陳夢

摘 要：文章主要對港口物流近五年的國內(nèi)外核心文獻(xiàn)進(jìn)行綜述，總結(jié)出目前該領(lǐng)域研究主題和研究方法的主要特點，并總結(jié)分析出目前國內(nèi)港口物流研究的不足，最后提出未來該研究領(lǐng)域的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：港口物流；核心；文獻(xiàn)綜述

中圖分類號：U691 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： This paper makes a comprehensive review of the recent 5 years' core articles. Summarise the main features of the current research topics and research methods in the field， then analysis the shortage of the domestic research， Finally， give some propose in the aera about the future research.

Key words： port logistics； core； literature review

港口物流是隨著現(xiàn)代港口的發(fā)展逐漸發(fā)展起來的，它是指中心港口城市利用其自身口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動的輻射能力，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務(wù)體系。港口物流主要功能包括貨物集港、拼箱運輸、到港拆箱、送貨，以及包括報關(guān)、信息管理、咨詢信息、供應(yīng)鏈金融等相關(guān)服務(wù)。本文搜集了30余篇發(fā)表時間在2010～2015年8月期間國內(nèi)外港口物流核心文獻(xiàn)，分析其在港口物流方面的研究重點，以供相關(guān)后續(xù)研究參考。

1 國外港口物流研究現(xiàn)狀

國外港口物流研究多元化程度較高，Hee-sung Bae[1-4]等諸多學(xué)者積極進(jìn)行相關(guān)研究，不僅在供應(yīng)鏈、綠色港口經(jīng)濟(jì)、區(qū)域港口物流等主要方面碩果累累，還積極進(jìn)行港口物流政策研究、港口物流預(yù)測研究、港口物流與宏觀經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究、港口區(qū)域邊境等多方面研究。同時，國外研究方法更加多元化，定性決策方面，風(fēng)險性和不確定型決策研究較多；定量方法方面，統(tǒng)計軟件及方法、多目標(biāo)市場決策方法、計量經(jīng)濟(jì)方法等廣泛采用；同時國外還有部分文獻(xiàn)對方法本身進(jìn)行選擇和研究。

2 國內(nèi)港口物流研究現(xiàn)狀

目前國內(nèi)核心文獻(xiàn)研究主題主要集中于港口物流供應(yīng)鏈、港口物流產(chǎn)業(yè)集群、低碳港口物流建設(shè)及區(qū)域港口物流建設(shè)方面。

2.1 港口物流綜合研究

汪長江[5]總結(jié)出港口物流3種常見的管理模式以及4種常見的運作模式。顧波軍等[6]運用非合作博弈與合作博弈方法分析不同情況下港口物流系統(tǒng)中港口與航運公司的合作投資問題。韓海雯等[7]探討了云計算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口物流綜合服務(wù)平臺中的運用，提出港口物流綜合服務(wù)平臺應(yīng)該具備硬件平臺、虛擬層、數(shù)據(jù)資源層、組件層、服務(wù)層和應(yīng)用層等6層，各層需要分別用到無線傳感網(wǎng)、虛擬化技術(shù)、底層可擴(kuò)展的分布式文件系統(tǒng)（HDFS）、HBase、基于SOA架構(gòu)管理組裝Web服務(wù)等計算機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。

2.2 港口物流供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)集群

港口物流供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)集群研究最為豐富，顧波軍[8]認(rèn)為港口物流供應(yīng)鏈體系網(wǎng)絡(luò)化組織較為復(fù)雜多變，應(yīng)該積極從串行運作流程轉(zhuǎn)為并行工作流程，以提高總體效率。丁榮濤[9]以港口作為鏈主對港口物流鏈云服務(wù)形成過程進(jìn)行分析，通過研究港口物流鏈節(jié)點間競爭與合作關(guān)系，運用合作博弈、云遺傳算法等方法構(gòu)建港口物流鏈云服務(wù)方法，并進(jìn)行算例驗證。陳志坤[10]則將研究重點放在物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，設(shè)計基于供應(yīng)鏈的港口物流信息系統(tǒng)模塊。王婷[11]認(rèn)為港口物流集聚具有物流需求與資源的集聚性、網(wǎng)絡(luò)資源的開放性及以區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)的植根性的基本特征，并具備價格領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新、資源共享、經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散等競爭優(yōu)勢。吳健妮[12]主要對港口物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭力指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計、篩選，并進(jìn)行實證分析。李新然等[13]構(gòu)建競爭力指標(biāo)體系，并選取大連、營口、天津、秦皇島、威海等10個港口物流產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)進(jìn)行實證研究，得出其競爭力排序，認(rèn)為遼寧省港口物流產(chǎn)業(yè)在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈還處于中下水平，有較大提升空間。

2.3 低碳港口物流

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步深入，對綠色低碳的要求在港口物流領(lǐng)域也越來越受到關(guān)注。秦新生[14]設(shè)計港口物流碳排放管理系統(tǒng)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)測算。低碳港口不僅需要全社會提高綠色覺悟，還需要政府支持及金融機(jī)構(gòu)資金支持，匡海波等[15]立足于低碳港口大環(huán)境，以存貨質(zhì)押貸款為研究方向，首先對低碳港口物流質(zhì)押貸款組合建模，運用約束理論進(jìn)行優(yōu)化并進(jìn)行驗證，隨后的研究[16]通過確定到期違約期權(quán)、最優(yōu)質(zhì)押率、碳排治理成本率、貸款成本率等4個關(guān)鍵參數(shù)，設(shè)計最優(yōu)質(zhì)押貸款利率模型，并分別探討模型對4個關(guān)鍵參數(shù)的敏感度，進(jìn)而加以實證分析佐證。

2.4 區(qū)域港口物流

區(qū)域港口物流研究成果顯著，但集中在沿海發(fā)達(dá)省份，特別是浙江、江蘇。彭勃[17-18]則關(guān)注浙江港口與浙江省綜合競爭力之間的動態(tài)關(guān)系，通過建模統(tǒng)計分析得出二者相關(guān)度極高，并呈長期穩(wěn)定均衡狀態(tài)的結(jié)論，同時測算出舟山港與上海港、寧波港呈三足鼎立之勢，發(fā)展前景大好。李譚等[19]主要研究遼寧省港口物流及其腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展情況，通過設(shè)計指標(biāo)體系及量化分析得出5個沿海城市大連、丹東、錦州、營口和葫蘆島的港口物流與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同度均比較高，內(nèi)陸城市的協(xié)同度呈現(xiàn)較高和較低兩極分化的情況。嚴(yán)謹(jǐn)[20]通過引用大量福建省政府?dāng)?shù)據(jù)得出港口物流對福建省產(chǎn)業(yè)競爭力的提高有重大意義，但是信息系統(tǒng)的落后、人才缺乏、較為落后的物流管理體制都制約著福建省產(chǎn)業(yè)競爭力的進(jìn)一步提升，并提出注重港口定位調(diào)整、發(fā)展新式港口運輸、提高港口信息化水平、完善港口物流管理體制等一系列針對性的建議。

內(nèi)陸地區(qū)的港口物流研究也在逐漸發(fā)展，賈果玲[21]構(gòu)建了瀘州區(qū)域性物流平臺，并積極發(fā)展內(nèi)陸港口物流。

3 港口物流其他研究

部分學(xué)者也積極對港口物流操作業(yè)務(wù)、港口物流服務(wù)等方面進(jìn)行探討，另外，港口物流教學(xué)方面也有不少好的見解。

3.1 港口物流業(yè)務(wù)研究

港口物流業(yè)務(wù)操作與實踐結(jié)合緊密，對于進(jìn)一步推動理論和實踐結(jié)合、指導(dǎo)港口物流實踐有巨大意義。高鵬等[22]對以往學(xué)者在港口多式聯(lián)運系統(tǒng)銜接方面的研究進(jìn)行梳理，分類匯總出不同的建模研究方法，啟發(fā)式算法、系統(tǒng)仿真、整數(shù)規(guī)劃等多種方法廣泛運用，其中系統(tǒng)仿真類型多樣、效果最好。丁榮濤[23]認(rèn)為龍門吊、集卡等港口物流重要設(shè)施設(shè)備的調(diào)度情況直接影響到港口物流的操作效率，文章引入資源協(xié)作共享機(jī)制，在滿足裝卸任務(wù)時間窗前提下，運用遺傳算法重點研究場橋吊裝作業(yè)與集卡移動的動態(tài)同步問題，并進(jìn)行算例驗證。

3.2 港口物流教學(xué)研究

港口物流教學(xué)方面的研究主要集中在實驗教學(xué)方面，中國海洋大學(xué)主要通過從國際物流園區(qū)布局沙盤、物流作業(yè)視頻資料、物流教學(xué)軟件3個方面著手，構(gòu)建多角度、全方位的實驗教學(xué)項目，開創(chuàng)“滲透式”立體化層次性實驗教學(xué)新模式[24]。仿真軟件FlexsimCT可以有效地實現(xiàn)港口物流系統(tǒng)還原，運用該軟件可以使學(xué)生在練習(xí)中自行定義泊位策劃、堆場策劃、水平運輸機(jī)械配置等業(yè)務(wù)過程[25]。而著色Petri網(wǎng)（Colored Petri Net，CPN）[26]描述并發(fā)、同步、異步、資源競爭、協(xié)調(diào)等動態(tài)系統(tǒng)行為的有效工具，基于CPN的港口物流系統(tǒng)仿真模型的設(shè)計與運用可以使教學(xué)過程更形象生動，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

4 文獻(xiàn)評述與展望

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略特別是海上絲綢之路戰(zhàn)略的提出，港口物流迎來快速發(fā)展的契機(jī)，相關(guān)研究也如雨后春筍般展開，為實踐的進(jìn)一步發(fā)展提供理論支持，也為理論和實踐進(jìn)一步結(jié)合打下基礎(chǔ)。理論研究一直是港口物流研究的重點，但近年來各種方法研究和應(yīng)用研究也逐漸增多，在37篇文獻(xiàn)中，運用量化分析的比例達(dá)到51%，熵權(quán)法、數(shù)據(jù)包絡(luò)法、層次分析法等多目標(biāo)市場決策方法運用較多，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、約束理論、聚類分析等多種量化研究方法廣泛運用于多個港口物流研究領(lǐng)域，效果顯著。但目前港口物流文獻(xiàn)研究主題過于單一，高質(zhì)量的文獻(xiàn)數(shù)量過少，寫作方法和思路也過于模式化，缺乏創(chuàng)新，這些都為后續(xù)研究提供了改進(jìn)的方向。

隨著國際化的進(jìn)一步開展，港口物流必將迎來新一輪快速發(fā)展，也為港口物流相關(guān)研究提供更好的大背景環(huán)境。在眾多學(xué)者的共同努力下，未來港口物流研究將百花齊放，方法運用將更加多元化，理論與實踐結(jié)合研究也將更緊密，國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域?qū)W術(shù)合作也將進(jìn)一步增加，筆者也將繼續(xù)對港口物流供應(yīng)鏈、低碳港口物流、區(qū)域港口物流等相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行后續(xù)研究。

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