產(chǎn)業(yè)、乃至整個社會所衍生的社會經(jīng)濟貢獻，因此民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻一方面要受到民航業(yè)自身發(fā)展水平和程度的影響；另一方面更為重要的是民航業(yè)發(fā)展與地方經(jīng)濟發(fā)展銜接程度。

1.民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻構(gòu)成

根據(jù)目前國內(nèi)外已有相關研究成果，民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻主要由直接貢獻、間接貢獻、誘發(fā)貢獻和催化貢獻等四部分組成，其中直接貢獻則是民航業(yè)自身創(chuàng)造的社會經(jīng)濟貢獻，而其他三類社會經(jīng)濟貢獻則是由于民航業(yè)發(fā)展對上下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、及其他產(chǎn)生帶動作用所衍生的社會經(jīng)濟貢獻。

2.民航業(yè)自身因素

民航業(yè)直接經(jīng)濟貢獻是民航業(yè)自身存在所創(chuàng)造的社會經(jīng)濟價值，因此民航業(yè)自身的發(fā)展程度和水平是決定民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻的基礎性要素和前提，民航業(yè)自身發(fā)展落后則很難產(chǎn)生更大的社會經(jīng)濟貢獻，這就意味著民航業(yè)發(fā)展水平越高，民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻越大。

一般而言，民航業(yè)務量越大，包括機場通航國家和城市數(shù)量、航班航線數(shù)量，以及機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量等民航業(yè)務量指標，這些指標越高整體就意味著民航業(yè)務發(fā)展水平越高。當然，這其中也包括民航業(yè)務指標方面的結(jié)構(gòu)化問題，如機場航線網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，一般而言對于國際機場機場國際航班航線比例越高、國際中轉(zhuǎn)旅客比例越高，往往也就意味著該機場國際化程度越高，相比較于單純的國內(nèi)機場而言其民航業(yè)務發(fā)展水平也就更高。

3.民航業(yè)與地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)銜接程度

民航產(chǎn)業(yè)作為國家性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)鏈條長、技術含量高、資金密集等特點，特別是民航運輸業(yè)作為現(xiàn)代交通運輸方式的領頭羊具有速度快、效率高等優(yōu)點，這就要求地方必須具有相應的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作為支撐才能有效地實現(xiàn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展。結(jié)合目前臨空經(jīng)濟實踐經(jīng)驗，以及地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)律而言，各地方往往擁有非常高的第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如金融服務業(yè)。在機場周邊往往有高度密集的工業(yè)企業(yè)，如航空設備制造企業(yè)、電子設備制造企業(yè)，以及對民航快捷交通運輸方式需求比較強烈的行業(yè)，如海產(chǎn)品、鮮花等。因此，民航業(yè)與地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)相互支撐，也將在很大程度上制約民航社會經(jīng)濟貢獻能力的提升。

4.民航與其他交通運輸方式銜接有效性

民航運輸業(yè)作為五種交通運輸方式之一，民航運輸業(yè)與其他交通運輸業(yè)之間的銜接有效性將在很大程度上決定了民航業(yè)社會貢獻貢獻實現(xiàn)程度。在現(xiàn)代交通運輸體系中，綜合交通運輸體系規(guī)劃的科學性、銜接的高效率性不但影響了各種運輸方式自身效率的提高，而且更重要的是影響了整個綜合交通運輸方式效率的提升。單就民航運輸業(yè)與其他交通運輸方式銜接而言，首都國際機場、上海機場、天津機場、重慶機場等均有機場高速和地鐵通達，而且更為重要的是這些地鐵網(wǎng)絡往往與火車站、汽車站等其他交通運輸方式銜接。正因為綜合交通運輸體系的建立，有效地打通了各種交通運輸之間各自為戰(zhàn)的局面，從而更大程度上提高整個綜合交通運輸效率，進而更加便利了人流、物流和資金流的流動，最終綜合提升民航業(yè)對地方社會經(jīng)濟發(fā)展的貢獻能力。

三、研究結(jié)論

民航業(yè)作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其對地方社會經(jīng)濟發(fā)展有著較為重大的影響，科學辨析和系統(tǒng)梳理民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻影響因素對于在更深層次地提升地方經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量將有重要作用。本研究結(jié)合民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻構(gòu)成，從民航業(yè)自身、民航業(yè)與地方經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、民航運輸與其他交通運輸方式銜接有效性等角度探討其對民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻發(fā)揮的影響，研究結(jié)果對于正確認識、有效挖掘民航業(yè)社會經(jīng)濟貢獻具有一定參考價值。

參考文獻

[1]孫淑芬.民航運輸機場社會經(jīng)濟效益評價研究[D].2011

[2]鐘山等.北京首都機場經(jīng)濟社會貢獻評價[J].綜合運輸，2009（5）：16-20