. 元智大學(xué)管理學(xué)院（桃園市） . 嘉南藥理大學(xué)（臺南市） .大曜集團（桃園市） 尹臺生林瑜瑩林圣梁

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淺論“三創(chuàng)”的推行
——以兩岸無人機競合的契機

1. 元智大學(xué)管理學(xué)院（桃園市） 2. 嘉南藥理大學(xué)（臺南市） 3.大曜集團（桃園市） 尹臺生1林瑜瑩2林圣梁3

一人創(chuàng)客、萬人創(chuàng)新、群眾創(chuàng)業(yè)“三創(chuàng)”競合，可建構(gòu)消費中心、商務(wù)中心、科技制造中心，因此，周邊產(chǎn)業(yè)呈立體、多功能的快速發(fā)展。在組織變革的環(huán)境下，從獨立個體快速形成的一個企業(yè)營業(yè)個體，對于其競合與變革創(chuàng)新，是一項有趣且務(wù)實的科研議題，尤其創(chuàng)客理論的命題及創(chuàng)客運動理論構(gòu)念是可觀察的進行中的理論與實務(wù)關(guān)系。本研究以文獻搜集、資料分析、文字報告等方法，探討創(chuàng)客與無人機在臺灣的競合實踐。

創(chuàng)客 無人機 競合 創(chuàng)客運動

1 前言

近年來，無人機（Drone）的變化及發(fā)展，使我們肯定人類智慧是一個可以無限探索的領(lǐng)域，并繼續(xù)啟發(fā)另一個速度空間效益的來臨！

由于知識經(jīng)濟的盛行及信息應(yīng)用科技的普遍，速度決定一切，如從數(shù)據(jù)的產(chǎn)生到智能的形成，其過程逐漸縮短，曾獲諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎的Tobin 教授在1993年曾經(jīng)說明數(shù)據(jù)的產(chǎn)生到智能的運用階段有四個過程，即數(shù)據(jù)—信息—知識——智能，但在e時代，數(shù)據(jù)即智能，因為信息與知識的數(shù)字化（電子化），數(shù)據(jù)可系統(tǒng)化地質(zhì)變成智能，因為電子化文件展現(xiàn)了優(yōu)勢的溝通整合價值，使數(shù)據(jù)迅速轉(zhuǎn)化為智能。從最初的數(shù)據(jù)運用EDI（Electronic Data Interchange）到現(xiàn)在的電子商務(wù)（E-Commerce）及物聯(lián)網(wǎng)的醞釀，它是時代演進的趨勢，因為創(chuàng)客的動因驅(qū)動無人機市場的孵化。

2 創(chuàng)客運動（Maker Movement）

創(chuàng)客風(fēng)潮——從“想”到“做”，“Maker”中文稱作“創(chuàng)客”，是當代潮流趨勢中最被熱烈討論的一環(huán)，同時也被視為啟動未來創(chuàng)新的重要角色。從過去單向“想”的學(xué)習(xí)模式，欠缺“實作”的學(xué)校課程，到今日創(chuàng)意創(chuàng)新成為競爭主體的時代來到，顛覆了傳統(tǒng)觀念。從“想”到“做”的展現(xiàn)則成為影響未來競爭力的關(guān)鍵。

如同人們所熟知的，美國家庭的車庫往往是實驗、腦力激蕩、翻轉(zhuǎn)碰撞的實驗室，提供各種創(chuàng)意落實的可能，蘋果計算機創(chuàng)辦人 Steve Jobs 在車庫中制作出第一代計算機，就是最佳的詮釋典范。而美國身為主導(dǎo)世界經(jīng)濟發(fā)展的前鋒，對于這種基層制造的實作仍然抱有高度信仰。因為連結(jié)了“想”與“做”的過程，有助于找到答案并解決問題，更可能誘發(fā)新的創(chuàng)意與發(fā)明，是當前開創(chuàng)性動力的來源。而美國麻省理工學(xué)院發(fā)起的實驗室模式與其教育推廣概念，也成為創(chuàng)客運動的重要領(lǐng)導(dǎo)者。

3 “三創(chuàng)”的組織基本策略

（1）內(nèi)部創(chuàng)客為核心：融入科協(xié)科普及TRIZ創(chuàng)新設(shè)計思考

TRIZ 理論是俄文（Theoria esheneyva Isobretatelskehuh Zadach，創(chuàng)意問題解決理論）的前綴縮寫。1946年，20歲的TRIZ創(chuàng)始人Genrich Altshuller任職于前蘇聯(lián)海軍專利局擔任專利審核員，在專利的審核作業(yè)中，他察覺到任何一種技術(shù)系統(tǒng)的創(chuàng)新過程中都是有其一定的型態(tài)與過程。因此他開始從200000件的專利中著手進行研究，挑出其中40000件被視為具有較佳創(chuàng)新方法的專利，來探索其解決之道與運用方法，企圖從其中歸納出基本原則與型態(tài)。他發(fā)現(xiàn)每一個具有創(chuàng)意的專利，基本上都是在解決“創(chuàng)意性”的問題。

（2）區(qū)域創(chuàng)意

這指產(chǎn)業(yè)的初探，政府機構(gòu)教育訓(xùn)練方法的介入。

（3）全區(qū)創(chuàng)業(yè)市場

成熟的供需（如物聯(lián)網(wǎng)IOT）因應(yīng)三創(chuàng)的場域，建立不同的策略，如圖1所示。

圖1 “三創(chuàng)”的場域基本策略

4 創(chuàng)客塑造臺灣新世代核心競爭力

當今創(chuàng)客（Maker）風(fēng)潮正吹向臺灣，已有許多青年投入，正在用實際行動改變臺灣。而臺灣深厚的IT制造基礎(chǔ)，可以激勵更多創(chuàng)意和創(chuàng)業(yè)的發(fā)展，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要助力。 尤其此重要階段，社會與文化界亟需創(chuàng)意增值來強化競爭力， 而通過創(chuàng)客的自主創(chuàng)新，將可能為臺灣帶來新的創(chuàng)業(yè)未來。

互聯(lián)網(wǎng)使國際競爭不再是技術(shù)競技，而在創(chuàng)新能量，當我們思考如何培養(yǎng)新世代具備足夠的創(chuàng)新能力時，我們要做的事是：從校園開始，鼓勵更多的創(chuàng)客出現(xiàn)，引入社群組織的互動參與，讓他們學(xué)會思考，學(xué)會分享，更學(xué)會動手自造。因為“想象”是創(chuàng)意的來源，“實踐”是創(chuàng)新的可能。

每一個創(chuàng)客都可能影響創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)機會， 建構(gòu)一個鼓勵開放的自造者環(huán)境，才可能讓源源不絕的創(chuàng)意成為創(chuàng)客驅(qū)動未來的核心力量。面對新時代的人才養(yǎng)成，鼓勵創(chuàng)客者站上舞臺，為“三創(chuàng)”帶來新的力量與思維，讓創(chuàng)客運動開始并結(jié)合創(chuàng)意與創(chuàng)業(yè)三合一的之動能。

無人機是全球最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，據(jù)分析，無人機在未來10年內(nèi)將增長到1400億美元的市場，是現(xiàn)在全球半導(dǎo)體設(shè)備市場的3.5倍。

臺灣目前在無人機人才培訓(xùn)和商業(yè)應(yīng)用上還處于空白，但臺灣卻擁有人才素質(zhì)高、無人機關(guān)鍵零部件集聚完整的先天優(yōu)勢，我們肩負帶領(lǐng)臺灣無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展并與海外接軌的歷史使命。

無人機短期訓(xùn)練計劃如表1、表2所示。

表1 無人機訓(xùn)練學(xué)科課程規(guī)劃（每課時50分鐘）

表2 無人機訓(xùn)練術(shù)科課程規(guī)劃（每課時50分鐘）

無人機飛行訓(xùn)練場占地2000平方公尺，并設(shè)有欄網(wǎng)，通過拉網(wǎng)形式，進行無人機技術(shù)培訓(xùn)，今后飛手在完備安全場地也可以安心操作，熟練飛行。

圖2 臺灣南部成功大學(xué)主辦第十屆無人機競賽

5 臺灣無人機發(fā)展應(yīng)用的推動舉措

一是整合臺灣無人機產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。（1）整合臺灣無人機的產(chǎn)、官、學(xué)、研機構(gòu)，做臺灣無人機產(chǎn)業(yè)生態(tài)社群的發(fā)起者和整合者。（2）充當當局與企業(yè)及社會的溝通橋梁。（3）聚集臺灣無人機專業(yè)應(yīng)用人才和廠商，組織交流與合作，開拓商機。

二是積極參與無人機法規(guī)建制和社會公共服務(wù)。（1）參與無人機法規(guī)和公共管理政策的制定；（2）建立臺灣無人機監(jiān)管及運行體系（T-CLOUD 平臺）云端服務(wù)；（3）協(xié)助政府完善在無人機消防救援及反恐防御系統(tǒng)等公共服務(wù)的社會職能。

三是建立培訓(xùn)體系，儲備專業(yè)人才，與社會結(jié)合。（1）建立臺灣無人機職訓(xùn)體系SOP，以及證照考核SOP及教材、教具、專業(yè)出版物等知識產(chǎn)權(quán)建制；并在全臺灣進行培訓(xùn)的加盟推廣。（2）培養(yǎng)臺灣持證操控人才及教官；建立飛行服務(wù)隊，提供各行業(yè)的無人機整體解決方案（航拍、電力、植保等等）及臺灣無人機行業(yè)的社會教育工作，尤其是青少年（體驗中心）。（3）協(xié)助學(xué)員取得專業(yè)證照，并接軌FAA及中國大陸等主要市場地區(qū)無人機執(zhí)照的注冊及認證，并協(xié)助會員就業(yè)。

6 中長期操作模式（落實“三創(chuàng)”的計劃）

（1）無人機訓(xùn)練學(xué)院

基礎(chǔ)操控飛手培訓(xùn)分為進階方向?qū)I(yè)培訓(xùn)（航拍、電力、植保、安防、事故調(diào)查）、行業(yè)標準培訓(xùn)（無人機消防緊急救援執(zhí)照）。

臺灣協(xié)會頒發(fā)的無人機駕駛員合格證與 AOPA CHINA頒發(fā)的中國大陸無人機駕駛員合格證可以進行唯一認證，并推薦在兩岸高薪就業(yè)；開展教育單位院校及現(xiàn)有無人機企業(yè)的加盟體系；制定加盟標準及規(guī)則，制定服務(wù)企業(yè)的標準化流程，種子教員全程支持流程。

（2）建立臺灣無人機職訓(xùn)體系 SOP，及證照考核SOP及教材、教具、專業(yè)出版物等知識產(chǎn)權(quán)建制；種子師資經(jīng)過AOPA CHINA持照優(yōu)質(zhì)教官授課，可以取得AOPA教官培訓(xùn)證書；其中，培訓(xùn)持證教員（SOP）總共37個步驟；其中，培訓(xùn)首批駕駛員持證教員的師資來自AOPA CHINA的主任教官；優(yōu)先選擇飛行員教官及協(xié)會會員內(nèi)部擇優(yōu)選拔參加培訓(xùn)的學(xué)員在完成理論及實踐培訓(xùn)后，必須通過無人機臺灣應(yīng)用發(fā)展協(xié)會（簡稱：協(xié)會）組織的理論考試及實踐考試；理論考試成績?yōu)榘俜种疲煽冊?0分以上為合格（駕駛員）；理論考試成績?yōu)榘俜种疲煽冊?0分以上為合格（機長）；學(xué)員通過理論考試及實踐考試，由協(xié)會頒發(fā)駕駛員合格證。

（3）全臺唯一采取體驗訓(xùn)練中心與無人機學(xué)院，線上線下互動模式，既可分別獨立運營，又可相互導(dǎo)入客源；多目標發(fā)展產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

（4）建立飛行服務(wù)隊

在現(xiàn)有培訓(xùn)的人員中篩選出優(yōu)秀者，并簽約；制訂各行業(yè)的操作計劃及實施方案（電力巡線、農(nóng)林植保、海洋、油管、航拍、國土、測繪等）。傳統(tǒng)輕航機執(zhí)行山區(qū)任務(wù)墜毀，不但犧牲優(yōu)秀的機師，飛機也損失。

創(chuàng)業(yè)成功后，可以在消防、商業(yè)航拍、農(nóng)業(yè)、電力四大行業(yè)應(yīng)用，實施無人機飛行服務(wù)。

［1］ 古永嘉.企業(yè)研究方法［M］.臺北：華泰文化事業(yè)股份有限公司， 2003.

［2］ 楊千.策略管理理論與實務(wù)［M］.臺北：華泰文化事業(yè)股份有限公司， 2005.

［3］ 臺灣無人機發(fā)展應(yīng)用協(xié)會（籌）創(chuàng)會數(shù)據(jù).

［4］ 民用航空法規(guī)“遙控無人機”專章說明草案， 2014.

［5］ Douglass C.North.Structure and Change in Economic History ［M］.New York： Norton， 1981.

［6］ Yin Tai-shen.Adaptation to the amendment of International Convention on Standards of Training， Certification and Watchkeeping for Seafarers： a policy debate approach［D］.Taipei： Chengchi University， 2006.

［7］ Yin Tai-Shen， Sonic Wu， Chun Yuan Wang.SMA pitch used in a surface of airport to build the maintenance strategy- Airport practice discussion of Cross-strait［J］.Advanced Materials Research， 2012， 723： 1052-1059.