涂海波　（安徽水利開發(fā)股份有限公司，安徽 蚌埠 233000）

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AutoCAD在鋼結(jié)構(gòu)工程圖紙深化中的應(yīng)用

涂海波（安徽水利開發(fā)股份有限公司，安徽 蚌埠 233000）

鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制取決于鋼構(gòu)件的加工精度，而鋼構(gòu)件的加工精度又取決于對鋼結(jié)構(gòu)圖紙深化的精度。文章以門式剛架為例，闡述了如何利用Autocad完成鋼結(jié)構(gòu)工程鋼構(gòu)件的詳圖制作。

鋼結(jié)構(gòu)；質(zhì)量控制；圖紙深化

0　引言

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)工程以其施工速度快、自重輕的優(yōu)點越來越多地應(yīng)用在工業(yè)和民用建筑工程中。作為鋼結(jié)構(gòu)工程施工企業(yè)，能否對鋼構(gòu)件的加工精度進(jìn)行有效控制成為能否實現(xiàn)現(xiàn)場順利安裝的決定因素。良好的加工精度也為加快施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量提供有利保障。從而給企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

1　選擇Autocad作為鋼結(jié)構(gòu)工程圖紙深化的工具

在鋼結(jié)構(gòu)加工的過程中，第一步是將藍(lán)圖中的鋼構(gòu)件深化成用于車間加工的放樣詳圖，車間工人依據(jù)詳圖進(jìn)行下料、打孔、拼裝、焊接等工序。傳統(tǒng)的做法是用計算器結(jié)合三角函數(shù)來放樣，利用手工來完成繪制詳圖。Autocad的出現(xiàn)解決了鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)放樣中復(fù)雜的計算和手工繪圖，可以利用所繪制的CAD圖直接進(jìn)行標(biāo)注，這樣大大減少了放樣的工作量，節(jié)約了放樣時間。目前最為先進(jìn)的是利用Xsteel三維建模后直接生成加工詳圖。由于Xsteel軟件價格昂貴且操作復(fù)雜，中小型的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)一般不會采用。就這兩種繪圖軟件來說各有各自的優(yōu)勢，對于復(fù)雜的鋼構(gòu)架如水泥廠房的塔架、煉鋼廠的塔架、化工廠的鋼構(gòu)架等使用Xsteeel十分方便，對于門式輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房用Autocad比較方便快捷。下面就以合肥格力電器鋼結(jié)構(gòu)廠房為例介紹Autocad在鋼結(jié)構(gòu)圖紙深化中的應(yīng)用。

2　在Autocad中建立1∶1的門式剛架

合肥格力電器有限公司的鋼結(jié)構(gòu)廠房為門式鋼結(jié)構(gòu)的典型代表，以它來介紹CAD對鋼結(jié)構(gòu)圖紙深化的便捷性具有代表意義。首先門式剛架的建立是整個圖紙深化的第一步，也是至為關(guān)鍵的一步。在CAD中建立門式鋼架梁、柱的軸線，從柱腳開始在逐一在CAD中繪制出柱子的翼緣板、腹板及抗剪鍵及牛腿，最后繪制出鋼柱與鋼梁的連接板。其次逐步繪制出變截面梁、直梁、元寶梁，鋼梁與鋼梁的連接板及螺栓的位置，這樣門式剛架就建好了。在這里需要注意以下幾個方面：①主鋼梁的坡度與建筑高度和檐口高度的關(guān)系；②柱的軸線位置，邊柱的軸線通常為柱翼緣板的外邊線，中柱的軸線為中柱的中心線；③鋼梁的軸線為平行中間段鋼梁上翼緣的中心線；④變截面梁與直梁的連接位置，邊截面梁腹板的角度。如下圖。

3　鋼柱詳圖生成

在CAD中按照1∶1的比例繪制出排架柱的排列圖，同樣在每根柱子上繪出系桿連接板、柱間支撐連接板。然后對每根柱子進(jìn)行分類編號加以區(qū)分。將每根柱子上的每個小部件分別在A3的圖框中畫出大樣，如柱地板-800×1200×25，并標(biāo)注出柱底版打孔的位置和直徑，每根柱子上有幾十個這樣的鋼部件組成。每根柱子上有許多相同的部件如柱底版、腹板、翼緣板、連接板、封頭板等。如下圖在這個過程中需要注意以下問題：①鋼柱柱腳做法的不同，鋼柱的柱腳分為剛接和鉸接兩種接點做法；②柱腳與柱底版焊接的方式不同，一般有單面坡口焊和雙面坡口焊之分；③柱底板與預(yù)埋螺栓連接孔一般比預(yù)埋螺栓直徑大4～6mm；④柱頭的系桿連接板的數(shù)量和方向不同以及是否有柱間支撐連接板，如下圖。

4　鋼梁詳圖生成

方法同鋼柱，繪制出鋼梁的平面布置圖，在平面圖中增加系桿連接板和水平支撐連接板的位置。在繪制鋼梁詳圖的過程中需注意以下問題：①鋼梁分段的位置；②梁上檁條拖板的位置及孔距；③水平支撐連接板的位置及連接方式，一般分為在粱上打孔和焊接連接板；④梁上系桿連接板的位置。中間段直梁的詳圖如下。

5　行車梁及抗風(fēng)柱詳圖

行車梁的圖紙深化工作相對較少，圖紙也相對單一。在圖紙深化中要認(rèn)真閱讀設(shè)計說明中有關(guān)行車梁的部分，并參照圖集04SG518-3中行車梁的做法?？癸L(fēng)柱的詳圖深化中可在門式剛架的圖中加入抗風(fēng)柱即可?？癸L(fēng)柱的圖紙深化中需要注意抗風(fēng)柱與剛架梁的連接方式，通?？癸L(fēng)柱與主剛架的連接方式有螺栓連接和Z型彈簧鋼板焊接兩種方式。在行車梁詳圖的深化過程中需要注意以下問題：①行車梁與牛腿柱之間的連接位置和連接方式；②行車梁有無制動梁及連接方式；③行車梁與行車軌道的連接方式。

6　檁條、拉條、和撐桿詳圖

鋼結(jié)構(gòu)廠房的屋面檁條一般使用C型和Z型兩種，這兩種檁條的安裝方法不同，C型檁條的檁條托板是正面向上的，Z型檁條的檁條托板是正面向下的。C型檁條在深化詳圖時檁條兩端各扣除5mm，Z型檁條通常采用搭接做法，搭接長度按照設(shè)計要求。拉條和撐桿根據(jù)檁條的間距來深化詳圖，并保證拉條絲紋中心距與檁條間距相等。斜拉條的長度要注意斜長和孔距的關(guān)系。

通過合肥創(chuàng)富種業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠房和格力電器合肥鋼結(jié)構(gòu)廠房兩個項目，證明利用Autocad進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)圖紙不僅速度快而且準(zhǔn)確率高。這樣加工的鋼構(gòu)件不但質(zhì)量符合規(guī)范要求，而且能夠充分利用材料，將材料的損耗降到最底。既為下料、拼裝、焊接、安裝的質(zhì)量檢驗提供了很好的依據(jù)，又加快了施工進(jìn)度，提高了經(jīng)濟(jì)效益。在圖紙深化的同時將鋼構(gòu)件的重量統(tǒng)計出來，可以為成本核算提供了準(zhǔn)確的依據(jù)。

[1]CECS102-2012，門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程[S].

[2]04SG518-3，門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)[S].

[3]GB50017-2014，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S].

[4]GB50205-2012，鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范[S].

[5]楊銀妹.門式剛架輕型廠房圖紙分解[J].安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2010（12）.

TU391

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1007-7359(2016)03-0084-02

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.03.029

涂海波（1974-），男，安徽巢湖人，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)，本科，工程師。