文、圖/李濱

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測試·走馬

健美型男

文、圖/李濱

試駕2016款寶馬328i xDrive M運(yùn)動型

2016款寶馬3系依然分為長軸距版和短軸距版，雖然國人喜歡長軸距版本的多些，但短軸距版本更多地保留了寶馬的運(yùn)動基因，因而顯得更為純粹。我們試駕的2016款寶馬328i xDrive M運(yùn)動型就是這樣一款車型，短軸距版本，兼具四驅(qū)，加上M套裝，對于喜歡運(yùn)動風(fēng)格車型的人來說，這才叫帥

外觀 健美型男

作為年度小改款車型，2016款寶馬3系的變化主要體現(xiàn)在全系標(biāo)配了全LED車燈，包括車頭的大燈，轉(zhuǎn)向燈以及尾燈分別由原來的氙氣大燈或鹵素?zé)羯墳長ED燈。相比傳統(tǒng)燈具，LED點(diǎn)亮速度更快，也更節(jié)能環(huán)保，當(dāng)然也更符合時尚的潮流，如今，不換用LED大燈都不好意思自稱高端車型了。

沒變的是4650/1811/1454（mm）的車身尺寸，因?yàn)闆]有加長，328i xDrive M運(yùn)動型車身比例更為勻稱，加上M運(yùn)動型獨(dú)有的埃斯托藍(lán)的車身顏色，以及M套件，讓這款車型渾身上下都散發(fā)著一股青春的活力。

這套充斥著線條美和造型質(zhì)感的M套件，分布在車身的前后包圍及車身側(cè)裙，讓車身更加生動、活潑。比如，車頭的擾流板或者說集風(fēng)鏟更加向前突出，讓整車看上去更具攻擊性；而車身側(cè)面的腰線加上凸出的側(cè)裙，也讓這款車的腰身更顯瘦消，讓車身的運(yùn)動身段更有魅力；后包圍的M套件立體感十足，一種健美的氣息撲面而來。這時，你看到的328i xDrive M運(yùn)動型，已經(jīng)不是一部車，而是一個練習(xí)健美多年的年輕帥哥，看上去身材比例十分勻稱，要肌肉有肌肉，要線條有線條，沒有一點(diǎn)多余的脂肪，誰見誰喜歡。

18英寸輪轂也是M套件的一部分，它的特點(diǎn)是輻條很精致，看上去讓人倒吸一口冷氣，這么細(xì)的輻條，能撐得住嗎？難道是鍛造輪轂？其實(shí)不是。作為M套件，視覺上的沖擊效果確實(shí)不凡，撐得住應(yīng)該也不是問題，相信M的技術(shù)實(shí)力。前輪尺寸為225/45 R18，后輪為255/40 R18，比3系非M運(yùn)動型的輪轂尺寸要大一圈。輪胎則搭配了倍耐力Cinturato P7，這是以操控性能為賣點(diǎn)的輪胎，也算恰到好處。

內(nèi)飾 突出動感

拉開車門，你能看到車內(nèi)同樣有多處M套件，包括M運(yùn)動型方向盤、Alcantara內(nèi)飾材料、金屬歇腳踏板、迎賓裝飾條等。

中控臺布局是典型的寶馬風(fēng)格，做工細(xì)膩，質(zhì)感突出。小編最喜歡的，還是M套件特有的鋁制高光裝飾條。這種裝飾材料紋理質(zhì)感都很突出，打破了車內(nèi)的大面積黑色材質(zhì)的沉悶格局，讓車內(nèi)顯得輕盈明快了許多。相對于非M運(yùn)動型車內(nèi)采用的普通鍍鉻裝飾，這種鋁合金裝飾更有質(zhì)感，也更具運(yùn)動風(fēng)格。此外，與車漆顏色一樣的埃斯托藍(lán)裝飾條，也出現(xiàn)在車內(nèi)，看上去頗為精致。

328i xDrive的M運(yùn)動型方向盤手感相當(dāng)好，真皮包覆的表面手感細(xì)膩且握感舒適，多功能按鍵操作并不復(fù)雜，半藏半露的換擋撥片大小適中，用起來也很順手。

前排座椅的側(cè)面凸起明顯，屬于典型的運(yùn)動風(fēng)格座椅。坐進(jìn)去，對身體的支撐和包裹也確實(shí)恰到好處。座椅腿部支撐還可以向前延伸，以滿足不同體型駕駛?cè)说男枨蟆?/p>

配置 科技和安全都不缺

寶馬在這款車上的科技和安全配置相當(dāng)豐富。有能顯示實(shí)時道路信息的導(dǎo)航和互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，發(fā)燒級的哈曼卡頓音響，以及可選裝的并線輔助、車道偏離預(yù)警和ACC自適應(yīng)巡航等配置。

該車可提供互聯(lián)駕駛服務(wù)，5項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)，包括緊急救援協(xié)助熱線、道路救援熱線、遠(yuǎn)程售后服務(wù)、BMW客戶關(guān)愛中心以及BMW互聯(lián)駕駛商店，可以讓消費(fèi)者免費(fèi)使用10年。

全彩色平視顯示系統(tǒng)可以從駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃上看到車速顯示，還可以看到導(dǎo)航信息、安全帶未系提示、車道偏離警告燈等。

空間 不以大為美

2810mm的軸距雖然從數(shù)據(jù)上看足夠大了，但對于更在乎車身比例的寶馬3系來說，車內(nèi)的空間還真不大，比照軸距差不多的很多車型都顯得小了一截。身高178cm的編輯在前排調(diào)整好坐姿之后，再坐進(jìn)后排，感覺頭部空間幾乎已經(jīng)頂?shù)杰図?，腿部空間有一拳以上的距離。這樣的空間，對于大多數(shù)家庭來說應(yīng)該能夠接受，作為商務(wù)等用途，就顯得局促了。好在3系有長軸距版本，所以這款短軸距的運(yùn)動版可以不考慮太多，只要做好自己就行。

雖然后排空間并不寬敞，但這款車還是在后排設(shè)置了出風(fēng)口。后排中央的靠背可以放下當(dāng)作扶手，坐進(jìn)去舒適度還不錯，只是，由于有傳動軸的存在，后排中央地臺隆起幅度較大，后排中間位置坐一個成年人會不太舒服。

車內(nèi)的儲物空間比較豐富，像車門內(nèi)側(cè)的儲物格，中央扶手箱、前排杯架等都有設(shè)置，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也很到位。

動力 強(qiáng)悍依舊

2016款328i xDrive M運(yùn)動型搭載的還是那臺N20B20發(fā)動機(jī)，技術(shù)上采用了單渦輪雙渦管、缸內(nèi)直噴以及電子氣門，高動力調(diào)校的參數(shù)也沒有變化，其最大功率180kW （5000～6000rpm），最大扭矩為350N·m（1250～4800rpm）。這部發(fā)動機(jī)雖然不是全新但也并不落后，仍屬強(qiáng)悍型。

傳動系統(tǒng)依然是寶馬的8速自動變速箱，它在寶馬車系中的廣泛應(yīng)用，已證明了其可靠性。

駕駛感受 運(yùn)動健將

8速自動變速箱的優(yōu)勢在于齒比密，擋位間距更短，換擋速度更快也更連貫。而寶馬這款高功率版本的2.0增壓發(fā)動機(jī)動力自然不容小覷。只是在加速初期，動力輸出會有一絲遲疑，而在加速中后段明顯開始發(fā)力，動力洶涌而出，酣暢淋漓。

這部車型采用的寶馬xDrive系統(tǒng)，可以根據(jù)道路情況改變前后軸扭矩的分配，默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40：60，最大前后扭矩分配比例為0：100到100：0之間；該系統(tǒng)還可以不斷與動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)交換信息，一旦發(fā)現(xiàn)車輪打滑，電動機(jī)會鎖定xDrive的離合器，限制打滑車輪空轉(zhuǎn)，讓其他車輪獲得更多的動力。從而提高穩(wěn)定性。另外，寶馬328i xDrive M運(yùn)動型的智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以偵測到轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，并給車軸分配最適合的扭矩。扭矩分配甚至可以在0.1秒內(nèi)完成，你幾乎無法察覺。你能感覺到的，就是時時刻刻這部車的四個輪子像貓爪一樣粘在地面或者斜坡上，讓你的各種劇烈操控有驚無險(xiǎn)。

為了讓駕駛更有趣，寶馬在這部車上設(shè)置了多種駕駛模式。比如，你駕這部車在春暖花開與女友郊外賞風(fēng)景時，可以調(diào)到舒適模式，此時動力輸出變得柔和穩(wěn)重；與哥們相約到一處僻靜的所在練練手，那你可以選擇運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速立馬提升一個數(shù)量級，聲浪也更為刺激，此時，你可以充分感受發(fā)動機(jī)的潛能，讓車子帶你們一起飛奔；如果你想更刺激，你看，這臺車上配備的不是電子手剎，而是手動的手剎，你只要把駕駛模式調(diào)整到SPORT+，此時DSC自動關(guān)閉，你想怎么漂？雖然四驅(qū)沒有后驅(qū)漂移來的簡單容易，但如果玩好了，動作更細(xì)膩，也更有樂趣。當(dāng)然，建議你在冰雪地面玩，會比較節(jié)省輪胎。

總結(jié)

2016款328i xDrive M不僅延續(xù)了寶馬3系優(yōu)秀的操控基因，更重要的是有所升級。比如在配置上幾乎無所不包，M套裝又讓車身更有型，而四驅(qū)的應(yīng)用，雖然讓后驅(qū)那種簡單的樂趣受到?jīng)_淡，但它依舊保留了手控手剎，讓你還可以感受到那種來自操控的樂趣，只是多了份成熟的穩(wěn)重。