翻譯：王亮

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2016年我們有望見證的7款新車

翻譯：王亮

每個騎行者都喜歡新車。然而壞消息是所有的單車品牌大廠都傾向于在環(huán)法賽前一窩蜂地發(fā)布他們的新車型。這不光是離環(huán)法賽這個日子還很遙遠(yuǎn)，而且想想一年中其余幾個月里不會出現(xiàn)任何可讓我們憑欄眺望并心生遐想的迷人單車就已讓人十分沮喪了。

為了刺激單車族的胃口，編輯們集思廣益，嘗試著帶領(lǐng)大家來猜猜看有哪些新車型會大放光芒。同時讀者也不必太過擔(dān)心，這里介紹的新車并非全是碟剎版本的。

希望Trek在設(shè)計新款Madone時有進(jìn)行碟剎變革的計劃

1 Trek Madone Disc

與許多自行車大廠一樣，Trek目前還沒有一款可供Trek-Segafredo職業(yè)車隊使用的不折不扣的碟剎競賽車。當(dāng)然，盡管碟剎版的Trek Domane Disc已經(jīng)上市（無可否認(rèn)它已有了參加少量卵石古典賽的經(jīng)歷），不過我們還是無法想象職業(yè)車隊的沖刺選手們在新賽季里會跳上Domane去參賽。

我們認(rèn)為參賽的Trek碟剎車最有可能是新款Madone的碟剎版本。輪圈剎車版本的Madone在去年6月份剛剛發(fā)布，我們難以相信Trek在開發(fā)新車型時會沒有考慮過碟剎系統(tǒng)。唯一有待確認(rèn)的是碟剎系統(tǒng)是否能被整合到車架之中，就像現(xiàn)在的輪圈剎車卡鉗一樣。

2 Cannondale aero bike

除Focus之外，Cannondale是我們唯一能想到的還沒有推出過空氣動力公路車的自行車大廠品牌。Cannondale SuperSix EVO 2016款已進(jìn)行重新設(shè)計，加上了截尾型的氣動剖面管材，當(dāng)然它首先仍舊是一款針對羽量級爬坡選手設(shè)計的輕量化單車。

不過Cannondale-Garmin車隊里的沖刺型車手也并非那么富余（除了Wouter Wippert還有誰），因此對于在平地賽段可節(jié)省體力的空氣動力賽車肯定會有需求，比如像Rigoberto Uran這樣的車手。而隨著Cannondale的計時賽車型Slice于去年經(jīng)過了重新設(shè)計后，我們相信車廠對于新款空氣動力公路車的開發(fā)應(yīng)當(dāng)已做過大量基礎(chǔ)工作了。

給SuperSix EVO再加上一些空氣動力學(xué)方面的細(xì)節(jié)設(shè)計，Cannondale馬上就有了一款新的空氣動力公路車

老款Oltre看上去有點過時了

3 升級版Bianchi Oltre

真正需要徹底改造的車型還包括Bianchi的Oltre。Oltre XR.1于2012年面市，而XR.2出現(xiàn)在一年之后。盡管有著空氣動力單車的外觀，但實際上Bianchi從未對這2款車作過空氣動力學(xué)方面的宣傳，取而代之的是“超強剛性”和“超輕量”的營銷口號。

隨著新款的Bianchi Specialissima將成為公司產(chǎn)品陣營中的頂級輕量化車型，Bianchi現(xiàn)在完全可以將Oltre改造成最新式的不折不扣的空氣動力學(xué)車型，就像閃電的S-Works Venge VIAS和崔克的Madone那樣。

2015年Scott在Addict公路越野系列中引入了碟剎

4 碟剎版Scott Addict

Scott公司自去年夏天發(fā)布新款Foil開始，我們就推測該公司會對旗下的輕量化爬坡車型Addict進(jìn)行改款并在今年夏天登上頭條。這不僅僅是將當(dāng)前的Addict改造成更輕、更具剛性的版本，而且還會針對2016賽季引入碟剎系統(tǒng)。由于去年初Scott發(fā)布了裝配碟剎系統(tǒng)的Addict公路越野車，890 g的車架質(zhì)量令其成為市面上最輕的公路越野車架，這一切都讓我們的推測變得有意義。我們期待著Scott能從Addict公路越野車的開發(fā)中吸取經(jīng)驗并將其應(yīng)用到新款碟剎版的Addict公路車上。

Canyon在歐洲展上展示了Ultimate CF SLX Disc的原型車

5 Canyon Ultimate CF SLX Disc

在去年8月的歐洲展上Ultimate CF SLX Disc的原型車已亮相，該款車型定于6月份環(huán)法賽前全面上市。而在這之前，我們有望看到Canyon這款輕量化Ultimate單車的碟剎版本率先被Movistar、Katusha和Canyon-SRAM車隊所采用。

相較于2015年早些時候發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)版Ultimate，碟剎版本不會有太多改變，但前叉和平叉可能會得到進(jìn)一步加固，以便應(yīng)付碟剎卡鉗引起的不對稱分配的扭矩。

老款捷安特Propel應(yīng)該會有大改動

6 升級版捷安特Propel

2015年是空氣動力學(xué)單車新品輩出的一年，閃電的Venge ViAS、崔克Madone還有Scott Foil，在去年夏天的幾周時間內(nèi)相繼發(fā)布。但在這股空氣動力學(xué)單車的發(fā)布浪潮中缺少了一個大牌的名字，那就是捷安特，它還在靠著老款的Propel打天下。

老款Propel于2013年上市，現(xiàn)在確實需要來一次大改動了，尤其是要將所有的走線直接穿過車架內(nèi)部而不再通過車把和把立，這才是空氣動力學(xué)車型的最新潮流。

Scultura似乎是美利達(dá)碟剎版競賽車型的最佳選擇

7 碟剎版美利達(dá)Scultura

美利達(dá)因為其新款Scultura而確實在2015年里上了一把頭條。至少在當(dāng)時，這是全球最輕的一款量產(chǎn)公路車。遺憾的是此后，卻被AX-Lightness VIAL evo ULTRA奪走了這一桂冠。然而我們認(rèn)為碟剎版的Scultura Disc很有希望打敗Focus Izalco Max Disc，成為全球最輕的碟剎公路車。目前，這家來自中國臺灣的單車生產(chǎn)商只在旗下長程型的Ride系列車型中裝配了碟剎系統(tǒng)，不過可以肯定的是，在2016賽季，美利達(dá)會在競賽系列中增加碟剎版車型。如果要應(yīng)付碟剎產(chǎn)生的扭力，Scultura的碳纖維材料還需要加強，但愿美利達(dá)在設(shè)計輕量化單車的時候就已經(jīng)有了超前規(guī)劃了。

Seven New Vehicles Expected to Be Witnessed in 2016