文/潘杰

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節(jié)能“大”咖

文/潘杰

固有印象里，一臺(tái)7座且自重超過(guò)2噸的SUV，其在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保表現(xiàn)上的劣勢(shì)不言而喻。不過(guò)，凡事總有例外，比如英菲尼迪QX60 Hybrid

試駕2014款英菲尼迪QX60 Hybrid

外觀 氣質(zhì)霸道總裁

2014款英菲尼迪QX60 Hybrid與汽油版相比，外觀基本保持一致?；⒁曧耥竦能囶^搭配更粗獷的家族式“雙拱形”進(jìn)氣格柵，霸氣而優(yōu)雅。兩側(cè)修長(zhǎng)的前大燈組，又多了幾分時(shí)尚。另外，左右兩側(cè)采用金屬鍍鉻飾條點(diǎn)綴的霧燈及純黑防護(hù)板，也增強(qiáng)了視覺(jué)沖擊力。

車身尺寸方面，長(zhǎng)4997mm，寬1960mm，高1750mm，軸距2900mm。車身側(cè)面，修長(zhǎng)的造型及硬朗的腰線設(shè)計(jì)，帶來(lái)了端莊的視覺(jué)感。車窗周圍采用金屬鍍鉻材質(zhì)裝飾條，豪華而不張揚(yáng)。前葉子板上醒目的Hybrid標(biāo)識(shí)，表明了該車與眾不同的身份。尾部大氣簡(jiǎn)潔，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的線條修飾。兩條金屬鍍鉻飾條及相對(duì)小巧漂亮的后尾燈，錦上添花。

QX60 Hybrid選用235/55 R20普利司通動(dòng)力俠輪胎，配以20寸雙五輻式鋁合金輪轂。備胎采用底盤外掛設(shè)計(jì)，占據(jù)了一定的車內(nèi)空間，而且想一個(gè)人換輪胎實(shí)屬不易。

內(nèi)飾 細(xì)節(jié)彰顯品質(zhì)

內(nèi)飾無(wú)論是用材，還是做工，都值得稱贊。只是，中控臺(tái)過(guò)于繁瑣的按鍵以及老氣的設(shè)計(jì)有些遺憾。

帶4向電動(dòng)調(diào)節(jié)的四輻式方向盤由真皮包裹，握感舒服。左右兩側(cè)分別設(shè)有多功能按鍵區(qū)，左側(cè)主要對(duì)行車數(shù)據(jù)、音響、藍(lán)牙手機(jī)、聲音調(diào)節(jié)等功能進(jìn)行控制，右側(cè)則為定速巡航以及ALC主動(dòng)車道保持功能按鍵。白藍(lán)色背光燈的雙圓形儀表盤精致且清晰。中間搭載兩塊液晶顯示屏，可以簡(jiǎn)單地提供行車?yán)锍獭⑹找魴C(jī)頻率、油耗、定速巡航及來(lái)電顯示等信息。

儀表臺(tái)左側(cè)，設(shè)有VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉、雷達(dá)報(bào)警聲音關(guān)閉及后備箱開(kāi)啟按鍵。中控鎖、后視鏡調(diào)節(jié)按鍵及車窗玻璃升降開(kāi)關(guān)安裝在車門板位置。駕駛員側(cè)車門拉手位置，設(shè)有電動(dòng)座椅記憶功能按鍵。值得一提的是，主副駕駛座椅都設(shè)有記憶功能，可儲(chǔ)存2個(gè)位置。

中控臺(tái)主要分為兩部分，上半部分是一塊尺寸不小的觸摸式液晶屏，可以實(shí)現(xiàn)多媒體、藍(lán)牙電話及收音機(jī)調(diào)頻等功能；下半部分為恒溫自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)，帶有后視鏡及后窗加熱功能。該車還為后排乘客提供了獨(dú)立的空調(diào)控制系統(tǒng)。

擋把前方設(shè)有駕駛模式旋鈕，以及前排左右兩側(cè)座椅加熱旋鈕。對(duì)于一款中大型豪華SUV來(lái)說(shuō)，尺寸不小的全景天窗也是必不可少的配置之一，當(dāng)然還有無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)。

性能 駕乘感偏舒適

作為一款混動(dòng)中大型7座SUV，QX60 Hybrid的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。起步階段動(dòng)力輸出平順柔和，電池組可為純電行駛提供動(dòng)力。電量不足時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛并給電池組充電。不過(guò)，受制于電池組容量，車輛在前行2～3m后發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入，好在并不突兀，不影響駕乘感受。

急加速時(shí)，動(dòng)力會(huì)噴薄而出，發(fā)動(dòng)機(jī)在5600rpm時(shí)爆發(fā)出180kW的最大功率，3600rpm時(shí)輸出330N·m的最大扭矩，結(jié)合電動(dòng)機(jī)（最大功率15kW，最大扭矩160N·m）可輸出195kW的最大功率。運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，油門踏板會(huì)更加積極敏捷，在起步及前段加速時(shí)給駕駛者十足的信心。

與發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)組配合的，是一臺(tái)模擬7擋CVT變速箱。深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼6000rpm時(shí)，變速箱巧妙的把轉(zhuǎn)速拉回到4000rpm。這雖然對(duì)加速?zèng)]有實(shí)質(zhì)性作用，但可以降低油耗。整個(gè)駕駛過(guò)程中，CVT變速箱的換擋平順令人印象深刻。

得益于電子液壓助力系統(tǒng)，方向盤的轉(zhuǎn)向細(xì)膩，回饋力度適中，與奔馳有幾分相似。不過(guò)還是存在一些曠量，車頭反應(yīng)不算靈敏。此外，該車的制動(dòng)表現(xiàn)并不令人滿意，雖然剎車時(shí)車身姿態(tài)完美，但是由于自重大、慣性較強(qiáng)，市區(qū)還需謹(jǐn)慎駕駛。

另一個(gè)讓人印象深刻的是，該車將舒適性發(fā)揮到了極致。前麥弗遜獨(dú)立懸架及后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)校偏舒適，無(wú)論怎么刻意去感受，也很難察覺(jué)來(lái)自路面的顛簸。

除此之外，降噪表現(xiàn)也非常出色。

空間 寬敞兼顧人性化

QX60 Hybrid設(shè)有三排座椅，第二排座椅非常舒服，還可以手動(dòng)前后調(diào)節(jié)靠背。在第二排右側(cè)座椅上方設(shè)有一個(gè)按鍵，可以將右側(cè)第二排座椅自動(dòng)前傾、翻折，左側(cè)第二排座椅也只需拉動(dòng)握柄，將座椅前傾與翻折，方便第三排乘客進(jìn)入。

第三排座椅同樣可以手動(dòng)折疊、開(kāi)啟，身高180cm的男士并不會(huì)有明顯的局促感，但由于座椅位置偏低，腿部沒(méi)有過(guò)多的支撐，不太適合長(zhǎng)途乘坐。而且，第三排頭枕會(huì)遮擋駕駛員觀察后方的視線。

座椅采用優(yōu)質(zhì)真皮打造，較大的靠背對(duì)于身體的支撐很到位，乘坐舒適。前排主副駕還有座椅加熱功能和10向電動(dòng)調(diào)節(jié)及腰部支撐調(diào)節(jié)功能。身高180cm的男士頭頂、腿部空間也算理想。

儲(chǔ)物方面，前后車門兩側(cè)各設(shè)有儲(chǔ)藏格，可以放置至少兩瓶水大小的物品。手套箱內(nèi)空間不錯(cuò)，可以放入至少兩瓶水大小的物品。中央扶手箱內(nèi)空間規(guī)整，里面還設(shè)有USB、AUX及兩個(gè)12V電源接口。前排中控臺(tái)及后排中央扶手處均設(shè)有兩個(gè)水杯凹槽。

后備箱寬敞且平坦，標(biāo)準(zhǔn)容積為447L，第二、三排座椅可以實(shí)現(xiàn)按比例放倒，放倒全部座椅后容積可達(dá)2144L。后尾門上面還設(shè)有關(guān)閉尾門功能按鍵。

安全 主被動(dòng)安全配置豐富

QX60 Hybrid配備了同級(jí)中最先進(jìn)的安全系統(tǒng)，加固肋形鋼座艙以及合理的前后吸能區(qū)，為車身結(jié)構(gòu)提供了更強(qiáng)大的安全基礎(chǔ)。該車還配備有4通道防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BA）、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）。

前安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、預(yù)緊式安全帶以及主動(dòng)頭枕也均有配備。值得一提的是，盲區(qū)監(jiān)視器通過(guò)在前格柵兩側(cè)后視鏡及車尾內(nèi)安置的攝像頭，可在導(dǎo)航屏幕檢查盲區(qū)情況。

總結(jié)

在飽受霧霾侵襲的日子里，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)有了更深的認(rèn)知，進(jìn)而對(duì)純電動(dòng)、混動(dòng)車型的接受度也有所提高，2014款英菲尼迪QX60 Hybrid的推出可謂趕上了天時(shí)地利人和。對(duì)于潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)版的價(jià)格較四驅(qū)版更有吸引力。