來(lái)日本之前，我一直以為日本是個(gè)汽車(chē)大國(guó)，肯定車(chē)多。腦子里的印象，東京的街上肯定車(chē)流如潮，擠得跟停車(chē)場(chǎng)似的，跟現(xiàn)在的北京類(lèi)似。然而，踏上這片土地才知道，我腦子里的印象，不過(guò)是過(guò)去東京的街景。日本當(dāng)然還是汽車(chē)大國(guó)，但只是出產(chǎn)汽車(chē)，東京人出行，已經(jīng)很少有靠汽車(chē)代步的了。他們出行主要靠地鐵和地面公交，但自行車(chē)也在悄然興起。

在東京，就數(shù)量而論，自行車(chē)已經(jīng)大大超過(guò)街上跑的汽車(chē)。東京街頭巷尾，到處可以看到停放著的自行車(chē)，很多存放自行車(chē)的地方都設(shè)有自動(dòng)鎖定裝置，投一點(diǎn)錢(qián)，就可以存一天。東京的路上，甚至標(biāo)出了自行車(chē)道。

東京的朋友告訴我，現(xiàn)在的東京人，很少養(yǎng)車(chē)了。養(yǎng)車(chē)多的，一般都是鄉(xiāng)下人，一戶(hù)農(nóng)家，一般都有三到四輛車(chē)，既拉貨，也載人。因?yàn)橛械泥l(xiāng)下火車(chē)不通，出來(lái)進(jìn)去只能靠汽車(chē)，而且只有鄉(xiāng)下才不會(huì)擁堵，也不用交那么昂貴的停車(chē)費(fèi)。到一個(gè)旅游點(diǎn)，凡是看見(jiàn)開(kāi)車(chē)來(lái)的，大抵是小城鎮(zhèn)來(lái)的人，大城市來(lái)的人寧可坐火車(chē)飛機(jī)，然后打出租車(chē)。

東京人放棄汽車(chē)，鐘情自行車(chē)，按他們自己的說(shuō)法，一是可以鍛煉身體，二是環(huán)保低碳。當(dāng)然，這樣的理由充分合理，也能說(shuō)服人。但據(jù)我觀(guān)察，可能還有另外一種潛在的原因，那就是省錢(qián)。東京的公共交通很方便，地鐵更是四通八達(dá)。我這個(gè)外國(guó)人，到了東京，很快就習(xí)慣了坐地鐵，幾乎哪兒都可以去，全無(wú)擁堵之憂(yōu)。但是，不得不說(shuō)，日本的交通費(fèi)的確很高。地鐵算便宜的，兩三站地，就得花將近200日元，折合人民幣也是十幾塊了。比起來(lái)，北京的公交真是便宜到家了。東京的工薪族，剛上班的年輕人，一個(gè)月的收入也就是20萬(wàn)日元，扣去一半以上的房租，剩下的不多。每個(gè)月的交通費(fèi)，少說(shuō)也得一萬(wàn)上下。如果騎自行車(chē)上下班，這筆開(kāi)支就可以省下了。

今天的北京，就是過(guò)去的東京，東京也曾有過(guò)自己的汽車(chē)時(shí)代。人口稠密的日本，學(xué)美國(guó)的結(jié)果，是家家有汽車(chē)，但路上跑不動(dòng)，空氣、噪音污染，令人難以忍受。今天東京的自行車(chē)，標(biāo)志著日本人自我的調(diào)整。無(wú)論出于何種目的，這樣的調(diào)整，效果不錯(cuò)。路不堵了，空氣也好了。從來(lái)不用自己規(guī)定多少藍(lán)天指標(biāo)，只要不陰天下雨，天總是藍(lán)的。跟日本同樣人口稠密的中國(guó)，當(dāng)年一個(gè)勁兒地嘲笑日本工業(yè)化的污染，交通擁堵，但是，輪到自己搞現(xiàn)代化了，卻義無(wú)反顧地走上了學(xué)習(xí)美國(guó)的老路，實(shí)行自己的汽車(chē)龍頭戰(zhàn)略。家家戶(hù)戶(hù)都買(mǎi)車(chē)，以車(chē)代步。以至于到今天，城市的空氣、噪音污染，遍及全國(guó)，全世界污染最嚴(yán)重的城市，有一半以上在中國(guó)。

當(dāng)年甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)朝野上下學(xué)習(xí)日本，說(shuō)是這樣可以少走彎路。日本做得好的地方，我們直接汲取，做得不好的地方，我們可以繞過(guò)。但直到今天，日本走過(guò)的彎路，跌倒的陷坑，我們還是照走不誤，人家前面跌倒了，我們接著跌，就好像眼睛被蒙上一樣。落后了幾十年的中國(guó)人，實(shí)在是太急了，太想超越了，什么發(fā)展快，就發(fā)展什么，至于后果嘛……以后再說(shuō)吧。

（摘自“張鳴微信公眾號(hào)” 圖/李春明）