揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院 沈王仙子 趙琪

澳洲“學徒制”物流專業(yè)人才培養(yǎng)的啟示
——以揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院為例

揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院 沈王仙子 趙琪

本文從借鑒澳洲“學徒制”模式入手，結(jié)合揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院物流專業(yè)人才培養(yǎng)的實際情況，基于該專業(yè)人才培養(yǎng)存在教學課程標準缺乏權(quán)威性、實訓課程實施不靈活、缺乏有經(jīng)驗的企業(yè)人員指導等問題，提出了幾點物流專業(yè)人才培養(yǎng)的想法。

澳洲 學徒制 物流專業(yè) 實訓教學

1 澳洲“學徒制”概況

澳大利亞“學徒制”是隨著英國對澳洲殖民統(tǒng)治而來的，澳洲聯(lián)邦政府把職業(yè)教育一直作為一項持久政策十分重視其發(fā)展，并借用到學徒制的改革和發(fā)展中，逐步形成了其現(xiàn)有的模式，成為世界上最為先進的職業(yè)教育手段。其特點為：(1)基本體系完善，適應(yīng)各專業(yè)教學。澳大利亞“學徒制”包括：學徒制和受訓生制兩種類型。學徒制(Apprenticeship)通常在傳統(tǒng)行業(yè)開展，其入門級水平至少為3級或4級證書，培訓時間通常持續(xù)3～4年。受訓生制(Traineeship)覆蓋的行業(yè)范圍較廣，以服務(wù)業(yè)為主(如商業(yè)、零售、金融服務(wù)、保育、社會服務(wù)等)，培訓通常在2級、3級證書水平。(2)教學有依據(jù)，培訓標準統(tǒng)一。澳大利亞“學徒制”的成功開展得益于教學“培訓包”的開發(fā)，這是學徒制實施過程中的理論教學內(nèi)容。該培訓由政府牽頭，產(chǎn)業(yè)技能委員會開發(fā)，并不斷地進行修訂、更新，每個培訓包都規(guī)定了具體的“能力單元”及其組合規(guī)則。(3)模式多樣化，實施較靈活。學員可以根據(jù)自身實際情況選擇合適的方式進行學習。雇主和學徒/受訓生共同選擇一家注冊培訓機構(gòu)或者選擇集團培訓公司，然后三方進行協(xié)商溝通后簽署培訓計劃，明確培訓目標、培訓的能力單元以及三方的權(quán)利和義務(wù)。另外，還包括兼職性質(zhì)的學徒制/受訓生制，其在崗培訓依然在企業(yè)進行，只是時間較短。澳洲“學徒制”的實施靈活度較大，可以脫崗學習，也可以按周期交替。學徒還可以依據(jù)“先前學習認可”和“當前能力認可”的原則，直接獲得能力單元的完成證明。不同場所、不同途徑獲得的完成證明，又可以通過組合來獲得相應(yīng)的資格認證。

2 揚工院物流專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

揚工院物流專業(yè)開創(chuàng)較早，特別是近幾年隨著大數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，更加注重本專業(yè)的發(fā)展與改革，已形成了一定規(guī)模。物流專業(yè)與電子商務(wù)、國際貿(mào)易等專業(yè)聯(lián)系緊密，實踐性較強，其人才培養(yǎng)中最重要的是實訓課程的設(shè)置。

目前，揚工院物流專業(yè)的實訓課程教學主要包括三個部分：一是軟件操作。學校具備多個實訓室及機房供學生進行采購交易談判、倉儲設(shè)備操作實訓、綜合運作軟件實訓、物流方案設(shè)計實訓等。通過使用模擬軟件，使學生熟悉物流專業(yè)在采購、倉儲、流通加工、貨運、配送等過程中企業(yè)常用軟件的操作，達到與企業(yè)零對接的目的。二是校企合作。學校與地方企業(yè)進行合作，拓展了蘇寧電器(揚州)公司、海信科龍揚州分公司、遠安物流有限公司等一批傳統(tǒng)企業(yè)和第三方物流公司，在鞏固理論教學的基礎(chǔ)上，送學生去企業(yè)進行實踐操作實習，讓學生對本專業(yè)的知識從感性上升到理性。三是協(xié)助創(chuàng)業(yè)。2013年11月，學校與揚州市公鐵水聯(lián)運物流集聚區(qū)合作，共同出資組建揚州百分百電子商務(wù)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園有限公司(簡稱創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園)。該產(chǎn)業(yè)園作為物流管理專業(yè)技術(shù)課程教學的主陣地，設(shè)立創(chuàng)業(yè)中心，邀請園區(qū)企業(yè)家為學生開設(shè)創(chuàng)業(yè)講座，引導培養(yǎng)學生的自主能力，讓學生提升創(chuàng)業(yè)能力并進行創(chuàng)業(yè)實踐。

3 揚工院物流專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

3.1 課程標準的制定缺乏權(quán)威性

中國高職教育是以學校為單位，各專業(yè)的人才培養(yǎng)方案、課程標準與教學計劃均由各院校自己制定，不同職業(yè)院校同類專業(yè)培養(yǎng)的學生技能水平也參差不齊。揚工院的物流專業(yè)也不例外，本專業(yè)教師通過參加物流行業(yè)協(xié)會的相關(guān)會議、各種訪問項目進入物流企業(yè)學習、積極考察兄弟院校本專業(yè)的課程建設(shè)等方式來制定物流專業(yè)實訓課程標準。盡管如此，還是缺乏權(quán)威的機構(gòu)或?qū)＜医o予指導和認證。

3.2 實踐課程內(nèi)容過于注重形式

揚工院物流專業(yè)現(xiàn)有的實訓內(nèi)容比較豐富，但是過于注重形式，沒有深入進行。以校企合作為例，其合作方式為：(1)學校引進企業(yè)模式。(2)勞動和教學相結(jié)合、工學交替模式。(3)校企互動式模式等。但是這些合作常常出現(xiàn)狀況，如出現(xiàn)一方違約，或者學生對合同法認識不夠，無具體法制保障和約束。在實訓期間學生與企業(yè)常常因認識觀點差異而出現(xiàn)誤解的現(xiàn)象而延誤工作，給企業(yè)帶來損失。此外，實訓期間學生在企業(yè)工作，教師無法全程跟蹤，給實訓期間的考核帶來難度等。

3.3 實訓課程的實施不靈活

揚工院物流專業(yè)實訓課程的實施按部就班，不靈活。該專業(yè)的實訓課程在學生入學時的總教學計劃中已經(jīng)安排好，并且在每一新學期開學前一學期進行核對。一般實訓時間會安排在理論教學完成后，接近學期的期末，此時各個專業(yè)均授課結(jié)束，時常出現(xiàn)機房或?qū)嵱柺揖o張的情況。此外，進入企業(yè)的實訓一般是為期一個月按班級進行，所以會出現(xiàn)有的班級正好趕上企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)繁忙時學生能真正去實際操作，而有的班級實訓正好是企業(yè)淡季，往往學生只是簡單進入企業(yè)參觀，沒有真正做到實際操作。

3.4 實訓課程的指導缺乏有經(jīng)驗的企業(yè)人員

物流專業(yè)學生在校進行仿真實訓及創(chuàng)業(yè)的指導均由學校的物流專業(yè)教師承擔，而學校部分教師是畢業(yè)后直接進入揚工院進行教學，雖然也通過各種途徑和項目提升實踐經(jīng)驗，但缺乏物流企業(yè)工作經(jīng)歷。另外，本專業(yè)學生進入企業(yè)實訓時，往往是由企業(yè)工作人員進行統(tǒng)一宣講，缺乏企業(yè)有經(jīng)驗的人員一對一的帶領(lǐng)進行實習。

4 結(jié)合澳洲“學徒制”對揚工院物流專業(yè)人才培養(yǎng)的啟示

隨著電商在我國的快速發(fā)展，物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革迫在眉睫，在此可以借鑒澳洲“學徒制”中“受訓生模式”進行合理設(shè)置。

4.1 政府、行業(yè)機構(gòu)均參與教學標準的制定

物流專業(yè)的課程標準的制定應(yīng)借鑒澳大利亞“學徒制”做法，充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，由政府牽頭成立“物流行業(yè)指導委員會”，結(jié)合市場需求制定統(tǒng)一的物流行業(yè)能力標準，學校再按照具有地方特色的行業(yè)標準進行物流管理專業(yè)課程的設(shè)置和開發(fā)。同時要注意根據(jù)市場需求的變化及時修訂行業(yè)標準，這樣才能保證物流專業(yè)的學生在校學習的知識和技能與社會需求是同步的。

4.2 建立“督導制”作為學生和企業(yè)的橋梁推行校企合作

物流專業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，其實訓模式可以借鑒澳洲“學徒制”中的受訓生模式。即建立“督導制”，選擇有豐富教學經(jīng)驗的教師或者職稱較高的教師為學生督導，從學生入校時就開始進行全程跟蹤，掌握學生全部情況。學生的理論知識按照學校的教學計劃進行，實訓內(nèi)容可以進行選擇完成，如軟件操作實訓可以按照學校要求的時間進行集體實訓，校企合作的實訓相對靈活安排，實訓天數(shù)、考核辦法、實訓內(nèi)容由學院規(guī)定，學生可以自由選擇現(xiàn)有的校企合作企業(yè)實訓，實習時間學生可以根據(jù)實際情況而定，比如雙十一、雙十二、唯品會12.8特賣的時間。整個實習過程由督導跟蹤學生，聯(lián)系企業(yè)，給予學生相關(guān)幫助，協(xié)調(diào)企業(yè)和學生在實習期間發(fā)生的問題，確保學生順利完成實訓。

4.3 注重培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)并滲透到實訓課程之中

物流實訓課程的設(shè)置往往偏重于專業(yè)理論知識，忽略了現(xiàn)代物流人才的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，包括語言交流能力、心理抗壓能力、人際關(guān)系處理能力、團隊合作能力、組織策劃能力、計算機操作能力、英語閱讀及書寫能力、知識和技術(shù)更新能力等。因此，要培養(yǎng)國際、國內(nèi)物流經(jīng)營管理工作的實用型高級專門人才，應(yīng)該在實訓課程設(shè)置中注重這些綜合素質(zhì)的鍛練及培養(yǎng)。

[1] 關(guān)晶.當代澳大利亞學徒制述評[J].職教論壇,2015(2).

[2] 王云.現(xiàn)代企業(yè)物流人才創(chuàng)新培養(yǎng)模式的探討[J].價值工程, 2011(3).

[3] 陳玲.澳大利亞TAFE學院會計專業(yè)課程設(shè)置的特點及啟示[J].武漢交通職業(yè)學院學報,2015(3).

[4] 黃海.現(xiàn)代學徒制企業(yè)人才培養(yǎng)模式探索[J].商場現(xiàn)代化,2016 (10).

F252

：A

：2096-0298(2016)12(c)-179-02

沈王仙子(1983-)，女，漢族，江蘇高郵人，講師，主要從事物流工程方面的研究；趙琪(1980-)，女，漢族，江蘇揚州人，講師，碩士，主要從事會計方面的研究。