文　 Eksjo駕駛學(xué)校負責(zé)人、瑞典交通培訓(xùn)網(wǎng)的負責(zé)人 Rolf Bogmark

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瑞典：駕駛員培訓(xùn)不以應(yīng)試為核心

文 Eksjo駕駛學(xué)校負責(zé)人、瑞典交通培訓(xùn)網(wǎng)的負責(zé)人 Rolf Bogmark

2015年，瑞典的交通事故死亡人數(shù)是每100萬居民當中28人，這個數(shù)字還是非常低的。我們在交通教學(xué)當中取得了巨大的成就，說明駕駛員的安全意識得到了巨大的提升。 零事故這樣一個愿景是非常重要的，這是我們在1997年由瑞典的國會提出來的這樣一個愿景。我們對于一個展望，在這樣一個未來當中，沒有人會在交通事故當中死亡或者受到傷害。

而想做到這一點，首先把人放在核心的位置上，同時我們也建立起工作責(zé)任，我們在系統(tǒng)設(shè)計者和使用者之間形成一種良性互動的關(guān)系。這是我們在歐洲很多國家都采取的方式，以便更好地控制，避免事故的發(fā)生。 首先，我們把安全意識放在第一位，把駕駛員的錯誤擺在第一位，以便提升他們的駕駛責(zé)任心。 同時，我們還成立了相關(guān)的標準。這是一體化的系統(tǒng)概念。

另外，介紹一下瑞典駕照的情況。要拿到瑞典的駕照必須有6個許可。首先，必須是一個瑞典的常駐居民，然后超過18歲的年齡，另外也經(jīng)過了強制性風(fēng)險教育課程，同時也通過了一些理論和實踐的測試，另外里面有ES地區(qū)的駕照，因為ES地區(qū)的駕照可以直接轉(zhuǎn)成瑞典的駕照。瑞典駕照核發(fā)系統(tǒng)可以在16歲的時候就開始進行練習(xí)，可以進行一系列自由的職業(yè)訓(xùn)練和一般的培訓(xùn)。包括風(fēng)險的培訓(xùn)、基本駕駛技巧的培訓(xùn)和一些安全知識的培訓(xùn)。其中風(fēng)險培訓(xùn)包括醉駕的培訓(xùn)和毒駕的培訓(xùn)，所以必須有三個小時的酒精、藥物、輪胎和其他風(fēng)險的一些培訓(xùn)。當達到了18歲的時候，我們就要進行理論知識的考試和路考，然后就可以發(fā)駕照。這個駕照是一個兩年的臨時駕照。

瑞典培訓(xùn)系統(tǒng)的好處是什么呢？首先它是基于科學(xué)的課程設(shè)計，它的課程是以目標為基礎(chǔ)的，為核心的，而不是以應(yīng)試為核心的。安全和環(huán)境有更高的優(yōu)先級別，同時他們有更好的結(jié)合專業(yè)陪練和一般教練的方式，所以我們這個傳統(tǒng)已經(jīng)有16年的傳統(tǒng)了。

在駕駛員培訓(xùn)中的重要目標首先是對于自己的動機、行為和能力的深刻認知，對危險行為后果的反應(yīng)能力。同時，作出正確和安全的決策。比如說和誰在哪里，在什么條件下進行駕駛。了解不同的交通狀況中什么樣是安全的，什么樣是危險的。主動去運用保護系統(tǒng)，在充分保證安全的情況下進行駕駛，通過在安全的環(huán)境中體驗各種交通情況。

Rolf Bogmark一直從事消防救援服務(wù)和救護車工作，并負責(zé)為救護車、警車和消防車司機進行駕駛培訓(xùn)和教育。在1990年，他開設(shè)了自己的公司，為機動車駕駛和公司企業(yè)提供駕駛培訓(xùn)。自2001年以來，開始擔任瑞典交通培訓(xùn)網(wǎng)的負責(zé)人，與政府合作開展駕駛培訓(xùn)和駕駛安全方面的工作。同時，他的公司也涉及了機動車駕駛?cè)私逃ぷ鞯母鱾€方面。